カテゴリー: アルピーヌF1チーム

フランコ・コラピントアルピーヌF1チームへのスポンサー料を滞納の噂

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームでの自分の状況に関するあらゆる噂を乗り越え続けている。

実際、チームが少なくとも夏まではジャック・ドゥーハンをドライバーとして起用し続けるという報道を受けて、フランコ・コラピントに関する憶測は多少落ち着きを取り戻している。

それ以前は、チームアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレが、コラピントを起用するためにドゥーハンを解雇する準備を進めているという噂が飛び交っていた。しかし、バーレーンでは、コラピントのスポンサーがスポンサー料の支払いを滞納しているのではないかという噂がパドックで飛び交った。

ジェッダでの状況について尋ねられたドゥーハンは、「それについては考えないようにしている」とコメント。

「僕の契約状況については内部では知っているし、それ以外は、状況が変わることは当然だと常に考えていた。僕が集中できることは、チームと僕がここに来た目的だけだ」

「過去のレースで良い結果を残し、リズムも良くなってきていることは良いことだ。強化すべき点はたくさんあるけっど、今はそれをすべてまとめ上げるだけだ。そうすれば、きっと素晴らしい成果を上げることができる」

確かに、ドゥーハンの最近の調子は、ピエール・ガスリーと並んでまずまずですが、ガスリーがバーレーンとサウジアラビアで絶好調であり、サウジアラビアでは最初のプラクティスでトップタイムを記録したことも事実だ。

ブリアトーレはバーレーンで、パワー不足のルノーエンジンではなく、メルセデスエンジンが搭載されていれば、ガスリーはフロントロウに立つことができたと発言した。

「来年は世界チャンピオンになれると述べた」とメルセデスのエンジンとギアボックスを採用した2026年の目標が非常に高いことを前日に表明した後、述べた。

「だから、アルピーヌにはグリッドの最前線で戦うために必要なものが備わっていると思う」

2025年4月25日
ピエール・ガスリー F1サウジアラビアGP「角田裕毅との接触は残念な結果」

ピエール・ガスリーは、2025年F1サウジアラビアGPの決勝レースをリタイアで終えた。

9番グリッドスタートのピエール・ガスリーは、1周目の典型的なレーシングインシデントで角田裕毅と絡んでしまった。接触でスピンしてバリアに突っ込み、レースから脱落。予選でトップ10に入ったことを考えると、残念な結果だった。

「インシデントで1周目でレースを終えることは決していい気分ではない。こんな状況は久しぶりだったし、チーム全員にとって残念な結果だ」とピエール・ガスリーはコメント。

「4コーナーへのラインは良かったし、角田裕毅がインにいることは知ってたから、マシンをホワイトライン内に保ちながら十分なスペースを確保してた。彼との接触は残念な結果だけど、それがレースであり、時にはそういうこともある」

「今週末は、僕たちにとって多くのポジティブな要素があった。このコースは、理論的には僕たちの得意コースではないけど、それでも競争力を維持し、ポイント争いに加わることができた。これは僕たちに良い自信となり、次の数レースに向けて、このポジティブな要素を糧にしていくことができる」

2025年4月21日
ジャック・ドゥーハンアルピーヌF1チームでの将来は夏休みまで「猶予期間」

ジャック・ドゥーハンのアルピーヌでのF1シートは、少なくとも夏休みまでは安泰であると報じられている。

ドイツの出版誌Auto Motor und Sportによると、ジャック・ドゥーハンには夏までの「猶予期間」が与えられているという。The Raceも、ドゥーハンのアルピーヌでの将来はもはや差し迫った脅威にさらされていないと報じている。

Crash.netの取材に対し、アルピーヌF1チームはこれらの報道についてコメントを避けた。

ジャック・ドゥーハンは、F1ルーキーシーズンが始まる前から、アルピーヌのシートを維持するために戦っていた。ウィリアムズからフランコ・コラピントを獲得したチームの動きが、憶測を煽った。

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌと短期間のレース契約を結んだだけだという噂がある。マイアミグランプリまでと噂されるその契約には、彼が期待外れの結果を出した場合、アルピーヌがドライバー交代ができる条項が含まれているという。

2025年のキャンペーン直前にフランコ・コラピントの加入が決まったことで、ジャック・ドゥーハンのプレッシャーはさらに高まり、ロンドンで開催されたF1 75シーズンのローンチイベントでは、自身の立場に関する質問に対して反論した。

ジャック・ドゥーハンは、オーストラリアと日本での最初の4ラウンドで2度の大クラッシュを経験するなど、事故の多いシーズンスタートを強いられた。

しかし、チームメイトのアルピーヌのピエール・ガスリーにパフォーマンスで劣るものの、バーレーングランプリでの彼の進歩はチームを勇気づけた。

ジャック・ドゥーハンはQ3進出をわずかに逃し、予選では自己ベストの11位を獲得したが、日曜日のレースでは14位に後退した。

一方、ガスリーは素晴らしい週末を過ごし、7位入賞を果たしてアルピーヌに今季初ポイントをもたらした。

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌでサポートを得ている
アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、フランコ・コラピントの契約締結の立役者であり、彼を高く評価している。

フランコ・コラピントは最近、アルピーヌのためにいくつかのTPCテストを実施しており、アルピーヌが彼をドゥーハンの後継者として準備しているのではないかという噂を沈めることはほとんどできていない。

しかし、アルピーヌにはジャック・ドゥーハンの支援者もいる。特にチーム代表のオリバー・オークスは、繰り返しドライバーを擁護し、パフォーマンスを発揮する時間を与えるべきだと主張している。

「彼は今週末、そして全体的に良い仕事をした」とバーレーンでの日曜日のレース後、オークスは語った。

「日本でのFP1で彼は少し苦戦した。しかし、今週末、特に予選全体、Q1、Q2の最初の走行では、Q2の最後の走行で彼は少しがっかりしたと思う。なぜなら、Q3進出まであと0.5秒というところだったからだ」

「しかし、レースでも最初の2スティントでは、彼は本当に良い仕事をしていた。終盤は、トリッキーな展開だったと思う。セーフティカーが全員を一か所に集めてしまいた。競争力という点では、周りのマシンが邪魔だった」

「しかし、彼は良い週末を過ごしたと思う」

2025年4月17日
ルノーF1エンジン搭載終了を心待ちにするフラビオ・ブリアトーレ

フラビオ・ブリアトーレは、今シーズン終了後にルノーのワークスF1エンジンに別れを告げることを楽しみにしていると認めた。

以前、エンストーンを拠点とするチームでミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソとともにタイトル獲得の時期を監督した75歳のブリアトーレは、ルノーCEOのルカ・デメオの強力なアドバイザーとして、現在はアルピーヌとして知られるチームに戻ってきた。

彼が最初に行ったことのひとつは、ワークスエンジン事業からの撤退を勧めることだった。代わりに、2026年からはメルセデス製エンジンとギアボックスをカスタマーとして使用することにした。

自身の誕生日にバーレーンで語ったところによると、この派手好きなイタリア人のプレゼントは、ピエール・ガスリーの予選5位という予想外の結果だった。そして、決勝ではガズリーは7位でフィニッシュし、アルピーヌは2025年にようやく選手権ポイントを獲得した。

「エンジン性能の不足がなければ、フロントローに並ぶことができるだろう」とブリアトーレはAuto Motor und Sportに語った。

「トラックによっては、パワートレインだけで0.3～0.4秒を失っている」

2024年の悲惨なシーズンを経て、アルピーヌのマシンは冬のテストでは大幅に改善されたように見えたが、メルボルン、上海、鈴鹿では期待外れに終わった。

ブリアトーレは「見た目ほど悪くはなかった。問題は、最も柔らかいタイヤコンパウンドを最大限に活用できなかったことだ」と説明した。

彼によると、もう一つの問題は、エンジニアたちがエンジンの欠陥を補う方法を絶えず実験していたことだ。

「その試みはうまくいかなかった」とブリアトーレは明かす。

「だから週末前にチームに『これ以上試すことはない。テストと同じように走ろう』と話した」

現在、ブリアトーレの頭を悩ませているもう一つの大きな問題は、ジャック・ドゥーハンのことだ。オーストラリア人ドライバーが間もなくフランコ・コラピントに交代させられるのではないかという噂が飛び交っている。

ガスリーがバーレーン予選で輝きを放った一方で、ブリアトーレはドゥーハン（予選11位）が予選ラップ全体を通して完璧なセクターをまとめるのに苦労していると語った。

「彼はまだその課題に取り組む必要がある」とブリアトーレは語った。「ジャックは速いが、まだ安定していない」

2025年4月16日
ピエール・ガスリーアルピーヌF1今季初ポイント「さらに上を目指したい」

ピエール・ガスリーは、バーレーングランプリで7位入賞を果たし、アルピーヌF1チームにとって2025年シーズン初のポイント獲得を喜んだ。また、週末を通してチームの「競争力のある」パフォーマンスにも勇気づけられた。

印象的な予選を経て4番グリッドからスタートしたガスリーは、57周のレースの大半でトップ10を走り続け、後続のマックス・フェルスタッペンを後半の大半でかわし続けたが、最終ラップでレッドブルにオーバーテイクされ、6位を奪われた。

このポジションの喪失はガスリーにとって悔しい結果となったが、前回の日本でのアルピーヌのパフォーマンスとは対照的なポイント獲得の結果に満足している。

マシンから降りた後、メディアの取材に応じたガスリーは「今はレース直後なので、最後の20周はマックスを抑えようと全力を尽くしたのに、最終ラップで順位を下げたのは本当に悔しい」とコメント。

「ものすごいプレッシャーだった。DRSゾーンから抜け出せたかと思えば、その後彼に追いつかれ、何周にもわたって彼を寄せ付けないように走っていたが、最後の数周でタイヤが限界に達してしまった。ゴールラインまであと少しというところだったが、残念ながら届かなかった」

「でも同時に、彼らと戦っていたということは、僕たちがどれほど良い週末を過ごしていたかを示していると思う。先週のことを考えると、僕たちはかなり苦戦し、ポイント獲得もできなかった。マックスは優勝していたが、今週末は実際に競争力があり、最終ラップまで彼と戦っていた」

「チームにとって初のポイント獲得をとても嬉しく思う。素晴らしい戦略、良いピットストップ、そしてマシンも競争力があった。この調子でさらに上を目指したい」

ピエール・ガスリーは、バーレーングランプリの週末におけるアルピーヌのパフォーマンスに勇気づけられた。

ガスリーは、サヒールでのチームの週末からどれだけの自信を得られたか、あるいはそれがトラック特有のものなのかと問われ、アルピーヌが他のサーキットでもこのレベルのパフォーマンスを再び発揮できることを期待していると述べた。

「バーレーンでの冬季テストでは、僕たちは非常に競争力があった。そのため、最初の数戦で達成できた以上の期待がかなり高まってしまった」とガスリーは説明した。

「バーレーンに戻ってきて、マシンが確実に機能していることを確認できてよかった」

「なぜここでマシンがこれほど良いのか、その答えと理解を得ることが重要だ。他のトラックでも、この種のパフォーマンスを再現できると信じているが、今後数週間の間に、明らかに多くの理解を深める必要がある」

2025年4月14日
ピエール・ガスリー F1バーレーンGP予選「とても特別なラップだった」

ピエール・ガスリーは、F1バーレーンGPの予選で注目を集める5位を獲得し、興奮を隠しきれない様子だった。メルセデス勢のグリッド降格ペナルティにより、最終的に4位となったガスリーは「とても特別なラップ」だったと称賛し、日曜日にアルピーヌにとって今シーズン初のポイント獲得を目指している。

ガスリーはQ2でセグメント3番目のタイムを記録し、有望なスタートを切った。Q3でもこの好調を維持し、ランド・ノリス（6位）とマックス・フェルスタッペン（7位）を抑えて5位を確保した。

セッション後のニュースによると、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリがそれぞれレースディレクターの指示に従わなかったとして1グリッド降格のペナルティを受けたため、これにより2人の順位はそれぞれ3位と5位に繰り上がり、ガスリーは4位に浮上した。

セッション終了後、ペナルティが発表される前にメディアに語ったところによると、ガスリーは2024年のバーレーン・インターナショナル・サーキットでの対照的な幸運を思い出したという。

ガスリーは予選での好パフォーマンスを受けて、バーレーンでアルピーヌに今シーズン初のポイント獲得をもたらすことを目指している。

「実は忘れていたんだ！」と29歳のガスリーは笑った。「まったく異なる状況だ。正直、とても嬉しい。Q2、Q3では、自分のラップの後に最終コーナーから出てくるときに、とても興奮する」

「ただ、良いとは思っていたが、他のドライバーと比較してそれほど良いとは思っていなかった。最初の数レースは簡単ではなかったし、今週末も正直、かなりトリッキーだった。だから、チーム全体にとってとても嬉しいよ」

「Q1でもマシンに完全なフィーリングを感じることができなかったが、少しずつ、そして小さなことの積み重ねで、本当にそれを引き出すことができた。明日が待ち遠しいし、とてもワクワクしている」

上位を走るマシンと肩を並べ、ポールシッターのオスカー・ピアストリのタイムからコンマ数秒以内のラップを記録した事実を振り返り、ガスリーは次のように認めた。

「狂気だ。正直、クレイジーだよ」

「ポールポジションに非常に近く、3番手にもあとコンマ4秒だったと思う。スクリーンでそれを見たときは、かなりタイトだと思っていたので少しイライラしたが、自分が信じてフィーリングも感じているマシンのポテンシャルが本当に示されているので、うれしい」

「ウィンドウは非常に狭いと思うが、チームにとって最初のポイントは必要なので、明日の戦いを楽しみにしている」

2025年4月13日
平川亮ハースF1チームのリザーブドライバー就任でアルピーヌを退団

平川亮は、鈴鹿サーキットでのF1日本GPのプラクティスでアルピーヌに印象を与えた直後に、同チームを離脱し、ハースF1チームのリザーブドライバーとなった。

トヨタの関連ドライバーとしてキャリアを積み、同社で世界耐久選手権（WEC）で2度、ル・マン24時間レースで優勝した31歳の日本人ドライバー、平川亮は、トヨタとの新たな関係を築くハースF1チームにとってうってつけのドライバーであり、昨年はアブダビでのシーズン後テストで同チームをドライブし、好印象を与えていた。

しかし、1月初旬、平川亮は驚きの発表として、フランコ・コラピントとポール・アロンとともにチームの控えドライバーとしてアルピーヌF1チームの控えドライバーに指名された。

平川亮はシミュレーター作業とテスト用旧車（TPC）走行を担当し、鈴鹿での開幕プラクティスではアルピーヌF1チームのドライバーとして走った。これは、マクラーレンとの関係により昨年アブダビの金曜フリー走行にも出場した彼にとって、F1プラクティスへの2回目の出場となった。

平川亮は先週の金曜の最初のプラクティスで12番目の速さで、アルピーヌのレギュラーであるピエール・ガスリーを上回った。

しかし、アルピーヌとの関係はすぐに終わりを迎えた。平川亮はアルピーヌのプログラムを離れ、今週末のバーレーンからオリバー・ベアマンの代役として金曜プラクティスに4回出場する契約で、ハースF1チームのリザーブドライバーとなった。

The Raceは、平川亮がアルピーヌに加わった際、ハースF1チームのレースシートを提供できないことを明確にしたため、アルピーヌの方がより良い機会があるかもしれないと考えていたと理解している。

だが、アルピーヌは平川亮との契約以降、フランコ・コラピント、ポール・アロン、クッシュ・マイニともリザーブドライバーとして契約。レギュラードライバーへの道は厳しいものとなっている。

そして、ハースF1チームが正式にドライバーとして起用する可能性は消えたわけではなく、平川亮はトヨタとのつながりから、結局はハースの方が適していると判断した。

アルピーヌでの鈴鹿での走行を終えた直後に退団が決まったが、その契約終了間際の動きと、トヨタと提携するハースとの正式な契約は、それよりかなり前から進行していた。

「亮をマネーグラム・ハースF1チームに迎え入れ、彼の経験がVF-25に対する我々の知識と理解を深めてくれることは素晴らしい」とハースF1チーム代表の小松礼雄は語った。

「昨年のシーズン後テストでは、彼のフィードバックは非常に詳細だった。そのため、今年4つの異なるサーキットでリョウに貴重なトラックタイムを提供できることは、チーム全体にとって非常に有益だ」

「トヨタ・ガズー・レーシングとの提携の一環として、チームに新たな才能を迎えるのは素晴らしいことだ。彼のドライビングの才覚を持つレーサーと仕事ができるのは本当に嬉しい」

今シーズン、平川亮がハースF1チームの他のプラクティスに参加するのは、スペイン、メキシコ、アブダビでの予定である。

アルピーヌの混雑した状況とは異なり、平川亮はハースF1チームのオフィシャルリザーブドライバーである。ただし、平川がトヨタのWECプログラムを継続しているため、平川が利用できない場合は、技術パートナーであるフェラーリのスタンバイドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィと周冠宇を起用する可能性もある。

ハースF1チームの発表は平川のF1プラクティス参加に焦点を当てているが、トヨタ・ジュニアの宮田莉朋が今年初めにそうしたように、平川がチームでTPCを走らせるポテンシャルも存在する。

2025年4月7日
平川亮 F1日本GP初日「鈴鹿でF1マシンを体感できて素晴らしかった」

平川亮は、2025年F1 日本GPのフリー走行1回目にリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1チームから出走。レギュラードライバーのピエール・ガスリーを上回る12番手タイムを記録した。

ジャック・ドゥーハンに代わってFP1に出走した平川亮は、トップから0.845差となる1分29秒394をマーク。チーム代表も平川亮の仕事ぶりを称賛した。

「ホームレースの鈴鹿でフリープラクティス1を走ることができて、とてもいい経験になりました」と平川亮はコメント。

「鈴鹿はよく知っているサーキットなので、すぐに全力でプッシュすることができ、セッションを最大限に活用し、チームの走行プランを実行することができました」

「予定していたことはすべて完了し、チームにとって有益な情報をいくつか得ることができました」

「マシンのフィーリングも良く、特にこの素晴らしいサーキットでそれを体感できたことは素晴らしかったです。このような機会を与えてくれたチームにとても感謝しています」

「最後に、クラッシュしてしまったジャックが無事だったことを嬉しく思います」

アルピーヌF1のチーム代表を務めるオリバー・オークスは「亮も今朝のプログラムをうまくこなしてくれた。我々はマシン間でいくつかのセットアップオプションを試した。そして、予選を前に、良い方向性が見えてきた」と語った。

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2025年4月4日
ジャック・ドゥーハン F1日本GPのFP2で時速297キロの衝撃クラッシュ

ジャック・ドゥーハンは、F1日本グランプリの金曜日に行われたプラクティス中に高速クラッシュを経験したが、「動揺」したものの「無事」だったと語った。

アルピーヌF1チームが平川亮を走らせることを選択したため、ドゥーハンは開幕プラクティスを欠場した。FP2でマシンに乗り込んだドゥーハンは、マシンをコントロールしきれず、ターン1のバリアに激突した。

ドゥーハンはアルピーヌのマシンに大きなダメージを受け、ホイールを2つ失うなどしたが、大クラッシュの現場からゆっくりと歩いて立ち去る姿が見られた。

彼は事故で負傷せず、鈴鹿医療センターでの検査でも異常は見つからなかったため、脳震とうを起こしたわけではなかった。

アルピーヌF1チームによると、ドゥーハンのマシンの速度は時速185マイル（約297キロ）に達していたという。アルピーヌは現在も事故の原因を調査中である。

「フリープラクティス2を見ていたなら、ターン1でジャック・ドゥーハンが起こした恐ろしいクラッシュを目撃したはずだ」とSky Sports F1のピットレーン・レポーター、テッド・クラビッツは語った。

「これほど高速で、これほどある意味で衝撃的なクラッシュは、少なくとも2025年には見たことがないし、2024年まで遡っても思い当たらない」

「時速185マイル。ちょっと考えてみてほしい。もし自分が高速道路を走っていて、悪戯心から制限速度を15マイルオーバーの85マイルで走っていたとしたら、どうだろうか。それよりも100マイルも速いんだ！本当に衝撃的だ」「

「ターン1のバリアに衝突した事故で、スピンしてターン1のバリアに激突した。これはピットレーン全体に衝撃を与えた」

「重要なのは、ジャック・ドゥーハン自身は無事だったということだ。彼はメディカルセンターでしばらく時間を過ごした。彼らは彼の肉体と頭をチェックし、脳震とうを起こしていないか確認したかったのだ」

「チームは、メディカルセンターでのチェックの結果、ジャック・ドゥーハンに脳震とうの症状はなかったと僕に確認した。それはとても良かった」

「チームは事故時の速度が時速300キロだったことを確認している。つまり時速185マイルだ。チームが今行っているもう一つの重要なことは、マシンに何か問題があったかどうかを確認するためのデータチェックだ」

「現時点では結論は出ていないが、再構築されたマシンで週末を乗り切るために知っておくべきマシンの破損の有無を確認している」

「しかし、チームメイトのピエール・ガスリーのためでもあり、マシン自体に製造や設計上の問題があるのかどうかをよりよく理解するためでもある。だから、彼らは今、データを精査している」
「実際の事故が起こったのは、彼が2回目のホットラップの開始直後だった」

ジャック・ドゥーハンは、時速185マイルのクラッシュ現場から慎重に離れていった。

アルピーヌは共有シャシーを用意している
アルピーヌは、発生した損害の程度をまだ評価中だが、週末の残りの期間に必要となる可能性が高いことから、スペアのシャシーを用意している。

「マシンはガレージに戻され、分解作業に追われている」とクラビッツは続けた。

「サイドインパクト構造に影響が出ていることは確実で、修理できない場合は、スペアのタブとシャシーを組み立てる必要があるだろう」

「アルピーヌのメカニックたちは、それが確実な可能性であることを即座に理解していた。だからこそ、スペアのタンクを箱から取り出し、必要であればすぐに使えるように準備していた」

「鈴鹿の第1コーナーに時速185マイルで突っ込んだ、本当にひどいクラッシュだった。本当にひどいクラッシュだった。最も重要なことは、ジャック・ドゥーハンが無事だったことだ。彼は動揺していたが、それ以外は無事だった」

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2025年4月4日
ピエール・ガスリー F1日本GPでファンに感謝を伝えるヘルメット

ピエール・ガスリーが、2025年 F1日本GPに向けてファンと日本への愛を込めたヘルメットを用意した。

日の丸カラーに桜を散りばめ、浮世絵風の波や日本風の柄がデザインされたピエール・ガスリーのヘルメット。頭頂部には「SUZUKA」、背面にはダルマと「ありがとう日本」の文字が入れられている。

ピエール・ガスリーは、このダルマは、日本でスーパーフォーミュラに参戦していたときにファンからプレゼントされたものだとし、実際にそのダルマをガレージにおいている写真を添えた。

「僕がとても愛している国のための特別なヘルメット」とピエール・ガスリーは語った。

「スーパーフォーミュラ時代の思い出からインスピレーションを得た。ヘルメットの後ろについているダルマについては、2017年に日本に初めて来た日にファンの方からいただいたものだ。F1ドライバーになることを願いを込めた。あとはご存知の通り！」

「鈴鹿でレースするのが待ちきれない。お気に入りのトラックのひとつだ！」

2025年4月4日