カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • レッドブルF1首脳、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を否定

    レッドブルF1首脳、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を否定

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1に移籍しようとしているとの噂を否定した。

    25歳のフランス人ドライバーであるピエール・ガスリーは、アルファタウリからレッドブル・レーシングの復帰を求めており、2022年までの契約は理論上、あと1年はどちらかのチームでレースをするように設計されている。

    だが、ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーはアルファタウリに留まると Auto Motor und Sport に語る。

    「アルファタウリのパッケージは彼にぴったりだ。そのコンビネーションはうまくまとまっている」とヘルムート・マルコはは語った。

    「まだ2年契約が残っているので、ルノーの話がどこから来たのかは分からない。ピエールはファッショナブルなフランス人としてのアルファタウリの理想的な大使だ」

    ピエール・ガスリーの新人チームメイトの角田裕毅に関しては、ヘルムート・マルコは不安定な21歳の彼をイングランドからイタリアに移し、残りのシーズンの期間、フランツ・トストの毎日の監督下に置く。

    「もっと経験を積めば、彼はどんどん良くなっていくはずだ。シーズン後半は彼が定期的にポイントを獲得できることを期待している」とヘルムート・マルコは語った。

    そして、レッドブルのドライバーキャンプに新たな空席がある場合、ヘルムート・マルコは、それらのギャップを埋めるのに十分な若い才能がいると語る。

    「我々にはたくさんのドライバーがいる」とヘルムート・マルコは主張する。

    「我々には若い選手がいないと書いてあるが、マシンが許せば、(ユーリ)ヴォップスがF2で勝てるし、(リアム) ローソンは完全に最前線にいる」

    「だから、我々のランクにはレッドブルでドライブしたいと思っているの多くの才能がいる」

  • アルピーヌF1 「曲がるリアウイングは空力目的よりも軽量化の結果」

    アルピーヌF1 「曲がるリアウイングは空力目的よりも軽量化の結果」

    アルピーヌF1のエグゼクティブディレクターであるマルチン・ブコウスキーは、リアウイングのたわみ、もしくはフレキシビリティは、空力のアドバンテージを得るよりも軽量化に重点を置いていると考えている。

    いわゆる“曲がるウイング”をめぐる議論はここ数週間激化しており、特にメルセデスF1は、レッドブル・ホンダが高速で“曲がる”リアウイングで直線スピードを増加させてアドバンテージを得たと非難している。

    メルセデスF1のチーム校長トト・ヴォルフとレッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、と、ここ数週間で、舌戦を繰り返し、ヴォルフはホーナーを「おしゃべりな男」だと非難し、ホーナーはメルセデスのフロントウイング自体が違法だとやり返している。

    上位2チームが彼らのマシンに想定される違法性について口論している間、アルピーヌF1のマルティン・ブコウスキーはウイングのコンストラクションは完全に別の用途のためであると考えている。

    「ウイングのたわみは、ほとんどが軽量化につながっている」とマルティン・ブコウスキーはバクーで記者団に語った。

    「我々は皆、特にマシンの後部で重量制限と戦っている。マシンをできるだけ軽くし、重心を確保するためにできるだけ多くのバラストを下部に配置するだけでなく、マシンの前部、フロアの正面により多くのバラストを走らせることは重量配分にインセンティブがある」

    「マシンで重量を稼ぐ最悪の場所はリアウイングだ。リアウイングは高く、マシンの後ろにあるからだ」

    「したがって、そこは我々が軽量化のために最も懸命にプッシュしているエリアの1つだ。そして、重量を節約すると、少し軽量で耐荷重性の低いマシンになる」

    F1チームがコース外での論争の結果、F1フランスGPでウイングの剛性に対する新しいテストが導入される。これにより曲がることができる量が制限される。結果としてドラッグが増加し、トップスピードが低下する可能性がある。

    これは一部のマシンに大きな変化をもたらす可能性があるにもかかわらず、マルティン・ブコウスキーは、ポール・リカールでの序列が揺らぐことになるとは考えていない。

    「我々はそれに適応する」とマルティン・ブコウスキーは語った。

    「それは少しのパフォーマンスが犠牲になるし、重量、重心、重量配分がいくらか犠牲になるのは確かだ。また、それに関連するドラッグの節約があった場合、空力パフォーマンスが少し低下する可能性がある。しかし、それは結局のところ非常に小さいだろう」

  • 【動画】 フェルナンド・アロンソ、“2周のレース”で4ポジションアップ

    【動画】 フェルナンド・アロンソ、“2周のレース”で4ポジションアップ

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの残り2周のスプリントレースで4つ順位を上げる好走を見せ、6位でレースを終えた。

    8番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソに競争力はなく、レース中に13番手まで順位を落としていた。チームメイトのエステバン・オコンはわずか4周でリタイアし、アルピーヌのポイント獲得の期待は暗いように見えた。

    しかし、マックス・フェルスタッペンのクラッシュによる赤旗がレースを無力化し、レースが再び再開されるとフェルナンド・アロンソは2周で4つ順位を上げ、3年半でのベストリザルトとなる6位でフィニッシュした。

    「2周のレースでいいペースがあったね」とフェルナンド・アロンソは笑顔で語った。

    「あれは楽しかった。いくつかのバトルがあり、エキサイティングだった。全員がアグレッシブで、2周しかないので、タイヤを労わる必要ないことを知っていたしね」

    「楽しかったね。ここバクーでの週末は充実したものだったと思う。10位ではチームへの報酬が少なすぎた。6位で嬉しい。僕たちは懸命に働いてきたし、スタッフはそれにふさわしい。少なくとも多くを獲得できた」

    週末を通して、アルピーヌF1はトップ10のペースを示し、フェルナンド・アロンソは8位からの前進のチャンスを夢見ていた.しかし、序盤はどうすることもできず、後続に追い抜かれ、最初のスティントでポイント圏外に落ちた。

    「ソフトでのペースには少し驚いた」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「FP2のロングランは大丈夫だと感じていたけど、レースの早い段階で、僕たちは周りの人々より0.3~0.4秒遅かった」

    「僕たちは戦略で創造性を発揮しようとした。周りの人々を弱体化させ、最初のセーフティカーでギャンブルでソフトタイヤを装着したけど、ペースが少し遅いときはどんな戦略もうまくいかない」

    「最終的にチャンスを得ることができたのは幸運だった。僕たちはそれを掴み取った」

    動画の公開は終了しました
  • アロンソ、予選の事故多発に苦言「自分の能力を超えた走りをしている」

    アロンソ、予選の事故多発に苦言「自分の能力を超えた走りをしている」

    フェルナンド・アロンソは、F1アゼルバイジャンGPの予選での事故多発に、何人かのドライバー「自分のマシンや自分の能力のポテンシャルを超えたドライビングをしていた」と苦言を呈した。

    F1アゼルバイジャンGPの予選ではQ1でランス・ストロールとアントニオ・ジョビナッツィがターン15で、Q2ではダニエル・リカルド、Q3では角田裕毅がターン3でウオールにクラッシュし、計4回セッションが赤旗で中断された。

    最終的に1回目のアタックでタイムシートのトップに立っていたシャルル・ルクレールが、2戦連続でポールポジションを獲得した。

    予選9番手となったフェルナンド・アロンソは、予選でクラッシュしたドライバーが、予定のグリッドスロットでレースをスタートできるのは少し「不公平」だと感じていると語った。

    「ごちゃごちゃしていた。リズムやペースに乗るのは難しかったけど、それは誰にとっても同じだった」とフェルナンド・アロンソは予選後に Sky Sports に語った.

    「新しいタイヤを装着したとき、いつもそれを使用しなかったし、クルマのポテンシャルをすべて生かし切れなかったと思う」

    「それは誰にとっても同じことだった。少し不公平かもしれないのは、クラッシュした人が、そのをマシン修理して、明日そのポジションでスタートすることだ」

    「他のすべてのマシンは、パルクフェルメに置かれる。明日のレースまで、マシンに触れることはできない。だから、なぜ彼らは赤旗を引き起こしたときにすべてのパーツを変更できるのか分からない」

    「でも、いつか僕たちがその立場になり、ルールを利用するときがくるかもしれない。明日何ができるか見てみよう」

    「人々は少し落ち着いて、ストリートサーキットでは98%くらいドライブする必要があると思う。なぜなら、クラッシュしてレースの最後にスタートすると、自分の可能性を超えて走れない可能性があるからだ」

    「今日は、自分のマシンや自分の能力の可能性を超えて運転する人が非常に多かったと思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「新品タイヤを装着するたびに赤旗が出た」

    フェルナンド・アロンソ 「新品タイヤを装着するたびに赤旗が出た」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンの予選を8番手で終えた。

    「今日は少し乱雑な予選だったし、予選中にリズムに乗るのが難しかった。残念ながら、新しいタイヤを装着するたびに赤旗が出て、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことができなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、それは誰にとっても同じことなので、今日をポジティブに受け止める必要がある。ここでのQ3は初めてだったので良かったし、明日何ができるか見ることができる」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
    4.ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)
    5.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    6.ランド・ノリス(マクラーレン)
    7.セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)
    8.角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)
    9.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    10.バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    11.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    12.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    13.ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    14.キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    15.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    16.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    17.ミック・シューマッハ(ハース)
    18.ニキータ・マゼピン(ハース)
      アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
      ランス・ストロール(アストンマーティン)
  • エステバン・オコン 「僕たちのセッションではなかった」

    エステバン・オコン 「僕たちのセッションではなかった」

    アルピーヌF1のエステバン・オコンは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選を12番手で終えた。

    「明らかに僕たちのセッションではなかった。Q1はうまくいったけど、Q2は多くのインシデントがあった。最初の走行ではターン3で邪魔されてウオールにヒットしたし、2回目の走行では赤旗が出て、再び走ることができなかった」とエステバン・オコンはコメント。

    「マシンはトップ10を十分に狙える可能性があるように見えたので少しフラストレーションを感じているし、明日はそれを結果に変えたい。僕たちのペースがあれば多くのことが可能だ。いつもクレイジーなレースになるし、楽しみにしている」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
    4.ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)
    5.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    6.ランド・ノリス(マクラーレン)
    7.セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)
    8.角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)
    9.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    10.バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    11.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    12.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    13.ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    14.キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    15.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    16.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    17.ミック・シューマッハ(ハース)
    18.ニキータ・マゼピン(ハース)
      アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
      ランス・ストロール(アストンマーティン)
  • エステバン・オコン 「アルピーヌF1との交渉はマネジメントに任せている」

    エステバン・オコン 「アルピーヌF1との交渉はマネジメントに任せている」

    エステバン・オコンは、アルピーヌF1との新しい契約に関する交渉はマネジメントに任せているが、チームも2022年以降も自分を継続することを望んでくれているのは喜ばしいことだと語る。

    エステバン・オコンは、シーズンの早い段階で印象的なパフォーマンスを見せ、5戦中4戦でポイントを獲得。今年F1復帰を果たした2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを上回っている。

    エステバン・オコンのパフォーマンスは、F1パドック全体で賞賛され、アルピーヌF1にシーズン終了時に満了する契約の延長について交渉を開始するよう促した.

    アルピーヌF1のCEOであるローラン・ロッシは、エステバン・オコンにちて「彼をチームに留めることを検討させるためにあらゆることをしている」と述べ、2022年のシートに外部ドライバーを含めることは考えていないと述べた。

    エステバン・オコンは、ローランス・ロッシの発言を光栄に思うが、契約交渉はマネジメントに任せて、自分のパフォーマンスに集中していたと語る。

    「記事は読んだし、チームの上司から良い言葉をもらえるのはいつだってうれしいことだ」とエステバン・オコンは語った。

    「現時点では、トラックでやらなければならない仕事をすることに集中している。それはマシンでパフォーマンスを発揮して、最大限に引き出すことであり、物事を改善するために何ができるかを考えている。

    「うまくやっている限り、状況が僕にとってうまく回ってくれることを願っている」

    「今のところ、僕は何よりもトラックに集中している。契約の仕事はマネジメントに任せている」

    2016年にメルセデスと育成契約を結んだエステバン・オコンのマネジメント業務はメルセデスが担当している。

  • ニコ・ロズベルグ 「アロンソがF1復帰に苦労しているのは年齢も一因」

    ニコ・ロズベルグ 「アロンソがF1復帰に苦労しているのは年齢も一因」

    元F1ワールドチャンピオンにニコ・ロズベルグは、フェルナンド・アロンソがF1復帰で期待してような活躍ができていないのは年齢も一因だと考えている。

    2年間のブランクを経て、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1とともに2021年のF1世界選手権に帰ってきた。しかし、アロンソの復帰は、彼自身とファンが期待していたよりも困難状況になっている。

    元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、その理由の一因としてとして39歳というフェルナンド・アロンソの年齢を挙げた。

    「アルピーヌは運転するのが難しいマシンだし、アロンソはそれを楽しんでいない」とニコ・ロズベルグは Sky Sportsに語った。

    元メルセデスのF1ドライバーであるニコ・ロズベルグは、アルピーヌでのフェルナンド・アロンソの状況と、ミハエル・シューマッハがF1復帰した後、メルセデスで経験した困難との間に類似点があると考えている。ミハエル・シューマッハは4シーズンのブランクを経て、41歳でメルセデスでF1復帰している。

    「フェルナンドにとっては長い道のりだ。僕がメルセデスでチームメイトだったミハエル・シューマッハのことを思い浮かぶ。彼の年齢によって、それは非常に困難だった」

    「同じことがアロンソにも起こっている。彼は2年離れていたので、再び本格的になるには少し時間がかかるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ 「F1はモナコ専用タイヤの開発を検討すべき」

    フェルナンド・アロンソ 「F1はモナコ専用タイヤの開発を検討すべき」

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、F1モナコGPを盛り上げるために、特別なタイヤや特別なルールの導入を検討した方がいいかもしれないと語る。

    現代のF1マシンのサイズとスピード、そして、タイトで曲がりくねったモナコのストリートサーキットのレイアウトの組み合わせの結果、先週末のF1モナコGPは事実上オーバーテイクのない行列のレースとなった。

    「市街地、特にモナコではタイヤが非常に重要だ」とアルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは Soy Motor に語った。

    「F1は、他のトラックでは使用しないモナコ用の特別なタイヤを開発することを検討するべきだと思う」

    「もしくは、全員に最も柔らかいタイヤを使用することを強制し、硬いタイヤを使用しないようにするとかね。モナコは特別なレースなので、特別なルールを作ることを考える価値があるかもしれない」

    F1は、伝説のF1モナコGPを完全に凌駕してしまったと考える人もいるが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1はモナコでレースを続けるべきだと主張する。

    「モナコはF1の代名詞だ」とトト・ヴォルフは語った。

    「魅力的でエキサイティングだ。確かにオーバーテイクが少ないトラックのひとつではあるけどね」

    「でも、我々がそこにいるべきかどうか私に尋ねられたら、100%イエスと答える。1年で最も重要なグランプリのひとつだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「2年ぶりのF1復帰は予想以上に難しい状況」

    フェルナンド・アロンソ 「2年ぶりのF1復帰は予想以上に難しい状況」

    フェルナンド・アロンソは、2年ぶりにF1復帰することに予想以上に苦戦していると認めるが、それでもF1マシンを運転する喜びを弱めることはないと語る。

    今年アルピーヌF1で復帰を果たしたフェルナンド・アロンソは、開幕5戦で予選Q3進出は2回しか果たしておらず、決勝でもポイントフィニッシュは2回に留まっている。

    先週末のF1モナコGPでフェルナンド・アロンソは13位でフィニッシュ。しかし、チームメイトのエステバン・オコンは9位でフィニッシュしており、これまでのところ、チームメイトに一貫して負けている。

    しかし、比較的困難な状況にもかかわらず、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、F1マシンをハンドルを握る興奮とスリルに価値を見い出している。

    「正直なところ、喜びと興奮の量は、おそらく予想していたよりも高いと思う」とフェルナンド・アロンソは RACER に語った。

    「そこにあるすべてのラップを本当に楽しんでいる。そして、僕はその準備を楽しんでいるし、マシンのセットアップについてのミーティングも楽しんでいる。以前は週末の最悪の部分だったものを楽しんでいる」

    「今は週末のイベントも本当に楽しんでいる。トラックタイムだけでなく、オフトラックも過去より少し楽しんでいる」

    「自分でもそれには驚いている。戻ってきたときにどのように感じるかは計画することができないからだ」

    「そして、運転と結果については・・・そらく予想したより少し難しいかもしれない」

    「自動的に結果が出せることを当然だと思っていたわけではない」

    「準備が必要だし、シミュレーターでの時間とバーレーンとアブダビでの2018年マシンでのテストが必要であることは分かっていた。こうなることは予想していたけど、まだマシンの可能性を最大化するのに苦労している」

    興味深いことに、フェルナンド・アロンソは、チームのドライバーがエンストンチームとの最初の年に苦労するというルノーの歴史的な傾向をほのめかした。。

    2019年のダニエル・リカルドもそうだったが、F1からのブレーク後にチームで初シーズンを迎えたエステバン・オコンも、長い適応期間を必要とした。

    「それはルノー/アルピーヌの哲学にも関係があると思う。ここに来たドライバーのほとんどが最初の年に苦労していた」とフェルナンド・アロンソは説明した。

    「その原因が何であるかについてある程度のアイデアああるけど、僕が復帰のために去年署名したときよりももっと時間が必要かもしれない」

    「3~4レース以内に100%になると思っていた。でも、8~9レースはかかると思う」