カテゴリー: アルピーヌF1チーム

レッドブルのヘルムート・マルコによると、アルピーヌF1チームは、トップ4チームのドアをノックしているという。

昨年、ルノー傘下のチームは深刻な危機に陥っていたが、フィクサーでありアドバイザーでもあるフラビオ・ブリアトーレの到着と時を同じくして、アルピーヌF1チームはシーズンをより強力に終えた。

NetflixのF1最新シリーズ『Drive to Survive』では、カルロス・サインツJr.が2025年にアルピーヌF1チームと契約寸前までいった様子が描かれている。

「カルロスは、アルピーヌでは自分には十分ではないと考え、ウィリアムズの方がずっと良いと考えていた」と74歳のブリアトーレは語った。

「単純なことだ。誰でも間違いを犯すものだ」

実際、シーズン前のバーレーンテストでは、カルロス・サインツJr.が低燃費走行で総合最速タイムを記録したが、アルピーヌの新型車はさらに注目を集めていた。

「アルピーヌはかなり強かった」と、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハも同意する。

「このチームは、ピエール・ガスリーを起用すれば、すべてのレースでとはいかなくとも、驚くような結果を残せるかもしれない。しかし、もしルールが長期間安定しているなら、もちろん最終的には誰もが競争力のあるマシンを手に入れるだろう」

レッドブル・レーシングでブリアトーレのカウンターパートを務めるヘルムート・マルコも、アルピーヌのプレシーズンの調子に感銘を受けている。

「フランチは、予想以上に強かった」とsport.deに語った。「彼らは昨年の勢いを生かした」
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「今、アルピーヌは、マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスというビッグ4に次ぐチームだ」

一方、アルピーヌには2025年のリザーブドライバーが他に2人いるが、少なくとも開幕戦のオーストラリアGPと第2戦の中国GPでは、フランコ・コラピントが任務に就くことが明らかになっている。

ウィリアムズからのレンタル移籍で、名伯楽ブリアトーレが推すコラピントの存在は、すでにガスリーのルーキーチームメイトであるジャック・ドゥーハンの肩にプレッシャーをかけている。

ドゥーハンのF1キャリアはわずか5レースで終わる可能性もあると考える者もいる。

「彼が皆さんにパンチを繰り出してくれたことをとても誇りに思っている」と、先週バーレーンで、ジャーナリストたちがドゥーハンにコラピントに関する質問を浴びせた後、アルピーヌF1チームのボスであるオリバー・オークスは微笑んだ。

「私は彼に同情している。なぜなら、誰もがクリックベイトを欲しがり、それが話題になることは理解しているからだ。しかし、私は彼にも数戦の間は少しの余裕を与えるべきだと思う」

「フラビオが言ったように、我々はジャックとピエールとともにシーズンをスタートし、それから様子を見ようということだ。最高のドライバーと最高のエンジンが欲しい。我々がやっていることについて、チームとして本当に正直に話してきたつもりだ」

「我々の目標は、昨年の終わりに到達したところからさらに前進することだ。つまり、フロントチームの背後に迫る、ある意味で彼らを追い越すことだ。両ドライバーともマシンにはかなり満足している」

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、プレシーズンテスト中に、F1パドックにドミトリー・マゼピンが突然姿を現したことについて、かつてハイテックチームとマゼピンが関係があったことを理由に事情を聞かれた。

ドミトリー・マゼピンは2021年に、自身の会社であるウラルカリを通じて、ハースF1チームのスポンサーとなった。ロシアの大富豪の後援により、彼の息子であるニキータはレースシートを手に入れた。

しかし、ロシアによるウクライナ侵攻を受けて、ハースF1チームはマゼピン一家と即座に決別。ウラルカリのオーナーはEUの制裁下にある。

それでも、ロシアのオリガルヒが適切な証明書を持ってF1パドックを訪問することは止められないが、不思議なことに、バーレーンの誰もマゼピンがパドックへの入場許可を得た経緯を説明できない。

マゼピンはメルセデスとアルピーヌを訪問したが、ロシア人がパドックに入ることができた経緯について、どのF1チームも知らされていなかった。ある関係者はESPNに次のように伝えている。「ドミトリーは個人的な訪問だった。彼はF1ファミリーの多くの人々と友人関係を維持しており、バーレーンで彼らに会えて嬉しかった」

マゼピンがF1プレシーズンテストのパドックで偶然出会った人物の一人がオリバー・オークスだった。マゼピンはEU制裁前のオークスのハイテックチームの主要な後援者であり、彼の息子はジュニアチームでレースをしていた。

推測によると、ルノーのCEOであるルカ・デメオはアルピーヌF1チームを関心のある関係者に売却したいと考えており、アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレの役割は売却を促進することである。

アルピーヌF1チームの代表であるオークスは、マゼピンがパドックを訪問したことについて、奇妙な質問を受けた。

「ええ、彼に挨拶した。初対面ではない」とオークスはメディアに語った。

「ええ、彼は私の友人だ。以前、私は彼とHitechで一緒に働いていた」

「彼は別の友人と会うためにここにいた」

「彼に会えてうれしい。それ以上は言えない。世の中、おかしなものだからね」

オリバー・オークスのハイテックチームは、かつてドミトリー・マゼピンから資金援助を受けていた。

アルピーヌは売り物ではない
デ・メオ、ブリアトーレ、オークスの3人は、アルピーヌF1チームが売りに出される可能性があるという考えを何度も否定しなければならなかった。

その憶測に油を注いだのは、チームがヴィリー＝シャティヨンでのワークスエンジン開発を中止し、2026年以降はメルセデスのパワーユニットの顧客になることを選択したことだ。

英仏の関係からヴィリーの要素を排除すればチーム売却はより簡単になるが、チームメンバーの口からは、そのようなことは起こらないという意見が聞かれる。

オークスは昨年のサンパウログランプリで次のように語った。「誰もがデ・メオがチームを売却したいと思っていると書きたがるのは知っているが、それは真実ではない」

「彼は常に、F1に長期的に参戦するつもりだと断言している」

「彼がこのプロジェクトにどれほど情熱を傾けているかは、誰の目にも明らかだ。私は彼に感謝している」

ブリアトーレは、アルピーヌは売却しないとさらに断固とした姿勢を示している。

ブリアトーレは昨年、オートスポーツ誌の取材に対し、「いいや、売却するつもりはない」と語った。

「すべて、我々が買う。もし機会があれば、別のチームを買収するだろうし、その際には経営ディレクターを置くだろう」

「はっきりしているのは、ルカ・デメオはチームを売却するつもりはないということだ。質問は以上だ」

アルピーヌF1チームは、英国ロンドンで開催されたF1 75 Liveの歴史的で活気あふれるイベントで、A525のカラーリングを公開し、2025年のF1世界選手権キャンペーンをスタートさせた。

アルピーヌF1チームの2025年カラーは、象徴的なアルピーヌブルーとタイトルパートナーであるBWTの世界的に有名なピンク色をブレンドし、目を引く魅力的な組み合わせとなっている。このカラーリングで、5大陸24レースにわたるF1シーズンに挑む。チームは、エニやMSCなど、マシンに施された刺激的な新スポンサーを誇らしげに披露した。

ロンドンの15,000人収容のO2アリーナで開催された、F175 Live（F1の75周年を祝うイベント）に他の9チームとともに参加したチーム代表のオリバー・オークス、レースドライバーのピエール・ガスリー、ジャック・ドゥーハンは、ステージに立ち、チームの2025年のカラーと今シーズンの抱負を発表した。この3人に加え、エミー賞にノミネートされた作曲家であり、公式F1テーマ曲の作曲者として知られるブライアン・タイラーが、DJ名「Are We Dreaming」で「Supernova」を披露し、チームのお披露目を盛り上げた。

この日、チームはロンドンのショーディッチで、チームパートナーと世界中のメディアに向けて、カラーリングを独占的に公開した。ルノー・グループのCEOであるルカ・デメオは、フラビオ・ブリアトーレとオリバー・オークスとともに観客に挨拶し、テクニカルディレクターのデビッド・サンチェスは、A525の技術開発と計画について洞察を述べた。

また、チームは、レースドライバーのピエールとジャック、そしてテスト兼リザーブドライバーのポール・アロン、平川亮、フランコ・コラピントの3名とともに、今シーズンのドライバー全員を初めて発表した。ショーディッチでの午後のイベントに続いて、ピエールとジャックは、夜のF175 LiveにアルピーヌA290でスタイリッシュに登場した。A290は、2025年のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した100％電気駆動のスポーティなシティカーである。

オリバー・オークス（チーム代表）：「このような日は、F1シーズンにおいて常に重要なマイルストーンとなる。まず、エンストンとヴィリー・シャティヨンの両工場で、来年に向けて多大な努力が払われた。我々は、強固な基盤を築いてシーズンをスタートさせたいと考えている。グリッド全体で競争力のあるシーズンになることは間違いない。2026年のレギュレーション変更に注意を払いながら、パッケージの開発を進め、開発を推し進めることが重要となるだろう」

A525
A525は、2024年シーズンを通して大幅に開発されたA524の進化版である。最終的に、サンパウログランプリで2回の表彰台を獲得したチームは、FIAコンストラクターズ選手権で6位でシーズンを終えた。チームは2025年にその勢いを継続し、さらなる挑戦を目指している。A525はまず、2月24日にバーレーンでシェイクダウン走行を行い、ピエールとジャックの両ドライバーが1日のトラックリミットである200kmを走り切る。その後、その週の後半にバーレーンで3日間のプレシーズンテストが予定されている。

デビッド・サンチェス（エグゼクティブ・テクニカル・ディレクター）：「チームにとって特に忙しい冬だった。来年の開発を見据えながら、野心的なA525マシンの開発に取り組んだ工場関係者全員に感謝したい。A525はA524の進化形であり、より高いパフォーマンスを引き出すために、いくつかのディテールを改良し、弱点の改善を目指した。昨年は方向性を変えたことで、開発の限界に挑む余地が広がり、これまでの進歩には満足している。今、我々は、このマシンの進化を最大限に引き出し、現在のパッケージ全体を可能な限り進歩させることを目指している」

ピエール・ガスリー: 「この時期はいつもワクワクする。シーズン開幕が間近に迫り、オフシーズンのハードワークの成果を目にするからだ。僕はF1で8年目を迎えるが、2017年シーズン途中にデビューした時と同じくらい、今シーズン開幕が待ち遠しい。冬の間、この1年に向けてハードワークを続けてきた。来週、コース上での初走行でA525を初めて体感できることを楽しみにしている」

ジャック・ドゥーハン：「BWTアルピーヌ・フォーミュラワンチームの一員として2025年シーズンを楽しみにしている。また、フルタイムのレースシートにステップアップできることも楽しみだ。昨年、アブダビでチームとともにデビューできたことは夢が叶ったようなものであり、今シーズンを前に週末のセットアップに慣れるための素晴らしい機会となった。今、私はコース上に戻ってA525をテストすること、そして来月オーストラリアで行われるホームレースに備えることに興奮している」