カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年F1イタリアGPの決勝を8位で終えた。

「金曜日の予選が13番手と14番手で、僕たちにとって競争力のない週末だったことを考えれば、今日は自分たちのポテンシャルを最大限に引き出せたと思う。僕にとっては孤独なレースだったけど、2台ともポイント圏内でフィニッシュできたことはチームにとって良い結果だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「この結果は、良いレース、戦略、ピットストップができたことを示していると思う。もうモンツァは終わったので、次のレースに向けて再び競争力を見つけて、チェンピオンシップでもっと多くのポイント争いをしていきたい」

10位でフィニッシュしたチームメイトのエステバン・オコンは「今日は忙しいレースだった。ポイント獲得は常に良いのことだけど、もっと多くのポイントを獲得できなかったのはとても残念だった」とコメント。

「良いスタートを切り、いくつかのポジションを上げたけど、そのあとニコラス（ラティフィ）にポジションを戻さなければならず、かなりのタイムを要した。そのあと、セバスチャン（ベッテル）との良いバトルができた。ターン4での接触はダメージを与えることはない軽いものだったけど、操作に対して5秒のペナルティを受けた。セーフティカーのタイミングから大きなアドバンテージを得られそうだったけど、ピットインしてペナルティを消化しなければならなかった」

「両方のインシデントの決定には納得していないけど、しょうがない。今週は多くのポイントを取れる可能性があったし、1ポイントはチームの実力を反映していない」

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1オランダGPで今季3回目となるトップ6フィニッシュを果たした。レースの大部分は忍耐と経験で乗り切ったが、コントロールを失った瞬間にクラッシュしなかったという運に恵まれたと明かす。

9番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、ターン7までにチームメイトのエステバン・オコンとアントニオ・ジョビナッツィをオーバーテイク。その過程で3度の接触があったが、その後は比較的クリーンエアでレースを進めた。

「1台のフェラーリの前でフィニッシュし、週末を通して競争力があったという点で、6位はおそらく予想を上回っている思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「1周目はポジションを安定させることが非常に重要だと分かっていたので、必要だと感じていた多くのリスクを冒した。その後はタイヤのマネジメントがうまくいった。レースの内容には満足している」

「グリッドのクリーンな側にいたので、スタートでアウトサイドに行く計画だった。あまり動きのないストレートなスタートを切って、ターン1のアウトサイドに行くことを考えていたけど、ジョビナッツィも同じ計画だった。彼は外側にいて、僕のアイデアを少し妨げた」

「その後、ターン2とターン3は少し即興で走らなければならなかった。マシンがたくさんいて、一時は芝生の上にいた。ターン3はアウトサイドを走ることを選び、立ち上がりで勢いを維持したけど、カルロスが途中で真ん中にいて、ターン3の出口でブレーキをかけなければならなかった。それは助けにならなかったね。でも、ジョビナッツィとカルロスがターン7までやり合っていたので、1つポジションを奪い取ることができた」

「ターン1でエステバン、ターン2で（ジョージ）ラッセル、ターン6でジョビナッツィにヒットされたと思う。今日はパンクしない非常に頑丈なタイヤがあって良かったよ！」

フェルナンド・アロンソにとって心配な瞬間はそれだけではなかった。終盤に6位をサインツを追いかけている際、ターン3でウォールにぶつかりかけた。最終的にはピットストレートでフェラーリを抜くことができた。

「確かに非常にストレスの多い瞬間だった。6周くらい、ターン1の最後にインサイドからカルロスに仕掛けていた。抜けると思っていたけど、ギリギリで彼はブレーキをリリースして、さらに奥でブレーキをかけたので、ターン1でほぼ接触しかけた」

「ターン3では接近しすふぎて、フロントを少しロックして、通常よりもワイドに走ってサーキットの外にいた。バンクからウォールまで2メートルほどあるけど、両方のフロントタイヤがロックしてウォールから10cmくらいだった」

「そこで魔法をかけたわけではない。マシンをコントロールできてしなかったし、単純に運が良かった。あそこはラッキーだったね」

フェルナンド・アロンソは、初めての走行となるザントフォールトで、第1スティントでは無理にフェラーリを追わずに、タイヤとペースを確認するというアプローチが奏功したと振り返る。

「今回はタイヤのデグラデーションについて完全に未知の世界にいた。過去の経験がなく、金曜日の周回も十分ではなかった。そのため、5周ごとに戦略、ターゲットラップとストップをアップデートしていった。これはコンピューターやシミュレーションによって多かれ少なかれ決定される他のどのレースよりも大きなドライバーの貢献だった」

フェルナンド・アロンソは、少なくとも2023年までF1を続けることを望んでいるが、もはやF1をやっていくための十分な競争力がなくなった場合、それを認めるのは自分が“最初に人”になるだろうと語る。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2年間のブランクを経てアルピーヌでF1復帰。抜本的にレギュレーションが変更される2022年までチームとの契約を延長した。

フェルナンド・アロンソのF1復帰はスロースタートとなったが、過去7戦では6戦でポイントを獲得しており、チームメイトのエステバン・オコンの衝撃的な優勝を助ける重要な役割を果たしたルイス・ハミルトンに優れたディフェンスを見せて4位でフィニッシュしたレースはその実力を改めて見せつけるものとなった。

40歳のフェルナンド・アロンソがF1復帰を決意した主な要因は、フィールドを平準化し、チーム間の競争力を劇化さえることに役立つと期待されるF1レギュレーションの大幅な変更にあった。

「来年は、今年よりも一歩進んで競争力のあるポジションを目指して戦うことができるパッケージを持てることを願っている。それが目標だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「昨年のルノーの表彰台に続いて、今年はシーズン中に3～4つの表彰台を争うことができると期待していたけど、おそらくそれは見いだせなかった」

「フェラーリは大幅に改善し、アルファタウリも改善している。マクラーレンはメルセデスエンジンで一歩前進したと思う」

「僕たちは8位から12位の間に自分たちがいるのが分かった。来年はそれを改善したい。それが目標になる。それはおそらくその後も続けることを僕に奨励するだろう」

今年のグリッド最年長であるキミ・ライコネンが今シーズン限りでのF1引退を発表。来年はフェルナンド・アロンソが最年長ドライバーとなる。

フェルナンド・アロンソは、F1への適応期間を終え、絶頂期のパフォーマンスに近づいていると考えている。

「僕サイドでは、改善し続ける必要がありる。何度も言ったように、おそらく僕はまだ100％ではない。ベルギーでの予選のような日々は、いくつかのエリアで改善する必要があることを示している」

「来年、自分から進歩が見られ、改善を続けて楽しんでいるなら、レースを続けては駄目な理由はないよね？」

「自分のスピードが上がらない、または良い仕事ができていない場合、自分が最初に手を挙げて、チームにとって新顔を入れた方が良いかもしれないと言うだろう。でも、そうではないことを願っている」

「手を挙げて、2023年に挑戦する準備ができていると言えることを願っている」

アルピーヌのCEOをス止めるローラン・ロッシは、フェルナンド・アロンソに「彼の才能に合ったマシン」を与えられるかはチームの責任だとし、アロンソは「F1に適さなくなる」までレースを続けると考えている。

「我々は彼にもっと良いマシンを与える必要があるし、それはより良い結果をもたらす」とローラン・ロッシは語った。

「我々が得ている結果は、今から4年後にいたいと思っている場所ではないし、彼が1年後にいたいと思っている場所でもない。それは道の一歩に過ぎない」

「私は彼とかなり話し合っている。一緒にパフォーマンスをしている限り、その場の状況に合わせてやっていくという考えだ。来年の終わりまでに我々は一緒に何をするかを決めるだろう。だが、目標はできる限り続けることだ」

「フェルナンドがそのレベルで活動する限り、彼はアルピーヌのドライバーであるはずだ。彼がF1に適していない場合、彼はF1を完全に去るだろう。彼に才能に合ったマシンを与えるのは我々の責任だ」