カテゴリー: アルピーヌF1チーム

バルテリ・ボッタスアルピーヌF1と交渉も2026年キャデラックを選択

バルテリ・ボッタスは、2026年からのF1復帰先としてキャデラックを選んだ決断の裏に、アルピーヌとの間で実際に交渉があったことを明らかにした。長く噂されてきた「アルピーヌ復帰」の可能性を本人が認めたことは注目に値するが、最終的に彼が選んだのは、米国ブランドがF1に初参戦する全く新しい挑戦だった。

2024年末にザウバーのシートを失い、F2王者ガブリエル・ボルトレトにその座を譲ったボッタスは、一時は現役キャリアの終わりが危ぶまれた。

しかし2025年シーズンはメルセデスにテスト兼リザーブドライバーとして復帰し、パドックに存在感を残し続けてきた。

そしてついに、キャデラックがセルジオ・ペレスとのラインアップを発表。2026年に向け、ボッタスのF1キャリアは新たなステージに移行することになった。

アルピーヌ交渉の舞台裏
フランコ・コラピントの不振により、アルピーヌはドライバーラインアップの再編を検討していたと噂されていた。ボッタス自身も、木曜日にザントフォールトで行われたF1 TVのインタビューで、その接触が事実であったことを認めている。

「事実だ。アルピーヌとはいくつか話をした」とボッタスは語った。

しかし彼が選択したのは、既存チームでの短期的なリターンではなく、キャデラックと共に長期的な未来を築く道だった。ボッタスは次のように説明している。

「今年の初めに、僕にとってなぜそれが明確になったかというと、このプロジェクト全体だ。彼らの計画についてもっと聞き、投資の仕方や集めている人々を知ったとき、このキャリアの段階で、一定の年数にわたって確定したものがあるのは魅力的だった。自分の手を汚して関わることができる」

「ゼロから何かを始める機会なんて、そう毎日あることではない。だからそれに参加できるのは面白いことになる」

キャデラックとの交渉は「シームレス」
キャデラックとの縁は突然ではなかった。ボッタスはチーム代表のグレアム・ロードンと2年前、まだザウバーに所属していた時期から会話を始めていたという。

「このプロジェクトについてグレアムと最初に話したのは2年前だった」とボッタスは振り返る。
「それから少しずつ、彼は僕に進展や計画、進捗について知らせてくれた。今年の初めには心の中で、これをやりたいと明確になった。それがこのプロジェクトに関わりたいと思った理由だ」

交渉が本格化した段階でも、手続きは驚くほどスムーズに進んだと強調する。
「実際、最終的にもっと真剣な話をするようになってからは、物事はかなりスムーズに進んだ。彼らは僕を欲していたし、僕もそこにいたいと思った。だからほとんどシームレスだった」

再び「レーシングドライバー」として
2013年にウィリアムズからF1デビューを果たし、メルセデスでは勝利を重ね、2024年末にザウバーで一区切りを迎えたボッタス。長いキャリアの中で初めてシートを失った後の1年を経て、再び明確な未来を手にしたことに安堵の表情を見せている。

「すべてが決まっているとわかるといい気分になる」とボッタス。
「明確な計画があり、仕事がある。それは良い気分だし、ある意味で安心でもある。まるでウィリアムズと最初のF1契約をしたときと同じくらいの気持ちだ。再びレーシングドライバーになったように感じる。本当にクールだ」

アルピーヌとの接触を経て、キャデラックという未知の挑戦を選んだバルテリ・ボッタス。彼の決断には、単なる延命ではなく「ゼロから始める」プロジェクトに深く関与し、自身のキャリアを新たな形で締めくくろうとする意志がにじむ。ペレスと共に2026年のグリッドに並ぶその姿は、ボッタスにとって“第二のデビュー戦”となるだろう。

2025年9月3日
アルピーヌF1 クリスチャン・ホーナー加入の可能性は「現時点ではない」

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、友人であるクリスチャン・ホーナーが将来的に同チームへ加わる可能性について「現時点ではない」と述べ、当面その計画がないことを明らかにした。

ホーナーはイギリスGP後にレッドブルを解任され、20年間にわたるチーム代表としての任期に終止符を打った。彼はチーム創設以来ただ一人の代表であり、F1で最も長くチーム代表を務めた人物だった。

後任にはレーシングブルズの代表だったローラン・メキースがチーム代表兼CEOとして即座に就任した。

アルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、友人であるクリスチャン・ホーナーが将来的に同チームへ加わる可能性について「現時点ではない」と述べ、当面その計画がないことを明らかにした。

ホーナーはイギリスGP後にレッドブルを解任され、20年間にわたるチーム代表としての任期に終止符を打った。彼はチーム創設以来ただ一人の代表であり、F1で最も長くチーム代表を務めた人物だった。後任にはレーシングブルズの代表だったローラン・メキースがチーム代表兼CEOとして即座に就任した。

この突然の人事はホーナーの早期復帰を巡る憶測を呼び、以前から囁かれていたフェラーリへの移籍説を再燃させた。その後、地理的な条件の良さやブリアトーレとの友人関係もあり、アルピーヌ加入の噂も浮上した。

オランダGPを前にブリアトーレは、エンストン拠点のチーム内にホーナーの居場所があるかどうかを問われ、次のように答えた。

「いや、今の時点では何も考えていない。クリスチャンは今はもうF1にいないのだから」とブリアトーレはMotorsport Weekを含むメディアに語った。

ブリアトーレは昨年5月にF1に復帰して以来、アルピーヌ内部の改革を進めてきた。その一環として、ヴィリー＝シャティヨンのエンジンプラント閉鎖を決断し、アルピーヌは来年からメルセデスのパワーユニットを供給されるカスタマーチームとなる。さらに、前代表オリバー・オークスの突然の辞任を受け、自ら暫定代表としてピットウォールに戻る事態にも直面した。

その後、エンジニアリングのスペシャリストであるスティーブ・ニールセンをマネージングディレクターに迎えたが、オークスの後任代表は依然不在のままであり、実質的にブリアトーレが指揮を執っている。

一方でホーナーは、立ち上げ間もないキャデラックF1チームでの役職就任の噂も出ていたが、アメリカのメーカー側は即座にその可能性を否定した。

ブリアトーレは次のように付け加えた。「彼がすぐにでも戻ってくることを願っている。ただ、現時点で我々のチームにとっては何も考えていない」。

こうして、アルピーヌとしては「現時点では」ホーナー加入を否定しつつも、将来に向けて完全に扉を閉ざしたわけではない姿勢をにじませた。

2025年8月31日
アルピーヌF1 フランコ・コラピントの結果は「期待外れ」とブリアトーレ

アルピーヌのエグゼクティブディレクターであるフラビオ・ブリアトーレは、フランコ・コラピントの将来に疑問を投げかけ、彼のパフォーマンスが期待に達していないと語った。

ブリアトーレはシーズン6戦を終えた時点でチームの当初のドライバーであるジャック・ドゥーハンを降ろし、コラピントをレースシートに昇格させた。しかし、ドゥーハンが在籍中に1ポイントも獲得できなかったのと同様に、コラピントも昇格後まだポイントを獲得していない。

シートの将来計画について問われたブリアトーレは、コラピントの昇格が時期尚早だったかもしれないと認めた。

「このドライバーにとっては難しい。このマシンに対応するのは非常に難しい。これらのマシンはとても重く、非常に速い。若いドライバーをF1に入れるには、フランコにとっては正しいタイミングではなかったかもしれない。F1にいるためには、あと1年か2年必要だったかもしれない」とブリアトーレは語った。

「最終的に重要なのは結果だと分かっている。彼はとても頑張っている。エンジニアたちを喜ばせようとあらゆることに懸命に取り組んでいる。しかし、私がコラピントに期待していたものではなかった」

ブリアトーレは、昨年コラピントがウィリアムズで9戦に出走し、その間に2度ポイントを獲得したのを受けて彼を起用した。しかし今季ここまでの14戦でアルピーヌのポイントはすべてピエール・ガスリーが獲得している。

「昨年、彼はジェームス（・ボウルズ／ウィリアムズ代表）と共に戦った2、3レースで非常に良い結果を残した。しかし、ピエールのような優れたドライバーがいるチームに入って、常にチームメイトと競い合う状況では、彼にプレッシャーをかけすぎたのかもしれない。我々はその点を考慮する必要があると思う」

「ドライバーは人間だし、彼ら若者の頭の中で何が起こっているのかを理解しなければならない。彼らは19歳、20歳、22歳、23歳といった若い子たちだ。我々がドライバーの人間的な側面を過小評価したのは間違いだと思う。我々は常にタイムだけを見ている。おそらく私はコラピントのマネジメントにおいて何かを見落としたのだろう」

将来のシートについてブリアトーレは「正直、どうするかは分からない」と述べた。しかしガスリーのパフォーマンスには満足していると明言した。

「彼は良いし、一貫性がある。チームプレーヤーだ。ピエールはチームの未来の基盤だ」とブリアトーレは語った。

2025年8月30日
キャデラックのペレス＆ボッタス獲得をライバルF1チームが妨害試み

キャデラックはセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを2026年のF1ドライバーラインナップとして発表する見込みとなっている。

来季F1に11番目のチームとして参入するキャデラックは、早ければ来週末のオランダGP開幕前にも体制を正式発表するとみられている。

しかし報道によれば、キャデラックが狙った2人のドライバー獲得にはライバルチームが土壇場で介入を試みたという。ESPNは、アルピーヌがフランコ・コラピントの後任候補としてペレスまたはボッタスを自陣に引き込もうとしたが、両者に断られたと伝えている。

コラピントはジャック・ドゥーハンの代役としてフラビオ・ブリアトーレ率いるチームから起用されて以降、パフォーマンスを巡る批判を受けてきた。だがアルピーヌがペレスとボッタスを確保できなかったことで、コラピントは当面シートを維持する見通しだ。

キャデラックが選んだのは、経験豊富なグランプリウィナー2人の組み合わせだった。昨季限りでレッドブルを去ったペレスは、得点を重ねられずコンストラクターズ選手権をマクラーレンに明け渡した戦犯とされた。しかし現在、マックス・フェルスタッペンの隣で苦戦するリアム・ローソンや角田裕毅の姿が、ペレスの最終年を違った光で照らしている。

一方ボッタスは、今季最も戦闘力の低いマシンに苦しみ1点も取れずにザウバーを離脱。今季はメルセデスのテスト兼リザーブに戻っていたが、トト・ヴォルフの後押しを受けて現場復帰を実現させた。

キャデラックは当初、ベテランと新人の組み合わせを構想し、アメリカ人ドライバー起用の可能性も検討していた。しかし最終的にはペレスとボッタスのベテランコンビで合意に至ったと広く報じられている。これにより、他の候補者たちは来季に向けた新たな選択肢を探さざるを得なくなった。

2025年8月25日
アルピーヌF1の苦境で輝くピエール・ガスリー「僕が引っ張る」

ピエール・ガスリーは、今年のF1シーズン開幕以来、アルピーヌで「事実上のチームリーダー」としての役割にどう適応しているかを明らかにした。

元チームメイトのエステバン・オコンがハースへ移籍したことで、エンストン拠点のチームでは自動的にガスリーがナンバーワンドライバーとなった。ガスリーは当初ジャック・ドゥーハンと組んでいたが、オーストラリア人ルーキーはヨーロッパラウンドの開幕からフランコ・コラピントに交代となった。

アルピーヌは中団上位チームとしての地位を維持するのに苦戦し、現在はコンストラクターズ選手権の最下位に沈んでいる。これまでの20ポイントはすべてガスリーが稼いだもので、低調なA525を駆りながら過小評価されがちな活躍を見せている。

ガスリーはRacingNews365とのインタビューで、この新しい役割への取り組み方を語り、チーム内でより大きな影響力を持てていることに満足していると述べた。

「そうだね、もっと多くのことに気付くようになったと思う」と彼は語った。「僕はずっと速さを持っていた。でも、そこには一貫性が必要で、チームが機能しなければならない。チームのために働く必要があるけど、同時にチームも自分のために働いてくれなければならない。お互いにこうした考え方を持てば、チームからも自分自身からも、パッケージからもより多くを引き出すことができる」

「だから、チーム内でより多くの責任やリーダーシップを担えることに満足している。ジャックやフランコと組むことで僕により大きな重責がのしかかっているけど、それは僕にとって好ましいし、チーム全体も僕が最大限のパフォーマンスを発揮できる方向に進んでいる」

これまでのところ、ガスリーは両チームメイトに対して優位に立ち、アルピーヌを支えている。

アルピーヌへの信頼と長期的プロジェクト
ガスリーはアルピーヌに加入した際、当時はチームがオコン中心に回っているように見えたため、なぜレッドブル傘下チームのシートを離れたのか疑問視する声もあった。しかし、オコンの離脱後はガスリーに焦点が移りつつあり、強固な関係を築いている。

「チームとのやり取りの仕方には満足している」と彼は語った。

「僕はとても競争心が強いし、もちろんマシンのパフォーマンスを考えればフラストレーションが溜まる時もある。F1で15位や10位争いをするためにいるわけじゃないからね。でも最終的には、僕はチームと長期的なプロジェクトを進めているんだ。僕はこのプロジェクトを信じているし、我々がどこに向かっているのかも理解している。多くの良い変化が起きている。確かに今はあまり快適な段階ではないけど、僕たちはより強くなって戻ってくると確信している」

ガスリーは最近、「もし2026年に本当に戦えるマシンが手に入るなら、今シーズン残りすべてのレースで最下位になっても構わない」とまで語っている。

29歳の彼は、今年の困難な状況から目標を再設定していることを改めて強調し、来年以降に向けての手応えを口にした。

「我々が今取り組んでいること、我々が疑問を投げかけて変えていること、それらは将来的に必ず成果をもたらすと思っている。今あるのはバルセロナ以来使っているマシンだ。そこから突然奇跡を起こせるわけじゃないし、この戦略を2026年に向けて採ると決めた時からわかっていたことなんだ」

2025年8月20日
ピエール・ガスリーアルピーヌF1新MDニールセンに求める重点分野を語る

ピエール・ガスリーは、アルピーヌの新マネージングディレクターに就任するスティーブ・ニールセンが9月にチームへ加わるのを前に、どこに焦点を当てるべきかについて自身の考えを明らかにした。

5月にオリバー・オークスがチーム代表の職を離れて以来、チームのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレが、オークスが以前担っていた業務を兼任してきた。

しかし7月、エンストンを拠点とするチームは、9月1日付でニールセンを迎え入れ、アルピーヌの日々の運営を監督させると発表した。

これはニールセンにとってチームへの復帰となる。彼は過去にベネトン、ルノー、ロータスといった旧体制のチームで働いた経歴を持ち、またティレル、ホンダ、トロロッソ、アロウズといったチームでも経験を積んでいるほか、統括団体FIAでも勤務していた。

今回ニールセンは、F1の商業権保有者であるフォーミュラ1においてモータースポーツ運営部門の最高責任者を務めていた職を離れ、アルピーヌの新たな役職に就く。ガスリーは、彼が着任した際には2026年シーズンに焦点を当てる必要があると考えている。

「現実として、クルマはバルセロナ以降同じで、年末まで変わらない」とフランス人ドライバーはハンガリーGPの週末に説明した。「一方で、何が達成可能かについては客観的かつ現実的である必要がある。

「スティーブが9月に来るわけだけど、彼の影響や仕事の成果が本格的に見えてくるのは主に2026年以降になるだろう。正直に言って、スティーブは来年に集中すべきだ。我々は2026年に向けて取り組んでいる作業のすべてを分かっているし、その進化には満足している。

「自信はある。チームを信頼しているし、来年僕に競争力のあるクルマを与えてくれると信じている」

ニールセンは9月にアルピーヌへ加入し、ブリアトーレと共に働く

アルピーヌは2025年シーズン、厳しい戦いを強いられており、獲得ポイントは20にとどまり、コンストラクターズ選手権では最下位に沈んでいる。

そのためガスリーは、残り10戦でチームの状況を大きく改善するのは難しいだろうと考えている。

「現実的に言って、今シーズンはこれが我々の持っているもので、この順位を変えるのは非常に難しい」と29歳の彼は語った。

「だからといって、サーキットやファクトリーで我々が悪い仕事をしているという意味ではない。ただ、2026年に向けた決定の中で、ミッドフィールドが極めて僅差のシーズンにおいて戦えるクルマを作り出すことができなかった。

「もっと上を争えるだけのパフォーマンスを提供できなかったというだけで、それは構わない。結局のところ、選手権で9位だろうが8位だろうが10位だろうが、大して意味はない。

「でももし、それが来シーズンにレース優勝や表彰台、トップ5を争えるクルマを与えてくれるのなら、僕は毎日でもその選択をする」

2025年8月13日
フェルナンド・アロンソアルピーヌF1で苦境のコラピントに「批判を受け入れよ」

フランコ・コラピントはF1での将来について激しい憶測にさらされているが、フェルナンド・アロンソは、この新人ドライバーに「批判」を受け入れ、結果の向上に集中する必要があると助言した。

コラピントはF1の2025年シーズン、フラビオ・ブリアトーレがアルピーヌのリザーブドライバーのひとりとして契約したことでチャンスを得た。ほぼ最初から、ジャック・ドゥーハンのレースシートに座るのは時間の問題だと見られていた。

その機会は第7戦エミリア・ロマーニャGPで訪れ、ブリアトーレが提示した3つの条件――「速く走る、クラッシュしない、ポイントを取る」――を満たすための5戦限定オーディションが始まった。ブリアトーレは「10個ではなく、この3つだけを求めている。うまくやれば、ずっと走れる」と語っていた。

しかしコラピントは3つすべてを満たせないまま、この時点でアルピーヌから7戦目を迎えている。ポイント獲得がない状況で、シーズン中にもバルテリ・ボッタスと交代する可能性が噂され、夏休み前にも決断が下されるとの見方もある。情報筋によれば、アルピーヌはすでにメルセデスのリザーブドライバーであるボッタスと前向きな話し合いを行ったという。

評論家や元ドライバーからも批判が寄せられており、クリスチャン・ダナーは最近、ドゥーハンではなくコラピントが走っている理由について「ドルという名前だ」と発言。さらに「彼に依存しているのは巨額の資金とアルゼンチンGPの可能性で、スポーツとは関係ない」と述べている。

この批判について、2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、コラピントを含め若手ドライバーは受け入れるべきだと語る。

「ちょっとしたアドバイスだが、F1を含めエリートスポーツは非常に競争の激しい環境だ。だから毎日ベストパフォーマンスを発揮する準備が必要だし、発揮できなかったときは批判を受け入れて、改善を目指す覚悟が必要だ」

「でもF1では、チームやエンジニア、テクノロジー、データから多くのサポートを受けられる。だからドライバーとして日々成長していくためには悪い環境じゃないと思う」

さらにアロンソは、F1では勝てない可能性を受け入れる必要もあると続けた。

「僕らはみんな勝ちたいと思っているし、F1に来られるのは、過去にカートやジュニアフォーミュラで勝つ機会があったからだ。でもF1に来ると、5年や6年という期間、たいていはひとりのドライバーが支配して勝ち続ける。だからその悔しさをコントロールして、勝てないとわかっていても100％の走りをし続ける必要がある」

一方のコラピントは、アルピーヌのシートを守るために必要なことをやる覚悟があると語る。

「休養を取ってリセットし、ファクトリーに戻ってスタッフと一緒に改善すべき点に集中できた。エンジニアやファクトリーのみんなと仕事を続けた。いいリセットになったので、準備はできている」

2025年8月13日
アルピーヌF1ブリアトーレコラピントに見切り？ペレスやボッタスを検討か

フランコ・コラピントの起用を主導したフラビオ・ブリアトーレが、早くも新たなドライバー交代を本格的に検討している。

アルピーヌF1チームのアドバイザーを務めるブリアトーレは、元リザーブのジャック・ドゥーハンに代えて、ウィリアムズからコラピントを高額な条件でレンタル移籍させた。だが、そのコラピントはこれまでのところ期待外れのパフォーマンスに終始しており、2026年以前の交代説も浮上している。

「ブリアトーレは今もなおコラピントに対して批判的な目を向けている」と、ドイツ『Sport1』のラルフ・バッハは『f1-insider』のYouTubeチャンネルで語った。

「そしてブリアトーレをよく知る者なら誰でも、彼がすでに別のプランを考えていることは想像がつくはずだ」

バッハはすでに代役の交渉が進行中だと示唆する。

「ボッタスと話をしたことは、もはや秘密でもないだろう。だが、セルジオ・ペレスも侮れない存在だ。彼には経験があり、そして再びカルロス・スリムの支援によって莫大な資金をもたらす」

ペレスは2024年限りでレッドブルを離脱。代役のリアム・ローソンや角田裕毅はまだペレスを凌駕する成績を挙げられていない。ペレスは長らくキャデラック入りが噂されていたが、関係筋によればバルテリ・ボッタスがすでにそのシートを確保したとの情報もあり、アルピーヌ加入の可能性が再浮上している。

「ペレスを起用できれば、ブリアトーレにとっては完全な“ウィンウィン”だ」とバッハは述べた。「それが現実になる可能性も決してゼロではない」

さらに元F1ドライバーのマーティン・ブランドルも、コラピントの将来に懐疑的な見方を示している。

「2025年以降の状況は、明らかに不透明だ」とブランドルは語り、ブリアトーレがポール・アーロンを高く評価していることも指摘されている。

2025年8月11日
フランコ・コラピントピレリテストでクラッシュ F1ファンから交代論再熱

フランコ・コラピント（アルピーヌ）はF1復帰後、期待された活躍ができていない。未だポイントを獲得できておらず、チームの苦戦も続いている。

アルピーヌは現在コンストラクターズ選手権最下位に沈み、唯一の得点はピエール・ガスリーが4戦で獲得した20ポイントにとどまっている。

エミリア・ロマーニャGPからジャック・ドゥーハンに代わって起用されたコラピントだが、今のところチームは一向に浮上の兆しを見せていない。ベルギーGPでガスリーは「チームはすでに2026年に全力を注いでいる」と語り、後半戦はさらに厳しくなることを警告していた。

そんな中、コラピントの将来を不安視する声が高まっている。2026年まで契約があるとはいえ、このままチームに残留できるかどうかは不透明だ。

今週ハンガロリンクで行われたピレリのタイヤテストで、コラピントはターン11でクラッシュ。アルピーヌはSNS（旧Twitter）の公式アカウントを通じて、彼が無事であることを報告したが、その後のSNS上ではファンからの批判的な声が噴出している。

あるファンは「ジャック・ドゥーハンを戻せ。フランコは本当にひどい」と投稿。また別の投稿者は「無事でよかったけど、彼が十分な実力を持っていないことは事実」と手厳しい。

さらには、「明らかにコラピントはひどいドライバー。次のオランダGPからドゥーハンが乗るべきだ」とまで断言する声や、「昨日最速だったポール・アロンをもう一度乗せろ」という意見も多く見られた。

一方で、少数ながら彼を擁護する声もあり、「本当に無事でありますように。フランコに幸あれ」といったコメントも寄せられている。

アルピーヌ、次の一手は？
チームとしてはドゥーハンやアロンといった有望株を擁しており、代役候補には事欠かない。

さらに、チーム顧問のフラビオ・ブリアトーレは“ウィン・ウィンの選択肢”として、別の経験豊富なドライバーを推している。その一人が、2026年からメルセデス製パワーユニットを導入するアルピーヌとの接点も噂されるバルテリ・ボッタスだ。

ボッタスはアルピーヌへの短期的な移籍に前向きでありつつ、将来的にはキャデラック（アンドレッティ）への移籍も視野に入れているとされる。

また、2024年限りでレッドブルを離脱したセルジオ・ペレスもF1復帰の糸口を探しており、アルピーヌ入りの可能性が浮上している。

クラッシュの影響と低調なパフォーマンスが重なり、コラピントの立場は一層厳しいものとなっている。アルピーヌが今後のラインアップにどのような判断を下すのか、注目が集まる。

2025年8月7日
ピエール・ガスリー F1ハンガリーGP決勝「クルマがとにかく遅すぎた」

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、2025年F1第14戦ハンガリーGP決勝を19位で完走。前戦での好走から一転して苦戦を強いられ、厳しい現実を突きつけられる形となった。

14番グリッドからスタートしたガスリーは、序盤こそ安定した走りを見せたものの、1ストップ戦略を選択する中でタイヤの性能を引き出せず、ペースが上がらなかった。さらに、カルロス・サインツJr.との接触により10秒のタイムペナルティを科され、順位をさらに落とすこととなった。

「今日の結果には満足できない。内容的には悪くなかったし、実行面ではきっちりできたと思っている。でも、結局のところ、僕たちは単純に遅すぎる」とガスリーはコメント。

「前の2戦は特殊なコンディションを活かして良い結果を出せたけど、今日みたいに普通の展開になると、弱点が浮き彫りになる。とはいえ、バトルは楽しかったし、ホイール・トゥ・ホイールの戦いはやっぱり好きだ。僕はあくまで“レースをするために”ここにいるわけで、簡単に諦めるつもりはない。」

「このあとは夏休み前にテストが残っているけど、チーム全体として本当に頑張っているし、来年に向けた準備にも集中している。みんな少し休みが必要だと思うけど、後半戦に向けてまた戦っていくよ。」

アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレも、チームの構造的な課題に直面している現状を認めた。

「我々は今シーズンを通して困難な立場に置かれてきた。今日の結果もその一端に過ぎない。焦点はすでに2026年にあるが、残されたレースで少しでも成果を挙げるために、これからのテストと後半戦の対応が重要になる。ピエールはプロフェッショナルとして懸命に戦ってくれているし、我々も全力で応えていく。」

ガスリーにとっては、マシンの競争力と戦える場を取り戻すために、後半戦の積み重ねが問われることになる。

ピエール・ガスリーはペナルティも重なり19位。通常コンディションでのマシンの限界を痛感するレースとなった。

今日のレースはかなり厳しい展開でした。テレビには映らなかったですが、ペナルティもあったようですね。

ピエール・ガスリー： すごくいいレースだったと思ってるよ。ただ、僕らのクルマがとにかく遅すぎた。それがすべてだね。

バトルはたくさんあったし、レースとしては面白かった。厳しい争いだったけど、僕はレースをするためにここにいる。抜かせて回るためじゃない。だから当然激しいバトルもあったけど、それがレースってものさ。

マシンの戦闘力には限界がある中で、夏休みを前に今どんな気持ちですか？

ガスリー： 今は来年に向けてチームと一緒に準備を進めたい。それが一番大事なことだと思ってる。

今年が厳しいシーズンになるのはもうわかっているし、毎回思い通りのレースができないことにいちいちフラストレーションを溜めたくない。だから、自分のドライビングに集中して、チームのためにベストを尽くす。それだけ。

この先も今年のレースは簡単にはいかないだろうけど、僕はもう来年の戦いのために動いているよ。

2025年8月5日