カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌ・ジャポンは、アルピーヌ F1チームのオフィシャルパートナーであるフランスの時計ブランドBell＆ Rossが、アルピーヌF1チームのグラフィックから着想を得て青、黒、白を取り入れてデザインしたアルピーヌ F1チームウォッチコレクションの発売を記念し、10月2日（土）、3日（日）にISHIDA表参道にてアルピーヌA110Sを展示する。

アルピーヌ A110は、アルミ製ボディをはじめ、厳選した軽量パーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了したアルピーヌ A110の精神「ドライビング プレジャー/運転する歓び」を現代に復活させたフレンチ スポーツカー。

Bell＆RossアルピーヌF1チームのウォッチコレクションの発売を記念し、ISHIDA表参道にアルピーヌA110Sを展示。展示する車両は、最高出力292psを発生するターボエンジンと、専用にチューニングされたシャシーを装備したアルピーヌA110S。

ISHIDA表参道は、表参道ヒルズの隣、神宮前交差点から徒歩3分の場所に位置し、地下の店内では、アルピーヌF1チームウォッチコレクションを取り揃えており、実際に試着することも可能。試着し、インスタグラムに投稿していただいた方にはくじ引きの上、Bell＆Rossの特製キーホルダーをプレゼントする。

【イベント概要】
日時：10月2日（土）、3日（日）　11:00から20:00
場所：ISHIDA表参道　地上入口横スペース
東京都渋谷区神宮前4-25-15（地下鉄「明治神宮前駅」5番出口）

内容：アルピーヌA110Sの展示、リーフレットの配布

アルピーヌF1の特別顧問であるアラン・プロストは、F1カレンダーの年間レース数を増やすことは、現在の経済状況を考えれば、スポーツにとって理に適っていると語る。

今年のF1カレンダーは、新型コロナウイルスの感染が継続したことで、22戦以下でシーズンは終了することになりそうだが、F1の最高経営責任者であるステファノド・メニカリの最近のコメントに基づいてインターネット上で流出しているドラフトカレンダーによると2022年は23戦にイベントが拡大されるようだ。

F1チームとドライバーは、クルーが何週間も家に帰ることのできない執拗なスケジュールや厳しいトリプルヘッダーに不満を定期的に述べているが、F1ではレースを追加することで経済的に利益がある。

「我々は、いくつかの大きなスポンサーを失っているし、より多くのレースを開催する理由は明らかにもっとお金を稼ぐためだと思う」とアラン・プロストはポットキャスト“Prost In ThePaddock” で語った。

「私がそこにいたとき、我々にはタバコスポンサーがいた。序盤はアルコールのスポンサーがいた。そして、我々はこの多額のお金を失った」

「もちろん、我々にはコンストラクターがある。だが、コンストラクターが関与しない小さなチームもいる」

「私たちはボートを持っており、パッケージを持っている。いくらかの収入といくらかの商業収入を得る必要があるので、レースの数を増やすことは明らかに愚かなことではない」

それでも、アラン・プロストは、F1カレンダーの拡張に制限を設ける必要性も認識している。

「常に限界がある」とアラン・プロストは語る。

「それにトップチームの何人かの人々は、長い間そこにいるし、家族ともっと時間を過ごしたいと思っていること、そして、彼らは常にいろいろな場所に移動していることを理解する必要があｒ。それは非常に困難なことだ」

「明確に多くのレースに賛成しているわけではない。我々はあまりに多くのレースをしないように注意しなければならない」

4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、F1がリバースグリッドを導入するようであれば、自分ならF1を視聴するのをやめるだろうと語る。

F1はレース週末を盛り上げるための施策を検討しており、今年はスプリント予選のトライアルが行われ、3回のうち2回がすでに終了している。

アラン・プロストは、スプリント予選のフォーマットを試すというＦ１の決定を支持しているが、2022年にリバースグリッドが導入される可能性については強く反対している。

「可能ならば物事をテストするということには私は非常に満足している」とアラン・プロストはアルピーヌのウェブサイトに語った。

「しかし、なぜそのような決定をしたいのか、その理由を理解する必要がある」

「F1は、ある種の伝統を維持する必要がある。テクノロジーと自動車スポーツの頂点という意味でね。我々は、最高のチームが勝たなければならないことを理解する必要がある。なぜなら、それがベストということであり、F1のスピリットと目的であるからだ」

「たとえば、リバースグリッドはそれが嫌いだ。私はそれが嫌いだ。もし、彼らがF1にリバースグリッドを導入するなら、私ならF1をやめるだろう。F1のアイデアとして考えられる最悪のことだと思うからね。そんなことをするくらいなら、1つのチームが支配した方がいい。彼らは最高の仕事をしているんだからね。だが、私はオープンだ。そして、私はとても伝統主義者だ」

51回のグランプリウィナーであるアラン・プロストは、ウィナーに付与されるポイント数を増やすなど、F1への過去の変更を受け入れてきたと語る。

「過去と比較するのが非常に難しくなるので、あまり満足ではなかった」

「だが、一方で、82年には全員が1年でフィニッシュできるのは5レースくらいで、信頼性が非常に悪かったことを覚えている。今、我々は素晴らしい信頼性を持っている。したがって、ポイントを獲得する最初の6台の車しかない場合、一部のチームがポイントを獲得できない可能性があるため、ある意味で調整する必要がある」

一方、フェラーリは、リバースグリッドレースの導入を最も強く求めているチームの1つだ。チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、スプリント予選フォーマットのトライアルを全体的に「ポジティブな実験」だとし、改善の余地があると説明する

「1週間全体のビューを見ると、1日ではなく、週末という点では、金曜日にすでに何らかのアクションが行われているのは全体的にポジティブだと思う。したがって、全体としてはポジティブに判断すべきだと思う」とマッティア・ビノットは語った。

「どうすればそれを改善できるか？　リバースグリッドのようなアイデアがある。そうでない場合、それはF1とFIAおよび他のチームプリンシパルとのF1委員会を通じて他の議論やアイデアを出してしかなければならない問題の1つだ。だから、私は完全にオープンマインドだ」

「我々に必要なのは、素直に考えることだと思う。これまでのところ全体的にポジティブな実験であり、まだ改善できる。私が提案したものと比較して、もっと良いアイデアが出てくるかどうか見てみよう」

アルピーヌF1のエグゼクティブディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは、育成ドライバーをF1ドライバーにするためには妥協点を見つけなければならないと語る。

アルピーヌF1は、2016年にルノーとしてF1に復帰して以降、若手ドライバーの育成プログラムを実行していたが、フルタイムのF1ドライバーはまだ輩出できていない。

現在、アルピーヌF1のシートは、フェルナンド・アロンソが2022年、エステバン・オコンが2024年まで契約を結んでおり、若いドライバーのための選択肢は制限されている。

また、アルピーヌF1は、現在のF1グリッドでライバルチームとパワーユニット供給で提携していない唯一のF1チームとなっている。

アルピーヌF1のアカデミーの所属するオスカー・ピアストリと周冠宇は、現在、FIA-F2でランキング1位と2位を保持している。

アルファロメオは、2022年のF1シートに空席を持つグリッド上の唯一のチームであり、中国のスポンサーパッケージを用意している周冠宇がフロントランナーだとされている。

「我々には何年もの間アカデミーがあり、多くのドライバーを育成してきました」とマルチン・ブコウスキーは語った。

「現在、F1直下のカテゴリーでドライバーが成功していることは、我々のアカデミーが優れたドライバーの育成に長けていることを示している」

「残念ながら、この言葉を使うと、同時に成熟しつつあり、我々はパフォーマンスを発揮している優れたドライバーが多すぎるために問題が発生する」

「アカデミーの成功はその成果によっても判断される。もし、アカデミーがF1にドライバーを輩出できなければ、ドライバーをサポートするために時間とお金を浪費していることになる。したがって、ある意味で成功したアカデミーを運営するということは、彼らをF1に導くことだ」

「一方、アルピーヌで起用する次のドライバーを開発するために自分たちでこれを行っているが、現時点では空席がない」

「我々は、長年にわたって育成を支援してきたドライバーの邪魔をしたくはない」

「同様に、ドライバーのプールからドライバーを完全に失いたくはないので、そこが到達しなければならない妥協点だ。しかし、それは我々が運営しているアカデミーが成功していることを示しているだけだ」