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カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1チーム 早ければ2025年にもメルセデスPUを搭載の可能性

    アルピーヌF1チーム 早ければ2025年にもメルセデスPUを搭載の可能性

    アルピーヌF1チームとメルセデスは、2026年に新しいレギュレーションが施行される前にパートナーシップを開始する可能性がある。

    アルピーヌF1チームは、エンジン、ギアボックス、サスペンションを含む技術提携についてメルセデスとの契約に近づいており、2025年に開始される可能性もある。チームは、自社のルノー製ワークスエンジンの放棄を検討しており、幹部らは自社のパワーユニットに数億ドルを投資し続けることのコストと利益を疑問視している。

    最近、ライバルのアウディがルノーの現在の燃料・潤滑油サプライヤーであるBPおよびカストロールと独占技術提携を締結したと発表したことで、このプロジェクトの将来に対する疑念が高まった。

    アルピーヌF1の新顧問フラビオ・ブリアトーレは、カスタマーエンジン契約を結ぶことがチームにとって最善の利益となると強く主張していると言われており、他のメーカーにも契約に興味があるかどうか打診が行われている。

    こうした話し合いは現在、メルセデスのみが関与するところまで絞り込まれている。オートスポーツは、両者の話し合いがかなり進んでいると理解しており、ハンガリーGPの週末にブリアトーレがメルセデスのモーターホームで何度か目撃されている。

    最終契約は締結されていないが、情報筋によると、契約の大枠は原則合意済みで、今後は具体的な詳細を詰める必要があるという。

    ただし、このプロセスの次の段階はまだ数週間かかる可能性があり、さらに長引く可能性もある。

    現在アストンマーティンが行っているパートナーシップと同様のパートナーシップを構築することが検討されていると理解されている。

    アストンマーティンは、メルセデスのカスタマーエンジンを採用するだけでなく、ライバルの現在のリアサスペンションとギアボックスも採用しており、実質的には両チームが同一のリアエンドを使用していることになる。

    アルピーヌとメルセデスの協議は主に、F1が電気エネルギーへの依存度を高めた新しいターボハイブリッドパワーユニットに移行する2026年からの契約を中心に展開されている。

    しかし、情報筋によると、契約が早期に締結されれば、2025年に提携が始まる可能性もあるという。

    来シーズンのエンジン変更は、すでに作業が進められている2025年型マシンへの新しい搭載を整理するためにアルピーヌにとって追加の労力を引き起こすことになるが、現在のルノーのパワーユニットはライバルに比べてパワーが劣っていることは広く認められているため、メルセデスへの切り替えはおそらく即座に競争力の向上をもたらすだろう。

    ルノー F1エンジン工場

    潜在的な取引のタイミングは、ルノーがヴィリー・シャティヨンの現在のF1エンジン工場のスタッフをどうするかによっても左右される。今後数カ月以内に変更があれば、同工場のエンジニアを同ブランドの他の業務に回す必要があるからだ。

    メルセデスもアルピーヌもこの件についてコメントしていないが、最近メルセデスのトト・ヴォルグ代表はカスタマーエンジン契約に前向きであることを明らかにした。

    「複雑な状況だ。なぜなら、我々はアストン・マーティンを別のチームに置き換えるという考えに賛成しているからだ。なぜなら、彼らが行っているのは、膨大な学習だからだ」とヴォルフはイギリスGPを前に語った。

    「我々は、パワーユニットが多ければ多いほど、開発や信頼性の向上を加速できるという点で、組織として構成されていると思う」

    「意見交換や予備的な議論をする程度にとどまった」

    「アルピーヌは、F1エンジンプログラムを継続するかどうかの決断を下す必要がある」

    「そして彼らがその戦略的な決定を下した時のみ、我々は合意事項に踏み込むだろう。しかし我々は偏見を持っていないし、彼らにもそう伝えている」

  • カルロス・サインツJr. 2025年の移籍先はアルピーヌF1チームのみ？

    カルロス・サインツJr. 2025年の移籍先はアルピーヌF1チームのみ？

    危機に直面しているアルピーヌF1チームが、2025年シーズンのカルロス・サインツJr.獲得に向けて、明確なトップランナーとして浮上している。

    フェラーリ退団後の行き先をまだ正式に決めていないサインツは、アウディ傘下のザウバーへの移籍を除外したとみられている。一方、ウィリアムズは元チームドライバーのバルテリ・ボッタスと契約を結ぶ準備が整っているようだ。

    一方、ヘルムート・マルコとレッドブルの契約条項が修正されて2026年までチームアドバイザーを継続することを確約したとの噂もある。つまり、3度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンは、2025年シーズンもレッドブルに残留することがほぼ確実となった。

    残るはメルセデスだが、チーム代表のトト・ヴォルフはフェルスタッペンが移籍する可能性もあるとしながら、あくまでシートは空けておくとしている。

    ヴォルフがルイス・ハミルトンの後任としてフェルスタッペンではなく、メルセデスのボス自身の愛弟子である17歳のアンドレア・キミ・アントネッリを選んだのは明らかだ。アントネッリはF2での初シーズンが冴えなかったことから、最近までF1への準備ができていない兆候を見せていた。

    しかし、アントネッリは最近シルバーストーンで初勝利を挙げ、今度はハンガリーでのメインレースでも勝利を収めた。

    「我々には今日素晴らしいパフォーマンスを見せ、圧倒的な勝利を収めた強い少年がいる」とヴォルフは土曜日に宣言した。「だからこそ我々は前向きだ」

    「彼はF1に集中しなければならない。それが最も重要なことだが、今日の結果は本当にそれを証明した」

    アントネッリは、待望な勝利が「大きな安堵」だと認めた。

    「精神的に、プレッシャーがどんどん大きくなっていたことを認めざるを得ない」とアントネッリは語った。「自分のミスがいくつかあったので、かなり大変だったけど、シルバーストーンと今日のレースで大きな安堵感を得ることができた」

    「僕にとっては精神的なターニングポイントだった。今は違うことに集中している」

    2025年にもF1に参戦する準備ができているかと問われると、アントネッリは「正直、分からない。まだミスもしているし、まだ学んでいるところだ」と認めた。

    「来年のことなど考えたくない。何も公式に発表されていないからね。正直に言うと、何も知らない。F1で次のイタリア人になれたら最高だｆけお、来年どうなるかはわからない」

    カルロス・サインツJr.にとって残るのはアルピーヌのみであり、アルピーヌの新アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレがつい最近になって、29歳のサインツ獲得に向けて具体的なオファーを出している。

    しかし、エンストンを拠点とするチームは、週末の予選で恥ずかしい戦略ミスを犯し、さらに悲惨なレースで混乱が悪化し続けている。

    「今週末から得るものは何もない」とアルピーヌを去るドライバーのエステバン・オコンは日曜日にCanal Plusに語った。

    「ペースも安定性もなく、多くの点で悪化している」

    「他のチームはパーツを持ってきているけど、我々はまだできていない」

    「そして、過去2レースでは、オペレーション面でも純粋なスピード面でも大きな問題があった」

    「レースを終えるよりも、マシンを壊さなかったことの方がよかったと思う」

  • エステバン・オコン ウィリアムズF1のファクトリー訪問を認める

    エステバン・オコン ウィリアムズF1のファクトリー訪問を認める

    エステバン・オコンは、シートフィッティングのために最近グローブにあるウィリアムズのF1ファクトリーを訪れたことを認めた。

    しかし、 Canal Plusは、アルピーヌを去るドライバーが2025年以降にハースと契約を結ぶ準備が整っており、契約内容はベルギーGPの前に発表される予定だと報じている。

    ここ数日、ウィリアムズの代表であるジェームズ・ボウルズがオコンに対し、アルピーヌを早期に離脱し、代わりにローガン・サージェントの車で2024年の残りの期間レースに出場することを検討するかどうか尋ねたという噂が浮上した。

    アルピーヌは、アレックス・アルボンとオコンのコンビがコンストラクターズ選手権争いで大きな脅威となることを恐れ、この動きを阻止したと報じられている。

    「僕はこの情報を報道で見た」とオコンはハンガリーのAFP通信に語った。

    「数週間前にウィリアムズでテストを行い、車の中で自分がどう感じるかを確かめたのは事実だ。特に僕の体格は普通ではないし、とても背が高いからね」とオコンは語った。

    「いくつかのチームと話し合いが進行中でだけど、まだ何も決まっていない。どうなるか見てみよう。僕の目標はF1に留まることであり、自信がある」

    「その間、アルピーヌでシーズンを終えたい」

    AFP通信は、アルピーヌはオコンがシーズン終了前にチームを離れるという報道を「断固として否定」したと伝えた。また、他の情報源によると、オコンは来年ウィリアムズではなくハースで走る可能性が高いとのことだ。

    「話し合いは非常に順調に進んでいる」とオコンはハースについては触れずに語った。「おかげで毎週末、自分がやらなければならないことに最大限集中できる。アルピーヌとのストーリーを最高の形で終わらせたいと思っているからだ。チームは僕を頼りにしてくれる」

    「今後数年間はグリッド上にいられると確信している」

  • アルピーヌF1 ルノーPUの継続/放棄をベルギーGP前に決断との報道

    アルピーヌF1 ルノーPUの継続/放棄をベルギーGP前に決断との報道

    ルノーのF1プロジェクトにアドバイザーとしてフラビオ・ブリアトーレが参加して以来、アルピーヌF1チームがルノー（親会社）製エンジンとの決別を望んでいるという噂が流れていた。ハンガリーGPでは、ブアルピーヌがブリアトーレのアドバイスに従ってメルセデスとの契約を実際に進めたようだ。

    以前、RacingNews365は、ルノーが2026年のF1エンジンプロジェクトを放棄することを検討していると報じた。ハンガリーのパドックでは、アルピーヌが実際に前進し、 2026年からメルセデスと提携することを検討しているようだ。

    複数の情報筋によると、アルピーヌは、レッドブル・パワートレインズなどを含む複数の企業と協議を行った、最終的にはメルセデスエンジンで前進することを望んでいるという。

    メルセデスも提携に前向きで、両者の合意は近いようだ。つまり、ルノーは近い将来、2026年パワーユニットの開発に最終的なストップをかけなければならない。もちろん、ルノーはここ数年、エンジン開発に多額の投資を行ってきたため、プロジェクトを実際に中止するのは難しい決断だろう。

    ちなみに、これは必ずしも多くの従業員が突然路頭に迷うことを意味するわけではない。彼らはルノーのモータースポーツ部門内の別のプロジェクトに振り分けられる可能性がある。したがって、プロジェクトに関与した従業員は大手自動車メーカーにとって貴重な人材であり、ルノーに雇用され続ける可能性がある。

    もう1つの選択肢は、ルノーがすでに獲得した技術的知識を別のF1チーム/エンジンサプライヤーが買い取る可能性があるということだ。理論的には、エンジン部門全体が他社に買収される可能性もある。

    今のところ、ルノーによる最終的な決定はなされていないが、2026年にアルピーヌがメルセデスエンジンでレースを戦う可能性が高まっている。これは、アドバイザーを務めるブリアトーレの切なる願いでもある。ブリアトーレは、F1での過去の経験から、モータースポーツの最高峰で成功を収めることができることを証明している。

    ルノーのF1エンジンプロジェクトの中止という最終決定は厳しいものかもしれないが、これは派手なイタリア人のリーダーシップスタイルにふさわしい。

    カルロス・サインツJr.とメルセデスエンジン
    スペイングランプリ中、アルピーヌはカルロス・サインツJr.に、2026年からメルセデスエンジンを搭載する可能性もあると伝えた。このこともあって、アルピーヌはサインツにとって興味深い選択肢となったが、サインツは自身の将来についてまだ決断を下していない。

    しかし、アルピーヌが近い将来メルセデスとの契約を発表した場合、サインツが実際にアルピーヌを選ぶかどうかは依然として疑問が残る。現フェラーリドライバーがメルセデスエンジンを搭載したアルピーヌに惹かれているように見えるにもかかわらず、メルセデスチームのトト・ヴォルフも再びサインツに門戸を開いているようだ。

    これは、アルピーヌからメルセデスエンジンへの変更が、サインツのアルピーヌ移籍を意味するということではない。メルセデスエンジンへの変更が話題に上っていなかった当時、ピエール・ガスリーはアルピーヌと契約していた。そのため、アルピーヌのパワーユニットについては、ガスリーはどちらでも構わないと考えているようだ。ガスリーは他のF1チームからもオファーを受けていたが、サインツの決断を待たずにアルピーヌとの契約を延長することを選択した。

    ベルギーグランプリ
    ハンガリーのパドックで情報筋が明らかにしたところによると、アルピーヌとルノーはベルギーGP前にF1チームのエンジンに関する最終決定を下すという。

    メルセデスエンジンを選択する可能性が高まっているが、現時点ではルノープロジェクトを継続する可能性も排除できない。

  • ピエール・ガスリー F1ハンガリーGPをピットレーンスタート

    ピエール・ガスリー F1ハンガリーGPをピットレーンスタート

    ピエール・ガスリーは、2024年F1ハンガリーGPをピットレーンからスタートする。アルピーヌF1チームはマシンの部品を交換することを選択した。

    ピエール・ガスリーにとっては、とにかく早く忘れたい予選だった。アルピーヌを駆るガスリーは20位番手、つまり最下位だった。エステバン・オコンも19位と振るわなかった。

    アルピーヌF1チームは、ガスリーに新しいエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを搭載することを選択した。この2つの新しいエンジンコンピーネントにより、ガスリーはピットレーンからスタートすることになる。

    アルピーヌは、利用可能なエンジンコンポーネントに追加コンポーネントを加えるためにこれを選択したことを明らかにした。ガスリーはいずれにしても最後尾からスタートしなければならなかったことを考えると、このペナルティによる痛みは最小限に抑えられている。

    ピエール・ガスリー

    「今日はうまくいかなかった。コンディションが混在する中、Q1はクルマのパフォーマンスよりも、適切なタイミングでコース上を走ることに重点が置かれた。今日はそれを完全に間違えてしまった。ミスを犯し、その結果、予選でより良い結果を得るチャンスを逃してしまった。ウェットからドライへとコンディションが変わるような状況では、通常チャンスが生まれる。そして、そのチャンスをものにしなければならない。単純に、もっとうまくやらなければならない。明日はグリッド最後尾からの厳しい戦いになるだろうが、全力を尽くし、何ができるか見てみよう」

  • オコン 退団決定のアルピーヌF1を批判「ドライバーの意見を何年も無視」

    オコン 退団決定のアルピーヌF1を批判「ドライバーの意見を何年も無視」

    エステバン・オコンは、2024年シーズン終了前にチームを離脱しようとしていたことが明らかになり、アルピーヌF1チームに対する批判を改めて表明した。

    今年、同じフランス人ドライバーのピエール・ガスリーとのコース上での衝突や、チームボスとの舞台裏でのトラブルが相次いだ中、オコンとアルピーヌは6月初旬、2025年に別々の道を歩むことを発表した。

    しかし、ハンガリーGPの現場で、エステバン・オコンが最近ウィリアムズのチーム本部にシートフィッティングのために訪れたことが明らかになった。

    ドイツのBlickとベテランF1ジャーナリストのロジャー・ブノワは、エステバン・オコンがウィリアムズで苦戦するローガン・サージェントのシートを即座に奪い、チームをコンストラクターズランキングでアルピーヌに追いつかせる計画だったと伝えている。

    当然ながら、アルピーヌはオコンの2024年契約からの放出には同意しなかったが、ロジャー・ブノワは、オコンが夏休みの後にウィリアムズのシートを獲得する可能性はまだ残っていると考えている。

    こうした状況を受けて、エステバン・オコンは、アルピーヌが今年抱えた多くの問題は、パフォーマンス向上策について「何年」もドライバーの意見に耳を貸さなかったためだと主張した。

    「やるべきことをやらなかったことがたくさんある」とオコンはブダペストで語った。「（ドライバーの）僕たちは皆、マシンの開発について意見を述べていた。多くの問題は数年前からあった」

    一方、ウィリアムズとの新たなつながりにもかかわらず、オコンは実際には来年ハースに移籍し、長年チームを率いてきたケビン・マグヌッセンの後任となることが確実視されている。
    ハースF1チームの代表である小松礼雄は「ケビンがチームをここまで成長させるために貢献し、素晴らしいインプットをしてくれたことは否定しない。欠けていたのは一貫性だった。それが最大の要因だった」と語った。

    小松礼雄は、2025年にルーキーのオリバー・ベアマンと契約したことが決断の要因であったことを認めている。ハースは間もなくオコンのニュースを発表する予定だ。

    「ニコ（ヒュルケンベルグ）とケビンを見比べると、安定した参考材料を提供するという点では、ニコの安定性に近いドライバーが必要だ」と小松礼雄は語った。

    「しかし、ケビンとニコの差は非常に小さい」と小松礼雄は主張した。「最終的に、結果と獲得ポイントは大きく異なるように見えるかもしれないが、その差を決定づける要因はそれほど大きくない」

    「ケビンに関しては、決断を下すのが難しかった」

  • アルピーヌF1チーム エステバン・オコンの今季中のウィリアムズ移籍を阻止？

    アルピーヌF1チーム エステバン・オコンの今季中のウィリアムズ移籍を阻止？

    アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンが早ければ今年中にライバルチームに移籍する可能性を阻止しようと動いていると報じられている。

    エステバン・オコンは今シーズン終了後にアルピーヌF1チームを離れ、エンストンを拠点とするチームでの5シーズンの在籍に終止符を打つ予定だ。

    しかし、Motorsport.comのイタリア支局によると、ウィリアムズは終了に向かうオコンとアルピーヌの間の状況を利用しようとしているという。

    ウィリアムズは、ローガン・サージェントの後任として、即時オコンをチームに迎え入れようとしたと報じられている。

    現在ウィリアムズで2年目のF1シーズンを戦っているサージェントは調子が上がらず、チームからの離脱が濃厚とされている。

    イギリスグランプリの週末中、ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズはオコンにこの状況を伝え、オコンはそのニュースに前向きに反応した。

    報道によると、オコンはすでにグローブの工場を訪れ、シートフィッティングを行っているという。

    しかし、アルピーヌは、ウィリアムズとコンストラクターズ選手権で争っているため、早期移籍の可能性を阻止しようとしているようだ。

    アルピーヌは現在ランキング8位で、ウィリアムズにわずか5ポイント差。順位が1つ上がることで得られる賞金の差は1,700万ドル以上となり、アルピーヌとしてはライバルチームへドライバーを移籍させることに消極的になっているようだ。

  • エステバン・オコン F1ハンガリーGPで“初優勝トロフィー”を模したヘルメット

    エステバン・オコン F1ハンガリーGPで“初優勝トロフィー”を模したヘルメット

    エステバン・オコンは、2024年F1ハンガリーGPに初勝利を挙げた優勝トロフィーを模したスペシャルヘルメットを用意した。

    エステバン・オコンにとって、ハンガリーグランプリは特別な週末である。それには大きな理由がある。彼にとってF1初勝利のグランプリだからだ。2021年、オコンは8位から1位に順位を上げて表彰台のトップに立ち、アルピーヌにルノーからチーム名を変更して以来初の勝利をもたらした。

    赤旗中断後、ルイス・ハミルトンがインターミディエイトタイヤでスタートした唯一のドライバーだったため、オコンはレースをリードし、アルピーヌのドライバーは人生で最も記憶に残るレースを制した。

    今週末、F1で唯一の勝利を祝うため、オコンは特別なヘルメットを着用してレースに出場する。 このヘルメットは、美しいハンガリーGPトロフィーと同じデザインで、ハンガリー国旗と同じ赤、緑、白のカラーリングとなっている。

    今シーズン限りでアルピーヌF1チームを退団することが決定しているエステバン・オコンは、F1ハンガリーGPの週末に来季のハースF1チームへの移籍が発表されるとも噂されている。

    エステバン・オコン F1 ハンガリーグランプリ

  • エステバン・オコン アルピーヌF1との勝利マシン「A521」を入手

    エステバン・オコン アルピーヌF1との勝利マシン「A521」を入手

    エステバン・オコンは、2021年F1ハンガリーGPでF1初優勝をもたらしたアルピーヌA521と再会し、フロントホイールに座って誇らしげに顔を輝かせた。

    このマシンは、現在、家族のガレージという新しい家に収められているが、エステバン・オコンにとっては単なる勝利のマシンというだけでなく、彼の成功への道を切り開いた揺るぎないサポートと犠牲の証として存在している。

    恋人のフラビーと両親のローランとサブリナに囲まれたこの瞬間は、エステバン・オコンにとってさらに特別なものとなった。両親は最初からずっとそばにいて、数え切れないほどの困難に耐え、息子のレースへの野望を支えるために多くの犠牲を払ってきた。

    たとえ道が不可能に思えたときでも、彼らの彼に対する信頼は決して揺らぐことはなかった。

    この素晴らしい車を家に持ち帰り、両親のガレージに置くことは単なる凱旋以上の意味がある。両親の献身と愛情に対する敬意の表れなのだ。この勝利、このマシンは、エステバンだけのものではなく、両親のものでもある。

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム A521

  • フラビオ・ブリアトーレのアルピーヌF1復帰にバーニー・エクレストンの関与

    フラビオ・ブリアトーレのアルピーヌF1復帰にバーニー・エクレストンの関与

    元 F1 最高責任者バーニー・エクレストンは、フラビオ・ブリアトーレの復帰のきっかけとなったルノー CEO との会話を振り返った。

    現在アルピーヌのブランドを掲げるルノーのF1チームは、2024年F1シーズンで出遅れた上に、これまでのところわずか9ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの大幅な入れ替えを行ったが、おそらく最も注目を集めた新入社員は、エグゼクティブアドバイザーとしてチーム・エンストンに復帰した元ルノーF1チーム代表のブリアトーレの加入だろう。

    ブリアトーテは、2008年のシンガポール「クラッシュゲート」スキャンダルにより、不名誉な形でF1を去ったが、今再び表舞台に戻ってきた彼は、アルピーヌのグリッド復帰を後押しする上で重要な役割を果たすことになるだろう。

    バーニー・エクレストン、ルノー社長との会話でフラビオ・ブリアトーレの名前が出たことを明かす
    また、F1のトップを務めていた頃、ブリアトーレと面識のあったエクレストンは、ルノーの最高経営責任者ルカ・デ・メオと長時間にわたって電話で話した後、ブリアトーレの復帰に自分が関与していることを明らかにした。

    エクレストンは「ルノーのボス、ルカ・デ・メオと電話で長々と話をした」とBlickに語った。

    「彼は必死だった。そしてブリアトーレの名前が出た。我々はすぐに、このような混乱した状況では、行動力があり、天使の中の悪党のような人物だけが助けられるという意見で一致した。そして、グランプリサーカスには聖人がたくさんいる！」

    ブリアトーレがアルピーヌにもたらすものを評価し、エクレストンはイタリア人の「大きな強み」は、口数よりも行動を重視する姿勢だと述べた。

    「フラビオの最大の強みは常に、『議論は短く、行動は大きく、そして考え方も大きく！』ということだ」とエクレストンは述べた。

    フラビオ・ブリアトーレ バーニー・エクレストン

    フラビオ・ブリアトーレの復帰後、アルピーヌの調子は上向き、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンの両名がスペインでQ3に進出し、オコンはオーストリアでも同じ結果を残した。イギリスGPのフォーメーションラップでギアボックスに問題が発生したため、ガスリーは4戦連続のポイント獲得を逃す結果となった。

    しかし、ブリアトーレの野望はさらに大きく、2026年に新しいシャシーとパワーユニットの規制が施行される際に、チームの勝利への復帰を目指している。

    「2026年にはレースに勝つだろうし、アルピーヌは表彰台に上がるだろう。何回勝てるかは分からない」とブリアトーレはRAI Radioに語った。

    「今年は多くのハンディキャップを抱えている。チーム全体を作り直しているところだ」