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カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1チーム、プライド月間にレインボーのエンジンカバー

    アルピーヌF1チーム、プライド月間にレインボーのエンジンカバー

    アルピーヌF1チームは、6月のプライド月間にA522のエンジンカバーにレインボーのブランディングを施してLGBTQ+コミュニティの支援を示すとともに、Racing Prideとのパートナーシップをはppyした。

    現在、コンストラクターズチャンピオンシップで6位に位置しているアルピーヌF1チームは「スポーツ内でLGBTQ+コミュニティが直面する課題を理解している」と述べた。

    2021年末に実施されたスタッフ調査では、スタッフの大多数が職場環境で尊敬され、評価され、高く評価されていると感じたが、多くの人が「バンター（軽い冗談）の強い文化を持つ男性優位のレガシー文化を特定した」と概説した。

    アルピーヌF1チームは、これに対抗するためのイニシアチブを実施する一方で、ダイバーシティおよびインクルージョン委員会も設立していると述べた。

    「長い間、モータースポーツは我々がより広い社会で見ている多様性を代表していなかった」とアルピーヌのCEOのローラン・ロッシは語った。

    「さまざまな理由があるが、我々は楽しみにして、我々が見ている偏見に挑戦する必要がある。我々の旅はここから始まる」

    「LGBTQ+コミュニティは、業界内で目に見える表現とサポートを欠いており、これを変更する必要がある」

    「我々は、アピーヌがオープンで包摂的で生産的な職場であり、従業員が職場で幸せでサポートされていると感じられるようにしたいと考えている」

    「幸せな環境はより大きな創造性をもたらし、それこそが我々が前進するときに育む必要があるものだ」

    「そうするためには、モータースポーツで過小評価されているグループのいくつかが直面している課題を完全に理解する必要がある。プライド月間は始めるのに良い場所だ。このコミュニティに発言権と代表権を与えるには、さらに多くのことを行う必要があることを我々は知っている」

    LGBTQ+：
    レズビアン、ゲイ、バイセクシュアル、トランスジェンダー、クエスチョンもしくはクィアの英語の頭文字を並べた言葉。+はそれらに限らない性的マイノリティを表している。

    プライド月間：
    毎年6月は、LGBTQ+について啓発を促す「プライド月間」として世界的に認知されている。期間中、LGBTQ+コミュニティへの祝福とともに、理解促進を図る様々なイベントが各地で開催される。

  • フェルナンド・アロンソ、F1ドライバーのサラリーキャップ導入に反対

    フェルナンド・アロンソ、F1ドライバーのサラリーキャップ導入に反対

    フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーに対するスポーツの要求が高まり続けているため、ドライバーの給与に上限を設ける必要はないと述べた。

    昨シーズン、F1に初めて予算上限が導入され、F1ドライバーの給与にも注意が向けられるのは時間の問題だった。現在、F1ドライバーの給与は1億4000万ドルの上限に含まれていないが、スポーツの内外では上限が導入される時が来たとの声も上がっている。

    F1ドライバーの給与が予算に組み込まれた場合、それはそのかなりの部分を占めることになる。ルイス・ハミルトンは6200万ドルを稼ぎ、マックス・フェルスタッペンは今年初めにシーズンあたり5300万ドル相当の新しい契約にサインしたと伝えられている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは「僕はそれが必要だとは思わない」と語った。

    「ドライバーは常にこのトピックの外にいた。彼らはF1を宣伝するためにドライバーをますます使用していると思う。僕たちはますます多くのイベントを行っていし、ファンとの接触は増えている」

    「彼らは僕たちにますます要求し、その恩恵を受けている。だから、僕たちはそのキャップから外にいる必要がある。非常に複雑だ」
    マックス・フェルスタッペンのマネージャーであるレイモンド・バーミューレンは、提案されたキャップに強く反対しており、それを「違法」とまで呼んでいる。

    「完全な馬鹿げている」とレイモンド・バーミューレンはDeTelegraafに語った。

    「ドライバーはチームの価値を高め、その価値を購入するドライバーに制限を与えることは、世界が逆さまになっていることを意味する」

    「事実を見なければならない。マックスのおかげでグランプリがオランダにやってきた。ザンドヴォールトはレースを組織するためにFOMに年額を支払い、その大部分はチーム間で分割されてる。彼らはそこから恩恵を受けている」

    「その場合、ドライバーの収益モデルのみを制限するとしたら、非常に奇妙なことだ」

    「彼ら（レッドブル）も非常に堅固であり、それをサポートすることは決してない」

    「才能に投資し、そのドライバーと長い間付き合いたいと思っている投資家とスポンサーを必要としている。サラリーキャップはスポーツ全体に影響を及ぼす」

    だが、アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールはF1ドライバーのサラリーキャップを支持。共通点を見つけることが「スポーツにとって重要」であると述べた。

    「これはおそらくテーブルの次のトピックになるだろう」とフレデリック・バスールは語った。

    「それはドライバーと主要な人員の間で一緒にならなければならない。それを予算と調整し、考慮に入れることは正しいアプローチだと思う。制限を超える可能性があり、予算上限の一部にする必要があります。わからないが、スポーツにとって重要であるため、このようなものを見つける必要がある」

    「そして、結局のところ、それは競争にとっても理にかなっていると思う。私はこの方向に進んでいることをとてもうれしく思う」

    「今日、F1は非常に良い状態にある。ショーが盛り上がっている。FIAとFOMがここ数年で正しい決定を下した。順調に進んでいるが、我々はこの方向に進んでいく必要があると思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「モナコはF1カレンダーに残さなければならない」

    フェルナンド・アロンソ 「モナコはF1カレンダーに残さなければならない」

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、モナコは今後もカレンダーに残っていなければならないと語る。

    モナコでの有名なレースは、世界中の多くの新しい場所からの関心が高まっている中で、将来のスケジュールでのスポットが保証されていないと考えられている。

    狭い路地ではオーバーテイクが非常に難しく、トラックレイアウトが批判されることが多い。

    しかし、2006年と2007年にモナコグランプリを優勝しているフェルナンド・アロンソは、F1はカレンダー上の歴史的なイベントを保持しなければならないと主張する。

    「モナコはカレンダーになければならないと思う」とフェルナンド・アアロンソは語る。

    「そして、モナコがカレンダーに含まれるべきではない理由が分からない」

    「オーバーテイクが難しいことが理由ならば、オーバーテイクは難しいものだ。シンガポールでも難しい。バルセロナでは困難だったし、ブダペストでも困難だった」

    「DRS以前、2011年以前など、ブダペスト、バルセロナ、モナコ、シンガポールではオーバーテイクはなくても、彼らがカレンダーからこれらのレースを削除することについて話し合っていなかった」

    「今はソーシャルメディアで多くのことが話し合われている。絶えず世界はどうか、物事やランダムなことについて話す必要がある。これは意味がないことの1つだ」

    先週末のモナコで表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソの同胞カルロス・サインツも同様の見方をしている。

    しかし、フェラーリのドライバーは、オーバーテイクを可能にするセクションを採用できれば、サーキットにとってポジティブになるだろうと語る。

    「モナコはとにかくF1カレンダーに載るに値すると思う」とカルロス・サインツは語った。

    「ここは訪れるのに最適な場所だと思う」

    「F1について考えるとき、多くの人がモナコについて考える。まあ、オーバーテイクができる場所があれば素晴らしいだろうけどね、嘘をつくつもりはない」

    「オーバーテイクができれば、日曜日のショーは少し良くなるかもしれないけど、そうでなくても、ここでの週末はピットストップ周りや予選が重要であることを誰もが知っていると思う」

    「そして、誰もがすでにそれを期待している。だから、僕たちは多くを逃しているわけではない」

  • フェルナンド・アロンソ 「F1マシンが真っ二つになるのは重量のせい」

    フェルナンド・アロンソ 「F1マシンが真っ二つになるのは重量のせい」

    F1マシンが真っ二つに割れたミック・シューマッハのモナコグランプリで恐ろしいクラッシュは、これまで以上に重いF1マシンの影響が完全に露呈したとフェルナンド・アロンソは考えている。

    フェルナンド・アロンソが2001年にF1デビューした際には600gだったマシンの重量は増加し続けており、新世代F1マシンに生まれ変わったことはは約800kgとなった。

    「僕たちが目にした事故は非常に深刻さった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「ジェッダでもミックは車は真っ二つに割れていた。モナコでも再びギアボックスがシャシーから分離されていた」

    「幸いにも彼は無事だったけど、F1とFIAが正しい結論を導き出すことを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、車がクラッシュに耐えられなかったという事実は、必ずしも設計上の欠陥やスピードの兆候ではなく、単に今日現在の車の重量が非常に重いためだと考えている。

    「何かがおかしくて、車は真っ二つになったわけではないと思う。問題は車自体ではなく、その重量だ」とフェルナンド・アロンソは語った。。

    「車は非常に重く、現在800キログラムを超えているため、壁にぶつかったときの慣性は以前よりもはるかに高くなっている。おそらく、この経験は僕たちに何かを教えてくれるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ、F1オーストラリアGPで負傷した手が完治せず

    フェルナンド・アロンソ、F1オーストラリアGPで負傷した手が完治せず

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、F1オーストラリアGPの予選でのクラッシュで負傷した手を治療しながらレースをしていると明かした。

    先週末のF1モナコGPで、フェルナンド・アロンソは手と手首にテーピングをしていた。アロンソｈなF1オーストラリアGPの予選Q3でハイドロリックの問題でシフトダウンができなくなり、コースを外れてタイヤバリアに突っ込んだ。

    その際、ステアリングハンドル握っていたアロンソの手と親指は激しい衝撃を受けた。

    「骨、靭帯、腱、すべてが今のところ面倒なことになっている」フェルナンド・アロンソは認めた。

    「完治には2～3か月必要で、手術はしていない。できることは何もない。とにかく休めることだ」

    「残念ながら、2週間ごとに運転しなければならないので、家で休めているけど、数か月かかる」

    一時的にリザーブドライバーのオスカー・ピアストリに車を手渡すことはあるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そうだね。でも、僕たちはポイントを必要としている」とほほ笑んだ。

  • 「アロンソに不満を抱いているのはピアストリだけ」とF1解説陣

    「アロンソに不満を抱いているのはピアストリだけ」とF1解説陣

    元F1ドライバーで解説者を務めるポール・ディ・レスタとニコ・ロズベルグは、モナコででのフェルナンド・アロンソの素晴らしいパフォーマンスを称賛した。

    ポール・ディ・レスタは、2回のF1ワールドチャンピオンが再び最高の状態で運転していると考えている。F1コミュニティ内のほとんどの人々とファンは彼に満足しているが、アルオピーヌF1のリザーブドライバーであるオスカー・ピアストリだけがアロンソのフォームに不満を持っている唯一の人かもしれないと語る。

    昨シーズンのF2チャンピオンであるオスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームの将来への希望として見られており、2023年のF1の潜在的なシートに備えてチームとの広範なテストプログラムを受けている。

    アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリをグリッドに送り出すことに熱心であり、マクラーレンが必要になった場合に備えて、リザーブドライバーとしてピアストリを提供する契約を結んでいる。

    アルピーヌF1チームとフェルナンド・アロンソの将来についての話し合いは7月に始まる予定となっている。エステバン・オコンは2024年の終わりまで契約を結んでいるため、アロンソのシートはオスカー・ピアストリにとって2023年の唯一のチャンスとなっている。

    最近、フェルナンド・アロンソは、確立された“ナンバーワン”ドライバーのチームメイトとして2023年にトップチームに移ることを受け入れると述べているが、それは現在の状況ではありそうもない提案だ。

    しかし、フェルナンド・アロンソが現在のフォームを維持している場合、ポール・ディ・レスタはオスカー・ピアストリがチャンスをもう少し待たなければならなくなると考えている。

    「フェルナンドは、最高の状態に戻ったと思う」とポール・ディ・レスタはSky F1に語った。

    「彼をトップチームに入れれば、彼はトップの人たちと一緒に結果を出すと思う」

    「F1全体がフェルナンドがやっていることを愛するだろう。そうでないのは、チームのホスピタリティ部門に座っているオスカー・ピアストリだけだ」

    「彼は、アロンソが結果を出していることにあまり満足しないだろうね。なぜなら、それが彼を止めているからだ」

    ニコ・ロズベルグは「僕もそれに完全に同意する」とポール・ディ・レスタの意見に続けた。

    「彼はとても素晴らしいレベルで運転している。あの年齢で本当に特別だ」

    「彼は（7番手で終えた）モナコの予選に失望するだろう。彼はランドの5番手、または少なくともジョージの6番手を手にするショットを持っていたからだ」

    「なので、非常に残念だ。しかし、それでも、7位は彼にとってクールだ」

  • フェルナンド・アロンソ、低速走行にハミルトン苛立ちも「僕には関係ない」

    フェルナンド・アロンソ、低速走行にハミルトン苛立ちも「僕には関係ない」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1）は、2022年F1第7戦モナコグランプリを7位でフィニッシュ。レース中盤の低速走行がルイス・ハミルトンを苛立たせたが「僕には関係ない」と語った。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、ミック・シューマッハの大クラッシュによる赤旗のリスタート後、遅いペースで周回。後続のルイス・ハミルトンはオーバーテイクが難しいことで悪名高いモンテカルロ市街地コースで為す術がなく、苛立ちを露わにした。

    最終的にフェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンの前にとどまり、今シーズンのベストリザルトとなる7位でレースをフィニッシュした。

    フェルナンド・アロンソは、車には問題がなかったことを強調。ミディアムタイアが最終スティントに耐えられるかどうか確信が持てなかったので、単にタイヤの寿命を延ばそうとしていたと説明した。

    「33周でレースを終えるタイヤもタイヤ寿命もなかったと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「スプリントレースだった。僕たちはレースの最初からハードタイヤを装着するか、ミディアムタイヤを装着するかの2つの選択肢があった。僕たちはミディアムタイヤを装着したけど、寿命推定は33周より短かった」

    「レースを終えられるかどうかわからなかったので、15周はタイヤを管理し、エステバン（オコン）にペナルティがあると言われた残りの15周でプッシュした。」

    自分の低速走行がルイス・ハミルトンを苛立たせていたと言われたフェルナンド・アロンソは「僕には関係ない」と答えた。

    2007年にマクラーレンでチームメイトだったときにルイス・ハミルトンとの冷淡な関係に耐えたフェルナンド・アロンソは、後にメルセデスF1を抑えるのは「非常に簡単」だと語った。

    一方、ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソの運転は彼を悩ませなかったと主張した。

    「仕方ないことだ」とルイス・ハミルトンは語った。「彼の後ろをクルージングしているだけだった」

    シーズン序盤の結果に苛立っているかと質問されたルイス・ハミルトンは「それで僕をくすぶらせて何か得がある？」と答えた。

    「仕方ないことだし、それについてできることはあまりない。ファクトリーに戻って次のレースで再美トライするつもりだ」

    フェルナンド・アロンソ モナコグランプリ

  • フェルナンド・アロンソ、クラッシュで7番手 「馬鹿げたミスだった」

    フェルナンド・アロンソ、クラッシュで7番手 「馬鹿げたミスだった」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第7戦モナコグランプリの予選を7番手で終了。Q3でのクラッシュは「馬鹿げたミス」だったと悔やんだ。

    2011年と2012年にモナコグランプリで2連勝しているフェルナンド・アロンソは、7番手でスタートに満足しておらず、自分がもっと良い仕事をしていればトップ5は可能だったと主張する。

    フェルナンド・アロンソは最後のアタックのターン5でクラッシュ。最終的にその先でセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がクラッシュしていたことでそのクラッシュは結果を左右することはなかったが、車を適切に準備できなかった自分に責任があると苛立ちを露わにした。

    「ミスを犯した。アウトラップが理想的ではなかったし、ターン1、ターン3、ターン4でブレーキはすでに冷えていた。車が正しく、準備が正しいと感じなくて、押し続けるべきかどうかを考えていた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「そのあとステアリングを見ていて、ターン5のためのブレーキが遅すぎた、非常に馬鹿げたミスだった。車のポテンシャルが高いと思うのでちょっと痛いし、今日はミスをしてラップを完了できなかったけど、5番手は可能だったのかもしれない。それくらいのミスを犯した」

    2016年以来初めてモナコグランプリで雨が降る可能性のある明日のレースへの想いについてフェルナンド・アロンソは、自分とアルピーヌF1チームだけでなく、フィールド全体にとって「ストレスの多い」日になると想定した。

    「どうやら雨が降るらしいし、状況は大きく変わると思うので、見てみよう」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「ここで雨の中でどのようにパフォーマンスするのかは、グリップがどれくらいあるかは誰にも分からないので多くの疑問符があるし、誰にとっても非常にストレスの多い午後になるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ、スチュワード批判を撤回「FIAを全面的に支持」

    フェルナンド・アロンソ、スチュワード批判を撤回「FIAを全面的に支持」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1）は、マイアミGPに裁定に対するスチュワードへの批判を撤回。熱くなっていたと弁解し、「FIAのアイデアを全面的に支持する」と語った。

    マイアミGPでフェルナンド・アロンソは、2つの5秒加算ペナルティを科されて、最終的にポイント圏外に降格。「無能なスチュワードだった」「彼らはあまり専門的ではなかった」「F1のプロフェッショナリズムと基準を考えれば、起こりえないこと」と強い言葉で批判していた。

    これを受け、FIAはフェルナンド・アロンソへのペナルティを検討していると報じられ、バルセロナでは、アルピーヌF1チームのモーターホームでFIA会長のモハメド・ビン・スライエム、共同レースディレクターのニールス・ウィティッチ、エドゥアルド・フレイタスとアロンソがチャットしているのが目撃された。

    スペイングランプリのレース後のプレスリリースで、フェルナンド・アロンソはスチュワードへの批判を撤回。「スチュワードはマイアミで彼らの仕事をした」と語った。
    「マイアミと木曜日を振り返って、今それを別の方法でそれを見ている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「スチュワードはマイアミで彼らの仕事をした。そして、おそらく僕たちは車の中とは熱くなっているときに違った物事の見方をする」

    「FIAのアイデアを全面的に支持しており、ファンのためにショーを改善するために彼らと協力したいと思っている」

    フェルナンド・アロンソは、PU交換ペナルティによって最後尾からスタートしたスペイングランプリを9位でフィニッシュ。開幕戦以来のポイント獲得となった。

    「特に昨日の予選が悪かった後、今日ポイントでフィニッシュできたのは素晴らしいことだ。とても満足している」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今日は特別な雰囲気で、最後尾からスタートしたけど、なんとかファンのためにショーをすることができたような気がしている。少し勝利のように感じる！」

    「ここから連続してポイントを獲得していけることを願っている。日曜日はまだ改善の余地があると思うけど、今日は良い仕事をしたし、うまく管理できた」

  • F1：スチュワードに暴言のフェルナンド・アロンソにペナルティを検討

    F1：スチュワードに暴言のフェルナンド・アロンソにペナルティを検討

    FIA（国際自動車連盟）は、フェルナンド・アロンソが、スチュワードに対して暴言ともいえる言葉で批判した件を調査していると報じられている。

    数日前、2回のF1ワールドチャンピオンだるフェルナンド・アロンソは、個人スポンサーのイベントでF1の新時代について「最も心配なこと」は「レースの方向性とスチュワード」だと語った。

    F1は、昨年末にマイケル・マシを追放し、物議を醸したF1レースディレクターにニールズ・ウィティッチとエドゥアルド・フレイタスの2人に置き換えた。

    「いろいろな変更が行われたけど、あまりうまく適応していないし、現在すべてのドライバーにとってそれは懸念事項だ」とフェルナンド・アロンソは今週初めに述べた。
    はその後、フェルナンド・アロンソは、スペイングランプリの金曜公式FIA記者会見で「非常に不公平な」ペナルティについてニールス・ウィティッチとマイアミGPのスチュワードを非難した。

    「無能なスチュワードだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「彼らはあまり専門的ではなかったと思う」

    「レース後、僕たちはすべての証拠とタイムを持って行った。彼らはちょうど荷造りしていた。彼らは部屋にさえいなかった」

    「彼らはその文書から取り消す方法を知らないんだと思う」

    「とても酷かった。正直、それはすでに過去のことだけど、F1が現在持っているプロフェッショナリズムと基準を考えれば、F1では起こらないはずのことだ」

    その発言後、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームのモーターホームでFIA会長のモハメド・ビン・スライエム、共同レースディレクターのニールス・ウィティッチ、エドゥアルド・フレイタスとチャットしているのが目撃された。

    報告によると、フェルナンド・アロンソの軽蔑的な発言はスチュワードに照会されているという。

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーはフェルナンド・アロンソを擁護した。

    記者会見の記録について質問されたオトマー・サフナウアーは「読ませてもらった」とコメント。

    「マイアミでは、彼は2回罰せられた。その後、ノリスとガスリーが衝突したが、ペナルティはなかった。FIAは一貫性がなかったと言っても過言ではない」とオトマー・サフナウアーはASに語った。

    「ミック・シューマッハは、ポイント争いをしていたベッテルを連れ出してもペナルティはなかた。では、なぜフェルナンドはペナルティを受けたのだろうか」

    「フェルナンドがFIAの決定に苛立っているのは正当だと思う」