カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームのエグゼクティブテクニカルディレクターのデビッド・サンチェスは、チームは「根本的な弱点はない」状態で2026年のF1シーズンに臨むと考えている。

アルピーヌF1チームは昨年、5月にサンチェスがテクニカルチームのリーダーに就任し、6月にはフラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブアドバイザーに、8月にはオリバー・オークスがチーム代表に迎え入れられるなど、大きな変革を遂げた。

また、2026年のルール変更に向けてルノーのワークスエンジンプロジェクトを中止し、来季以降はメルセデスのカスタマーとなることが決定した。

デビッド・サンチェスはアルピーヌの2024年型マシン「アルピーヌA524」のポジティブな開発プログラムを主導し、チームはシーズン終盤の4戦でコンストラクターズランキングを9位から6位に押し上げた。

チームをコスト効率が良く、かつ競争力のある組織に再編成するという大きな任務を負うブリアトーレは、Auto Motor und Sportに対し、「我々は来年も常にトップ6に入っていなければならない」と語り、「2026年には全レースの50％で表彰台に上りたい」と付け加えた。

2026年は、パワーユニット、エアロ、シャシーのレギュレーション変更により、いくつかのチームにとってチャンスのシーズンとなる。マシンはより短く、より狭く、より軽くなり、アクティブエアロダイナミクスを採用することになる。

サンチェスはオートスポーツ誌に対し、アルピーヌF1チームがそのチャンスを生かせない理由はないと語っている。

「2026年に向けての準備状況を見ると、2026年に持ち越して足かせとなるような根本的な弱点は見当たらない」

「だから、2026年には良い仕事ができるはずだと思っている」

新しいルールサイクルが迫る中、サンチェスは2025年のアルピーヌF1チームのマシンの開発をいつ止めて来年に目を向けるかを考えなければならない。

「結果次第では変更されないという100％の確信は持てない」とサンチェスは語る。

「我々は戦略を貫くことができ、サプライズがないことを願っている」

フラビオ・ブリアトーレとデビッド・サンチェスは、2026年のアルピーヌF1チームの好成績を期待している。

サンチェスは、アルピーヌがカスタマーチームとして好成績を残せると確信している
ルノー・グループのCEOであるルカ・デメオとフラビオ・ブリアトーレは、フランスブランドが製造した性能不足のパワーユニットは不必要なコストだと同意した。

メルセデスが提供する強力なパッケージは、手の届きやすい成果と考えられており、アルピーヌF1チームはカスタマー契約を結ぶことでコストを削減し、より性能の高いパワーユニットを手に入れた。

マクラーレンは、メルセデス製エンジンを搭載したチームが昨年のコンストラクターズタイトルを獲得し、カスタマーチームでも成功を収めることができることを証明したばかりである。

サンチェスも、アルピーヌがカスタマーチームとして成功を収めることができると確信している。

「今では、カスタマーチームであろうとワークスチームであろうと、エンジンは同じ性能を発揮しなければならない」とフランス人は言う。

「したがって、ワークスチームがエンジンからより多くの性能を引き出せるかどうかという問題ではなくなった」

「パッケージングと統合という観点では、すべてのエンジンが現在、非常にうまくパッケージングされている。また、空力レギュレーションの仕組みにより、いくつかの合法性の枠組みが意図的に十分な大きさになっているため、あるPUメーカーが他のメーカーよりも有利になることはない」

「だから、マシンに搭載するエンジンに関しては、カスタマーチームでも非常に高いパフォーマンスを発揮できると思う」

アルピーヌF1チームでのジャック・ドゥーハンの時代はすぐに終わるという噂があるにもかかわらず、チーム代表を務めるオリバー・オークスは、ジャック・ドゥーハンがフランコ・コラピントを差し置いてアルピーヌのシートを維持する「公平な機会」が与えられると主張している。

ジャック・ドゥーハンは8月にアルピーヌのF1ドライバーとして契約が確定し、チームは、2025年のF1選手権で、ハース入りが決まったエステバン・オコンに代わって起用されると発表した。

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌで2025年のF1シーズンをスタートする
しかし、ほぼ当初からジャック・ドゥーハンの契約について憶測が飛び交っていた。今月初め、エンストンチームが2024年のスーパーサブ、フランコ・コラピントと契約したことで、憶測はさらに高まった。

フランコ・コラピントは、ウィリアムズから解雇されたローガン・サージェントの代役として起用され、最初の4レース中2レースでポイントを獲得したことで、昨シーズン大きな話題となった。

ジュニアチームではなくレッドブルへの加入が噂されたコラピントだが、ブラジルGPでセーフティカーの後ろで発生したクラッシュを含む2回の大クラッシュに続き、ラスベガスGPの予選でクラッシュ、カタールではオープニングコーナーでDNFとなった。

レッドブルは、アルピーヌが2025年シーズンにコラピントを獲得する前に興味を失ったが、2025年のラインナップをドゥーハンとピエール・ガスリーで固めることをすでに決定していたため、彼をリザーブドライバーとして契約した。

コラピントのアルピーヌ移籍は、ドゥーハンの終わりを意味するのだろうか？
しかし、コラピントの移籍発表の数日前に、アルピーヌのエグゼクティブディレクターであるフラビオ・ブリアトーレが、ジャック・ドゥーハンにA525でのフルシーズン出場を保証することを拒否したため、コラピントの移籍により、新加入のドゥーハンの立場は厳しくなった。

「我々が確信できるのは死だけだ」とブリアトーレはLe Parisien.に語った。

「ピエールとジャックでシーズンをスタートさせる。それは保証できる。その後はシーズンが進むにつれて様子を見よう」

火に油を注いだのはブリアトーレの発言だが、アルピーヌF1チームの代表であるオリバー・オークスは、ドゥーハンの将来に関する憶測は、彼の新しい契約に不公平だと考えている。

「キーボードの戦士たちが書いた記事のいくつかはジャックにとって少し厳しすぎる。彼は正当な評価を得ている」とJames Allen on F1 podcastで語った。

「そして、彼に（プレッシャーを）背負わせるつもりはない。純粋に、チームに将来の選択肢を与えるためだ」

「それに、わたうぃにとってF1は僅差の世界だ。毎週末、ドライバーの活躍を期待する人々は大勢いる。今だけでなく、将来もレースマシンに最高のドライバーを乗せなければならない。」

フランコ・コラピントは、アルピーヌF1チームで新たな役割をスタート

オークスは、フランコ・コラピントに関しては、21歳のドライバーが2025年のF1シート獲得を目指して昨シーズンに頑張り過ぎたことが災いしたと主張している。

「フランコはウィリアムズで素晴らしい第一印象を与えたと思う。 彼は最後の方で少し頑張り過ぎたのは明らかだったと思う」と彼は語った。

「どれだけが、シートが確定しておらず、印象を強く与えようとしていた状況によるものなのか、どれだけがマシンのパーツの妥協によるものなのか、それを計算するのは難しい。しかし、重要なのは、彼が見せたスピードで強い印象を与えたということだ」

しかし、コラピントと彼のチームメイトであるリザーブドライバーのポール・アロンにとって、アルピーヌの未来は明るい。

「ポールとフランコという2人の若いドライバーが控えに控えているのは、チームとして素晴らしいことだ。なぜなら、2025年だけでなく、2026年、2027年もすぐそこまで迫っているからだ。F1では、何が起こるか、どんなドライバーがマシンに乗るかを計画するのは難しい」とオークスは語った。

「我々にとっては、ドライバーのパフォーマンスを公正に評価し、選択肢を与えてくれるものだ」

オリバー・オークスは、アルピーヌF1チームが2024年の競争の終わりまでにポジティブな結果を残し、コンストラクターズランキングで6位まで挽回したことを評価しているが、F1の序列でさらに上位に上がるには「魔法はない」と述べている。

アルピーヌF1チームは、親会社であるルノーがスポーツカーブランドの宣伝のためにブランド変更を行った2021年からF1に参戦しており、デビューシーズンで勝利を収め、総合5位で終えた後、4位にまで順位を上げた。

次のステップに進み、トップチームの一角を占めるという期待は、ここまでのところ実現していない。しかし、ここ2年間に数々の経営陣の変更が行われ、最近では、チーム代表としてオリバー・オークスが、またアドバイザーとしてフラビオ・ブリアトーレが復帰した。

オリバー・オークスが初めてアルピーヌF1チームのピットウォールに姿を見せたのは、昨年のオランダグランプリだった。その後10レースにわたって、チームはコンストラクターズランキングで9位から6位に浮上した。これは、雨にたたられたインテルラゴスでのレースでダブル表彰台を獲得したことが大きく貢献した。

オリバー・オークスはアルピーヌF1チームのチーム代表として約半年間務めている。

最近、Beyond The Gridポッドキャストのインタビューに応じたオリバー・オークスは、これまでのアルピーヌF1チームでの歩みを振り返り、また、間近に迫った大きなレギュレーション変更を踏まえ、2025年以降の目標についても考えを巡らせた。

「現実的である必要があるが、一方で計画に安住していてはならない。柔軟性も必要だ」と元カート世界チャンピオンであり、レーシングドライバーでもあるオークスは語った。また、ジュニアカテゴリーでは自身のチーム、ハイテック・グランプリを運営していた経験もある。

「魔法などない。チームをまとめ上げ、より良いマシンを作らなければならない。2024年には、マシンにパフォーマンスをもたらしたことが主なプラス要因のひとつになるだろう」

「シーズンは厳しいスタートを切ったが、実際、我々が持ち込んだアップグレードは機能した。我々はそれを2度も成し遂げた。これは、我々が優秀なチームであることを示している」

今後、アルピーヌと他のF1チームは、2025年までのアップデートと、前述の2026年の技術的オーバーホールに向けたまったく新しい挑戦者の準備という、リソースのバランスを取るという頭痛の種を経験することになる。2026年の技術的オーバーホールでは、電力が増強されたパワーユニットと100%持続可能な燃料の導入が予定されている。

「これは大きな妥協のようなものだ」とオークスは認めた。「現在のマシンにリソースを割く必要があるし、1月から始まる新たなレギュレーション変更にも対応しなければならない。そのような決定を下すのは楽しいことだ」

「新しいレギュレーション変更があっても、1年後にも関連する重要なことは、現在でもたくさんあると思う。だから我々の側では、あらゆる面で前進している」

「ルールは変わるが、マシン開発に投入するパフォーマンスツールはすべて改善し続けなければならない。パフォーマンスを向上させ続ける必要があるのは、ルールがどう変わろうと、レースの基本は変わらないからだ」

「私としては、2026年のルールに遅れを取らないよう、十分なリソースを確保する必要があるのは明らかだが、2025年も引き続き努力していく。まだ多くのことが獲得できる余地がある」
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アルピーヌは2025年もドライバーの一人としてピエール・ガスリーを起用し、3シーズン連続でチームに所属させる。また、元F3選手権準優勝者でF2レース優勝者でもあるオーストラリア出身のジャック・ドゥーハンも加わる。

アルピーヌF1チームの2025年マシン『A525』のカラーリングをフラビオ・ブリアトーレのインスタグラムアカウントに投稿された動画でリークされたようだ。

動画は、イタリア人のインスタグラムストーリーに投稿されたもので、現在、フラビオ・ブリアトーレのアカウントを検索しても表示されない。

アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーであるブリアトーレは、マーケティングチームとの会議に出席していた。

テーブルの上には青とピンクのカラーリングを施したF1マシンの画像がはっきりと写っていた。

これが2025年のF1マシンのカラーリングなのか、それともコンセプトカラーなのかは不明だ。

映像に映し出された画像を見る限り、アルピーヌが2024年には軽量化のために露出したカーボンを主に使用していたことを考えると、これは歓迎すべき変化だろう。

リークされたビデオが本物かどうかは、2月中旬のF1シーズン開幕まで待たなければならない。

Alpine's 2025 livery

Alpine livery design for this season clearly visible in a team meeting video posted by Flavio Briatore :#F1 pic.twitter.com/FPQPjzzBqY

— sim (@sim3744) January 15, 2025

今年初めにエンストンに戻って以来、ブリアトーレはチームに深く関わっている。

オリバー・オークスがアルピーヌのF1チーム代表を務めているが、ブリアトーレは組織を思い通りに操っているようだ。

アルピーヌは2026年にルノーのワークスエンジンを放棄し、メルセデスのカスタマーチームとなる。

ブリアトーレは、エステバン・オコンの早期離脱にも重要な役割を果たし、シーズン最終戦のアブダビGPでジャック・ドゥーハンにデビューのチャンスを与えた。

彼の到着は、アルピーヌの好調とも重なり、シーズン終盤に好調を維持し、コンストラクターズ選手権で6位となった。

フランコ・コラピントの疑問は残る
アルピーヌは、元ウィリアムズのスタードライバー、フランコ・コラピントをテスト兼リザーブドライバーに迎え入れた。

コラピントは2024年シーズン半ばにローガン・サージェントと交代してウィリアムズの一員としてレースに出場した。

アルゼンチン人の活躍は目覚ましく、レッドブルさえも彼に関心を示していた。

最終的にアルピーヌの一員となったコラピントだが、いずれはフルタイムのチャンスが与えられると期待している。

つまり、ドゥーハンには今シーズンの序盤のレースで結果を出すという大きなプレッシャーがかかっている。