カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1 ルノー時代のクラッシュゲートを「反省してない」ブリアトーレ起用に「問題なし」

アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンは、15年前にルノーに恥をかかせたフラビオ・ブリアトーレを再び迎え入れることへの懸念を一蹴した。

フラビオ・ブリアトーレは、2009年に「クラッシュゲート」スキャンダルへの関与が発覚し、ルノーを去った。彼とルノーのエンジニアリング部門トップのパット・シモンズは、ネルソン・ピケJr.にわざとクラッシュを起こさせ、それによってセーフティカーが導入された間に、フェルナンド・アロンソが利益を得るよう仕組んだことが発覚した。

FIA（国際自動車連盟）は当初、フラビオ・ブリアトーレに永久追放処分を科した。ルノーの当時のエンジニアリング責任者パット・シモンズは、同氏が「起こったことを認めた」と統括団体が判断したため、処分はより軽い5年間の追放処分となった。

その後、両者の追放期間は短縮された。ブリアトーレは、自分が陰謀に関与した証拠はないと主張している。

ルノーにも、スポーツ界からの永久追放処分が言い渡され、2年間チームに重くのしかかった。その後まもなく、ルノーはF1から撤退し、エンジンサプライヤーとしてのみ存続したが、2016年にエンストンを拠点とするチームを買収し、フルコンストラクターとして復帰した。

現在はアルピーヌのブランドで運営されている同チームは、ブリアトーレをエグゼクティブアドバイザーとして再雇用したことを発表した。チーム代表のブルーノ・ファミンは、F1史上最も悪名高い陰謀の1つに関与した前チーム代表が謝罪を一切していないことについて懸念があるかと尋ねられた際、簡潔に答えた。

「私は過去ではなく未来を見ている」とファミンは述べた。

「すでに過去の質問には答えているし、過去については特に気にしていない。私は常に未来を見据え、チームをより良くするためにできることを試している。それが私たちの本当の目標だ」

「フラビオをチームのアドバイザーとして迎えることで、彼の経験を生かして我々を助けてくれるチャンスが得られると私は考えている。彼はF1について非常に高度な知識を持っている。彼は多くの人と知り合いだ。そして、彼がチームをより速く、より良く発展させるのをサポートしてくれると確信している。以上だ」

2024年6月22日
アルピーヌF1チームフラビオ・ブリアトーレのアドバイザー就任を正式発表

アルピーヌF1チームは、フラビオ・ブリアトーレをアドバイザーの役割に任命することを発表。元ルノーF1チーム代表のブリアトーレが、2008年シンガポールのクラッシュ騒動で解雇されたF1チームに14年ぶりに復帰することになった。

アルピーヌがF1の将来を見据え、チーム内での役割についてブリアトーレに打診しているという憶測が数週間続いた後、フランスの自動車メーカーは金曜日の朝、イタリア人であるブリオーテが正式な役職に就いたことを発表した。

チームからの短い声明は次のように述べている。「BWTアルピーヌF1チームは、フラビオ・ブリアトーレがルノーグループCEOのルカ・デ・メオにより、F1部門の執行アドバイザーに任命されたことを確認できる」

「ブリアトーレは主に、チームのトップレベル業務に重点的に取り組む。具体的には、トップクラスの才能を発掘し、ドライバー市場に関する洞察を提供すること、現在の体制を評価し、スポーツ界における戦略的問題について助言することで、既存のプロジェクトに挑むことなどである」

フラビオ・ブリアトーレは、ベネトンとルノーのチームをF1で最も成功した時代に導いた。1995年と1996年にはミハエル・シューマッハ、2005年と2006年にはフェルナンド・アロンソとともに世界タイトルを獲得した。

しかし、彼がチームに在籍していた間、F1史上最大の論争の1つが起こった。彼は2008年のシンガポールグランプリで「クラッシュゲート」スキャンダルとして知られる事件で果たした役割により、FIAから解雇され、当初は永久追放処分を受けていた。

ブリアトーレは、マリーナベイ・レースの序盤でドライバーのネルソン・ピケｊｒ。が故意にクラッシュし、セーフティカーを作動させてチームメイトのフェルナンド・アロンソの勝利を手助けするという陰謀に関与していたとされている。

この陰謀は、ピケJr.がチームから解雇された後にすべての詳細を明らかにした翌シーズンになって初めて明るみに出た。

ブリアトーレに対するFIAの制裁は当初は永久追放処分だったが、ブリアトーレは2010年ににフランスの高等法院でこれを覆すことに成功した。

裁判所は、ブリアトーレと、当時チームのエンジニアリング・ディレクターだったパット・シモンズの両者に対してFIAが下した制裁に不正があったと結論付けた。シモンズもチームから解雇され、当初は5年間の出場停止処分を受けていた。

チーム代表としての任期が物議を醸しながら終了したにもかかわらず、ブリアトーレはF1に関わり続けた。彼は今もアロンソのマネジメントチームの一員であり、アゼルバイジャングランプリにも参加した。

ブリアトーレがアルピーヌの代表に就任したのは、同チームがメーカーチームとしての活動を放棄し、2026年からはカスタマーチームとして活動することを検討している、という興味深い時期だった。

ブリアトーレが直属するルノーのルカ・デ・メオCEOは、カスタマーチームがF1で享受できる成功を考慮して、ルノーが独自のエンジンを製造するために必要な巨額の投資が価値があるかどうかを評価していると理解されている。

ブリアトーレはパワーユニットの面で最終決定を下す任務を負うことになりそうだが、供給契約のターゲットはメルセデスになる可能性が高い。

2024年6月21日
ピエール・ガスリーアルピーヌF1がルノーPU放棄の噂に「経営陣を信頼」

ピエール・ガスリーは、アルピーヌがルノーエンジンの使用を放棄する可能性があると報じられている中、ワークスチームに所属することが自身のF1での将来にとって重要ではないと否定した。

今週、アルピーヌが2026年に新しいルールが導入された際に、ヴィリー・シャティヨンにあるルノーのエンジン部門を閉鎖し、カスタマーチームになることを検討しているという報道が浮上した。

ルノーは、2014年にV6ターボハイブリッドエンジンが導入されて以来、ライバルメーカーに太刀打ちできず、2022年のエンジン凍結以来、パフォーマンスで後れを取っている。

ピエール・ガスリーは、この噂が本当かどうか明言を避けたが、アルピーヌの上層部が正しい選択をするという強い信頼を寄せていることは明言した。

「もちろん、僕としては自分の仕事に集中している。最高の成績を残し、クルマの性能を最大限に引き出すことだ」とガスリーは語った。

「それ以外のことについては、僕は従うべき立場にあり、チームや経営陣との会話は常にオープンだ」

「僕としては、経営陣の決定を信頼しており、その点については特に心配していない」

「やるべきことは明確で、どこに集中すべきかは分かっている。手持ちのマシンでやるべきことはたくさんあるし、そこに全力を注いでいる」

ピエール・ガスリーのアルピーヌとの契約は今シーズン終了後に満了となるが、彼はチームに残るのか、チームメイトのエステバン・オコンのように新しいチームを探すのか熟考中だ。

フランス人のガスリーは、今度のレギュレーション変更に向けて、アルピーヌF1チームのパワーユニットに関する決定が、熟考すべき問題になると認めている。

「当然、あらゆる要素が関係してくるので、予想通り、驚くようなことではない」とガスリーは説明した。

「でも、僕が言ったように、チームとの話し合いはとても透明性があると思う。だからこそ、その点については満足している」

「ドライバーである私個人としては、そのような話題についてコメントするつもりはない」

「チームの考えは分かっているし、それが自分にとって重要なことだ。これまでの話し合いを信頼している」

ピエール・ガスリーはレッドブルに所属していた間、カスタマーチームに所属した経験があり、そのようなパートナーシップで課される明らかな制限について説明した。

「基本的にワークスチームであれば、制限を受けることはなく、自分で限界を決めることができる。それがワークスチームの利点だ」とガスリーは説明した。

「他者と協力する瞬間から、当然ながら、エンジン側を中心に、すべての当事者に明確な対等性があることがこの段階で規定されている」

「しかし、ワークスチームとして持つことができる柔軟性を少し失うことになる」

それｄめお、ガスリーは、マクラーレンが過去12か月間にレースウィナーへと上り詰めたことは、ワークス運営ではないにもかかわらず何が達成可能であるかを示していると認めた。

「彼らは、何が達成可能かを明確に示している」とマクラーレンについてガスリーは語った。「独自のエンジンを使わなくても競争力を発揮できるという兆候がある」

「だから、それは確かにバランスの問題だが、もっと全体的に見れば、すべての選択肢をテーブルの上に載せ、それからチームにとって正しい決断を下すためにトップマネジメントを選ぶことが重要だと思う」

2024年6月21日
周冠宇アルピーヌF1チーム移籍の交渉材料となる吉利グループとの関係

周冠宇は、最近アルピーヌを通じてF1に近づいてきた吉利グループと「非常に緊密な」関係にあることを認めた。

5月末、ルノー・グループは、吉利汽車と50％ずつ出資する新会社HORSE Powertrainsを設立し、6人の取締役のうち3人を各社が指名し、同社の乗用車市場を担当すると発表した。この新会社のブランドには、吉利汽車、ボルボ、プロトン、日産、三菱といったブランドが、ルノー・グループのブランドと並んで展開される。

この動きは当初、ロードカーを念頭に置いており、将来的にF1と結びつくことはないと考えられているが（ルノーは2021年からチームのスポーツカーブランドにアルピーヌのブランド名を使用している）、周冠宇は、吉利がF1に「強い関心」を持っていると語った。

自身の将来については、まだ今年いっぱいまでしか決まっていないため、まだ先は見えないが、今のところは選択肢を残しておこうとしている。

「僕としては、もちろん選択肢はまだ残っている。すべての選択肢について話し合い、何が最善かを一緒に考えようとしていると言ってもいいだろう」と周冠宇はバルセロナでメディアに語った。

「そしてもちろん、来シーズンもグリッドに留まることが最優先事項であることに変わりはない。でも、そうだね、それ以上の詳細は何も確定していない」

「だから、僕が将来どこへ向かっているのか、あるいはどこにとどまるのか、正確に理解するにはもう少し時間が必要だ」

周冠宇がアルピーヌへ？吉利とのつながりについてコメント
さらに、吉利汽車とのつながりや、ルノーとの新たな提携により、来シーズンからアルピーヌが彼にとって現実的な選択肢となる可能性について尋ねられた際、彼は以前からのルノーとの仕事上の関係を認め、同社とは「非常に親しい」関係にあるとしながらも、現時点ではそれが彼の決断に影響を与えていないと付け加えた。

「僕が言えるのは、私自身、個人的に、すでに吉利グループと協力関係にあるということだけだ」と周冠宇は語った。

「僕は彼らの車のアンバサダーを務めているし、Zeekrも彼らのグループから生まれたものなので、彼らとはとても親しい関係にある」

「もちろん、彼らはモータースポーツ、特にF1に高い関心を持っている。僕は、彼らがその方面でも僕を助けてくれるだろうと思っている。それは嬉しいことだ」

「でも、彼らがアルピーヌと良好な関係にあることを知っているし、僕の決断を左右するほどの影響はないけど、彼らは自社のロードカーでそうしている」

「でも、彼らは僕のために全力を尽くしてくれるだろうし、僕もマネージャーグループと一緒に全力を尽くすつもりだ。その点については、本当に言うことはない」

「間違いなく、彼らはF1というスポーツに興味を持っているし、特に、間違いなくF1に戻りたいと思っていると思う。でも、どの方法を取るかは様子を見ないとわからない。これ以上のことは言えない」

「もちろん、僕がいつもやってきたやり方は、よりパートナーシップを重視した、とても良い方法だ。緊密なパートナーシップと言えるけど、それ以外については、彼らがブランド構築やマーケティングに関してどのような戦略を持っているかを見極める必要がある」

2024年6月21日
アルピーヌF1チーム代表「ジャック・ドゥーハンは2025年の候補の一人」

アルピーヌF1チームの代表を務めるブルーノ・ファミンは、ジャック・ドゥーハンが2025年にリザーブドライバーからレースシートに昇格する可能性について話し合い、ドゥーハンが「間違いなく候補者の一人」だと述べた。

アルピーヌは最近、エステバン・オコンと今シーズン限りで契約を解消すると発表したが、チームメイトのピエール・ガスリーの2024年以降の契約は未定のままである。

アルピーヌF1チームの代表を務めるブルーノ・ファミンは、ジャック・ドゥーハンが2025年にリザーブドライバーからレースシートに昇格する可能性について話し合い、ドゥーハンが「間違いなく候補者の一人」だと述べた。

アルピーヌは最近、エステバン・オコンと今シーズン限りで契約を解消すると発表したが、チームメイトのピエール・ガスリーの2024年以降の契約は未定のままである。

一方、F3選手権でランキング2位、F2でレース勝利を収めたジャック・ドゥーハンは、アルピーヌで多くのF1テスト走行を行い、先週末のカナダグランプリではフリー走行にも出場した。

2022年と2023年のメキシコとアブダビでのFP1出場に続くその走行の後、ファミンはアルピーヌ内でのドゥーハンの立場と、彼がチームの将来のシートリストに載っているかどうかについて話し合った。

ジャック・ドゥーハンは500ccバイク世界チャンピオンに5回輝いたミック・ドゥーハンの息子である。

「彼は間違いなく選択肢の1人だ。ジャックも選択肢の1人だ」とファミンはSky Sporta F1のインタビューで語った。インタビューではアルピーヌとオコンが別れることを決めた理由についても詳細が語られた。

「我々は彼を準備している。彼はかなりハードなテストプログラムに取り組んでいるが、我々はそれに満足している。彼の成長を見守ろう。彼は他の候補者のうちの1人だが、間違いなく候補者の一人だ」

ドゥーハンが来季アルピーヌのシートを獲得する可能性が高いかどうかについてさらに質問されたファミンは、答えを避け、微笑みながらこう答えた。

「ノー…コメントはしない。その質問には答えない。何度聞かれてもね！」

ジャック・ドゥーハンは2022年からアルパインアカデミーに所属している。

ジャック・ドゥーハン自身は、アルピーヌでここ数年間に培ったバーチャルと現実の両方の経験を踏まえ、F1にフルタイムで参戦する準備は「非常に」できていると感じているが、2025年のチャンスに関しては何も保証されていないと語っている。

「F1で確実だと言えることは何もない」と21歳のドゥーハンはコメントした。「僕の夢はグリッドに並ぶこと、僕の夢はF1でレースをすることだ。僕はチームのリザーブドライバーとしてここにいる。レースに出る準備をしている」

「それが僕の望みであり、シミュレーターでもサーキットでも、マーケティングやコミュニケーションの分野で経験を積むたびに、そのチャンスをつかめるよう努力している。確実なことは何もないし、当然のことも何もないけど、僕はそこにいたいんだ」

2024年6月19日
エステバン・オコンハースF1移籍濃厚も「F1では何が起こるかわからない」

エステバン・オコンは、2025年にむけてF1での将来が保証されていると断言できる段階ではない。

契約満了を目前に控えたアルピーヌとの関係が悪化している中、エステバン・オコンは、ニコ・ヒュルケンベルグの後任としてハースF1チームへの移籍が濃厚視されている。

しかし、ル・マン24時間レースでミハエル・シューマッハがドライバーを務めるアルピーヌの耐久世界選手権チームを応援したオコンは「F1では何が起こるかわからない」と語った。

だが、ハースF1チームは27歳のエステバン・オコンを2025年以降の「真剣」な選択肢として公然と認めている。

特にメルセデスを率いるトト・ヴォルフがオコンの個人マネージャーを務めるようになったことから、エステバン・オコンはより良いオファーを待っている可能性が高い。
しかし、ヴォルフはモントリオールで「若いドライバー」がメルセデスの未来であると宣言した。これは、ルイス・ハミルトンに代わるドライバーが17歳のキミ・アントネッリになることを明確に示している。

「さっきも言ったように、F1で何が起こるかは誰にもわからない」とル・マンで開催されたSpeed Weekのインタビューでオコンは語った。「でも、僕はこれからの挑戦を楽しみにしている」

「今シーズンは、まだ15レース残っている。良い仕事をして、いつも通りモチベーションを高く持ってレースに臨み、自分の仕事を楽しむことが大切だ。

また、エステバン・オコンは、ル・マンのトラックサイドにいるにもかかわらず、トップレベルの耐久レースへの進出は考えていないと主張した。

「僕の目標はF1だ、それは明らかだ」とオコンは語った。「そこが僕にとって楽しい場所なんだ」

2024年6月19日
アルピーヌF1 ルノーが2026年エンジン開発断念でホンダ搭載の可能性も？

アルピーヌF1チームは、ルノーがワークスユニットを断念する可能性があるとの憶測が流れる中、ライバル各社とカスタマーエンジン契約について交渉を開始したとAutosportが報じている。

今シーズンの厳しいスタートを受けてF1プロジェクトの評価を行う中で、ルノーとアルピーヌの上級経営陣が事態を好転させるために必要なことを見極めるためにあらゆる手を尽くしていることが明らかになった。

ルノーの現行F1パワーユニットはライバルと比較して性能が劣っており、2026年に登場する次世代ターボハイブリッドでうまくいくという保証もないため、自社エンジン製造に必要な巨額の投資が本当に必要なのかが疑問視されている。

現在、ルノーが2026年モデルのパワーユニット開発を断念し、代わりにアルピーヌF1をカスタマーチームに転換する計画が検討されていることがわかった。

情報筋によると、アルピーヌF1のチーム代表ブルーノ・ファミンはここ数週間、この状況を熟考しており、代替案の可能性を探るためライバルメーカーと協議を行っているという。

ルノーがエンジン供給メーカーとの衝突問題を回避する最も論理的な解決策は、2026年から独自のパワーユニットを持つことになるレッドブルからカスタマーエンジンを供給してもらうことだ。

しかし、チームとの話し合いにもかかわらず、2026年のデビューキャンペーンでミルトン・キーンズを拠点とするチームが自身と姉妹チームのRBとともに3番目のチームに供給するという物流上の複雑さから、レッドブルとの契約の可能性は低いと考えられている。

昨年、カスタマー契約の可能性について語ったレッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、「まずは自分たちの地位を確立する必要があると思う。無理はしたくない」と語った。

「2026年にすでに2チームに供給することは、おそらく初年度としては最適値を少し超えていると思うが、それは将来に向けての能力と可能性を与えてくれるだけだ。まずはしっかりと基盤を築くことが先決であり、そこからさらに進んでいく能力を身に付ける必要がある」

レッドブルのルートが実現しない場合、最も可能性の高い他の選択肢はメルセデスだろう。メルセデスは、アストンマーティンがホンダに切り替えたおかげで、2026年の供給契約が解放されている。

アストンマーティンとマクラーレンとの顧客契約は、すでにドイツの自動車メーカーが他の自動車メーカーにパワーユニットを供給することを恐れていないことを示している。F1との契約に、より広範な商業的なデメリットはないと見ているからだ。

もしアルピーヌがエンジン供給という道を選ぶこととなり、他のメーカーと合意に至らない場合、F1のレギュレーションでは、エンジン供給元がパワーユニットなしで取り残されないように、現在のエンジン供給元の1社が供給を求められると詳細に規定されている。

そうなると、ホンダがエンジン提供を要請されることになる可能性が高い。なぜならホンダは2026年に第2のカスタマーチームを計画していない唯一の既存メーカーだからだ。

ルノーのコミットメント
アルピーヌのエンジン事情は流動的だが、ルノーのルカ・デ・メオCEOは最近、潜在的な買い手からの関心があるにもかかわらず、F1におけるアルピーヌの将来にコミットしていると明言した。

Autocar誌のインタビューでルカ・デ・メオは「それは私のスタイルではない。我々はこの一部であっても売却しない。お金は必要ない。私はあちこちでオファーを受け、マスコミで取り上げる人がいた。しかし、私たちは興味がない。愚かだし、そんなことはしない」。

しかし、長時間のインタビューの中で、彼はルノーがターボハイブリッドエンジンのルールを一度もうまく乗り越えられなかったこと、そしてそれが現行のレギュレーションサイクルを通じてパフォーマンスを犠牲にしてきたことを言及した。

「ハイブリッド時代（2014年）が始まったとき、我々のエンジンは機能しなかった」とデ・メオは語った。「我々はレッドブルで世界チャンピオンになったが、ハイブリッドになると物事がうまくいかなくなった」

「2021年に開発したエンジンでさえ、毎周0.2秒から0.5秒のディスアドバンテージがあった。そして今年は、マシンで失敗してしまった。すべてを合わせると、必要な位置より1.5秒も遅れている」

エンジンを切り替えることで、アルピーヌはより安価で競争力がある可能性のあるパワーユニットを確保できるだけでなく、カスタマーチームになることで、F1への取り組みにヴィリー・シャティヨン・エンジン部門のレガシー要素が関与しなくなるため、将来的にチームを売却しやすくなる可能性もある。

パリ近郊にあるルノー・スポール・レーシングの本部であるヴィリーは、1970年代からフランスメーカーのF1エンジンを設計・製造してきた。

グランプリレースから撤退することは、同社の重点分野における劇的な転換を意味する。しかし、モータースポーツ活動には、まだ多くの可能性が残されている。

これには、現在、改良型メカクロームF2エンジンとスペックハイブリッドシステムを搭載したWECハイパーカーのパワーユニット開発支援も含まれる。

アルピーヌはAutosportの取材に対し、この件についてコメントを控えた。

2024年6月18日
周冠宇ハースF1チームは巨額のスポンサーマネーよりオコンを選択？

ハースF1チームは、2025年のF1シーズンに向けてオリバー・ベアマンのチームメイトとしてエステバン・オコンと契約するために、周冠宇のスポンサーから提示された天文学的な額のオファーを断るとされている。

これは、F1レポーターとして尊敬を集めるミハエル・シュミットの主張である。同氏は、ハースF1チームは来シーズン、フェラーリの若手オリバー・ベアマンと並んで、確実にポイントを獲得できるエステバン・オコンのようなドライバーを配置しなければならないと考えている。

オリバー・ベアマンは、今シーズン序盤のサウジアラビアGPで、体調不良のカルロス・サインツJr.の代役としてF1デビューを果たし、7位入賞を果たしたことで多くのファンを獲得しており、2025年にハースF1チームのレギュラーシートに昇格する可能性が高い。

ニコ・ヒュルケンベルグが2025年にハースF1チームを離れザウバー/アウディに移籍することが確認され、ケビン・マグヌッセンの将来に対する疑念が高まっていることから、ハースF1チームは来シーズン、まったく新しいドライバーラインナップを揃える可能性がある。

今月初めに2024年のF1終了後にアルピーヌF1チームを離れると発表したエステバン・オコンは、ハースF1チームへの移籍が濃厚とされており、元メルセデスのドライバーであるバルテリ・ボッタスもハースの候補と見られている。

ハース、周冠宇からの巨額オファーを断る？
Auto Motor und Sportのフォーミュラ・シュミット・ショーに出演したミハエル・シュミットは、周冠宇が2025年のグリッド上のポジションを確保しようとしているため、ハースに「多額の資金」（3500万ユーロ/60億円と推定される）で誘惑しようとしていると主張した。

しかし、周冠宇は2022年にF1デビューを果たして以来、ザウバーでわずか12ポイントしか獲得していないため、チームは新人ベアマンとともにチームリーダーとしてオコンと契約する可能性が高いと彼は考えている。

シュミットは、「（オコンは）オリバー・ベアマンとともにハースに所属することになるだろう」と述べた。

「周冠宇には多額の資金が動くと噂されている。3000万～3500万ユーロという話もある」

「しかし、ベアマンがルーキーであるという問題があるため、彼らはそれを選ぶことはできない」

「確実にポイントを獲得できる選手を加える必要がある。ザウバーでは周が確実にポイントを獲得できる選手ではないことが明らかだ」

最近のカナダグランプリで、2025年にエステバン・オコンの後任として周冠宇はかつてジュニアアカデミーに所属したアルピーヌF1チームに復帰することを目指していることを明らかにした。

「（ヒュルケンベルグの隣の）ザウバーのもう1つのシートはまだ空いていると思うので、まだ選択肢はある」と来季の選択肢としてアルピーヌF1チームの可能性を問われた周冠宇はカナダの記者団に語った。

「もちろん、アルピーヌとは過去にも非常に良い関係を築いてきた。なぜなら、アルピーヌは僕がF1デビューする前にもチャンスを与えてくれた場所であり、当時アルファロメオとザウバーに加入できたことに本当に感謝している」

「だから今は他のチームにも興味があるし、自分の将来について話し合うことにオープンだ」

「まだ何も確定していないけど、将来的はこのグリッドに自分の居場所があるはずだと感じている。ただ、それがどこなのかはわからない」

2024年シーズン終了後も8つのシートが空席となっているが、周冠宇は現時点ではサードドライバーとしてポジションは求めていないと明言し、グリッド上の自分のポジションを維持することが現在の最優先事項だと述べた。

「リザーブドライバーにはなりたくないし、1年間休むつもりもない」と周冠宇は述べた。

「キャリアのある意味でこの年齢で、1年間休みたいとは思わない。F1では、1年間休むと復帰するのが難しいからだ」

「レースに参加していなくても、F1はレベルが非常に高く、毎年、マシンも変化し、それに適応し、異なることを理解する必要がある」

「だから、僕の選択肢は、もちろん来年のシートを確保することだ。リザーブは今のところ選択肢ではない」

「もしそうならざるを得ない状況になった場合は、検討しなければならないが、現時点では、そのような考えはしていない」

周冠宇は、ザウバーで来年のシートをすでに確保しているニコ・ヒュルケンベルグは、2026年に向けてチームがアウディへ移行する過渡期を乗り切るために獲得した複数年契約にふさわしいと語った。

残りのシートについては、現時点では契約のない「誰にとっても未知数」なミッドフィールドの選手にチャンスが巡ってくるかもしれないと彼は考えている。

「ニコはチームに加入したが、これはすでに知られていた。なぜなら、アウディと、彼がドイツ出身で、最近良い成績を残しているからだ。だから、彼はこのチームで1つのシートを得るにふさわしい選手だった」と周冠宇は語った。

「そして、残りは主に他のチームだ。正直なところ、ミッドフィールドはまだまだ誰にとっても未知数で、誰もが獲得できる数少ないシートがある。

「だから、チャンスを掴みたいし、どうなるか見てみる必要がある」

2024年6月17日
ピエール・ガスリー「いつかル・マン24時間レースで優勝するのが夢」

ピエール・ガスリーの現在の目標はル・マンでのレースではない。しかし、アルピーヌF1チームのドライバーである彼の夢は、いつか伝説の耐久レースに挑戦することだ

サルト・サーキットで開催される24時間レースの魅力と、その壮大な光景はF1ドライバーたちにも伝わっている。マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは、ともにこの過酷なイベントに挑戦してみたいという意欲を表明している。

土曜日、ル・マン24時間レース第92回大会の開催に先立ち、ガスリーはアルピーヌのハイパーカーチームメイトたちを激励するためにグリッドに並んだ。

残念ながら、フランスチームの活躍への期待は、レース序盤でアルピーヌの2台がエンジントラブルに見舞われたことで打ち砕かれた。しかし、この挫折は、ガスリーの耐久レースへの長年の野望をくじくには至らなかった。

「これは子供なら誰もが夢見るレースだ。僕はこのレースを、あのくらいの背丈（地面を指差して）の頃からずっと見てきたんだ」とガスリーはEurosportに語った。

「実は5年間ル・マンに住んでいたんだ。ここで勉強していたし、この街とこのトラックにも近い距離に住んでいた。いつかル・マンで優勝することが夢であることは間違いない」

「今はF1に全力を注いでいる。まだその予定はないけど、今日、普通のスニーカーとジーンズ姿の彼らを見ると、違和感を覚える」

「いつか良い車に乗ってル・マンに参加できたらいいなと思ている」

グリッド上で多くの馴染みの顔や友人と出会ったガスリーは、ル・マンでの経験に対する興味と、その後レースに大混乱をもたらすことになる天候は言うまでもなく、そのような極限の状況下で集中してパフォーマンスを発揮する同僚たちの能力に対する賞賛を表明した。

「とても魅力的だと思う」とガスリーは付け加えた。「今日は多くの友人がレースに出ているから、グリッドにいると、かつてレースで戦った多くの選手たちを見かけるから、さらに素晴らしい気分になる」

「午前4時、睡眠時間は1時間。雨が降りそうだし、とても過酷な状況になるだろう」

「レーシングドライバーとして、その大変さを本当に理解している。テレビを見ている人たちにも、それがいかに大変なことか理解してもらいたい」

「1時間半集中し続けるのも大きな挑戦だけど、24時間集中して車を共有するのはさらに難しい。彼らには大きな敬意を感じている」

2024年6月17日
アルピーヌF1 オコンの後任は「ドライバーの関係性よりもプロ意識を重視」

アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンの後任を探すにあたり、単に良好な関係にある2人のドライバー組み合わせることよりも、「プロフェッショナリズム」を優先している。

エステバン・オコンとアルピーヌF1は、モナコでチームメイトのピエール・ガスリーとの最初のラップでの衝突を受けて、カナダグランプリの前に2024年末に別々の道を歩むことを発表した。

エステバン・オコンとピエール・ガスリーは、メディアで大きく取り上げられるほど険悪な関係にあるが、2023年の開幕時にコンビを組んだ際には、チームの利益のために協力していくことを誓った。

しかし、2人はチームメイトとして過ごした1年半の間にさまざまな火種を生み出しており、モナコでの衝突もその一つだった。

アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンは、エステバン・オコンの後任を見つけるために動いている。また、チームは今シーズンは出だしで苦戦しているものの、ピエール・ガスリーを2025年までチームに留めることも視野に入れている。

Sky Sports F1のインタビューでブルーノ・ファミンは、オコンとガスリーの不仲を避けるために、すでに仲の良いドライバーを2人見つけることが最優先事項ではなく、むしろ一緒に働きたいと望む「プロフェッショナル」なドライバーと契約することに重点を置くと述べた。

「2人の関係性は重要ではないと考えている。重要なのはプロ意識だ。我々はプロドライバーを必要としている」とファミンは述べた。

「彼らは協力し合う必要がある。チームメイトと協力してチームのために最善を尽くすのも仕事の一部だ」

ブルーノ・ファミンは、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンがチームで検討中のドライバーの一人であると述べた。このオーストラリアの若手ドライバーはモントリオールでオコンの代わりにFP1の走行を与えられたが、雨天のため走行が妨げられた。

ドゥーハンは昨年のF2選手権で3位に終わった後、1年間レースから離れ、古いアルピーヌのマシンでテストプログラムを受けていた。

ザウバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇、そしてアルピーヌのワールド耐久選手権ドライバーでメルセデスF1のリザーブドライバーを務めるミック・シューマッハもチームとの関連が取り沙汰されているが、シューマッハはシート獲得が厳しいと見られている。

「彼は間違いなく選択肢の一つだと思う。ジャックも選択肢の一つだ。我々は彼を準備している。彼はつい最近オーストリアでテストを受けていたし、確かにかなりハードなテストプログラムがある。我々はそれに満足している」とファミンは続けた。

「彼の成長を見守ろう。彼は他の候補者のうちの一人だが、間違いなく候補者の一人だ」

エステバン・オコンは、チーム代表がオコンのモナコでの行動をCanal Plusで激しく非難したにもかかわらず、ファミンとの決別によって彼との関係が悪化することはないと説明した。

「ブルーノと話した。週末前に通常の準備のためにファクトリーにいたけど、そこでブルーノと雑談したんだ。いろんなことを話した」とオコンは語った。

「気まずい雰囲気はないし、二人の関係に傷がついたこともない。すべて話し合いは済んでおり、前に進んでいく。そして、できる限りベストを尽くすためにレースを続けていく」

2024年6月17日