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カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1、2026年ドライバー決定は「数戦後」 コラピントとアロンを比較中

    アルピーヌF1、2026年ドライバー決定は「数戦後」 コラピントとアロンを比較中

    アルピーヌF1チームは、2026年シーズンにピエール・ガスリーのチームメイトを誰にするか、数戦後に決定を下す見通しであることを示唆した。

    今季の開幕戦ではジャック・ドゥーハンがステアリングを握ったが、マイアミGP後にフランコ・コラピントへ交代。その後、コラピントはまだ翌年の正式契約を得ておらず、現在ポール・アロンとのシート争いに直面している。

    シーズン序盤、コラピントはガスリーとの比較で苦戦を強いられ、来季の去就に不安が広がった。しかし、アルピーヌのマネージングディレクターであるスティーブ・ニールセンは、コラピントが加入後に見せた進歩を高く評価している。

    「F2から上がってきたドライバーにとって、F1は誰にとっても難しい環境だ」とニールセンはRacingNews365などのメディアに語った。

    「昨年もF2出身のドライバーが5人デビューした。フランコも最初は苦しいスタートを切ったが、今は落ち着いてきている。直近2〜3戦ではピエールと互角の走りを見せている。それは非常に良い兆候だ」

    ニールセンは、チームが今後の数戦でコラピントのパフォーマンスを注視しながら最終判断を下すと説明した。

    「この上り坂がどこまで続くかは分からない」と彼は続けた。「できればこの調子を維持してほしい。そして我々は、フランコや他の候補者を含め、最終的な判断を下す時期が来たら決める。だが、それはまだ数戦先の話だ」

    アルピーヌの戦略的視点：育成から即戦力への見極め
    アルピーヌは、若手育成とチーム競争力の両立という難題に直面している。ジャック・ドゥーハン、フランコ・コラピント、ポール・アロンと、いずれもアルピーヌ育成プログラムを通じてF1に近づいた存在だが、限られた1つのシートを巡る競争は熾烈だ。

    ニールセンの発言からは、チームが「早熟な成功」よりも「中長期的な成熟」を重視していることが伺える。特にコラピントは、初期の苦戦から着実にガスリーとの差を縮めており、このトレンドを維持できるかが鍵となる。

    一方で、ポール・アロンはF2で安定した速さを見せており、アルピーヌとしては2026年の開発体制やチームバランスも踏まえて判断する必要がある。決定が「数戦後」に持ち越されたことは、チームが冷静にデータを積み重ねて見極めを行う姿勢の表れだ。

    Source: RacingNews365

  • ピエール・ガスリー アルピーヌF1の不振に苛立ち「今はただ楽しくない」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1の不振に苛立ち「今はただ楽しくない」

    アルピーヌのピエール・ガスリーは、F1シンガポールGPでの厳しい週末を終えた後、「退屈なレースだった」と述べ、現在のマシンを「運転していて楽しくない」と率直に語った。

    予選失敗によりピットレーンスタートとなったガスリーは、決勝で下から2番目の19位でフィニッシュ。オーストリア紙『クローネ・ツァイトゥング（Krone Zeitung）』に対し、ペース不足のため戦う余地がまったくなかったと明かした。

    「ピットレーンからスタートして、50周ずっと前のクルマのリアウイングの後ろにくっついていただけ。単純に退屈なレースだった」とガスリーは語った。

    シンガポール特有の過酷な暑さについて尋ねられると、彼は皮肉を交えて答えた。

    「大丈夫だったよ。遅すぎて体力的にきつくなることもなかった」と『クローネ・ツァイトゥング』紙に引用されている。

    「今はこういう走り方をしていても、まったく楽しくない。僕たちは本当に競争力が足りない。戦えないのはただただフラストレーションが溜まる」と付け加えた。

    アルピーヌはベルギーGP以来ポイントを獲得できておらず、不振は数戦にわたって続いている。「正直言って、ここ数戦はまったく良くない。全体的に見ても、上手くいっていない感じだ」とガスリーは認めた。

    エンストンのチームは大規模な再編を進めており、2026年からメルセデス製カスタマーPUを導入することでパフォーマンス改善を約束しているが、ガスリーの忍耐は限界に近づいているようだ。

    「それでも挑戦し続けるしかない」と彼は語った。

    「前を走るクルマにプレッシャーをかけて、ミスを誘う。それが僕にできるすべてのことだ」

    29歳のガスリーは、スピンを喫したザウバーのニコ・ヒュルケンベルグを上回る19位でレースを終えた。「チームと一緒に話し合って、いくつかのことを整理し、改善していく必要がある。オースティンは僕たちに合うサーキットのはずだ」と語った。

  • ピエール・ガスリー F1シンガポールGPをマシン調整でピットレーンスタート

    ピエール・ガスリー F1シンガポールGPをマシン調整でピットレーンスタート

    ピエール・ガスリーは、マシンに一晩で変更が加えられたため、シンガポールGPをピットレーンからスタートすることになった。

    ガスリーの予選はQ1で終了した。セッション終盤にマシンのトラブルが発生し、フランス人ドライバーはコース脇にマシンを停め、20番手で予選を終えた。

    その後、ウィリアムズのカルロス・サインツとアレックス・アルボンが失格となったため、当初は18番グリッドからのスタートが予定されていた。

    しかしアルピーヌが土曜夜にパルクフェルメ規定に違反してマシンのセットアップを変更したため、ガスリーはピットレーンからのスタートを強いられることになった。

    チームは短い声明で次のように確認した。

    「ピエールは、チームがパルクフェルメ規定下でマシンのセットアップを変更したため、本日のシンガポールGPをピットレーンからスタートします」

    ガスリーは直近4戦でポイントを獲得できていない。チームメイトのフランコ・コラピントは16番グリッドからスタートする予定だ。

  • アルピーヌF1 ニールセン新体制「短期成功を犠牲に未来へ投資」

    アルピーヌF1 ニールセン新体制「短期成功を犠牲に未来へ投資」

    アルピーヌの新マネージングディレクター、スティーブ・ニールセンは、エンストン拠点のF1チーム再建に向けた最優先事項を明確にした。

    20年以上ぶりにチームへ復帰したベテランは、自らの主眼が「我々にできる最高のマシンを作ること」にあり、そのために将来の成功へつながる困難な犠牲もいとわないと強調した。

    アルピーヌが直面する状況は厳しい。チームはコンストラクターズ選手権で最下位に沈み、獲得ポイントはわずか20点。さらに2026年にはルノー製ワークスPUを捨て、メルセデス製カスタマーエンジンへと移行する大転換期を迎える。

    ワークスチームからカスタマーチームへと立場が変わるこの節目において、ニールセンの指導力はチームの軌道を決定づける重要な要素となる。

    最高のマシン作りを最優先に
    アルピーヌがSNSで公開したビデオメッセージの中で、ニールセンはチームの資源と結果の不一致を認めた。

    「我々には素晴らしい設備があるが、トラックに持ち込んだプロダクトは、ここの人々の努力や設備を反映していない」と語った。

    「私の最優先事項は、エンストンが我々にできる最高のマシンを生み出すことだ」

    ニールセンの熱意は現実的なアプローチと表裏一体だ。彼は目先のパフォーマンスと長期的な目標とのバランスの必要性を強調し、とりわけ2026年の規則変更に備える中でその重要性を認めている。

    「将来を見据える必要がある。短期的な成功を犠牲にして未来に投資しなければならない。我々は今まさにその過程にある」と語った。

    また彼のリーダーシップ哲学は、困難の中でこそ人の真価が明らかになるという信念に根ざしている。

    「物事がうまくいっている時よりも、悪い時にこそ人々が何者であるかがわかると私は強く信じている。そこでは人々が本当に何でできているのかが見える」と述べた。

    「深く掘り下げ、もう一段ギアを上げて前進し続ける人々がいる」

    アルピーヌF1チーム

    古巣への帰還
    今回の復帰は、ニールセンにとって“帰郷”のような意味合いも持つ。彼は2005年と2006年にフェルナンド・アロンソがチャンピオンを獲得した時期のチームの一員であり、その後はウィリアムズ、トロ・ロッソ、ケータハム、ロータス、アロウズを経て、FIAやフォーミュラワン・マネジメントで要職を務めてきた。

    「多くの人はもう知らないと思っていたが、懐かしい人々と新しい人々が混在していた」と振り返る。

    「ここに戻れて本当にワクワクしている。ここに戻れたことは光栄だ。ここは私の家だ。私のプロフェッショナル人生の最大の部分を過ごし、最大の成功を収めた場所だ。そしてキャリアの後期にここへ戻ってこられたことは本当に光栄だ」

    ピットウォールから離れて過ごした10年近い歳月を経て、ニールセンは再び競争の渦中に身を投じる誘惑に抗えなかったという。

    「この8年間、私はレーシングチームにいなかった。F1にいた」と説明した。

    「F1での時間は素晴らしかったが、競争に伴う浮き沈みを味わえなかった。それが最終的に私が戻る決断をした理由だ。いわば私の家に戻るようなものだ。競争の激しさを恋しく思っていたからだ。だから、戻ってこられて本当に素晴らしい気分だ」

    アルピーヌ再建の鍵を握る存在
    「アルピーヌは非常に長く暗いトンネルにいる」と指摘する声もある中、チームが2026年に向けて大変革を迎える今、豊富な経験とマシン開発への集中を掲げるニールセンは、再建の立役者として期待される。

    エンストンの潜在力を解き放つべく、F1コミュニティの視線はアルピーヌを前線へ導けるかどうか、その手腕に注がれている。

  • 「これがF1」元F1ドライバー ジャック・ドゥーハン復帰に冷徹現実

    「これがF1」元F1ドライバー ジャック・ドゥーハン復帰に冷徹現実

    ジャック・ドゥーハンは、2025年シーズンにピエール・ガスリーのチームメイトとして参戦し、アルピーヌのドライバーラインナップを形成した。しかし、ドゥーハンは2025年シーズン途中でフランコ・コラピントと交代となった。元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは最近、オーストラリア人のF1復帰の可能性について現実的な見解を示した。

    アルピーヌは2024年シーズンにジャック・ドゥーハンをリザーブドライバーとして契約したが、オーストラリア人はその年にレース出場の機会を得ることはなかった。

    エステバン・オコンがハースへ移籍したことで、ドゥーハンは現シーズンの開幕にあたり、ピエール・ガスリーのチームメイトとして発表された。

    しかし22歳のドゥーハンは印象的な走りを見せることができず、最初の5戦で1ポイントも獲得できなかった。一方、チームメイトのガスリーがチームのポイント獲得をすべて担うことになった。ドゥーハンは第6戦マイアミGPでリタイアし、その結果、アルピーヌのボスであるフラビオ・ブリアトーレはオーストラリア人のシートにフランコ・コラピントを起用する決断を下した。

    しかし、コラピントもまた楽な状況ではなく、1戦ごとの起用で戦っていた。フラビオ・ブリアトーレの下でレースをした元ルノーF1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは、ドゥーハンがF1に復帰するための厳しい道筋を語った。

    「F1に入り、シーズンを始めてから交代させられる。それは決して良い状況じゃない。難しい状況だし、ドゥーハンが再び戻ってくるのは難しいだろう。これは良くないが、これがF1なんだ。残念ながら、昔からずっとそうだった」とフィジケラは語った。

    「世界にはたった20のシートしかなく、ミスは許されない。チームメイトより遅くなることも許されない。理由はいろいろある」と彼は付け加えた。

    最近、フラビオ・ブリアトーレは来季のアルピーヌの選択肢としてフランコ・コラピントとポール・アーロンの名前を挙げ、ジャック・ドゥーハンには触れなかった。

    ジャック・ドゥーハン アルピーヌ F1

    「フランコとポールの間だ」：フラビオ・ブリアトーレ、2026年F1シーズンのアルピーヌの選択肢について発言、ジャック・ドゥーハンは候補に含まれず
    ピエール・ガスリーがアルピーヌで安定して結果を出している一方で、セカンドドライバーの問題は続いている。ジャック・ドゥーハンはアルピーヌで6戦に出走しながらポイントを獲得できず、フランコ・コラピントもイモラでチームデビューを果たして以来、まだポイントを獲得できていない。

    2026年にアルピーヌがメルセデスのカスタマーチームとなり、新レギュレーションが到来する中で、フラビオ・ブリアトーレはアルピーヌのセカンドシートについて、どのドライバーが候補となっているか質問を受けた。彼はこう答えた。

    「フランコとポールの間だ。ポールはとてもいい青年で、とても速いドライバーでもある。そしてチームにとって何がベストなのか理解する必要があるんだ、分かるだろう？」

    「つまり、私は誰とも利害関係を持っていない。以前は、私がグリッド上のドライバーの50％をマネジメントしていたことで、人々は私に文句を言っていた。今は誰もマネジメントしていない。関心はない。利害関係は何もない。私の唯一の関心は、チームにとって利用可能な最良のドライバーを起用して、我々と共に最良の仕事をすることだけだ。それだけのことだ」と彼は付け加えた。

    ジャック・ドゥーハンには2026年シーズンの選択肢がほとんど残されていない。すでに多くのシートは埋まっており、レッドブルのようなチームにはすでに複数の若手ドライバーがシート候補として控えている。

  • フランコ・コラピント アルピーヌF1での苦境語る「ブリアトーレが僕を強くした」

    フランコ・コラピント アルピーヌF1での苦境語る「ブリアトーレが僕を強くした」

    フランコ・コラピントは、困難な2025年シーズンにおいてフラビオ・ブリアトーレの助けで「精神的により強くなった」と語った。

    コラピントは5月のエミリア・ロマーニャGPで不調だったジャック・ドゥーハンの後任としてアルピーヌに起用された。ウィリアムズから冬に移籍したばかりだった。

    しかしここまで1ポイントも獲得できておらず、最高位はオランダGPでの11位となっている。

    コラピントはドライバーズ選手権20位に沈み、チームメイトのピエール・ガスリーは16位で、アルピーヌの今季20ポイントすべてを稼いでいる。

    その結果、アルピーヌはコンストラクターズ選手権の最下位に沈み、ハースに24ポイント差をつけられている。

    コラピントは、先週末のアゼルバイジャンGP前に収録されたF1公式ポッドキャスト『Beyond the Grid』のインタビューで、アルピーヌの首脳ブリアトーレによる「スパルタ式」の指導について語った。

    「僕はフラビオととても良い関係にある。彼は誰に対しても厳しいし、チームを機能させ、人々を鼓舞する彼のやり方は、時に少し厳しすぎるように感じることもある。でも、彼は僕が本当に信頼している人物で、このチームを前進させ、再びトップに引き上げる人物だと信じている。今年、彼から多くのことを学んだ」

    「彼のおかげで精神的にかなり強くなった。もちろん、彼が僕に与えてくれた機会に感謝しているし、今僕らが一緒に経験しているすべてのプロセスにも感謝している」

    F1の将来には集中していない
    ブリアトーレは8月末のオランダGP前に「彼のパフォーマンスには満足していない」とコラピントを公然と批判していた。

    しかしザントフォールトでの週末の終わりには、今季「おそらく最も強い」走りを見せたとしてコラピントを称賛した。

    ブリアトーレは2026年のアルピーヌのセカンドシートについて、コラピントとリザーブドライバーのポール・アーロンの一騎打ちに絞っている。

    だが、コラピントはF1での将来を気にするつもりはないと強調する。

    「どうなるかは分からないし、正直、そんなに先のことには集中していない。今年を積み重ねていきたいと思っている。まだ学ぶことがあるし、もっと成長できる部分がたくさんある」

    「マシンの中でもチームの中でも良い感触を得られるようになってきている。もちろん、今のマシンが僕らが望むレベルにないのは明らかで、ポイントを獲得できるほど十分ではない。でも、その時は必ず来るし、その時に備えたい。だから今の焦点は1戦1戦、1つの瞬間ごとに全力を尽くすことなんだ。そして最終的にどこに辿り着けるかを見ていきたい」

  • ピエール・ガスリー PSGデンベレのバロンドール受賞を二言で祝福

    ピエール・ガスリー PSGデンベレのバロンドール受賞を二言で祝福

    アルピーヌF1ドライバーのピエール・ガスリーは、同じフランス人のウスマン・デンベレが2025年のバロンドールを受賞したことを受け、インスタグラムで二言のリアクションを送った。

    パリ・サンジェルマンのフォワードであるデンベレは、スペイン代表でバルセロナ所属のラミーヌ・ヤマルを抑えて、この名誉ある賞を獲得した。

    ウスマン・デンベレは月曜日にバロンドールを受賞し、フランスの三冠王者PSGが支配した夜に歴史を作った。28歳の彼は昨シーズン、53試合で35ゴールと14アシストを記録し、リーグ・アン、チャンピオンズリーグ、フランスカップのタイトル獲得に貢献した。

    授賞式後、デンベレの同胞であるアルピーヌF1のピエール・ガスリーがインスタグラムで彼を祝福した。ガスリーは、デンベレが有名なバロンドールのトロフィーを掲げる画像をシェアした。

    ガスリーはサッカーファンとして知られており、これまでさまざまな試合で姿を見かけられてきた。F1スターは昨シーズン、彼の愛するチームであるPSGがチャンピオンズリーグ準々決勝のボルシア・ドルトムント戦に臨んだ際にも観戦に訪れていた。

    さらにガスリーは今季のスペインGPに、パリジャン（PSG）のトップスを着て登場していた。そのため、彼のお気に入りのチームのスター選手が月曜日にバロンドールを掲げたことを喜んだのは間違いない。

    デンベレを破って2位となったのは18歳のラミーヌ・ヤマルで、バルセロナでの昨シーズンは公式戦で18ゴールと25アシストを記録し、最優秀若手選手に贈られるコパ・トロフィーも受賞した。

    ポルトガル代表でPSG所属のヴィティーニャが3位に入り、リヴァプールのエジプト代表FWモハメド・サラーが4位にランクイン。トップ5を締めくくったのはバルセロナ所属のブラジル人ウインガー、ラフィーニャだった。

    ピエール・ガスリー F1ピエール・ガスリーがスペイングランプリにPSGシャツを着て到着

    月曜日、ピエール・ガスリーは自身のインスタグラム・ストーリーで、バロンドール授賞式とオリンピック・マルセイユ対PSGの試合を同時に追いかける様子を動画で共有した。

    F1ドライバーはマルチタスク能力を発揮し、テレビでクラシコ（ル・クラシック）を観戦しながら、携帯電話で授賞式を視聴していた。

    「Ballon d’or + classicooo」

    しかしガスリーは、授賞式ほどには試合を楽しめなかったはずだ。というのも、PSGは月曜日、古くからのライバルであるマルセイユに今季初のリーグ戦敗北を喫したからだ。

    もちろんパリジャンは、授賞式に出席していたウスマン・デンベレの不在という痛手を抱えていた。試合ではDFナイエフ・アゲルドが唯一の得点を挙げ、マルセイユがオレンジ・ヴェロドロームで勝ち点3を手にした。

  • 角田裕毅 2026年アルピーヌF1移籍の望み消滅 ブリアトーレ「興味はない」

    角田裕毅 2026年アルピーヌF1移籍の望み消滅 ブリアトーレ「興味はない」

    角田裕毅の2026年アルピーヌF1移籍の可能性は、フラビオ・ブリアトーレが外部候補に「興味はない」と明言したことで事実上消滅した。角田裕毅はバクーで「私の仕事は速く走って、正しい結果を出すことです」と語り、他チームとの交渉に関与する意思がないことを示した。

    ブリアトーレはアルピーヌのセカンドシートについて、現役のフランコ・コラピントとリザーブのポール・アーロンの二択だと断言。

    角田裕毅を含む外部のドライバーに関しては「全く興味がない」と突き放し、移籍の望みは閉ざされた。

    「他の可能性は見ていない」とブリアトーレは記者団に語った。彼は以前から、この選択肢は現ドライバーのフランコ・コラピントとチームリザーブのポール・アーロンに絞られていると強調していた。

    「フランコとポールの間だ。ポールはとてもナイスな男で、とても速いドライバーだ。そして私はチームにとって何がベストなのかを理解する必要があるんだ、分かるだろ？」

    角田裕毅のレッドブル外でのF1キャリア復活のわずかな望みは、ブリアトーレのこの発言で大きく後退した。ブリアトーレは他の候補に「全く興味がない」と繰り返し、外部ドライバーを検討する考えはないことを強調した。

    「以前はね、私はグリッド上のドライバーの50％をマネジメントしていたから、人々に気を狂わされていたんだ。今は、誰もマネジメントしていない。気にしない。興味はない」と75歳の彼は語った。

    「私の唯一の関心は、利用可能なベストドライバーをリクルートし、我々と共に可能な限りベストの仕事をすることだ。それだけのことだ」

    さらにブリアトーレは、真の才能は常に明白だと語り、現在のジュニアカテゴリーにはその資質が欠けていると断じた。

    「シューミ（ミハエル・シューマッハ）がザウバーとグループCでレースしていたとき、彼はすべてのレースに勝っていたのを覚えている」と語る。

    「GP2でも同じだった。ハミルトンは常に表彰台にいた。フェルナンドはフォーミュラ3カーか何かをドライブしていて、彼はすべてのレースに勝っていた。ミナルディで彼をテストしたとき、ジャンカルロ（ミナルディ）が私に電話してきて『こんなものは見たことがない』と言ったのを覚えている」

    「残りの連中？ F2やF3のレースを見たか？ あるレースでは勝つが、次のレースでは14位、その次は3位、またその次は12位だ」

    角田裕毅にとっては、レッドブルの支援がなければ前途は暗い。角田裕毅はバクーで次のように語った。

    「他のチームと話したり、そういうことをするのは僕の仕事ではありません。私の仕事は速く走って、正しい結果を出すことです」

  • フランコ・コラピント F1予選で黄旗中にクラッシュの失態「集中を乱された」

    フランコ・コラピント F1予選で黄旗中にクラッシュの失態「集中を乱された」

    アルピーヌのフランコ・コラピントは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫した後、メディアに心境を語った。チームメイトのピエール・ガスリーが直前にコースアウトした影響で集中を乱し、最終アタックでマシンのコントロールを失ったという。決勝は16番手からのスタートとなる。

    「大丈夫だ。何もなかった」とコラピントはまず語り、悔しさをにじませた。ガスリーの黄旗で気を取られたか問われると、こう説明した。

    「黄色旗か白旗か分からなかった。彼がコースを外れたとき、僕は少し強くブレーキを踏んだら、突然クルマが回ってしまった。なぜかよく分からない。理解できない。でも確かに少し気を取られた。彼がバックしてくると思って、そっちを気にしてしまった」。

    続けて、挙動を失った瞬間をこう振り返った。

    「カーブを曲がった直後に後ろが回って、風か何かがあったのか分からない。すごく変だった。いいラップをしていたから、とても悔しい。そのラップでコンマ3秒更新していて、最後に壁に当たった時の2/10秒を合わせれば良いタイムが出ていたはず。ちょっと悲しい。Q3までは無理でも、Q2には絶対行けていた」。

    さらにアルピーヌA525の難しさにも言及した。

    「このサーキットは僕たちにとって難しい。自分の持っているものは最大限引き出せたと思う。最後まで走れなかったのは残念だ。ちょっと変な挙動だったから理解する必要がある。明日に集中していいレースをしたい」。

    それでもポジティブな面を強調した。

    「今のことで気持ちを持っていかれないようにしたい。今日一日速さを出せたことを評価したい。ずっと速かったし、クルマの変化にも満足している。風が強いサーキットではこういうことが起きやすい」。

    「クルマを壊したのは残念だ。でも遅く走ってぶつからないより、速く走ってぶつかる方がいい」。

    最後に前向きな姿勢で締めくくった。

    「チームとしても僕自身としても改善すべき細かい部分はまだある。でも前進はできている。直近4回の予選で3回はしっかり戦えている。悪い中でもポジティブなことはあるし、他のサーキットではもっと前に行ける」。

    ピエール・ガスリーもF1TVに対し「ただのミスだ。風が強くて難しかった」と謝罪。アルピーヌのフラビオ・ブリアトーレ代表は「両ドライバーとも最大限リスクを取った結果。他のドライバー同様、厳しい条件に翻弄された」と擁護した。

  • 角田裕毅 アルピーヌF1シート候補からブリアトーレが完全除外

    角田裕毅 アルピーヌF1シート候補からブリアトーレが完全除外

    アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

    これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

    アルピーヌは来季の2つ目のF1シートをめぐり、フランコ・コラピントとポール・アロンの一騎打ちに絞られた。チームのエグゼクティブ・アドバイザーであるブリアトーレは『The Race』の独占インタビューで、ピエール・ガスリー（契約延長済み）のチームメイトに関して、社外の候補は事実上排除されたと語った。

    ブリアトーレは、F2からの即戦力やレッドブルから放出の可能性があるリアム・ローソンや角田裕毅を狙うのでは、という噂を否定。決定はアルピーヌ内部のプールから行われると明言した。

    「フランコとポールのどちらかだ」とブリアトーレは語る。「ポールはとても良い青年で速いドライバーでもある。我々にとって何がベストかを理解する必要があるんだ」

    彼は両者に個人的なマネジメント上の利害関係はなく、純粋にパフォーマンスと将来性で判断すると強調した。
    「私は誰とも利害関係を持っていない。昔はグリッド上の半分のドライバーをマネジメントしていると文句を言われたが、今は誰も管理していない。興味があるのはベストなドライバーをチームに迎えることだけだ。あと1〜2戦は必要だが、現時点ではどちらか決められない」と述べた。

    角田裕毅 アルピーヌ F1

    外部候補を排除
    ブリアトーレは、現在F1でフリーなドライバーにトップレベルの人材はいないと考えており、グランプリ外からの抜擢も選択肢にないと説明した。過去にはミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソをF1に導いたが、今の市場に同じような才能は見当たらないという。
    「他に可能性は見えない。優れたドライバーなら“ドカン”と来るものだ。シューマッハもハミルトンも、アロンソもそうだった。今はそういう明確な兆候がない」と述べた。

    F2への不信感
    また、F2についても結果が安定せず評価が難しいと語った。
    「F2やF3を見てみろ。ある週末は優勝、次は14位、また3位、翌週は12位。非常に混乱している。我々の時代のGP2は違った。ハミルトンは常に1位か2位、ニコ・ロズベルグも“バンバンバン”と結果を出した。今はそうではない」と強調した。

    コラピントの進化とアロンの台頭
    当初はガスリーに劣っていたコラピントに懐疑的だったが、直近の数戦で順応し進歩を見せているとブリアトーレは認める。
    「若手は大きなプレッシャーを抱えてF1に来る。大規模なチームで責任も重い。早すぎる昇格だった者もいる。だが数戦経てば成長する。アントネッリも良くなったし、ボルトレトもそうだった。そして今はフランコが良くなっている」と語った。

    一方、リザーブドライバーのアロンも評価を上げている。アルピーヌとしてモンツァでのFP1を好走し、以前にはザウバーでの走行経験も積んでいる。アルピーヌはこの2人の戦いを見極め、2026年のシートを決断する見通しだ。