カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームがメルセデスの2026年型ギアボックスを採用するという決定は、2027年に独自のものを開発する前に、次の一連のレギュレーションに向けて他で開発を行う「余裕」を与えることになる。

ルノー・グループのヴィリー・シャティヨンにあるパワートレイン本部のスタッフからの抗議にもかかわらず、2026年のF1エンジンプロジェクトを中止し、新ルール導入時にメルセデスとカスタマー契約を結ぶという決定がなされた。

これは、ルカ・デメオCEOとフラビオ・ブリアトーレ執行役員の希望により、マクラーレンやメルセデスといったチームに明確なベンチマークを与えると同時に、グループのF1の諸経費を削減するためである。

アルピーヌF1チーム代表のオリバー・オークスは、2026年のみメルセデスのギアボックスを採用するというチームの決定について、2027年以降はチーム独自のものを構築するつもりだと述べた。

「我々は2026年に1年間だけギアボックスを採用する。レギュレーション変更の間に、心配するべきことが1つ減るという余裕が生まれる」とオートスポーツ誌のインタビューでオークスは語った。

「しかし、我々の独自ギアボックスはすでにマシンに搭載されており、パフォーマンスを発揮している。2027年も同じことが言えるだろう」

「2026年の1シーズンだけにリソースを集中させているだけで、チームの誰もが、素晴らしいギアボックスを設計、製造、構築し、レースで使用してきた。そして、現在の結果を見れば明らかだ」

オークスは、アルピーヌF1チームが今後2シーズンにわたって準備を進めていることについてさらに詳しく説明し、チームは2025年の結果を完全に犠牲にするつもりはないと述べた。ミッドフィールドのライバルチームの多くとは異なり、例えばウィリアムズは2026年のマシンにリソースのほとんどを集中させるという決定を明確に表明している。

オリバー・オークスは、2025年のプレッシャーを軽減するために、2026年を公然とターゲットにしているチームもあるかもしれないと示唆したが、次世代のマシンにリソースを投入することに全力を傾けたいとも認めた。

「（2025年と2026年のバランスを取ること）それが今、毎日のように話題になっている。なぜなら、一部のチームは2025年を犠牲にしても構わないとかなり声高に主張しているからだ」

「あなたがそれをどれだけ信じるかはわからない。おそらく、彼らは自分たちにかかるプレッシャーを少しでも軽くしようとしているのだろう。なぜなら、ほとんどのチームは12月にはすでに2025年に向けた計画を立てているからだ。そして、チームがそのようなコメントを発表する時期について疑問に思う…」

「私としては、2025年に良い結果を出したい。今年からの繰り越し分がかなりあるため、簡単ではないだろうとかなり謙虚に考えている」

「そして、2026年の開発やリソースのバランスについては、もっと積極的に取り組みたいと思っているが、誰もが次の3年間で評価されることになるだろう。私は、人々はF1におけるその瞬間だけでなく、23年から24年、25年、26年、27年という期間で我々の仕事ぶりを判断するだろうと考えている」

「私はこの仕事に就いて間もないが、多くの人々が背景や経緯を考慮せずにオンラインで書いている記事を読むのは非常に興味深い」

「そして、我々チームが置かれていた状況は、冬のせいだけではない。物事はずっと早くに決着がついていた。そして、全体像を見ることは常に重要だと思う」

アルピーヌF1チームにとって、2024年は両面のシーズンだった。シーズンの序盤から中盤はほとんど順位表の最下位で過ごした後、素晴らしいラストスパートで予想外のコンストラクターズチャンピオンシップ6位でフィニッシュした。

アルピーヌF1チームの重要なステップは、夏に到着したフラビオ・ブリアトーレの加入であり、彼はすぐに彼の仕事哲学を刻み込んだ。

モータースポーツのマスタークラスに復帰した後、ブリアトーレはチーム内の現状、現在、将来、目標の間の状況を概説した。彼をよく特徴付けるスタイルで、このイタリア人起業家は、ワークスエンジンを放棄して2026年からメルセデスのカスタマーチームになるなど、チームが最近行ったいくつかの選択に焦点を当てた。

ブリアトーレ：「2027年にはタイトルを争えるようにならなければならない」
「アルピーヌがどん底に陥ったことを理解するのに、天才である必要はなかった」 とAuto Motor und Sportのインタビューで語ったフラビオ・ブリアトーレは、フランスチームでの最初の数カ月間を振り返りながら語った。

「私が到着したとき、チームは順位表で2ポイントしか獲得していなかった」とブリアトーレは語った。

ほんの数カ月前にアリピーヌF1チームが経験していた状況は、決して勇気づけられるものではなかった。パフォーマンスと、1年以内にチームを去った人材たちの離散の間に、ガレージの周りにかなりの瓦礫があった。それにもかかわらず、ブリアトーレは、F1での過去の経験を考慮しても、どんなに複雑であっても、取り返しのつかないことは何もなかったと説明した。

「アルピーヌは、ルノー時代よりも良い立場にいる。 2002年、チームは完全に混乱に陥った。誰もがみんなと議論した。ルカ（デメオ）とともに、今後3～5年で想像できるすべてのことを実現する機会が得られた」

まさにこの地平線において、目的に関するブリアトーレの計画は非常に明確だ。

「来年、アルピーヌは常にトップ6に入らなければならず、おそらく表彰台を争うこともあるだろう。我々はマクラーレンやフェラーリよりもはるかに多くの空力マージンを持っている。2026年には半分のレースで表彰台を争いたいが、2027年にはタイトルを争えるようにならなければならない」

ブリアトーレは、F1チームの運営のおいてルノーのCEOであるルカ・デメオの全幅の信頼を得ている。

マネジメント構造のシンプルさは、F1 での成功への道に関する彼のビジョンを説明する共通点だった。

「私はかつてのベネトンチームを念頭に置いている。 3人か4人がそこでショーを作った。我々は現在、テクニカル ディレクターのデビッド・サンチェスのリーダーシップの下、過去の人材と若いエンジニアが混在する優れたチームを擁している。ここから、新しいロス・ブラウン、ロリー・バーン、パット・シモンズを構築する必要がある。私には明確でシンプルなマネジメント構造があります。」

そして、オリバー・オークスをチーム代表に選んだことについて「彼は若くてやる気があり、モータースポーツの経験もある」とブリアトーレはコメントした。

ブリアトーレは、よく言われるように「誰の顔も見ない」という自身の哲学を強調し、結果を達成することがいかに優先事項であるかを強調した。

「指導的な立場には適切な人材が必要だ。私の信頼と結果を返してくれる限り、彼らは自分の分野で何をしても構わない。私は民主主義の独裁者だ。悪い人間であれば、私は彼らを交代させる。なぜならそれらは彼らの下で働くすべての人に“感染”するからだ」

ブリアトーレは、新たにオリバー・オークスをチーム代表に抜擢した。

「我々のエンジンは何ももたらさないただのコストだった」
ブリアトーレがアルピーヌに入社してから主人公となる最初の重要な選択は、2026年からのパワーユニットとギアボックスの供給に関するメルセデスとの合意でした。

「最初のステップはエンジンを廃止することだった」とブリエトーレは技術面でのチームの再編について語った。

「我々は、何ももたらさないただのコストだったものに別れを告げる。2026 年、メルセデスはこの業界で最高のエンジンとギアボックスを提供してくれるだろう。勝ちたいなら、コンポーネントの 80 ～ 90％ が最高でなければならない。ギアボックスはレースに勝てるわけではない。せいぜい負ける可能性があるだけだ。メルセデスのエンジンのおかげで、我々は勝利するための基盤を手に入れた」

この選択は歴史あるヴィリー部門の閉鎖につながるが、そう遠くない目標で上位レベルに復帰することを目的としているのであれば、これはほぼ義務的なものだ。

「フランス人は勝ちたいと思っているが、我々のエンジンではそれは不可能だ。それはとても簡単だ。勝ちたければ、競争力のない分野を諦めなければならない」

マクラーレンがカスタマーチームとしてコンストラクターズタイトルを獲得し、順位を上げた例を取り上げた。

「マクラーレンはメルセデスのエンジンで世界チャンピオンに輝いた。マクラーレン・メルセデスが世界チャンピオンになったというニュースを読んだり聞いたりしただろうか？　聞いたこともない。ハースはハースであって、ハース・フェラーリではない」

ブリアトーレは、最終戦を前にエステバン・オコンを解雇するという離れ業を披露した。

若いドライバーについて「我々は世代交代を目の当たりにしている」
アブダビでの今年最後の週末の前夜、アルピーヌは残り1試合でエステバン・オコンを解任し、2025年にデビューするジャック・ドゥーハンを起用するという異例の決断で注目を集めた。芸術の申し子であるオーストラリア人のドゥーハンは、来年は新人で構成されるグリッドを占めることになる。

「我々は世代交代を目の当たりにしている」とブリアトーレは、カルロス・サインツが2025年のシートを確保できなかった長い期間に起こったことを例に挙げて語った。

「市場ではトップチームの誰も彼を受け入れなかった」

「若者は、妻と二人の子供がいて、銀行に3,000万、4,000万預けている人たちよりも飢えている。ピアストリの台頭は我々に考えさせた、ベアマンは一夜にしてフェラーリでデビューし、スーパーレースを行った。若いドライバーはより良い準備ができている」

フランコ・コラピントに関連する将来の選択の可能性に関連する仮説について、ブリアトーレは「2026年に機会があるなら、それを考慮する必要があるだろう」と付け加えた。

「ただし、このスポーツでは注意が必要で、良いレースをした後は一気にスター選手になれるの」

ドライバーとそれ以外のテーマに関して、ブリアトーレは予算上限に関連する側面にも焦点を当てた。F1での彼の古い経験と比較すると変化があり、彼の意見では、再考されるべきである。

「名前はとても良さそうだが、現実は違う。正しくやりたければ、ドライバーとエンジニアを予算に含めるべきだ。それが公平なシステムであり、そうすればドライバーとマシンのどちらにお金を費やすかを決めることができる」