ピエール・ガスリーは、2024年F1イギリスGPでフランスのサッカーチーム「パリ・サンジェルマン（PSG」とコラボレーションしたヘルメットを着用する。
カートを始めるまで、サッカー選手を夢見るパリ・サンジェルマンのサポーターだったピエール・ガスリー。今回、パリ・サンジェルマンは、2024/2025年シーズンのアウェイキットの発売を記念して、ピエール・ガスリーと提携し、今週末のシルバーストーンで彼のヘルメットに特別なデザインを施した。
「子供の頃からずっと大好きなチームであるPSGとコラボできて光栄だ。今週末のイギリスグランプリでは、来シーズンのアウェイカラーをフィーチャーしたこの特別なPSGヘルメットをかぶる予定だ。サッカーが大好きだし、大好きな2つの世界をミックスしたコラボが実現してとても嬉しい！」とピエール・ガスリーはコメント。
パリ・サンジェルマンは「今週末、頑張ってくれ、ピエール！」とコメントした。
カルロス・サインツJr.が2025年以降にウィリアムズ・レーシングと契約を結ぶ可能性は、ほぼ完全に消滅したと報じられている。
つい最近まで、フェラーリからの放出されるカルロス・サインツJr.は、アウディ傘下のザウバーと、噂されているウィリアムズとの4年契約という2つの長期オファーの間で揺れていた。
しかし、29歳のカルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの最終期限を過ぎてしまったようで、ジェームズ・ボウルズ率いるチームは完全に忍耐の限界に達してしまったのかもしれない。
「前にも言ったように、表彰台を獲得して楽しみたい日曜日の午後に、そんなプレッシャーを感じることはないだろう」とカルロス・サインツJr.はレッドブルリンクで予想外の3位を獲得したオーストリアで語った。
「表彰台に立って、フェラーリのスーツを着て祝っているとき、僕たちはそれを当たり前のことのように思っていることがあると思う。だから私は『この瞬間を楽しもう。次にいつこの瞬間が訪れるか誰にも分からないから』と考えていた。」
実際、カルロス・サインツJr.は当初、レッドブルやメルセデスのような将来のトップシートを望んでいたが、彼にとって唯一の現実的な選択肢は、アルピーヌの新エグゼクティブアドバイザー、フラビオ・ブリアトーレによる遅ればせながらの入札だ。
3度のグランプリ優勝経験を持つカルロス・サインツJr.は、ブリアトーレの1年契約のオファーに傾いていると見られており、サインツが2026年に真のトップチームに移籍する余地を残している。
日曜日にDAZNから質問されたフラビオ・ブリアトーレはカルロス・サインツJr.について控えめな態度を取った。
「カルロス・サインツは非常に優秀なドライバーで、今シーズンの終わりまでフェラーリで走るだろう」と74歳のフラビオ・ブリアトーレは語った。「カルロスについて私が知っているのは、彼がスーパードライバーだということだけだ」
ザウバーやウィリアムズが彼の決断を待つ間に忍耐の限界に達しているかどうかについて、カルロス・サインツJr.は日曜日に次のように語った。「神経質になったり、プレッシャーをかけてくるチームもあるかもしれないけど、僕にとって表彰台に立つこの瞬間を楽しむ時が来た」
「チームに対しては正直かつ率直に話すつもりだけど、僕にとっても非常に重要な決断なので、必要なだけ時間をかけるつもりだ」
「もし待てないチームや、ちょっと焦っているチームがあったら、僕にはどうすることもできない。これは僕の将来であり、僕の決断だ。できる限り全員に正直に、そして、必要な時間を自分に与えるように努めるつもりだ」
カルロス・サインツJr.がウィリアムズから撤退したため、同チームがバルテリ・ボッタスとエステバン・オコンとの真剣な交渉を再開したとの噂がある。
ピエール・ガスリーは、2024年F1オーストリアGPを8位でフィニッシュ。チームメイトのエステバン・オコンの必死のディフェンスを「チャオ！」とクリアした。
数々の衝突とペナルティが続く中、F1オーストリアGPはこれまでで最も激しいレースの1つとなった。トップ10をめぐるドラマチックな展開に観客は席に釘付けになった。
しかし、グリッドの下位では、アクションがさらにエスカレート。まず、ハースの2人のドライバーが全力を尽くし、フェルナンド・アロンソのマシンが周冠宇をコースから突き落とした。しかし、シュピールベルクはまたしてもアルピーヌ勢の激突を目撃することになる。
8位争いはピエール・ガスリーとエステバン・オコンの間で熾烈を極めていた。両ドライバーとも、証明したいことがあるようだった。彼らは「アルピーヌはまだレースに十分参加している」という姿勢を貫いていた。そんなとき、接触事故が発生した。追い抜くスペースが十分になかったため、エステバン・オコンはガスリーを左に寄せ、コース外に押し出した。
この事件に激怒したガスリーは、無線で『何だよ。何なんだ？ なぜあいつは俺をコース外に押し出すんだ』と叫んだ。さらにガスリーはブルーノ・ファミンに『あいつは俺をコース外に追い出した』と不満を漏らした。
アルピーヌF1チームのまたもやヒートアップした状況が起きた。チーム代表のブルーノ・ファミンがレース後に再び介入するかもしれない。一方、チームメイトを追い抜いたにもかかわらず、エステバン・オコンは8位を長くキープできなかった。次の数周で、ピエール・ガスリーがチームメイトを追い抜いた。追い抜きながら、ガスリーはチーム無線で『チャオ』と言い放った。いろんな意味が込められたメッセージだ。
今日の接触事故の後、オコンとガスリーの関係修復の見込みはない。ガスリーが「いつも文句ばかり」とコメントするファンもいるが、このインシデントが、すでに先行きが不透明なオコンの将来にさらに直接的な影響を与える可能性も否定できない。
噂が示唆するように、この二人のフランス人はお互いにあまり好意を持っていない。チームメイトであるにもかかわらず、彼らは関係を築くことができていない。コース上では友情の欠如がよく見られる。時折不和が高まっているため、ガスリーは今や「ほっとしている」かもしれない。なぜか？それは、アルピーヌがオコンをシートから外すからだ。一方、ピエール・ガスリーはチームと複数年契約を結んだ。
アルピーヌのドライバー2人の間の緊張は明らかだ。ファンからは、不快感を示す彼らの様子がたびたび目撃されている。この騒動の頂点は、今年初めのモナコグランプリだった。オコンがシートを失うきっかけとなったレースだ。
両ドライバーは時折そのドライビングスキルを見せつけてきたが、オコンの方がガスリーよりもミスが多いようで、それがリタイアの可能性が高まっている理由だ。今日の衝突がどのような影響を及ぼすだろうか？オコンはさらに大きな問題に直面する可能性がある。以前にも推測されていたように、彼は今シーズン中にチームを離脱させられるかもしれない。もしそうなれば、彼の将来は今よりもはるかに不確かなものになるだろう。
エステバン・オコンは、2024年F1オーストリアGPの決勝を12位でフィニッシュ。チームメイトに激しいレースを挑んだことを否定している。
レース中、エステバン・オコンは、アルピーヌF1のチームメイトであるピエール・ガスリーよりも明らかにラップタイムが遅かったが、順位を譲ろうとはせずに必死にディフェンス。両者は接触した。
ピエール・ガスリーは、ターン3でコース外に押し出されて、あまりいい印象を持たなかった。無線でチームに『何だったんだ？ なぜコース外に押し出されたんだ？』と尋ねた。
レース後、今年モナコでガスリーと接触したオコンは、自分の行為は「ハードかつフェアなレース」だったと主張した。
「特にコメントすることはない」とオコンはF1公式チャンネルに語った。「いいレースだったよ」
その後、オコンを追い抜き、2つ上の順位でフィニッシュしたガスリーは、レース後のコメントを控えめにしていた。
「激しいレースだった。僕たちはF1ドライバーだから、レースをするしかないし、それが楽しいんだ」
「もちろん、スペースがあればいいけど、スペースがないこともある。そんなときは、他の方法で切り抜けるしかない。自分のほうはクリーンなレースができたと思うし、ポイントを獲得できたので、それが一番大事だ」
フラビオ・ブリアトーレがF1に華々しく復帰する中、元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは「心配だ」と認めた。
2008年のクラッシュゲート事件への関与によりF1から永久追放処分を受けたことがあるフラビオ・ブリアトーレは、アルピーヌF1チームのアドバイザー役を引き受けることが確認された。
物議を醸したフラビオ・ブリアトーレは2010年に永久追放処分を撤回しされたが、デイモン・ヒルは彼の復帰に懐疑的なままだ。
「異常だ。理解できない。不可解だ」とデイモン・ヒルはSky Sportsで語った。
「とてもがっかりしている。チーム代表者の会議を聞いていた。彼らは事実上、『なぜそんなに驚いているのか』と言っていた」
「彼らは『彼はフラビオだ。スポーツを熟知しているし、素晴らしいアイデアを次々と実現してきた実績がある』と言っていた」
「それは結構だ。でも本当に？彼は何をもたらすというのか？私にはわからない」
「これは前進なのか？ 彼は若くはないが、だからといって適任でないというわけではない。 きっと彼は興味深いアイデアをたくさん持っているだろう」
「彼はチームを勇気づけたり、自信を持たせたりして、彼らが普段よりも大胆な決断を下すのを後押しできるかもしれない」
カラン・チャンドックは「私にとって不可解なのは、技術畑の人材がチーム代表の地位に就き、技術系の人材で構成される体制を築くという最近のトレンドに反していることだ」と語った。
「明らかに彼はチーム代表ではない、ブルーノ・ファミンがチーム代表だ」
「私が納得できるのは、ブルーノがエンジニア出身だということだけだ。おそらく彼らは、ブルーノのサポートをするために、エンジニア以外のバックグラウンドを持ち、ビジネスセンスもある人材が必要だと感じたのだろう」
「それが、彼らがどのように協力していくかを合理的に説明できる唯一の方法だ」
アルピーヌにとって重要な決断の一つは、2026年の規制開始時にエンジン製造業者として残るか、それともカスタマーチームになるかということだ。
「おそらく彼らには、彼らに代わって決定を下せるフラビオのような人物が必要なのだろう」とデイモン・ヒルは語った。
「彼らがルノーのワークスチームであるかどうかという厄介な問題から手を引いた」
「それが彼の得意分野だ。自由奔放に振る舞うというね」
「私はあえてこの言葉を使っている。彼は慣習や規則に縛られることはない。だからこそ問題を起こしたのだ」
「しかし、彼は他の人よりも問題を少し見抜くのがうまいのかもしれない」
「しかし、私はこのことを心配している。私たちは後味の悪い不正行為が行われる世界に戻りたくない」
チャンドックさらに「これは予想外の選択だ」と付け加えた。
「彼は完全にいなくなったわけではないが、長い間チームに関わっていなかった」
「彼はドライバーマネジメントにも影響力を持っていた。彼は今もアストンマーティンでフェルナンド・アロンソのマネジメントを担当している」
「彼は商業面にも関わってきた。ホスピタリティとか、そういったことだ…」
「しかし、彼はチーム運営の最前線にはいなかった」
「フラビオは賢い男だ。それに疑いの余地はない」
「賢いビジネスマンであり、このスポーツの賢い運営者だ」
「ブルーノ・ファミンやチームの他のメンバーとともに、彼がどのようにチームにフィットするかが興味深いところだ」
「彼らは再建段階にあるが、早く再建しなければならないと思う」
アルピーヌは、モナコでのドライバー、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの衝突事故に象徴されるように、困難な1年を過ごした。
オコンは雇用主から叱責を受け、今年末の契約満了をもってアルピーヌを退団することが確定している。
アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーとの複数年契約延長に合意。ガスリーは2025年以降もエンストンを拠点とするチームに留まることになる。
ピエール・ガスリーは昨シーズンの初めにアルピーヌF1チームに加わり、2023年のベルギーGPスプリントで3位、同年後半のオランダGPで3位を獲得するなど、18か月間で67ポイントを獲得した。
アルピーヌF1チームは、シーズン末にチームメイトのエステバン・オコンを放出する決断を下した後、ピエール・ガスリーの契約を確保しようと尽力していた。
「この素晴らしいチームでとても居心地がいい。F1プロジェクトとアルピーヌ・カーズのビジョンの両方に実際に参加できることを嬉しく思う」とガスリーは語った。
「ここで正式に働き始めて1年半以上になるが、チームと長期的なプロジェクトを築くことは常に計画されていたことだ。トラック上では厳しいシーズンとなったが、私はこのプロジェクトに忠実であり、どこにも行くつもりはない」
「チームの変化、ハードワーク、方向性に満足している。このチームの人材と資源には多くの可能性がある。将来何が起こるかワクワクしているし、今はパフォーマンスを向上させるために注いでいる日々の細部に集中している」
アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンはピエール・ガスリーの残留を喜んでいるが、将来のチームメイトが誰になるかについては明かさなかった。
「ピエールとチームの契約延長は非常に喜ばしい。彼はF1で豊富な経験を持つドライバーであり、トラック上で大きな可能性を示し続けている」とファミンは語った。
「アルピーヌというブランドにとって、ガスリーは偉大なアンバサダーであり、今後もコラボレーションを続けていくことを楽しみにしている。これは私たちの将来にとって重要なことだが、今後に目を光らせておく必要があり、現在のパッケージの改善に注力している」」
「今シーズン、我々は大きな野望を抱いており、その目標を達成するためにたゆまぬ努力を続けていく。ピエールのチームメイトを決めるのには時間をかけるつもりだが、我々が持っている選択肢に興奮している」
アルピーヌF1チームは、ピエール・ガスリーのチームメイトとしてフェラーリのカルロス・サインツJr.との契約を狙っているが、サインツは未だに将来を決めていないとみられている。
サインツが他チームで走ることを選んだ場合、チームには選択肢がある。リザーブドライバーのジャック・ドゥーハン、または同じアカデミードライバーのビクター・マルタンスの昇格、あるいは経験を求めて10回のレース優勝経験を持つバルテリ・ボッタスのようなドライバーとの契約を検討している。
バルセロナとオーストリアの間の数日間でも、そして激しいF1トリプルヘッダーの真っ最中でも、2005年のドライバーの“シリーシーズン”は騒然とし続けている。
ビッグニュースは、来年アルピーヌでエステバン・オコンの後任となる2人の主要候補、ミック・シューマッハとジャック・ドゥーハンが来週、ポール・リカールで2022年型マシンをテストし、“シュートアウト”を行うという報道だ。
Auto Motor und Sport は「メルセデスはミックとアルピーヌに許可を与えなければならなかったが、どうやらこれは単なる形式的なものだったようだ」と報じた。
「ブラックリーを拠点とするチームが我々に確認したところによると、リザーブドライバーに通常のコックピットに戻る機会を与えれば、シューマッハがライバルチームでテスト走行を行うことを喜んで許可するだろう」
ミックの叔父ラルフは、シューマッハ家とアルピーヌチームの新アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレとのつながりが、有望な25歳のドイツ人ドライバーのチャンスを後押ししてくれることを期待している。
「フラビオはまずパフォーマンスを見たいと思っている」とラルフ・シューマッハはSport1に語った。「それは極めて重要なことだ。しかし、家族と良好な関係が続いていることは決して不利ではない」
「シミュレーターでの運転だけではなく、実際のテストが重要だ」とラルフは付け加えた。
ブリアトーレは先週末バルセロナで、ピエール・ガスリーがもう1つのシートを維持するために「良い仕事をしている」と語ったが、このフランス人ドライバーはアウディに移籍するとも噂されている。
「短期的にはピエール・ガスリーが我々のチームにいる」とブリアトーレはLa Gazzetta dello Sportに語った。「我々は他にも多くの若手ドライバーに注目している」
「名前は明かせないが、彼らは皆とても優秀だ」
ブリアトーレはバルセロナでカルロス・サインツJr.の父親と会話しているところも目撃されている。フェラーリのシートを失う29歳のサインツはウィリアムズに移籍するとも噂されている。
スペインGPでの衝突後、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールは、Blickに対し、「カルロスの置かれた難しい状況は誰もが知っている。多少必要のないことだったとしても、僕は彼に怒ってはいない」と語った。
サインツの決断は今週か今週末のオーストリアで発表される可能性がある。「その可能性はある」とスペイン人ドライバーは認めた。「確信はないが、その可能性はある」
アルピーヌを去るオコンにとって、2025年に向けて最も可能性の高いのはハースだと思われる。しかし、彼はマネージャーのトト・ヴォルフが率いるメルセデスでルイス・ハミルトンの席を埋めることを望んでいるようだ。
「現時点では、そうなるとは思わない」とヴォルフは語った。「我々は柔軟性を保つために、決定をできるだけ遅らせたいと考えている。」
「11月までは決断できないと思う」
アルピーヌF1チームのアドバイザーに就任したフラビオ・ブリアトーレは、チームの親会社であるルノーが2026年のF1エンジンプロジェクトを完全に中止する可能性を否定していない。
「私はこのような噂についてコメントしない」とアルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンはバルセロナでCanal Plusに語った。
苦境に立たされているエンストンを拠点とするチームの元チーム代表で、かつては大きな成功を収めていたフラビオ・ブリアトーレは、ルノーの最高経営責任者（CEO）であるルカ・デ・メオから、パフォーマンスの危機を終わらせるために任命された。
「私は今、全体的な状況を見ている」とフラビオ・ブリアトーレはSonntagsblickに語った。「どこが問題なのかをすぐに突き止めるつもりだ」
また、La Gazzetta dello Sportには「ルカのおかげで復帰することになった。以前のルノー・グループのトップだった人物なら私は引き受けなかっただろう」とブリアトーレは語った。
「彼はイタリアから世界に羽ばたいた天才の1人であり、すぐに結果を求める素晴らしい人物だ。彼は結果を出せていないため、結果を出す方法を知っている人を連れてきた。大なり小なり、それが事の始まりだ」
興味深いことに、要求の厳しいバルセロナのレイアウトにおいて、アルピーヌの2024年型マシンは突然パフォーマンスが向上した。
「今、その理由を理解しなければなりません」とピエール・ガスリーは微笑んだ。
「答えを教えてあげたいけど、僕には答えがわからない」
明らかなのは、ルノーが10年以上も前から競争力のある「ハイブリッド」エンジンを生産することに苦戦してきたということだ。そして今、2026年のルールで電気要素がさらに強化される中、アルピーヌがレッドブルやメルセデスのエンジンカスタマーになるのではないかという噂がある。
「私はボス（チーム代表）のアドバイザーとして、チームがレースで勝利を収めるためにできる限りのことをするつもりだ」とブリアトーレは語った。「だから、自分にできることはすべてやるつもりだ」
しかし、それがアルピーヌにとって、ルノーのワークスF1エンジンの地位を放棄することになるかどうかについては、ブリアトーレは「何も決定されておらず、交渉も行われていない」とLa Repubblicaに語った。
「我々は再び競争力を取り戻すために、あらゆる選択肢を検討している」
しかし、アルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは、この憶測について聞かれると激怒した様子だった。
「誰が噂を流しているのかはわからないが、確かなこと、噂によってチームが非常に不安定な状況になっているということだ」とファミンは語った。「我々は、チームのパフォーマンスをできるだけ早く向上させるあらゆる機会を探している」
一方、ブリアトーレはファミンとルノーのCEOデ・メオに同調し、チーム売却を否定した。
「100％ない」とブリアトーレはバルセロナで語った。
ブリアトーレの任務の一つは2025年のドライバーラインナップについて助言することであり、ピエール・ガスリーはおそらくシートを維持するだろう。
もう一つのシートについては、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ブリアトーレとミハエル・シューマッハの古い関係が、若いミックのレース復帰のチャンスを高めるかもしれないと期待している。
「フラビオはまずパフォーマンスを見たいと考えている」とラルフはAuto Bildに語った。「それは非常に重要なことだ。しかし、ファミリーと良好な関係が続いていることは決して不利ではない」
ミック・シューマッハは来週、ポール・リカール・サーキットで2022年仕様のアルピーヌA522に乗り、現行世代のF1マシンをテストする。
2022年末にハースF1チームのシートを失ったミック・シューマッハは、それ以来メルセデスF1チームでリザーブドライバーを務めながら、アルピーヌで世界耐久選手権（WEC）に参戦している。直近ではル・マン24時間レースに出場した。
25歳のミック・シューマッハは、2025年のアルピーヌF1チームのシート獲得候補と見られている。同チームはエステバン・オコンの放出を決定したため、少なくとも1つのシートが空いている。
ミック・シューマッハは、シルバーストーンで開催されるイギリスグランプリの週末に先立つ1週間の間に、フランスのサーキットで1日分の走行距離を得る予定だ。アルピーヌの2022年仕様のマシンを運転するのは初めてとなる。
ミック・シューマッハがF1マシンを走らせる機会は限られている。昨年、シューマッハはメルセデスF1のピレリタイヤテストを完了し、2021年仕様のマクラーレンでの走行も行った。
7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミックは、来週、フランスのコースでアルピーヌF1チームのリザーブドライバー、ジャック・ドゥーハンと合流する予定だ。
アルピーヌ・アカデミー所属であるジャック・ドゥーハンは、2025年のレースシートへの昇格が真剣に検討されていると伝えられている。
ミック・シューマッハとジャック・ドゥーハンがA522のハンドルを握る。アルピーヌは声明で「TPC（testing of previous cars/旧車テスト）プログラムの一環として、来週、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを2024年のスケジュールに沿ってテストするほか、ミハエル・シューマッハもアルピーヌ・エンデュランス・プロジェクトの一環としてポール・リカール・サーキットでテストを行う予定である」と述べた。
「TPCプログラム期間中、引き続き当社のレースサポートチームとA522フォーミュラ1カーを活用できることを楽しみにしている」
ピエール・ガスリーは、2025年までの3シーズン目もアルピーヌでシートを維持する有力候補と見られているが、もう1つのシートをめぐっては激しい競争が繰り広げられている。
ドゥーハンとシューマッハに加え、10回のレース優勝経験を持つバルテリ・ボッタスが有力候補と見られている一方、カルロス・サインツは依然として外れた存在であり、ウィリアムズやザウバー／アウディとの交渉がさらに進んでいる。
2025年のドライバー探しについて、スペイングランプリの週末にアルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは「リストは充実しており、プロセスも順調に進んでいる」と語った。
アルピーヌF1チームは、カルロス・サインツJt.の獲得レースに加わり、2025年のF1契約に向けた交渉が続いている。
アルピーヌF1チームは、F1グリッドでの順位を上げることを目指し、2025年のカルロス・サインツの獲得に向けて、土壇場で入札を行ったことがAutosportにより明らかになった。
来年のシート確保に関して、カルロス・サインツJr.はウィリアムズとザウバー／アウディの二者択一を迫られているように見えたが、情報筋によると、アルピーヌF1チームとの本格的な交渉が現在進められていることが明らかになった。
さらに、カルロス・サインツJr.がチームに将来を託すよう魅力的な契約オファーが提示されたという噂もある。
数か月前までは、アルピーヌF1チームという選択肢にはほとんど魅力がなかったかもしれない。シーズンは厳しいスタートを切り、A524はグリッドの後方に置かれた。しかし、今は状況が変わっている。
先週末のスペインGPでは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンの両ドライバーがQ3に進出し、それぞれ9位と10位でフィニッシュし、ダブルポイント獲得を果たした。
アルピーヌが両ドライバーをポイント圏内に導くのはこれで2戦連続であり、カナダでも同じ結果となっている。また、これで3戦連続でトップ10入りを果たした。
この好調ぶりは、サインツの他の選択肢がここ数レースで経験してきたものと対照的だ。
2026年にアウディチームとなるザウバーは、今シーズンまだポイントを獲得しておらず、開幕戦バーレーンGPでの11位がチーム最高位となっている。
ウィリアムズはアレックス・アルボンがモナコグランプリで9位入賞を果たし、2ポイントを獲得しているが、チームはカナダで2台がリタイアし、スペインでも精彩を欠く走りを見せ、18位と20位でレースを終えた。
フラビオ・ブリアトーレ（左）とル・デ・メオ（右）アルピーヌF1チームが最後の追い込みをかけたのは、元ルノーF1チーム代表のフラビオ・ブリアトーレがルノーCEOのルカ・デ・メオの特別アドバイザーに任命されたわずか数日後のことだった。
この派手なイタリア人の職務の一つはドライバーの選別であり、スペインGPを訪れた際、バルセロナのパドックでデ・メオと激しく議論を交わす姿が目撃された。
ブリアトーレは常にトップドライバー獲得に積極的なことで知られており、1991年にミハエル・シューマッハをジョーダンの手から引き抜き、彼が世界チャンピオンになるきっかけとなったベネトンチームと契約させたことでも有名だ。
そのため、アルピーヌF1チームは以前、2025年のドライバーラインナップについて、選択肢が広がるのを静かに見守りたいと述べていたが、ブリアトーレは先手を打って、最高の才能を見つけ出そうとしているようだ。
現時点では、エステバン・オコンが今年いっぱいでチームを離れ、ハースF1チームに移籍する可能性が高く、ピエール・ガスリーも契約満了となるため、アルピーヌはドライバーを固定できていない。
カルロス・サインツJr.は、今シーズンのレースに支障をきたさないよう、自身のF1の将来について早く結論を出したいと考えているが、同時に、すべての長所と短所をきちんと評価したと感じられるまでは、焦って決断を下したくないとも考えている。
父のカルロス・サインツ・シニアは、息子の将来についての話し合いが続く中、スペインでのレース当日の朝、ザウバーやウィリアムズを含むさまざまなモーターホームを訪問している姿が目撃された。
スペインGPで6位入賞を果たした後、サインツは、自分が何をしたいのかを決めるのにどれくらいの時間がかかるのか、まだわからないと語った。
オーストリアGPまでに将来が決まるかどうか尋ねられたサインツは「そうなるかもしれない。確実ではないが、そうなるかもしれない」と答えた。