カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌ/ルノー、アンドレッティのF1参入を援護射撃

    アルピーヌ/ルノー、アンドレッティのF1参入を援護射撃

    アルピーヌ/ルノーは、マイケル・アンドレッティがF1に11番目のチームとして参入するための努力を支持している。

    リバティメディア、FIA、そして、既存のF1チームの少なくとも半分は、アンドレッティのF1参入についての熱意は鈍い。だが、マイケル・アンドレッティの元F1雇用主であるマクラーレンはアンドレッティの努力をサポートしてる。

    マイケル・アンドレッティの父で、元F1ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティは、今年後半にオースティンで開催されるF1アメリカGPで古いマクラーレンのF1マシンでデモ走行をする予定となっている。

    マリオ・アンドレッティは、マイアミで彼の息子が2024年に彼の新しいチーム『アンドレッティ・グローバル』を承認するようにF1を説得することを決意していると語った。

    アンドレッティF1が財政を含むすべての要件を満たすことができるかと質問されたマリオ・アンドレッティは「我々はそれを行うことができる」とAuto MotorundSportに語った。

    「アメリカのチームとドライバーがいれば、関心は爆発するだろう」

    「マイケルには長期的なプロジェクトに必要なものがすべて揃っている」

    しかし、多くの既存F1チームは、11番目のチームがエントリーの価値を事実上に薄めるとして反対している。

    当然のことながら、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシはアンドレッティF1の参入を支持しており、チームオーナーのルノーはF1エンジンサプライヤーになる契約を結んでいる。

    「私はとても好意的です」とローラン・ロッシは語った。

    「それは米国での拡大に沿っている。ショーに貢献し、米国への関心を直接生み出し、したがって収益を生み出すと思う」

    「所得の希薄化を補うのに十分であることを実証する必要がある。直感? そうなると思うが、きちんと仕事をしよう」

  • アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンのF1マシン初テストを実施

    アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンのF1マシン初テストを実施

    アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンが今週日曜日にカタールでチームとF1テストデビューすることを確認した。ジャック・ドゥーハンが、レースキャリアでF1カーを運転するのは今回のテストが初めてとなる。

    以前はレッドブルのプログラムに参加していたジャック・ドゥーハン、今年初めにアルピーヌ・アカデミーに参加した。

    現在、ジャック・ドゥーハンは、F2にユニ-ヴィルトゥオージレーシングから参戦しており、バーレーンでの開幕戦でポールポジションを獲得している。

    ジャック・ドゥーハンのF1初テストは、2021年にカタールGPを主催したロサイル・インターナショナル・サーキットで行われる。

    「初めてF1カーを運転できることにとても興奮している」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「これは僕がカートのレースを始めて以来ずっと築き上げてきた瞬間であり、これらの機会は非常に特権的でだということを分かっている」

    「この機会を与えてくれたアルピーヌにとても感謝している。テスト当日にベストを尽くすことを楽しみにしている」

    「以前にいくつかのプライベートテストの舞台裏を見たことがあるし、エンストンのループシミュレーターで多くの準備を完了しているので、この挑戦の準備ができていることは間違いない」

    「当日は、自分自身を構築し、同時にそれを楽しみ、そして、うまくいけばチームと一緒にできるだけ多くを学びたい」

    アルピーヌ・アカデミーのディレクターであるジュリアン・ラウズは「「ジャックにF1カーでの初走行を提供できることを非常に嬉しく思う」とコメント。

    「ジャックは今年の初めにプログラムに参加して以来、非常に急速に成長し成長するのを見てきた」

    「彼は準備のためにエンストンで少しの時間を過ごした。そして、彼は確かに有望な可能性を示している」

  • オスカー・ピアストリ、アルピーヌF1の2021年マシンで2日間のテストを完了

    オスカー・ピアストリ、アルピーヌF1の2021年マシンで2日間のテストを完了

    オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームの2021年マシン『A521』でカタールで2日間のテストを実施し、F1マシンでの経験を重ねた。

    今年、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーを務めているオスカー・ピアストリは、その役割の一部として今年アルピーヌF1チームとの広範なテストプログラムを進めている。

    また、今年はマクラーレンとの合意により、マクラーレンのリザーブドライバーも務めている。

    数年前からアルピーヌF1チームと関係を築いているオスカー・ピアストリは、2022年にF3、2021年にF2と2年連続でタイトルを獲得したが、すぐにF1シートを獲得することができず、2022年はコース外からシーズンを見なければならない状況となっている。

    今週のテストは、2021年にカタールGPを主催したロサイル・インターナショナル・サーキットで行われた。先月もピアストリは、オーストラリアとイタリアでのF1ラウンドの合間に、アメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでアルピーヌF1チームの2021マシンをテストしている。

    「カタールでの2日間のテストは生産的で、引き続き、A521でF1マシンに真剣に取り組んだ」とオスカー・ピアストリは語った。

    「両日ともとても暑かったけど、それは身体の準備には良いことだ。トラックは最近ほとんど使用されていないため、グリップのレベルはさまざまで、全体的にかなりほこりっぽくて風が強い状態だった」

    「挑戦ではあったけど、僕にとってさまざまなコンディションでの運転について学ぶことは重要だった。6月の次のプライベートテストの前にバルセロナとモナコで再びF1チームに加わることを楽しみにしている」

    オスカー・ピアストリは今年、アルピーヌF1とのテストツアーをさらに開催し、次回は6月にオーストリアで開催される予定であり、チームとのFP1セッションも2回行われる。

  • アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソとイギリスGPから契約交渉を開始

    アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソとイギリスGPから契約交渉を開始

    アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソとの契約を延長する可能性について最初の話し合いの場としてシルバーストーンを指定した。

    昨年、サバティカルに続いて2年間の契約でF1に戻った2回目のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソ(40歳)は、最近、さらに数年間はF1レースをすることを想定していると語っている。

    友人であり仲間のスペイン人のペドロ・デ・ラ・ロサは、2022年の終わりにフェルナンド・アロンソが引退する可能性は非常に低いと考えている。

    「引退したらとても驚くだろう」とペドロ・デ・ラ・ロサはDAZNに語った。

    「彼は40歳だけど、肉体的には申し分のないし、いくつか最高のレースをしている。彼は体調が良く、熱心で、1日24時間4つの車輪のことしか考えていない」

    「フェルナンドにはまだ3~4年残っていると思う」

    しかし、フェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームに留まるかどうかは別の話だ。ルノーが所有するワークスチームは、F2チャンピオンのオスカー・ピアストリの昇格させることに熱心だ。

    また、最近、フェルナンド・アロンソは、自分のせいであるとは思っていない一連の悪い結果に不満を感じている。

    「もちろん、それは非常に苛立たしいことだ」とアルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーはスペインのASに語った。

    「良い点は、パッケージが機能していることだ。したがって、残りの部分で一生懸命働くことができる」

    オトマー・サフナウアーによると、それは新しいルノー製F1のエンジンは問題ではない。「フェラーリは誰よりも少し進んでいる」が、ルノーのF1エンジンは「ホンダとメルセデスに対してうまくやっている」と認める。

    車に関しても、アルピーヌF1チームは進歩を決意している。

    「ポーパシングによって、高速コーナーを解決するために低速コーナーを妥協しなければならない部分がある」とオトマー・サフナウアーは認めた。

    「スペインには新しいパーツが入り、2レース後、さらに10レース目にはさらに多くのハーツが入る。開発の絶え間ない流れになるだろう」

    それはフェルナンド・アロンソと新しい契約を結ぶのに十分かと質問されたオロマー・サフナウアーは、第10戦イギリスGPまで待たなければならないだろうと語る。

    「我々はシルバーストーンから契約について話をしていく」とオトマー・サフナウアーは語った。

  • アルピーヌF1、アロンソの2個目のペナルティは「受け入れがたい」

    アルピーヌF1、アロンソの2個目のペナルティは「受け入れがたい」

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、フェルナンド・アロンソがF1マイアミGPでポイント逃した2回のペナルティのうちの2回目について怒りが収まっていない。

    フェルナンド・アロンソは。マイアミ・インターナショナル・オートドロームで波乱万丈のレースを行い、ルイス・ハミルトンとホイールを接触させながらのバトルを含め、素晴らしいスタートで11番グリッドからオープニングラップで4つ順位を上げた。

    しかし、フェルナンド・アロンソの午後は終盤に崩壊した。オーバテイクしようととしていたピエール・ガスリーと衝突したことで5秒ペナルティが科された。これはアロンソが非を認めて謝罪したインシデントだ。

    それでもポイント獲得に向けてレースを進めいた。チームメイトのエステバン・オコンは、FP3でのクラッシュによって予選に出場できなかったが、最後尾グリッドから8番手順位を上げていた。

    しかし、8位でチェッカーを受けた後に5秒ペナルティで9位に降格となったフェルナンド・アロンソは、さらに5秒ペナルティを科されて11位に降格した。

    具体的には、フェルナンド・アロンソは、ターン14のシケインを横切ったことでミック・シューマッハとの差が大きくなり、DRSを逃していた。

    ローラン・ロッシはTwitterでのマイアミGPの週末の要約で、アルピーヌF1チームがフェルナンド・アロンソの行動を説明する機会を拒否されたと感じていると述べた。

    「マイアミグランプリの週末は失望することはなかった。あのような活気に満ちた雰囲気の中で新しいイベントを体験することは素晴らしかった」とローラン・ロッシはツイートした。

    「予想に合わせてレースを行えたことも同様に喜ばしいことだった。チームの観点からは、さまざまな理由で予選が妥協した後、両方の車がトップ10でフィニッシュラインを通過できたことは満足のいくものだった」

    「これらのシナリオは、最終的に我々の週末を形作った。エステバンは残念ながら予選を逃したが、十分な安全対策が講じられていれば、車は大丈夫だったと思われる、一方、フェルナンドは速いラップでトラフィックに捕まった」

    「さらに、フェルナンドがコースを離れてアドバンテージを得たことに対する残念なレース後のペナルティは、チェッカーフラッグでの6ポイントが4ポイントになり、ダブルポイントフィニッシュが犠牲になった」

    「フェルナンドがラップ中にタイムを返したため、これを受け入れるのは確かに困難だ。ペナルティが発行される前に特定の状況を明確にするための証拠を提示することができなかった。説明する機会があれば、フェルナンドは9位を維持できたと確信している」

    「我々は来週末にスペインに再び向かう。そこでは、はるかにスムーズでよりフェアなレースの週末をつなぎ合わせて、我々のパッケージの本当の可能性を実証することを決意している」

  • フェルナンド・アロンソ、追加5秒ペナルティでポイント圏外11位に降格

    フェルナンド・アロンソ、追加5秒ペナルティでポイント圏外11位に降格

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、F1マイアミGPのレース後に追加で5秒ペナルティを科せられ、9位のポイントフィニッシュを失った。

    ピエール・ガスリーとの衝突に対してすでに5秒ペナルティを科されていたフェルナンド・アロンソは、8位でチェッカーを受けた後にチームメイトのエステバン・オコンに次ぐ9位で降格していた。

    だが、レース後、ターン14でコース外で永続的なアドバンテージを得たとしてさらに5秒ペナルティを科され、最終的に11位に降格した
    その結果、アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)が9位、ランス・ストロール(アストンマーティン)が10位に繰り上がった。

    また、フェルナンド・アロンソは、1点のペナルティポイントも彼ら、累計は5点となった。

    遅いピットストップによってピエール・ガスリーに対してタイムを失ったフェナンド・アロンソは、クラッシュのミスについてガスリーに謝罪したと語った。

    「確かに僕たちの側では厳しいレースだった。スタートではとてもアグレッシブに行ったし、そこで4~5つ順位を上げた。ルイスと接触があったけど、その後、クルマは良かった。ラッキーな感じだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「その後、ピットストップでスローで、そこで4秒くらい失った、ガスリーに対してそのタイムを取り戻さなければならなかった」

    「最終的にはギャップを埋められた。彼に仕掛けたときは非常に楽観的で、ガスリーと接触してしまった。5秒のペナルティを科せられた。僕のミスだし、ブレーキが遅すぎたので、ペナルティに値すると思う」

    「僕たちはポジションを返す準備ができいたけど、彼はその時ピットストップしていたので、それらの5秒を清算しなければならなかった」

    「そのあとのセーフティカーはハードスターターにとってまさに完璧だった。そのため、そこでいくつかの場所を失った」

    2022年 F1マイアミGP 順位
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    3.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    4.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    7.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    10.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    11.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)※
    12.角田裕毅(アルファタウリ)
    13.ダニエル・リカルド(マクラーレン)※
    14.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    15.ミック・シューマッハ(ハース)
    16.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    DNF.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    DNF.ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    DNF.ランド・ノリス(マクラーレン)
    DNF 周冠宇(アルファロメオ)

  • フェルナンド・アロンソ 「過去10年で最も競争力のあるシーズンスタート」

    フェルナンド・アロンソ 「過去10年で最も競争力のあるシーズンスタート」

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、2022年シーズンの4レースでわずか2ポイントしか獲得できていないが、2012年以来、最も高いレベルの競争力でドライビングできており、史上初のマイアミGPに向けて自信を持っている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、ドライバーズチャンピオンシップで15位に沈んでいる。アルピーヌF1チームのチームメイトのエステバン・オコンは9位と6つ上の順位にいる。

    フェルナンド・アロンソは、バーレーンでの開幕戦で9位でチェッカーフラッグを受けたが、それ以来、サウジアラビアとイモラではリタイアを喫している。

    フェルナンド・アロンソは、それが自分とチームにとって“厳しい”期間であったことを認めるが、自分のドライビングのレベルについては自信を持っている。

    「2ポイントしか獲得できていないのは厳しい」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「過去10年間、おそらく2012年以降、競争力の面で最高のシーズンスタートを切った後、チャンピオンシップで2ポイントを獲得するのは少し奇妙に感じている」

    「あの当時は、最初の4レースで感じたほど競争力がなかったので、いくつかのイベントで起こったことは非常に不運だった。サウジアラビアではかなり楽に6位になれた。メルボルンでの予選、そして、レースでの問題、そして、イモラでも1周目で僕たちはレースから外れた」

    「今年これまでに行ったすべてのセッションで、非常に競争力があった。僕たちはトップ6、トップ7だと思うけど、それは僕のマクラーレン時代、フェラーリの最後の数シーズン、または昨年のアルピーヌでは起こらなかったのは確かだ。それが僕が言及している事実だ」

    「だから、結果が出るまでは時間の問題だ。強いと感じているし、今は速いと感じている。車の感触もいいので、週末のレースを本当に楽しみにしている」

    フェルナンド・アロンソは、マイアムGPのフリー走行2回目を5番手タイムで終えた。マイアミ・インターナショナル・オートドロームでの最初のレースで楽しみにしている部分について質問されたアロンソは、新しいだけでなく、新しいストリートサーキットに適応するという“挑戦”を挙げた。

    「もちろん、新しいサーキットに来るときは常に挑戦だ」とフェルナンド・アロンソは続けた。

    「サーキットですぐに自信をつける必要がある。ストリートサーキットにはミスを犯す余地はなく、ウォールが非常に近いので、できるだけ素早く適応するのことが僕たち一人一人の課題だ」

    「また、こういったタイプのトラックは、新しい場合、トラックが大幅に進化するし、車に飛び乗ると数秒で改善される。そのため、自信を持ってその進行を維持する必要がある。だから、楽しい週末になるだろう。ここに来て、ファンやみんなからの興奮を見ることができているし、僕たちはみんなとても幸せだ。良い週末になると思う」

  • アルピーヌF1、エステバン・オコンにもアップデート版フロアを導入

    アルピーヌF1、エステバン・オコンにもアップデート版フロアを導入

    アルピーヌF1チームは、今週末のマイアミGPでエステバン・オコンのA522のフロアをアップデートし、イモラで新しいエレメントを走らせていたフェルナンド・アロンソと同等にすることを確認した。

    残念ながら、フェルナンド・アロンソはミック・シューマッハとのオープニングラップの接触に続いてレースからリタイアすることを余儀なくされたため、アップグレードを生かすことができなかった。

    しかし、アルピーヌF1チームは。エミリア・ロマーニャGPの週末に新しいフロアを装備したフェルナンド・アロンソの車のパフォーマンスに全体的に満足し、その後、エステバン・オコンのA522にも実装することを決定した。

    「我々がA522にもたらしたアップグレードは、イモラで期待どおりに機能した。これは、特にこれらの空力アップデートの開発と検証において、ファクトリーの舞台裏でのハードワークが報われていることを示す素晴らしい兆候だ」とアルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーはコメントした。

    「これらの努力の結果、フェルナンドの車にあった新しいスペックフロアは、今週末、両方の車に搭載される予定だ」

    「ミックとの1周目の事故でフェルナンドのフロアは大きなダメージを受けたが、パーツを回収して必要な修理を行うことができた」

    「両方の車が期待通りに機能したアップグレードを持っていることは素晴らしいことだ。この非常に重要で激しい開発レースにおいて、今後のレースでさらに多くのものが入る」

    2022年の最初の3レースでトップ10で終えているエステバン・オコンだが、イモラでは14位で終えた。しかし、マイアミGPはポイント獲得を再開することを決意している。

    「イモラはチームにとって苛立たしい週末だった」とエステバン・オコンは語った。

    「改善しなければならないエリアがあることは明らかだ。最初の3レースは僕にとって良かったし、イタリアでポイントを獲得できなかったことが、マイアミに戻ってくるすべての人のさらなるモチベーションになるだろう」

    「チーム全体がそれを楽しみにしているし、僕たちが正しく行動すれば、この車が持つポテンシャルを引き出して、可能な結果をもたらすことができるだろう」

    「僕サイドでは、シミュレーターで十分な準備をして、この新しいトラックに最適なアプローチをする方法についてチームと話し合ってきた」

    「新しいサーキットを運転することは、そこに運転するまで何を期待すべきか本当にわからないので常に爽快だ。でも、アプローチと準備は他のすべてのレースウィークエンドと変わらない」

  • フェルナンド・アロンソ 「実力でシートを奪われるまでF1引退はない」

    フェルナンド・アロンソ 「実力でシートを奪われるまでF1引退はない」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、誰かに自分のポジションを奪われるまではF1を離れるつもりはないと語る。

    2021年にF1に復帰したフェルナンド・アロンソは、2022年のF1グリッドで最年長のベテランドライバーであり、“引退”という2文字がついて回るが、40歳の今でも、F1を続ける準備はできており、アルピーヌF1チームをより上位に導くために自分のなかに炎が燃え滾っていると感じている。

    若手ドライバーのためにスペースを空けるべきではないかとの意見もあるが、フェルナンド・アロンソは、他のドライバーが自分を倒して彼のポジションを奪うまではF1を離れるつもりはないと語る。

    「他のドライバーよりも優れていると感じている」とフェルナンド・アロンソはRaceFansに語った。

    「誰かがやって来て、彼が純粋な能力で僕を打ち負かしたり、スタートでうまくやれなくなったり、車の準備がうまくできてなくなったり、ガレージの反対側のドライバーが自分よりも1秒速かったり、それらのタイムに匹敵できなくなたら、自分から手を挙げて、『他のことに浮いて考える時間だ』と言うだろう」

    「でも、現時点では反対のことを感じているし、レースが大好きだ」

    今シーズン、フェルナンド・アロンソはまだ2ポイントし獲得できていない。サウジアラビアとオーストラリアではトラブルに見舞われ、エミリア・ロマーニャではリタイアと不運が続いている。

    それでも、フェルナンド・アロンソは、引退を考えるようなことはないと語る。

    「今シーズンここまでたくさんの不運に見舞われている。僕にはどうすることもできないことでね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、シーズンの出だしが良くて、悪い終わり方をするよりも、良い形でシーズンを終える方がいい」

    「でも、レースをテレビで見てみると、本来であれば、25~30ポイントを獲得できているはずなので、実際はポイントだけだ。それは辛い」

    フェルナンド・アロンソのアルピーヌF1チームとの契約は2022年までとなっており、チームにはオスカー・ピアストリ(21歳)という将来を有望視されているリザーブドライバーがいる。

  • ルノーF1 「2026年の新世代F1エンジンの開発はすでに進んで段階にある」

    ルノーF1 「2026年の新世代F1エンジンの開発はすでに進んで段階にある」

    ルノーのF1エンジン責任者は、2026年の新しいレギュレーションに合わせて設計される同社の次世代F1エンジンの開発が“進んだ段階”にあると語る。

    F1は、2022年にシャシー側で抜本的なレギュレーション変更を導入したが、F1パワーユニットも今後数年で同じように変更される。2026年に到着する予定の新しいエンジン規制を定義するための協議が続いており、アウディとポルシェが新規メーカーとして参入する予定となっている。

    フォルクスワーゲン・グループのCEOを務めるヘルベルト・ディースは、2026年からポルシェとアウディのF1参入を取締役会が承認していることを明かしている。ポルシェはレッドブル・パアートレインズとパートナーシップを組んで参入するといきたいされているが、アウディはチームとして参戦する可能性が強く噂されている。

    いずれにせよ、2026年のF1パワーユニットレギュレーションの完全なセットはまだないが、ルノーは“レギュレーションの基本機能”そのまったく新しいパッケージに関する作業はすでに順調に進んでいる。

    「我々はすでに新しいレギュレーションに関するいくつかのトピックを扱い始めている」とルノーのF1エンジン責任者であるブルーノ・ファミンはMotorsport-Total.comに確認した。

    「ルール自体はまだ最終的なものではない。しかし、我々はすでにそれを扱っている。そして、我々は非常に進んだ段階にある」

    Motorsport-Total.comは、ルノーがエンジンアセンブリの“新しい建物”を含むてヴィリー=シャティヨンのエンジン拠点の改築を完了してると報じている。

    さらに、ブルーノ・ファミンは、ルノーが「新世代F1エンジンの開発のための準備」にすべて「新しいシステム」と「新しいテストベンチ」に投資していると語った。

    「常に投資しなければなりません。常にだ」とブルーノ・ファミンは付け加えた。

    「それが我々が今投資している理由だ。2026年にどのような重要な問題が発生するかが分かったからだ。それが我々のシステムを新しいテクノロジーとルールに適応させている理由だ。結局のところ、テストには常に新しいものが必要であり、学ぶべきことが常にある」

    ブルーノ・ファミンは、ルノーには独自の機械工学部門がなく、代わりに、エンジンの構築とテストに焦点を合わせており、「サプライヤーと協力して」「部品の大部分」を調達していると説明した。

    「社内に機械工学部門がない。これが競合他社との違いだ」とブルーノ・ファミンは語った。

    「その後、我々は主に設計とテストポイントに集中している」

    アルピーヌF1チームは、ルノーのF1エンジンを使用する唯一のF1チームであり、2021年からグループ・ルノーのワークスチームを引き継いでいる。

    スプリットターボ方式に切り替えた新しく設計された2022年F1パワーユニットは、当初は信頼性よりもパフォーマンスに重点を置いていたが、現在は信頼性の目的でのみエンジンの作業が許可されており、新しいエンジンが2026年に到着するまで開発は凍結されている。。

    これまでのところ、いくつかの信頼性の問題は発生指定はいるものの、2022円シーズンのさまざまな段階でアルピーヌF1チームはミッドフィールドをリードするペースを示している。

    フェルナンド・アロンソは、油圧の問題でクラッシュする前に、オーストラリアでポールを争えるQ3ラップをつなぎ合わせていた。

    ブルーノ・ファミンは、それをルノーのアプローチが機能している証拠としてとらえている。

    「2022年にパワートレインと車が上位に戻ったという事実は、我々の計算が機能している証拠だ」とブルーノ・ファミンは述べた。

    「我々はプレッシャーをかけ続けていく」