カテゴリー: アルピーヌF1チーム

フェルナンド・アロンソは、F1にフォローし始めた人々に対して「敬意を欠く」ことを望んでいないと前置きした上で、F1の新しいファンは“サッカーのようなファン”であり、車とその個々のパフォーマンスレベルの微妙な違いよりも結果に焦点を当てていると語る。

近年、F1の人気が大幅に高まっていることを考えると、最近のファンは、フェルナンド・アロンソが最も成功を収めた時代を知らない可能性がある。

フェルナンド・アロンソはフロントのドライバーは最高のドライバーと見なされているのに対し、車のパフォーマンスのレベルの違いについてあまり理解していなければ、バックの誰もがF1に属していないとみなされる感覚を「ジェットコースター」のような感覚だと語った。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2005年と2006年のタイトルを2連覇したピーク、2010年と2012年のその後のニアミス、勝利のために競争する能力のない車に乗り込むまで、彼の能力が時間の経過とともにどのように認識されてきたかについて話した。

しかし、パドックやF1ファンの間では、フェルナンド・アロンソへの敬意は依然として高いまま。300回目のグランプリスタートの前夜、ルイス・ハミルトンは、純粋なスピードという点で、フェルナンド・アロンソをF1で最もタフな対戦相手に挙げた。

しかし、フェルナンド・アロンソが運転している車での近年のパフォーマンスの変動により、週末がどのように進んだかに応じて、よりカジュアルなファンにコアなファンに二極化したと考えている。

「外部からの認識や僕に対する感情は時代ごとに変わったと思う」とフェルナンド・アロンソはThe Raceに語った。

「2007年には、僕がドライバーとして、または人として何であるかを人々は認識していたのかもしれない。その後、僕がフェラーリにいたときにそれは変わった。僕はラテン系チームなどにとてもよく合っていた。

「今、僕たちが持っているファンには、新しいファンがいて、ある意味で、彼らへの敬意を欠いたくないとは思けど、彼らはF1についてあまり知らない」

「彼らはサッカーのようなファンのようなものだ。結果を追うだけで、勝った人がベストだ。そして、最下位の人はF1レベルではない」

「彼らは必要とする車のパフォーマンスとパッケージについてあまり理解していません。だから、人々がドライバーについてどう感じるかは、ジェットコースターのような感覚、知覚だ」

「良い週末を過ごすときは神のように見える。悪い週末を過ごすと年を取りすぎている、あるいは若すぎて見える」

「でも、僕たちは皆、そういった段階を経ている。今、ファンはすぐにレースを見ているだけで、気持ちを抱き、次の日曜日までスイッチを切ると思う」

「F1の適切な文化はもうない」

フェルナンド・アロンソは、2022年F1マシンの開発をシーズン後半まで引き延ばすことで、2023年F1マシンを妥協するようなことがないようアルピーヌF1チームに警告した。

今年、アルピーヌF1チームはパフォーマンスを向上させ、ミッドフィールのライバルであるマクラーレンに挑戦し、F1コンストラクターズランキングでトップ4を狙える位置にいる。

アルピーヌF1チームのホームレースであるF1フランスフランプリに向けて両チームは81ポイントで並んでおり、6位のアルファロメオには30ポイント差をつけている。

それでも、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームには、A522の開発をシーズン後半まで延長する余裕はない警告。チームにはたとえばメルセデスF1とは異なり、並行して開発プログラムを実行する手段がないと主張する。

「僕たちにとってそれほど簡単なことではないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「彼ら（メルセデス）は巨大な組織を持っており、遅かれ早かれ戻ってくることを僕たちは知っていた。僕たちにとって、彼らと同じくらい改善しようとすると、それは中長期的なプログラムになる」

「だから、僕たちにとっては、次のプロジェクトを妥協しないように、来年の車をすぐに始動することが重要だと思う」

「ビッグチームは、来年の車をスタートさせると同時に、並行して今年のクルマを改良し続けることができる。他のチームにとって、それはもっと難しいことだ」

アルピーヌF1チームでの開発は、今後予算制限に従うが、それでもフェルナンド・アロンソはチームが低速コーナーでの車の挙動を改善できることを望んでいる。これはA522の比較的弱い部分だ。

「僕たちはいくつかのコーナーで少し落ち込んでいると思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「現時点では、低速コーナーは僕たちの強みではないと思う」

「バクーは低速コーナーが多く、非常に強い車もあった。アルファタウリは5位で終え、アストンマーティンも非常に強かった。そのため、一部のトラックでは、こうした種類のチームが再び生き返る可能性がある：

「必要なのは少しずつすべてだ。僕たちが解決しなければならない車の弱点はないと思うが、どこでも改善すべき領域はある」

フェルナンド・アロンソは、ダブルスタンダード（ご都合主義）だと感じるレースルールに「非常に混乱」しており、F1レースディレクターに説明を求めている。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、、先週末のF1イギリスグランプリでライバルの何人かが今年初めにはアウトだった違反をしても罰を免れたことに驚いたと語った。

特にフェルナンド・アロンソは、ストレートでルイス・ハミルトンから防御した際のシャルル・ルクレールに動きに問題を投げかけた。

また、自分はマイアミでトラックを離れてアドバンテージを得たことで罰せられたにも関わらず、、セルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールとの戦い中にコース外を走ること許された理由について疑問を呈した。

今週末のオーストリアグランプリに先立ち、フェルナンド・アロンソは「明日のブリーフィングでその点を持ち出すことにあると思う」とコメント。

「正直なところ、月曜日にレースを見た。そして、ストレートでの動きよりも、シャルル、チェコ（ペレス）、ルイス（ハミルトン）との間のアクションを見た。これは明らかにテレビで見るのと、後ろで車を目撃した僕にとって素晴らしいものだった」

「でも、今年の初めには、トラックを離れることは許可されていなかった。非常に明確で、白黒はっきりしていた。でも今は、トラックを離れて、ランオフエリアを全開で走り、次のコーナーで戦い続けることが許可されている」

「これまで見てきた方向とはまったく異なる方向だ。これを明確にすることは非常に興味深いことだ」

「取り締まりで非常に明白なことの1つは、白線でだと言われている。他のことに関するスチュワードの決定は、レーストラックやコーナーなどの間で変更可能だ。でも、殺しは白線は非常に明確だ。シルバーストーンではそうではなかった」

「マイアミで僕はあるコーナーでトラックを離れ、それによってアドバンテージを得た。彼らは、僕がすべてのアドバンテージを返したという事実に基づいて、僕がアドバンテージを得たことを想像しなければならない」

「今では、内側または外側で次のコーナーを戦うことができるので、明らかにアドバンテジを得ている。それは明らかだった。そして、それはペナルティではなかった。だから、僕はとても混乱している」