カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • フェルナンド・アロンソ 「アルピーヌF1との延長決断は1分もかからなかった」

    フェルナンド・アロンソ 「アルピーヌF1との延長決断は1分もかからなかった」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1との2022年の契約延長を決断するのに“1分もかからなかった”と語る。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1との2022年の契約オプションを行使して残留が決定。F1ベルギーGPに先立った記者会見はチームに残留するという決断は難しいものだったかと質問された。

    「いいや。頭の中ではすべてが2022年にむけて計画されていた。来年の新しいレギュレーションが僕がF1に復帰した理由だからね。でも、チームの信頼も必要だ。シーズン前半戦で良いレースができた」

    「だから、疑いの余地はなかった。しかし、契約は1プラス1(1年の契約オプション付き2021年まで)だったので、どこかの時点で2022年に同意する必要があった」

    「チームにとても満足している。来年をとても楽しみにしているし、チームも僕の仕事に満足してくれているようだ。だから、決定には1分もかからなかったよ」

    2022年のアルピーヌF1との契約オプションを行使していない段階で他のF1チームと交渉したかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いいや、アルピーヌだけだ」と答えた。

    したがって、フェルナンド・アロンソの将来は、少なくとも短期的にはF1にある。しかし、ル・マン24時間レース、F1モナコGP、インディ500でトリプルクラウンを達成したいという彼の願望はどうなっているのだろうか。

    「今、僕の主な焦点はここにある。僕の完全な献身はF1プロジェクトだ、特に新しいルールと来年のために僕たちがしなければならないすべての仕事にある。将来的にはどうなるか見てみるつもりだけどね」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「現時点では、このカムバックを楽しんでいます。バクー、シルバーストン、ハンガリーの順で満足のいくレベルでパフォーマンスを行えたと思う。シーズン後半、そして、来年にむけてもう少し示して、証明したいと思う」

    「そのあと、将来、それがまだF1なのか、もしくは他の場所にリンクされているかどうかを確認している。確かに、F1以外で試みたすべてのチャレンジは完了していないし、インディは常にウィッシュリストに載っている。現時点では、僕の完全な献身はF1に向けられている」

  • ジェンソン・バトンが語る「ハミルトンやアロンソにあって僕にないもの」

    ジェンソン・バトンが語る「ハミルトンやアロンソにあって僕にないもの」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソにはできて、自分にはできないと感じているものを語った。

    3人は全員がF1ワールドチャンピオンであり、ルイス・ハミルトンは7回、ルイス・ハミルトンは2回、そして、ジェンソン・バトンは2009年にブラウンGPで獲得した1回となっている。

    しかし、ジェンソン・バトンは、フェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトンと比較して、自分には悪いマシンから最大限のパフォーマンスを引き出す能力に欠けていると語る。

    「僕の最大の弱点は、悪い週末から先に進むことができがなかったことだ」とルイス・ハミルトンは The High Performance Podcast で述べた。

    「でも、間違いなくそれを乗り越えたと感じている。僕が乗り越えられなかったことの一つは、悪いマシンを運転することだ。それが僕の弱点だ」

    「ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソは悪いマシンに飛び乗って、僕よりも多くのことを得ることができる。それがおそらく僕の弱点だ」

    しかし、ジェンソン・ボタンは、自分の強さはそのユニークなドライビングスタイルに見出されたと感じている。それはトラックが濡れているときにアドバンテージを与えた。

    「強さは…僕が運転する方法は大部分とは非常に異なることだ」とジェンソン・バトンは語った。

    「たとえば、ルイスがコーナーに入ってきたとする。チームメイトだったときのデータではすべてのスピードをトレースできていたのは素晴らしいことだった。彼ができる限り強くブレーキをかける。そこに変調はない」

    「彼はコーナーにターンインし、スロットルに開け、毎回同じ量の圧力をかける。直線的で、彼はステアリングホイールを介してすべてを行う」

    「僕は正反対でした。フロントロックを止めるためにブレーキをかけて調整し、スロットルに開け、スロットルを調整していた。ステアリング角度を変更する必要がなかったので、ステアリングがスムーズになった」

    「彼らは 『ああ、彼はとても滑らかに見える』と言うだろう。ルイスのような人とは非常に異なるし、それが僕の走り方だ」

    「いくつかの点でそれは僕を傷つけました。でも、それは実際にミックスコンディションでマシンの状態を感じる助けになった」

    「ブレーキをかけているときにブレーキを調整すれば、それほどロックすることはない。ウェットではステアリングに角度をつけたくないものだ。とても簡単にリアを失ってしまうからね。それを調整するためにスロットルを調整することも重要だ」

    「僕は自分のお尻からマシンを他の人よりもはるかに多く感じていたと思う。多くの人が濡れているのを見て、彼らが目に見えているものに頼って走るけど、僕は自分が感じたものを頼って走る。そして、それがミックスコンディションで僕の強さがあった部分だ」

    「そして、F1での僕の勝利の半分はミックスコンディションでだった。それらのコンディションが好きだと言っているのではないし、誰もそのようなコンディションは好きではありません。他の人よりもうまくやっただけだ」

  • アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソの2022年の残留を正式発表

    アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソの2022年の残留を正式発表

    アルピーヌF1は、フェルナンド・アロンソが2022年もチームに残留することを正式に発表した。2回のF1ワールドチャンピオンは当初の契約で2年目もチームにとどまるオプションが与えられていたがアロンソはそれを行使した。

    フェルナンド・アロンソは、F1から2年間のサバティカルを終えた後、今年アプピーヌからF1復帰。チームでの彼のパフォーマンスは多くの人を驚かせ、前回のF1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンとのバトルの末、4位というシーズンベストリザルトを達成している。

    「2022年までアルピーヌF1チームとの契約延長を発表することができてとてもうれしい」とフェルナンド・アロンソはチームの声明で述べた。

    「このチームに戻った瞬間、アットホームを感じたし、両手を広げて歓迎された。エンストンとヴィリー=シャティヨンで僕たちのスポーツで最も明るい心のいくつかと再び仕事をすることは喜びだ」

    「誰にとってもトリッキーなシーズンだったけど、チームとして進歩を面している、ハンガリーでの結果はこの進歩の良い例となっている」

    このニュースは、アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンとフェルナンド・アロンソとともに、新しいF1レギュレーションが導入される新時代の2022年を迎えることを意味する。

    「今シーズンの残りの期間だけでなく、来年以降、F1に新しいレギュレーションの変更が加えられることで、よりポジティブなメモリーを目指している。平等なプレイングフィールドとスポーツの変化の必要性を大いに支持してきたし、2022年シーズンはそのための素晴らしい機会になるだろう」

    「アルピーヌのために今年の残りと2022年にエステバンと一緒にレースをすることを楽しみにしている」

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは「来シーズン、エステバンとのパートナリングでフェルナンドの残留を発表できることをとてもうれしく思う」とコメント。

    「我々にとって、グリッド上の最強の中で我々にとって完璧なドライバーラインナップだ。非常に補完的な方法で機能しており、生の才能とスピードの両方とともに、ハンガリーでの初勝利をもたらした非の打ちどころのないチームスピリットを提供している」

    「フェルナンドは今年の初めにスポーツに戻って以来、我々全員に感銘を与えてきた。チームから最大限の力を引き出すための彼の献身、チームワーク、そして、集中力の目撃者の一員であることは信じられないことであり、特別なことだ。ハンガリーでの彼のパフォーマンスは彼のレースの血統のもう一つの例であり、彼がいかに熟練したドライバーであるかを皆に思い出させた」

    「我々は2022年のシャーシとパワーユニットの最終的な開発と最適化の段階に入っており、フェルナンドの洞察と経験から大きな恩恵を受けることができると確信している。彼は我々と同じくらい成功することにハングリーであり、それをパフォーマンスに変換するためにあらゆる努力を払っている」

    「ただし、今のところ、今年の下半期を力強く提供することに焦点を当て、すべてのレースで最大値を抽出し、コンストラクターの順位で可能な限り上位に到達するようにする必要がある。これにより、来年の絶好のポジションとそれがもたらす重要な機会がもたらされる」

    フェルナンド・アロンソ、2022年もアルピーヌF1チームに残留

  • フェルナンド・アロンソ 「23歳の自分は“片手で倒せる”」

    フェルナンド・アロンソ 「23歳の自分は“片手で倒せる”」

    40歳になったフェルナンド・アロンソは、ドライバーとして成熟しており、F1ワールドチャンピオンを獲得した23歳頃の自分を“片手で倒せる”と語る。

    今年2年ぶりにアルピーヌからF1復帰を果たしたフェルナンド・アロンソは、序盤はF1マシンに適応することに苦労しているようだった。しかし、徐々にスピードを上げると、F1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンとのバトルで素晴らしいディフェンスを見せ、チームメイトのエステバン・オコンのF1初優勝をアシストした。

    23歳のとき、フェルナンド・アロンソは、2回目のF1ワールドチャンピオンを争っていた。

    「今、23歳の自分と対戦すれば、片手で彼を倒せる」とフェルナンド・アロンソは The Race に語った。

    「それは僕だけではないと思う。誰もが同じ答えように与えると思うよ」

    「若い方が速いというわけではない。モータースポーツではそれがストップウォッチを機能させるわけではない」

    「23歳でパフォーマンスのピークに達するツールドフランス、オリンピック、サッカーとは違う」

    「僕が感じていることは、外の人々には逆に聞こえるかもしれない。ソーシャルメディアを見ていると、僕たちはスポーツマンができる年齢やパフォーマンスについて混乱しているように思う。」

    フェルナンド・アロンソは、F1復帰後の目標として、フィールド全体により平等なチャンスを与えることを目的とした新しいレギュレーションが導入される2022年に、レースの勝利、さらに3回目のF1ワールドチャンピオンを争うことを挙げていた。

    「確かに、自分はより良いドライバーだと感じている。そして、まだ白髪や背中の問題はない」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「現時点では、40歳であることにメリットしか感じていないし、デメリットは感じてない。短期間で変わる可能性はあるけどね! 今話していて、僕が40歳だと感じていないし、健康で、鋭く、準備ができていると感じている」

  • フェルナンド・アロンソ 「今のWECレースはそこまで魅力的ではない」

    フェルナンド・アロンソ 「今のWECレースはそこまで魅力的ではない」

    フェルナンド・アロンソは、耐久レースは“大好き”だが、今のWEC(FIA 世界耐久選手権)のトップカテゴリーであるハイパーカーはスピードが遅くなっているため、「そこまで魅力的ではない」と語る。

    LMP1に代わる新しいハイパーカークラスの導入は、WECの将来に望ましい効果をもたらしており、2023年以降、いくつかの新しいメーカーが参戦を予定している。

    今年のル・マン24時間レースに出場したハイパーカーはほんの一握りだったが、将来のフェラーリ、ポルシェ、プジョーなどの将来の参入により、新しいルールは今後数年間でその分野が深まっていくだろう。

    ただし、その注意点は、新しいデザインが導入されたことにより、マシンのスピードが低下したことだ。

    今年、元F1ドライバーの小林可夢偉が設定したポールポジションタイムは、2019年のLMP1でのタイムよりも8秒以上遅く、過去のLMP2カーとほぼ同じタイムだった。

    フェルンド・アロンソは土曜日に、アルピーヌのデモランで有名なサルト・サーキットをF1マシンで周回した最初のドライバーとして歴史に名を刻んだ。

    アルピーヌは、フェルナンド・アロンソが将来のハイパーカープログラムで“理想的”な候補者になるだろうと勝っているが、アロンソは。自分が何をしたいのかを明確に言うことはできない。

    F1とWECの両方でチャンピオンを獲得しているフェルナンド・アロンソは「耐久レースのこの進化は良いことだとは思う」と SoyMotor.com 語った。

    「2023年に登場する新しいルールである LMDh (ル・マン デイトナ ハイパーカー) はすでに多くのブランドを魅了しており、耐久レースは素晴らしい未来に向かっていると思う」

    「僕はモータースポーツのこの部分が大好きなので、とても素晴らしいことだと思う。でも、将来、それらのマシンをドライブするかどうかは分からない」

    「それに、BoP(Balance of Performance/性能調整)とそのオフセットでマシンは少し遅いと言わなければならない」

    「タイムを見れば、僕がここでレースをしていた2019年よりもレースペースは10秒くらい遅いよ」

    フェルナンド・アロンソは、以前よりもスピードが遅いマシンが耐久レースに復帰するかどうかの要因になることを認めたが、将来そのスピードが戻る可能性はあると考えている。

    「純粋な楽しみという点では、スピードが遅いことで、今はそこまで魅力的ではないけど、数年後には再び速くなると確信している」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

  • ベッテル、アロンソに敬意「シューマッハを倒すなど不可能と思っていた」

    ベッテル、アロンソに敬意「シューマッハを倒すなど不可能と思っていた」

    セバスチャン・ベッテルは、当時は不可能だと思っていたミハエル・シューマッハを倒したフェルナンド・アロンソに最大限の敬意を払っている。

    セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソは、過去10年間の初めにレースでの勝利とワールドチャンピオンを目指して、長年にわたって多くの戦いを楽しんできた。

    当時、二人のライバル関係は緊張しているとよく言われていた。だが、現在、F1のミッドフィールドで戦っている二人のチャンピオンはお互いを高く評価している。

    「彼と競争するのが好きだ」とセバスチャン・ベッテルは Marca に語った。

    「フェルナンドが戻って今年の最初のレースで、僕たちはホイール・トゥ・ホイールの戦いをしたけど、コックピットのなかで笑顔になっていた。今年はもっと多くの戦いを楽しみにしているし、すでにいくつかあったと思う」

    「僕はいつもフェルナンドとの戦いを楽しできたと思う」

    セバスチャン・ベッテルは、フェルナンド・アロンソがF1初勝利を挙げたとき、まだジュニアランクでレースをしており、1ファンとしてそのマイルストーンをテレビで見ていた。

    「2003年のハンガロリンクでのレースをテレビの前に座って彼を見ていたのを覚えている」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「彼の才能は疑う余地がないと思う。トラックでの彼のスキルは、このスポーツがこれまでに目にしてきたなかでも最高のものだと思う」

    しかし、セバスチャン・ベッテルのフェルナンド・アロンソへの称賛を最終的に生み出したのは、もう1つの傑出した業績だった。

    「アロンソはシューマッハを倒すという、僕が不可能だと思っていたことを成し遂げた」とセバスチャン・ベッテルは回想した。

    「僕が成長していたとき、ミハエルは、ベストであり、ナンバーワンだった。そして、彼を打ち負かすのは不可能なことのように思えた」

    「フェルナンドが彼を倒し始めたののは素晴らしい成果だったと思う。そして、もちろん、彼は長いキャリアと多くの異なるマシンでの経験があるので、彼と一緒にレースをして、トラックで彼と競争することは喜びだ」

    セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソ

    フェルナンド・アロンソも、同じようにセバスチャン・ベッテルをリスペクトしている。

    「正直、僕たちの間には多くの敬意がある」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「僕たちは時々コース上で激しく戦ってきたし、いくつかのチャンピオンシップでも戦ってきた」

    「2010年から2013年まで、それらはすべてセブの側にあったけど、それでも僕たちはコース上でお互いに会うときはこの敬意を示していると思う」

    「日曜日だけでなく、金曜日と土曜日にもたくさんのことが起こっている。ここF1のほとんどの人、特にセブのような人とトラックを共有できることを光栄に思う」

  • 【動画】 フェルナンド・アロンソ、ル・マン24時間レースでF1デモ走行

    【動画】 フェルナンド・アロンソ、ル・マン24時間レースでF1デモ走行

    フェルナンド・アロンソは、2021年 ル・マン24時間レースの決勝に先立ち、アルピーヌF1チームのF1マシンでデモ走行を実施し、歴史を築いた。

    F1は、1967年のF1フランスGPで短いブガッティサーキットを使用したことがあるが、F1マシンがル・マン24時間レースの舞台となる8.5マイルのサルト・サーキットのフルトラックを走るのは現代では初めてとなる。

    ル・マン24時間レースの2回のウィナーであり、2018-19年のFIA 世界耐久選手権のチャンピオンドライバーであるフェルナンド・アロンソは、8月21日のル・マン24時間レースの決勝レースに先駆け、アルピーヌのパレードの一部としてF1マシンで走行し、ル・マンで歴史を作った。

  • フェルナンド・アロンソ、自身のブランド『Kimoa』の株式を売却

    フェルナンド・アロンソ、自身のブランド『Kimoa』の株式を売却

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、自身が創設したアパレルブランド『Kimoa(キモア)』の株式を米国のSimplyEVの親会社に売却した。

    SimplyEVは、オンラインショッピングと店舗ネットワークを急速に拡大している小売業者。今回の合意により、SimplyEVの親会社であるRevolution Brands InternationalがKimoaの70%の株式が買収。フェルナンド・アロンソは25%の持ち株を保持し、グローバルアンバサダーの役割を果たす。

    「我々は国際的なスーパースターであるフェルナンド・アロンソと彼のKimoaブランドと力を合わせることに興奮している」とSimplyEVの社長を務めるマウリシオ・ディアスは語った。

    「これは、eモビリティとファッショナブルで持続可能なアイウェアとギアを通じて環境に配慮した活気のあるライフスタイルを高め、促進するという共通のビジョンを反映している。Kimoaの米国の優先小売業者であることを光栄に思う」

    「今後数年間で北米全体で50の小売店に拡大するにつれ、両方のブランドを一緒に成長させることを楽しみにしている。EVとF1アイコンは勝利の組み合わせになるだろう」

    フェルナンド・アロンソは「僕たちは、スポーツ/モータースポーツとアクティブでグリーンなライフスタイルに触発された持続可能な魂と『never surrender(決して降伏しない)』の精神でキモアを立ち上げた」とコメント。

    「姉妹会社としてSimplyEVと提携し、北米全体でストーリーを高め、オーガニックを強調することに興奮している。当社の製品ライン全体の素材、高度なアイウェア技術、スペインとポルトガルで製造された当社のテキスタイル製品の優れた品質。キモアのバナーを持ち続け、ブランドを構築し、ファミリーに僕たちのユニークなビジョンを共有するすべての人を歓迎することを光栄に思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「F1復帰への批判がより大きな称賛を生んだ」

    フェルナンド・アロンソ 「F1復帰への批判がより大きな称賛を生んだ」

    フェルナンド・アロンソのF1復帰は簡単なものではなかったが、その状況に役立ったのは彼への批判的な声だったと語る。

    F1から2シーズン離れた後、2021年にフェルナンド・アロンソは、ルノー時代の2005年と2006年にF1ワールドチャンピオンを獲得したアルピーヌF1チームからF1復帰を果たした。

    フェルナンド・アロンソにとって適応プロセスはスローなものだった。開幕5戦のうちポイントを獲得できたのは2戦だけだった。

    だが、アルピーヌF1がアップグレードを投入して以来、フェルナンド・アロンソもパフォーマンスを向上させ、現在は6戦連続でポイントフィニッシュを果たしている。

    フェルナンド・アロンソは、最終的に自分にとって良い結果がどのようなものかは、初期の批判を受けるなかで理解し始めたと語る。

    「適応のプロセスになることを分かっていた。F1は、WEC、ダカールラリー、インディ500と比べて、僕にとっては自然なことだったので、もっと早いだろうと思っていた。100%早いと思っていた」とフェルナンド・アロンソは SoyMotor.com に語った。

    「モナコを例に挙げると、僕にとって良いサーキットになることを望んでいたけど、Q1で敗退した。これは僕にとってがっかりなことだった。でも、時間の問題だであることは分かっていた」

    「批判やそういったコメントは・・・好きではないけど、それを祝福として受け取った」

    「それらは祝福だった。10位でレースを終えれば、人々が称賛し始めるまで時間の問題だとわかっていたからね」

    「僕が常に(チームメイトのエステバン)オコンの前にいて、僕が常にポイント圏内にいたら、彼ら(批評家)は僕のキャリアを通して彼らが言ってきたことを言っただおる。チームメイトが同じレベルではなかったとね」

    「マシンはより多くのポテンシャルを秘めていたけど、僕はそれを引き出せないでいた。彼らが僕が終わったと言い出せば、僕が成し遂げたものは何でももっと称賛される」

    「例えば、9位でフィニッシュしたフランスのようにあまり良くないレースもあった。良いレースではあったけど、特別なことは何もなかった。でも、僕が再び良いレースをし始めていたので、スーパーパフォーマンスだと見なされた。そこは良かったね」

  • フェルナンド・アロンソ 「フェルスタッペンとル・マン24時間で組みたい」

    フェルナンド・アロンソ 「フェルスタッペンとル・マン24時間で組みたい」

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、将来的にマックス・フェルスタッペンと組んでル・マン24時間レースに参戦するというアイデアを語った。

    フェルナンド・アロンソは、F1を離れていた2年間にトヨタとFIA世界耐久選手権(WEC)に参戦し、ル・マン24時間レースを2回制している。

    マックス・フェルスタッペンは、ル・マン24時間レースに参戦したことはないが、以前に父親のヨス・フェルスタッペンと一緒に参戦する可能性のあるレースとして挙げていた。

    現在、フェルナンド・アロンソとマックス・フェルスタッペンはF1で別々のチームに所属する敵同士であり、今後もその状況が変わる可能性は低いものの、F1を離れた後にペアを組む機会があるかもしれないと考えている。

    マックス・フェルスタッペンと一緒に走るチャンスについて質問されたフェルナンド・アロンソは「僕たちにはまだ将来のチャンスがある」と語った。

    「正直なところ、F1にはないかもしれない。そういった可能性があるとは思えない」

    「でも、将来については誰が知っている?」

    「僕たち二人ともレース、耐久レース、そしてル・マンなど、多くのことが大好きだと思う」

    「いつかチームを共有できたらいいなと思っている」

    現在F1の18シーズン目に出場している2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは7月に40歳になった。一方、2015年にティーンエイジャーでF1デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンはまだ23歳だ。

    2016年、マックス・フェルスタッペンはわずか18歳でF1史上最年少グランプリウィナーになった。これは、2003年のF1ハンガリーGPでの初勝利を挙げたフェルナンド・アロンソ自身が保持していた記録だ。

    フェルナンド・アロンソとタッグを組む可能性についてマックス・フェルスタッペンは「もちろん、彼と一緒のチームに所属することは、信じられないほどエキサイティングだろうね」とコメント。

    「彼が言うように、後でF1以外にも多くの機会があるので、どうなるかは分からない」

    「かなりクールだと思うよ」

    フェルナンド・アロンソは、今週末のル・マン24時間レースに先駆けてアルピーヌF1カーのステアリングを握る予定となっている。