カテゴリー: F1アメリカGP

マックス・フェルスタッペンがF1アメリカGPをトップ発進も上位勢は僅差

2023年第19戦アメリカGPのフリー走行が10月20日（金）にオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムをマークした。

前戦カタールに続き、今季4回目のスプリントフォーマットで開催されるアメリカグランプリ。フリープラクティスはこの60分間しかないなかで、アップデートを投入したもあり、各チームが慌ただしくプログラムを進めた。

フリー走行のトップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン。ハードでの走り出しから好タイムをマークし、終盤にソフトタイヤで1分35秒912と唯一の1分35秒台のタイムを叩き出した。レッドブル・レーシングのチームメイトのセルジオ・ペレスも0.300秒差の4番手をマークした。

2番手は0.156秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手は0.281秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）と上位勢は僅差。少し遅れて、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が6番手、カルロス・サインツ（フェラーリ）が8番手とそれぞれのチームメイトもトラブルなくセッションを終えている。

5番手には“レッドブル・スタイル”の大幅アップグレードを投入したハースF1チームのケビン・マグヌッセンがトップから0.560秒差。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグも9番手に入るなど、アップデートがそれなりの効果を発揮しているようだ。

7番手にはウィリアムズのアレクサンダー・アルボンが入り、11番手だったローガン・サージェントとともにそれなりのタイムをマーク。10番手に入ったピエール・ガスリー、12番手に入ったエステバン・オコンのアルピーヌ勢を1台ずつ上回った。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は13番手。左手の骨折により5戦の欠場から復帰したダニエル・リカルドは、角田から0.048秒差の14番手でプラクティスセッションを終えた。

マクラーレン勢はランド・ノリスがトップから1.344秒差の15番手、オスカー・ピアストリが19番手とスローなスタート。

ランス・ストロール（アストンマーティン）はフロントブレーキのトラブルでわずか5周で早々にセッションを終了。チームメイトのフェルナンド・アロンソはソフトを投入せず、18番手だった。

この後6時（現地時間16時）から決勝のグリッドを決定する予選が行われる。

2023年 F1アメリカGP フリー走行結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	GAP	LAP
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分35秒912		23
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分36秒068	0.156	25
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分36秒193	0.281	23
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分36秒212	0.300	23
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分36秒472	0.560	21
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分36秒474	0.562	25
7	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分36秒492	0.580	21
8	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分36秒533	0.621	24
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分36秒702	0.790	21
10	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分36秒705	0.793	22
11	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分36秒987	1.075	26
12	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分37秒066	1.154	22
13	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分37秒104	1.192	25
14	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ	1分37秒152	1.240	24
15	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分37秒256	1.344	21
16	24	周冠宇	アルファロメオ	1分37秒418	1.506	25
17	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分37秒517	1.605	24
18	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分37秒840	1.928	19
19	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分38秒420	2.508	22
20	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分39秒940	4.028	5

2023年10月21日

F1アメリカGP フリー走行：マックス・フェルスタッペンがトップタイム

2023年F1第19戦アメリカGP フリー走行の結果。10月20日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでアメリカグランプリのフリープラクティスが行われた。

現地時間12時30分。気温32度、路面温度38度。スプリントフォーマットで開催されるアメリカGPは、この60分間が唯一のプラクティスとなり、予選でマシンはパルクフェルメコンディションに置かれる。

今週末にアップデートを投入しているチームもあり、大半がミディアム／ハードで走行した後、ソフトで予選向けのプログラムを実施した。

フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）で1分35秒912。2番手には0.156秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手には0.281秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。

角田裕毅はトップから1・192秒差の13番手タイムをマーク。スクーデリア・アルファタウリは今週末からダニエル・リカルドが復帰し、角田から0.048秒差の14番手でプラクティスセッションを終えた。

この後6時（現地時間16時）から決勝のグリッドを決定する予選が行われる。

2023年 F1アメリカGP フリー走行結果・タイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分35秒912
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分36秒068
3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分36秒193
4．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分36秒212
5．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分36秒472
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分36秒474
7．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分36秒492
8．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分36秒533
9．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分36秒702
10．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分36秒705
11．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分36秒987
12．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分37秒066
13．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分37秒104
14．ダニエル・リカルド（アルファタウリ） – 1分37秒152
15．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分37秒256
16．周冠宇（アルファロメオ） – 1分37秒418
17．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分37秒517
18．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分37秒840
19．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分38秒420
20．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分39秒940

2023年10月21日

【結果】 2023年 F1 第19戦アメリカGP フリー走行

2023年F1第19戦アメリカGP フリー走行の結果速報。

10月20日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2023年のF1世界選手権第19戦アメリカグランプリのフリープラクティスが行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイム。2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は13番手だった。

2023年 F1アメリカGP フリー走行結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分35秒912
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分36秒068
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分36秒193
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分36秒212
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分36秒472
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分36秒474
7	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分36秒492
8	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分36秒533
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分36秒702
10	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分36秒705
11	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分36秒987
12	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分37秒066
13	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分37秒104
14	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ	1分37秒152
15	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分37秒256
16	24	周冠宇	アルファロメオ	1分37秒418
17	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分37秒517
18	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分37秒840
19	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分38秒420
20	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分39秒940

2023年第19戦 F1アメリカGP 開催スケジュール
■10月21日（土）
フリー走行：　2:30～3:30
予選：　6:00～7:00
■10月22日（日）
スプリントシュートアウト：　2:30～3:14
スプリント：　7:00～8:00
■10月23日（日）
決勝：　4:00～
※いずれも日本時間

A Twitter List by F1Gate
2023年 F1アメリカグランプリフリー走行

2023年10月21日

F1アメリカGP：4チームによる2位争いを筆頭にプライドを賭けた戦い

2023年のF1世界選手権のドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップは決定したとはいえ、オースティンに到着したF1チームはまだ5つのグランプリを残しており、4チームによる2位争いを筆頭に、残りのグリッドにはまだ多くの可能性が残されている。

メルセデスは326ポイントを獲得しており、シルバーアローはシーズン序盤に不調（ルイス・ハミルトンの言葉）に陥ったが、その後踵を返した。

フェラーリがシンガポールで衝撃的な勝利を飾ったように、大きな結果を残すだけのペースがなかったとしても、メルセデスは一貫性によって2位に浮上することができた。

メルセデスは改良されたフロアをオースティンに持ち込んだ。チーム代表のトト・ヴォルグは、これが今年トラックに登場する「最後の重要なアップデート」であると述べ。パフォーマンスを向上させるだけでなく、より重要なのはテクニカルチームが来年のマシンの開発方針を決める手助けをすることだ。

とはいえ、8度の世界チャンピオンに新しいパーツを分析する時間はそう長くはないだろう。というのも、この週末はシーズン5k愛眼のスプリント・ウィークエンドであり、パルクフェルメのコンディションに向かうまでにプラクティスはわずか1時間しかない。安全上の理由がない限り、チームはマシンを変更することができない。

メルセデスはオースティンに改造フロアを持ち込んだ。

ライバルであるフェラーリの勢いに押され、メルセデスはここ数戦、肩身の狭い思いをしている。オランダのザントフォールトで夏休みを終えて選手権が再開されて以来、カルロス・サインツが最高のパフォーマンスを発揮し、シンガポールではレッドブル以外で唯一の優勝を飾った。

フェラーリはルーズで不安定なリヤエンドをコントロールするため、マシンにアンダーステアを加えた。その結果、マシンはより予測しやすくなり、サインツとシャルル・ルクレールはよりコンスタントにマシンをプッシュできるようになった。サインチが安定したリアエンドでより尖ったマシンを好むため、この方向性により快適だった一方、ルクレールはよりオーバーステアでルーズなリアを好む。

その結果、フェラーリは勢いに乗り、ここ4戦でメルセデスの71ポイントに対して97ポイントを獲得し、シルバーアローとの差を28ポイントに縮めている。オースティンは理論上、彼らに適したサーキットだ。サインツは昨年、フェラーリにとってサーキット・オブ・ジ・アメリカズ初となるポールポジションを獲得したが、ジョージ・ラッセルに接触されてスピンを喫し、リタイアを余儀なくされた。ルクレールが3位を獲得した。

現在のマシンとは異なる方向性を示唆する2024年型マシンに全力を注いでいるフェラーリだが、現在のパッケージを最大限に生かす方法を見出しており、P2争いではメルセデスを脅かす存在であり続けている。

アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが開幕から8戦で6回の表彰台を獲得したことで、序盤はこの争いに加わっていたが、ザントフォールト以降は調子を落としている。この間にグリーンマシンはわずか15ポイントしか獲得できず、チームは4位となった。

それでもまだその順位は安全に見えた。そして2022年を10チーム中7位で終えたチームにとっては良い結果だろう。しかし、シーズン中に2度目の大幅アップグレードを行い、グリッド上で2番目に速いパッケージとして浮上したマクラーレンの前に、その劇的な調子の落ち込みは彼らを露呈することになった。

夏休み明けのカルロス・サインツの活躍でフェラーリがコンストラクターズ選手権で勢いをつけている。

マクラーレンは開幕から9戦でわずか17ポイントしか獲得できなかった。しかし、オーストリアGPでシーズン初の重要パッケージを投入したマクラーレンは、シルバーストーンでランド・ノリスが見事な2位表彰台を獲得し、シーズンは好転した。

ノリスはその後も4回の表彰台を獲得し、自己最多となる1シーズン5回の表彰台を記録している。チームメイトのオスカー・ピアストリも、ここ2戦（日本とカタール）で表彰台に上っている。

この絶好調ぶりにより、彼らは過去4大会で108ポイントを獲得しており、これは今季のトップチームであるレッドブルの同期間での獲得ポイントにわずか9ポイント足りないだけだ。その結果、アストンマーティンとの差をわずか11ポイントにまで縮めた。

グリーンのライバルを追い抜くのはもはや形式的なことのように見えるが、ノリスとピアストリは次のターゲットとしてフェラーリに照準を合わせている。

もし彼らがオーバーホールすれば、それは非常に印象的な偉業となるだろうし、メルセデスとは28ポイント差しかなく、マクラーレンの2位もそれほど突飛な話ではなくなってきた。

オスカー・ピアストリとランド・ノリスはここ2戦で表彰台を獲得している。

ドライバーズランキングでも、プライドを賭けた戦いが繰り広げられている。セルジオ・ペレスはレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュし、チームに史上初のワン・ツー・フィニッシュをもたらすと思われたが、苦しい展開の中でハミルトンが残り5レースで30ポイント差まで迫っている。

純粋なペースという点でメルセデスがいかに大きく離されているかを考えれば、ハミルトンがメキシコ人ドライバーを追い抜くのは並大抵のことではないだろう。また、アロンソもわずか11ポイント差の4番手につけているため、これは単なる二者択一の戦いではない。

フェラーリのコンビはおいしい戦いを繰り広げており、サインツがルクレールを8ポイント差で上回っているが、両者ともサインツの昔のチームメイト、ランド・ノリスが9ポイント差の7位で追い上げている。そしてジョージ・ラッセルも無視できず、このメルセデスのドライバーは同胞のノリスから4ポイント差のの4位につけている。

F1がシーズンを締めくくる6週末5レースという黄金期に突入するなか、サーキット・オブ・ジ・アメリカズやその他の場所でも多くの勝負が行われる。

2023年10月20日
シャルル・ルクレール F1アメリカGPのヘルメットは“アメフトのフィールド”

シャルル・ルクレールは、2023年F1第19戦アメリカGPのためにスペシャルヘルメットを用意した。

鮮やかなグリーンのヘルメットは、アメフトのフィールドがモチーフ。グリーンの部分は芝生であり、ルクレールのカーナンバーである16が5ヤードライン・マーカーに模して入れられている。頭頂部には「TOUCH AT AUSTIN」の文字。

アメリカでのグランプリのため、同国のメジャースポーツをモチーフにしたルクレールだが、重要なマイルストーンを忘れていた。

「この週末がスクーデリア・フェラーリとの100回目のグランプリだったことを忘れていた」とルクレールは投稿。

「だから、この特別なヘルメットのデザインは意味がないけど、美しいよね」

「見てください、このグリーンを」

2023年10月20日
2023年 F1アメリカGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

2023年F1第19戦アメリカGPが、10月20日から10月22日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023アメリカグランプリのタイヤについて解説した。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズでは、ドライバーにはC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）の3種類のコンパウンドが割り当てられる。

昨年のレースではミディアムとハードが使用された。優勝したマックス・フェルスタッペンは最初と最後のスティントをミディアムで走り、中間のスティントはハードで走った。セーフティカーによるニュートラリゼーションは2回あった。

オースティンは今年、初めて「スプリント」の週末を迎える。つまり、金曜日は1時間のフリー走行と予選のみ。土曜日はF1スプリント（その前にスプリントのグリッドを決めるシュートアウトが行われる）が行われ、日曜日は通常通りグランプリが開催される。

今週末のレースはアメリカで開催される75回目のグランプリとなる。ワトキンス・グレンが最多の20回、次いでインディアナポリスが19回となっている。

オースティンでは過去に10回レースが開催されており、そのうち5回はルイス・ハミルトンが優勝している。その10年前の2007年アメリカGPでは、ルイス・ハミルトンが自身初のF1レースを制した。当時はインディアナポリスで開催された。

ヘルマン・ティルケが設計したサーキット・オブ・ジ・アメリカズのいくつかのコーナーは、他の有名サーキットの有名なコーナーにインスパイアされている。ターン3からターン6はシルバーストーンのマゴッツ・ベッケッツ・コンプレックス、ターン12からターン15はホッケンハイムリンクのセクション、ターン16からターン18はイスタンブール・パークのターン8をイメージしている。

F1アカデミーは、シーズン最終戦となるオースティンで初めてF1とともに登場する。若い女性ドライバーのためのこのシリーズは、テキサス州のサーキットで3レースを開催し、初代チャンピオンを決定する。現在、プレマ・レーシングのマルタ・ガルシアが235ポイントでランキング首位に立ち、ARTグランプリのレナ・ビューラーが187ポイント、MPモータースポーツのハムダ・アル・クバイシが179ポイントで続いている。

マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツ責任者）
オースティンは、アメリカ大陸での4レース（うち3レースは連続開催）の幕開けとなる。この地はモータースポーツの伝統に彩られた土地だが、リバティ・メディアがさまざまな分野で実施したイニシアチブのおかげで、F1がその存在感を示すようになったのはここ数年のことだ。サーキット・オブ・ジ・アメリカズは2012年以来、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより中止となった2020年を除き、毎年アメリカGPを開催している。COTAは完成されたサーキットで、中レベルから高レベルと言える。ターン1は左コーナーで、22メートルの上り坂の先にある。そのため、ドライバーたちはベストラインを探すためにさまざまな方向に向かうことになり、スタートは特に興味深いものとなる。そのコーナーは流れるような第1セクターへとつながり、ターン11のヘアピンまでミディアムから高速コーナーが続く。そのあとは長いストレートが続き、低速コーナーと90度コーナーが連続するコース最終セクションへと続く。タイヤにかかる力は主に横方向で、フロントとリアのバランスは非常によく、特定のコーナーに特別なストレスがかかることはない。低速コーナーでのトラクションも重要だ。アスファルトは、昨年部分的な再舗装が行われたにもかかわらず、まだかなりバンピーだ。そのためタイヤがわずかに滑り、オーバーヒートを起こす可能性がある。オースティンで見られるデグラデーションはサーマルが中心で、グレーニングが発生するのはごくまれだ。晴れの日と雨の日が交互にやってくることも珍しくなく、気温の幅も広い。今年初めてオースティンで開催されるスプリント・フォーマットは、現代F1にますます熱狂的になりつつあるファン層にとって、華やかなアクションを満喫できるまたとない機会だ」

2023年第19戦 F1アメリカGP 開催スケジュール
■10月21日（土）
フリー走行：　2:30～3:30
予選：　6:00～7:00
■10月22日（日）
スプリントシュートアウト：　2:30～3:14
スプリント：　7:00～8:00
■10月23日（日）
決勝：　4:00～
※時間はいずれも日本時間

2023年10月20日
ハミルトン F1カタールGPのコース横断の再検証は「特別視とは感じてない」

ルイス・ハミルトンは、カタールGPで罰金を科せられたコース横断についてFIA（国際自動車連盟）が再検討する決定を下したことについて、自分が特別視されたわけではないと信じている。

FIAは今週、カタールGPのオープニングラップでジョージ・ラッセルとクラッシュしてレース終了となったハミルトンがパドックに戻ってきたことついてさらに調査を進めると発表した。

ハミルトンには罰金5万ユーロ（うち2万5,000ユーロは今季の残り期間の執行猶予）が科せられ、ライブレーストラックを横切ったとして戒告処分が下された。

F1統括団体FIAは声明で「彼のロールモデルとしての地位を考慮し」「彼の行動が若いドライバーに与えたかもしれない印象」を重大に懸念していると述べた。

この事件を再調査するというFIAの決定によって自分だけが特別視されたと感じたか尋ねられたハミルトンは「僕が特別扱いされたとは思わないよ。最終的には、コミュニケーション不足だと思う」と答えた。

「FIAが言ったことがそのまま彼らの本心だとは思わない。彼らが言いたいのは、今後このようなことが起きないようにするために、どのような取り組みができるかを検討するということだと思う」

「最近、カートで子供がはねられる事故があったと思うので、僕たちは常に安全に重点を置く必要がある。それが本当に根底にあると思う。ただ、彼らはもっといい仕事をするように広報担当者に話す必要があると思う」

ハミルトンが言及したのは、今月初めにフランチャコルタで開催されたカート世界選手権で、22歳のジョー・ターニーが他のカートに追突されて足首の手術を受けた件だ。

「彼らは僕に話してくれたし、彼らの実際の指摘は重要だと思う。彼らとのミーティングやスチュワードのオフィスでは、明らかに両手を上げた。その場の勢いでの間違った判断だった」

「重要なのは、特に年齢を問わず若いドライバーたちに、あれはやってはいけないことだという正しいメッセージを送ることだ」

「そのときは謝ったし、彼らは今後このようなことが起きないようにする方法を検討していたんだと思う」

2023年10月20日
アルファタウリF1、アメリカGPに向けてフロアアップグレードで強化

スクーデリア・アルファタウリは、今週末のアメリカGPでフロアアップデートの追加を確認した後、2023年の残りのラウンドでもアップグレードを継続する予定だ。

レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコがアルファータウリがシニアチームとより緊密に協力することを発表した後、イタリアのチームは先月シンガポールで耐震アップグレードを導入した。

前回のカタールGPでは、主に信頼性の向上を目的としたフロアの改良が行われた。

「我々がここに持ち込んだフロアのアップデートは信頼性のためだ」と、チームの車両パフォーマンス責任者であるギヨーム・デゾトゥーは、ロサイルのレースウイーク中にRaceFansを通じて語った。

「エアロ・サーフェスをより安定させ、より頑丈にするために、フロアの前方部分に施されたものだ。これは小さなアップデートだ」

「最大のアップデートはシンガポールで、新しいボディワークとともに完全な新しいフロアを持ち込んだ」

ギヨーム・デゾトゥーは、シンガポールのパーツが「うまく機能した」と記録し、その改善はストレートよりもコーナーで顕著だったと付け加えた。

「しかし、マシンは一歩前進しており、これがここ数戦でQ3に近づけた主な要因のひとつだと考えている。それは間違いなく主な要因の1つだ」とギヨーム・デゾトゥーは付け加えた。

コンストラクターズ選手権でハースと7ポイント差の最下位に沈むアルファータウリだが、チームは今年中盤の開発に励んでいる。

シンガポールのアップグレードにより、ダニエル・リカルドの代役を務めたリアム・ローソンはQ3に進出し、9位でフィニッシュし、アルファタウリの今季最高成績を達成した。

アルファタウリは、今週末にテキサス州オースティンで開催される新しいフロアでさらに順位を上げることができると楽観視している。

「繰り返しになるが、新しいフロアを導入される。誰もが開発を進めている主要な部分だが、フロアの部分にはまだ見つけるべきパフォーマンスがたくさんある」

「そこで私たちはオースティン向けにフロアを製造しており、それが同じ方向への新たな一歩となることを願っている」

「しかし、シルバーストン以降、アップデートが結果を出してきたと言っても過言ではない。相関関係を調べるのは難しい作業で、それがうまくいき始めたということは、マシンのデータを分析し、風洞やCFDとの相関関係を調べ、エアロサーフェスを開発するという一連の作業全体がうまくいっているということだからだ」

AT04マシンのさらなるアップデートはもちろん、アルファタウリは8月のザントフォールトでのクラッシュで左手を骨折して以来欠場していたリカルドを復帰させる。

8度のF1レース優勝を誇るリカルドは、すでに来年も角田裕毅とコンビを組むことが決定している。

2023年10月20日
ランド・ノリス F1アメリカGPでのマクラーレンの苦戦を予想

ランド・ノリスは、アメリカGPでのマクラーレンのチャンスにカタールほど自信を持っておらず、自身が100回目のF1スタートを切る週末で苦戦する可能性がある理由としてサーキット・オブ・ジ・アメリカズのコースが低速であることを挙げた。

マクラーレンがオーストリアで今季初のメジャーアップグレードパッケージを導入して以来、ノリスは絶好調で、シンガポール、日本、カタールの直近3大会を含む過去9戦で5回の表彰台を獲得している。

しかし、今週末のアメリカGPに向けた記者会見でノリスは、ライバルたちが有利になる可能性がある一方で、自身のMCL60は低速コースに苦戦すると予想していることを明らかにした。

今週末のマクラーレンの見通しについて問われたノリスは「あまり自信がない」と語った。「とにかく低速コーナーが多く、それは僕たちの得意とするところではない。シンガポールを見る限り、厳しいと思う」

「もちろん、シンガポールでは僕たちは悪くなかったし、フェラーリほど強くはなかったけど、それでも悪いレースではなかった。でも、このようなサーキットではメルセデスもフェラーリも強いし、アストンも過去にはとても強かった」

ノリスはマクラーレンがオースティンで苦戦する可能性がある理由としてシンガポールでのペースを挙げた

「ここはそういうトラックではない…カタールに行ったときに分かっていたように、中高速が多く、我々にとって非常に適したトラックになるだろう。それが我々の強みであり、レッドブルとほぼ同等だ」

「ここではそれが少なくなり、速度がはるかに遅くなる。確かにそれほど自信はないけど、それでも悪い週末になるとは言うつもりはない。僕たちはまだ戦えると思う。もっと大きな戦いになると思う」

ノリスは2019年オーストラリアGPでマクラーレンから初スタートを切り、今週末にF1キャリア100戦目を迎える。この画期的な数字に到達したことをどれほど誇りに思うかと尋ねられると、ノリスは「かなり誇りに思うよ」と答えた。

「このようなことを成し遂げられる人は、世界でもそう多くはないと思う。それに、F1に参戦していても、100戦フル参戦できる人はそう多くないからね」

ノリスは2019年のオーストラリアGPでマクラーレンにデビューした

「もっと何年もいたいし、それが僕の次の目標だ。100レース、多くの浮き沈み、素晴らしい思い出、良い成功があり、これまで楽しい旅だった」

これまで出場した99レースからベストレースを選ぶよう尋ねられたノリスは「自分にとって何がベストレースなのかわからない。表彰台、初ポールポジション、F1初表彰台。それらは常に覚えているものだ」

「ベストではないかもしれないが、結果や他のレース、2021年のダニエル（・リカルド）とのワンツーなどを見てみると、今年のレースのいくつかはとても楽しく、とても強かった。わからないけどね」

「いいレースがたくさんあったし、いろいろな場所で戦えた。シルバーストーンはおそらく最大のハイライトのひとつで、僕のホームレースでもある。良いレースもたくさんあったけど、初勝利を手にしてそれを覆そうとしているところだ。」

2023年10月20日
角田裕毅 F1アメリカGP事前「長いストレートがあるので厳しい戦いになる」

角田裕毅が、2023年F1第19戦アメリカGPについての意気込みとサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）について語った。

ここまで時折速さは見せるものの、5戦連続でノーポイントに終わっている角田裕毅。COTAは、スクーデリア・アルファタウリにとって弱点となっているロングストレートのある高速サーキットだが、コーナーでそこを補いたいと角田は考えている。

「カタールは僕たちにとってあまりいい週末ではありませんでした。日曜の予選は良い結果が出せましたが、スプリントでは話が異なり、グランプリではペースが上がりませんでした。暑い天候のことが結構話題になっていましたが、僕の立場からすると、暑さは本当に厳しいものでした。肉体的にはレースをするのがそれほど難しいとは感じていませんでしたが、特にマシンを追いかけているときは発生する余分な熱でとにかく暑すぎました。F1はタフなスポーツではありますが、カタールではいつも以上にハードでしたね」

「今度のトリプルヘッダーのレースはどれも興味深く、異なるチャレンジです。毎週末レースができるのは嬉しいですが、チームメンバー、特にメカニックにとっては大変だと思いますし、3週間トラブルなくスムーズに過ごせることを願っています」

「オースティンでは何度かポイントを獲得しているし、トラックでも街中でもとても楽しい場所です。サーキットは面白くて、最初のパートは鈴鹿と似ているところがあります。速いシケインがあって高速で、方向転換が多くて運転するのがとても楽しいし、特に1コーナーは上り坂でブラインド・エイペックスがあり、かなりユニークです。僕たちのチームはここ数年、そこそこの成績を残しているので、週末が楽しみです」

「長いストレートがあり、今年はこれまでそのようなシチュエーションで少し苦戦してきたので、コーナーでラップタイムを取り戻すことを目指していきます。カタールほど苦戦はしないとは思いますが、それでも僕たちに厳しい戦いになるでしょう」

「今週末もスプリント週末なので、金曜日のフリー走行からクリーンなセッションを行うことが重要であることは分かっています。正直なところ、過去のスプリント週末ではスプリントシュートアウトが散々で、すべてをうまくまとめられたことがなかったので、今回はそこを修正して、マシンの挙動が良ければ、あらゆるチャンスを最大限に生かしたいと思っています」

「月曜日からオースティンに滞在し、時差ボケを解消しています。いろいろなことができる素晴らしい街だし、ここの食べ物、特にブリスケットの大ファンです」

2023年10月20日