DBCHECK

カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • フェルナンド・アロンソ 「シューマッハは他のドライバーとは違った存在」

    フェルナンド・アロンソ 「シューマッハは他のドライバーとは違った存在」

    フェルナンド・アロンソは、ミハエル・シューマッハに対してF1内で他のドライバーにも当てはまらない畏敬の念を抱いたと語る。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは、フェラーリF1に所属した2000年代にそのうちの5回を獲得したが、フェルナンド・アロンソは彼の周りにいることで、当時のF1を支配していたにも関わらず、シューマッハが人間であることに気づいたと語る。

    そして、それはフェルナンド・アロンソにも影響を与えており、最近、アルピーヌF1のエグゼクティブディレクターのマルシン・ブコウスキーは、アロンソの労働倫理がミハエル・シューマッハとの仕事を思い出させると語っている。

    フェルナンド・アロンソは、ミハエル・シューマッハが達成したすべてが、F1で他の誰も匹敵することのない立場を保持していると感じていると語る。

    「ミハエルはスポーツの伝説だ」と2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソはスカイスポーツに Sky Sports 語った。

    「2001年から2004年にかけて彼から多くのことを学び、2005年と2006年にマイケルとサイド・バイ・サイド、ホイール・トゥ・ホイールのバトルをした」

    「他のドライバーとは異なる方法でミハエルをリスペクトする必要がある。僕たちはコース上で激しく戦っていたけど、それでも赤いヘルメットの後ろには人間がいた。そのような瞬間や握手するときなどは、安心の瞬間だった」

    二人は2005年から2006年にかけてF1ワールドチャンピオンを争い、フェルナンド・アロンソは競争力のないフェラーリに先んじて最初のタイトルを勝ち取った。

    2005年にタイトルを獲得することで当時のF1史上最年少ワールドチャンピオンになったフェルナンド・アロンソは、ほんの少しのお祝いの後、すぐにもっと多くを達成したいと感じたと語る。

    「人生の目標に到達した瞬間の1つだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「僕は24～25歳だったし、それ以上に幸せや誇り思うことはできなかった。その後、望むことはもうないように感じるかもしれない。

    「でも、それは間違いだ。次のレースですぐにまた新たなターゲット、願望が生まれ、何か違うことを考えている」

    「でも、その時、その時間または1時間半のお祝いは死ぬほどうれしかった」

    現在、フェルナンド・アロンソはモータースポーツの“トリプルクラウン”を完成させた2人目のドライバーになりたいという事実を秘密にしていない。

    F1モナコGPとルマン24時間レースで優勝した彼は、インディ500を制覇して、あらゆる最高のモータースポーツで成功を収めたいと考えている。

    「僕は今、さまざまなターゲットを征服し続けるという野心を持っている。インディ500は依然として非常に魅力的なものであり、ダカールラリー、その他のさまざまなカテゴリーなど、世界で最も完成されたモータースポーツドライバーの1人になろうとしている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「個人的な面では、いつか父親になり、自分の家族を持つことが、常に達成する必要のある目標であり、今は人生のその部分にいる」

  • フェルナンド・アロンソ、ル・マン24時間でアルピーヌF1カーでデモ走行

    フェルナンド・アロンソ、ル・マン24時間でアルピーヌF1カーでデモ走行

    フェルナンド・アロンソは、今週末のル・マン24時間レースに先立ち、サルト・サーキットでアルピーヌのF1マシンでデモ走行を行う。

    F1は、1967年のF1フランスGPで短いブガッティサーキットを使用したことがあるが、F1マシンが世界耐久選手権の目玉として使用されてきた8.5マイルのフルトラックを走るのは現代では初めてと思われる。

    フェルナンド・アロンソのドライブは、土曜日の2021年ル・マン24時間レースのスタート直前にアルピーヌのパレードの一部を形成する。

    デモ走行では、現在のF1マシンではなく、アルピーヌのカラーリングを施した古いルノーF1のシャシーが使用する可能性があるが、F1テストの制限では、チームは今年のマシンもしくは前年のマシンを使用して2回の“デモンストレーション”イベントを実施できる。これらは15kmを超えてはならず、特別に製造されたタイヤを使用する必要がある。

    アルピーヌ A480

    アルピーヌは、ル・マンの新しいレギュレーションに取り組むメーカーのリストに加わると噂されており、パレードイベントのニュースは、今週末にそれが発表するという提案を強めている。

    現在、このブランドはアルピーヌ A480としてリバッジされ、シグナテックチームが運営する改良されたレベリオンLMP1カーを使用して、WECのトップクラスで競い合っているが、この配置は現在のシーズンにのみ許可されている。

    プジョー、フェラーリ、ポルシェ、アウディは、2022年もしくは2023年にハイパーカークラスに参加し、トヨタと戦うことをすでに発表している。

    フェルナンド・アロンソは、トヨタLMP1チームでル・マン時間レースで2回優勝を果たしている。

  • フェルナンド・アロンソ 「僕とベッテルの名前はF1史に永遠に記憶される」

    フェルナンド・アロンソ 「僕とベッテルの名前はF1史に永遠に記憶される」

    フェルナンド・アロンソは、自分とセバスチャン・ベッテルのF1キャリアは、歴史の中で永遠に記憶されるだろうと語る。

    フェルナンド・アロンソは2回、セバスチャン・ベッテルは4回と2人で6回のワールドチャンピオンを獲得している。近年はミッドフィールドのチームで経験を求められているが、二人は長年にわたって健全なライバル関係を築いてきた。

    2021年にフェルナンド・アロンソはアルピーヌでF1に復帰し、セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンに移籍した。

    F1のライバル関係に関しては、一貫性のあるものではなく、両方のドライバーが異なるレベルのマシンを使用している間は異なるカテゴリーに属することになるが、それでもフェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルがバトルに絡むときは通常、必見のレースとなる。

    そして、フェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルと自分はずっとF1史に記憶されていく名前だと語る。

    「僕、もしくは僕たちはともに永遠に残っていくだろう」とフェルナンド・アロンソは Formula1news.co.uk に語った。

    「キャリアに沿った名前がいくつかあるし、セブはそれらの1つになるだろう」

    ここ数年、フェルナンド・アロンソは、セバステャン・ベッテルに多大な敬意を払っており、ベッテルとトラックを共有することは“特権”であると付け加えた。

    「正直、僕たちの間には多くの敬意がある」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「僕たちは時々コース上で激しく戦ってきたし、いくつかのチャンピオンシップでも戦ってきた」

    「2010年から2013年まで、それらはすべてセブの側にあったけど、それでも僕たちはコース上でお互いに会うときはこの敬意を示していると思う」

    「日曜日だけでなく、金曜日と土曜日にもたくさんのことが起こっている。ここF1のほとんどの人、特にセブのような人とトラックを共有できることを光栄に思う」

    2021年のドライバーズチャンピオンシップでは、フェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルに8ポイント差をつけて11位に位置している。

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）とセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）

  • フェルナンド・アロンソ 「僕はフロントタイヤでマシンを感じるタイプ」

    フェルナンド・アロンソ 「僕はフロントタイヤでマシンを感じるタイプ」

    フェルナンド・アロンソは、2021年のF1復帰でスピードを上げるのに予想以上に時間がかかったことを認めるが、アルピーヌF1でスイートスポットを見つけたと語る。

    フェルナンド・アロンソのF1復帰は、F1の歴史の中で最も期待されていたカムバックの1つだった。それはアロンソが2年間のサバティカルで十分だと宣言したときに始まり、2005年と2006年に2つのF1タイトルを獲得した元ルノーチームに戻ることで終わった。

    アルピーヌF1へと名前を変えたチームは、以前の黄金期とは劇的に変化しているが、血統は明らかにそこにある。

    WEC、ル・マン24時間レース、デイトナ24時間レース、そして、ダカールやインディカーなどあまり成功しなかったものを含めた数年間にも関わらず、フェルナンド・アロンソのF1復帰は避けられない錆びがあった。それだけでなく、プレシーズンテストの大幅な減少は影響を与えた。それはアロンソだけでなく、2021年のルーキーやチームを移籍したほぼすべてのドライバーに悪影響を及ぼした。

    フェルナンド・アロンソは「最初、マシンのレベルに到達するには3〜4レースが必要だと言っていたけど、結局、6～7レース以上かかってしまた。でも、今ではマシンの中でより快適になった」とフェルナンド・アロンソは SoyMotor に語った。

    「レースだけでなく、マシンの外で起こることに関してもいくつかのことが僕を助けてくれた。今年はフロントタイヤはとりデリケートだ」

    「そして、パワーステアリングからステアリングホイールから得られる感覚、それが伝えるグリップのレベルまで、自分のドライビングスタイルに合わせてマシンにいくつかの変更を加えた」

    「ブレーキバランスとエンジンブレーキのいくつかの小さな調整・・・マシンの調整とそれを最大限に活用することに関しては、すべてのドライバーが独自のセットアップを持っているので、多かれ少なかれ予想していた時間を要した」

    「自分のドライビングスタイルのおかげだ。僕はいつもコーナーの真ん中でステアリングホイールを積極的に動かしていて、それ以降はフロントタイヤを感じるだけだ」

    「ステアリングホイールが柔らかくなると、グリップが失われる。硬くなると、グリップが強すぎて、ある時点でマシンの後部が動くことが期待できる。通常、僕は手とマシンのフロントエンドですべてを感じる。彼らが僕からこれを奪えば、僕は死んでいまう」

    「他のドライバーは、体でマシンを感じたり、違うことをしたりするので、違うかもしれないけど、僕はフロントタイヤから感覚を得られなくなると無防備になる。予測することができない。だから、ステアリングホイールに多くの感覚を持たせるためことにひたすら取り組んできた」

  • ジョージ・ラッセル 「アロンソからの賞賛は僕にとって大きな意味がある」

    ジョージ・ラッセル 「アロンソからの賞賛は僕にとって大きな意味がある」

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1界のレジェンドでライバルでもあるフェルナンド・アロンソからの最近の賞賛は「自分にとって大きな意味がある」と語る。

    ジョージ・ラッセルが、2022年にウィリアムズからメルセデスに昇格する予定であるとの推測が続くなか、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、グリッドの下半分でのラッセルのドライビングは“印象的”だと語った。

    「僕たちはそれが競争力のあるパッケージではないことを知っている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「今年は良くなったけど、最後の2年はそうではなかった。彼は毎週末に特別な何かをやっていたし、家で見ていた楽しかった。それにはいつも感動させた」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    ジョージ・ラッセルは、個人的にもフェルナンド・アロンソからそういった賞賛を与えられたか質問された。

    「僕はそれをメディアから聞いた」とジョージ・ラッセルは Auto Motor und Sport に語った。

    「でも、フェルナンドからそのようなことを聞くことは僕にとって大きな意味がある。彼は史上最高のレーシングドライバーの一人だ」

    「彼はタイトルを獲得するのに10ポイントかそこら足りないだけことが何度もあったという統計を見た。2回のワールドチャンピオンは素晴らしい成果だけど、あともう少しでもっと多くのタイトルを獲得できていたはずだった」

    「だから、とても尊敬している彼のようなドライバーから賞賛されるのはいつだってうれしいことだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンとの軋轢はマクラーレンF1に責任」

    フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンとの軋轢はマクラーレンF1に責任」

    フェルナンド・アロンソは、2007年にチームでのルイス・ハミルトンの関係が悪化した責任をマクラーレンF1に負わせました。

    ルノーで2回のF1ワールドチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソは、2007年にマクラーレンに移籍。マクラーレンの秘蔵っ子と呼ばれたルーキーであるルイス・ハミルトンと組んだ。

    だが、ルイス・ハミルトンは、F1での最初の9戦で表彰台を獲得し、実上のナンバーワンドライバーとしてマクラーレンに加入するというフェルナンド・アロンソの当初の考えに逆った。

    そして、フェルナンド・アロンソがF1ハンガリーGPの予選中にピットボックスで静止してルイス・ハミルトンのアタックを阻止したことで二人のライバル関係はついて沸点に達したよう見えた。

    二人は、インディアナポリスでもコース上で決闘し、フェルナンド・アロンソはレースをリードするためにルイス・ハミルトンを抜かせてもらえなかったことで、ピットウォールの近くをドライブすることでチームにジェスチャーした。

    フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの関係は十分に文書化されているが、長い時間をかけてそれは最高着くされ、現在は良好な状態にある。だが、アロンソはその敵意についてハミルトンを批判することはなく、代わりにマクラーレンに責任を向けた。

    「2007年は僕にとって非常に重要なシーズンだった」とフェルナンド・アロンソは Sky Sport に語った。

    「ルイスは津波のように彼の才能と能力と結果をすべて持ってF1に参加し、すぐに結果を出した。それは強烈だったし、誰にとっても挑戦的だった」

    「振り返ってみると、ルイスも同じように考えると思う。僕たちの間に問題はなかった。非常に厳しい競争があったけど、フェアでした。正直なところ、僕だけでなく彼に立強いても、チームは状況に対処できていなかったと思う」

    「ロン（デニス/当時のチームプリンシパル）のせいにはしたくない。特定の名前のせいにしたくないけど、チームとして、そして、経営陣として、誰も僕たちを導いてくれなかった。僕たちは若すぎ、野心的すぎた」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンとのわずか1シーズンの後に、チームを離れて慣れ親しんだ環境にルノーの戻ることになり、激しい関係を早期に終わらせた。

    そして、二人は何年にもわたってエキサイティングな戦いを続けており、前戦F1ハンガリーGPのレース後半ではスリリングな攻防をみせた。

    フェルナンド・アロンソは、チームメイトのエステバン・オコンの勝利を助けるために、ラップごとに最大3秒速かったルイス・ハミルトンを10周にわたって防御するという並外れたパフォーマンスを示した。

  • アロンソ 「英国人じゃないフェルスタッペンはF1タイトルがより難しい」

    アロンソ 「英国人じゃないフェルスタッペンはF1タイトルがより難しい」

    フェルナンド・アロンソは、イギリス人ではないマックス・フェルスタッペンにとってF1タイトル争いは難しいと語った意味について明らかにした。

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1キャリアで初めてタイトルにチャレンジンできるマシンを手に入れており、ルイス・ハミルトンからわずか8ポイント差のランキング2位で夏休みに向かった。

    フェルナンド・アロンソは、2005年にミハエル・シューマッハの牙城を破っており、7回のF1ワールドチャンピオンを倒すことがどのようなことかを知っている。

    F1ハンガリーGP前に、フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンにとってルイス・ハミルトンを倒すという探求は国籍のせいで難しいと語っていた。

    記者会見でF1イギリスGPでのルイス・ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールのバトルについて繰り返し質問されたことでマックス・フェルスタッペンはブチ切れた。

    「彼はイギリス人ではないので、彼にとっては常に難しいだろう」とフェルナンド・アロンソは語った。

    幸いなことに、フェルナンド・アロンソは後にそう語った詳しく説明する機会を得ており、F1は英国志向のスポーツであると主張した。したがって、オランダ出のマックス・フェルスタッペン、イギリス出身のルイス・ハミルトンをを倒すことは難しい経験だと語る。

    そのような状況での彼自身の経験から、フェルナンド・アロンソは自分が「悪者」のように感じさせられたと語った。

    「タイトル争いで物事が少し辛くなったり緊張したりすると、このスポーツは英国の環境だという印象を常に持たされる」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「チームは英国にあり、ジャーナリストやメディアの注目を集めているテレビクルーのほとんどが英国出身だ」

    「当然のことながら、自分の国の男に競争力があって、勝ち続けてほしいという部分が少しある」

    「それは僕がレースをしているときに感じたものであり、通常はイギリス人と戦おうとしていたとき、僕はF1の悪者のようだった」

    「シルバーストーンのこと（フェルスタッペンとハミルトンとの衝突）、またフェルスタッペンが何度も質問を受けているのを見て、彼の立場が理解できた」

  • エステバン・オコン 「フェルナンド・アロンソは傲慢でも嘘つきでもない」

    エステバン・オコン 「フェルナンド・アロンソは傲慢でも嘘つきでもない」

    アルピーヌF1のエステバン・オコンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソは、F1史上最高のドライバーであるだけでなく、F1パドック内で深刻な誤解を招いていると語る。

    F1ハンガリーGPの決勝では、エステバン・オコンが劇的な初優勝を果たした。F1レジェンドのアラン・プロストは、ルイスハミルトンとのスリル満点の決闘でのフェルナンド・アロンソのディフェンシブドライビングを「信じられないほどの自己犠牲の行為」だと称賛した。

    「我々は正直でなければならない。彼と署名したとき、我々は皆、少し恐れていた」とアラン・プロストは Canal Plus.に認めた。

    しかし、そうった恐れは急速に薄れつつあり、24歳のエステバン・オコンは、フェルナンド・アロンソで悪名高い利己主義と傲慢さを舞台裏で見たことがないと主張する。

    そうった評判はどこから来ているのかと質問されたエステバン・オコンは「本当に分からない」と RTL に語った。

    「彼は素晴らしいドライバーだ。おそらく史上最高のドライバーだ。彼の戦い方は信じられないほどだ」

    「僕は彼の隣で多くのことを学んでいるし、それがチームを前進させている」

    「僕たちは同じフィードバックを提供しているし、マシンに今できることの105パーセントを引き出している」

    エステバン・オコンは、2021年以降にフェルナンド・アロンソとチームメイトになることが決定した際、アロンソについて「多くの否定的なことを聞いた」と認めるが、実際、ガレージを彼と共有することは「特権」であると語る。

    「彼と一緒に仕事をすることを楽しんでいる。僕たちは素晴らしいデュオを形成している思う」とエステバン・オコンは語った。

    「ゲームをする、わがまま、嘘つきなど、彼について聞かされていたすべてのことがない。彼はとにかく物凄いレーサーだ」

    エステバン・オコンは、F1ハンガリーGPでの勝利ににおいてフェルナンド・アロンソが「大きな役割を果たした」と認める。

    「彼は僕たちに呼吸する余地を与えてくれた。ルイスが近づいたかどうかは分からないけど、フェルナンドはそれをテーブルから外してくれた。彼はレース全体でライオンのように戦った」

    「彼はレジェンドだ」

  • カルロス・サインツ 「アロンソをDRSで助けることを検討した」

    カルロス・サインツ 「アロンソをDRSで助けることを検討した」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1ハンガリーGPでルイス・ハミルトン（メルセデス）とバトルをしているフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）に救いの手を差し伸べることを検討したと語る。

    F1ハンガリーGPの1周目の1コーナーでの混乱を回避したカルロス・サインツは、レース再開後にトップ5に落ち着いた。レース後半には、フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンが戦うすぐ前の3番手を走行していた。

    レースの終了間際にバトルが激化すると、カルロス・サインツはフェルナンド・アロンソを1秒のウインドウ内に収めてDRSを起動させる誘惑に駆られたが、いくつかの問題を抱えたため、計画を実行に移すことができなかったと明かす。

    「そうだね、もちろんそれは考えた」とカルロス・サインツは語った。

    「明らかに僕たちはレーサーであり、前に留まるためにあらゆる種類のシナリオを検討している」

    「皆さんはおそらく知らなかっただろうけど、僕は多くの燃料セーブをしなければならなかった。終盤にはタイヤにも少し苦労していたので、最終コーナーでかなり弱かった」

    「ターン1で燃料をセーブしなければならないことと、最終コーナーで弱いことのコンビネーションによって、最終的にフェルナンドとのポジションを危険にさらさないという決定を下した」

    「自分が正しい選択をしたかどうかはわからないけど、当時のことを考えると、安全にプレーし、フェルナンドから離れて、すべての燃料セーブを試みたし、ルイスが僕を捕らえるにはもっと時間がかかるだろうと思った」

    ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソと10周にわたる激しいバトルを展開したが、アロンソを攻略してするにサインツを抜き去った。

  • F1：アラン・プロスト、フェルナンド・アロンソの“自己犠牲”を称賛

    F1：アラン・プロスト、フェルナンド・アロンソの“自己犠牲”を称賛

    F1レジェンドのアラン・プロストは、エステバン・オコンがF1で“別の次元に移動する”準備ができるとし、また、F1ハンガリーGPで見せたフェルナンド・アロンソの“自己犠牲”を称賛した。

    レース直前の雨によって波乱の展開となったF1ハンガリーGPでは、アルピーヌF1のエステバン・オコンが初優勝を果たした。

    今年6月にチームとの新たな3年契約に結んだエステバン・オコンは、それ以降のレースで低迷。シャシーを交換して復調を目指していたところだった。

    「エステバンにとても満足している」とアルピーヌF1のチームアドバイザーを務めるアラン・プロストは Canal Plus に語った。

    「彼は非常に困難な週を過ごしてきた。だが、グランプリで勝利すると、別の次元に移動するものだ。彼は8番手でスタートしてもレースに勝てることを知っている。これからレースを始めるたびに、彼はそれについて考えるだろう。チームレベルで彼を異なるステータスに置くことになる」

    アラン・プロストは、24歳のエステバン・オコンの勝利の大きな効果の1つは、アルピーヌF1が2022年以降により良いドライバーと契約できたはずだと蓋がっていた人々を沈黙させることだと語った。

    「彼が3年間の契約にサインしたとき、多くの小さな批判があった。この勝利はそういったすべての人を黙らせるだろう」とアラン・プロストは語った。

    「フェルナンドともそうだが、我々お互いを補完し合えるデュオを起用していく。非常にポジティブだ」

    フェルナンド・アロンソは、利己的で傲慢だという評判が絶えなかった。しかし、アラン・プロストは、先週40歳になったアロンソが、エステバン・オコンの勝利に決定的な役割を果たしたと語った。

    「今日、シンボルの一方はエステバンの勝利だが、もう一歩はフェルナンドとチーム全体による信じられないほどの自己犠牲だ。過去数週間は簡単ではなかった」

    実際、新しいチャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソとの激しいバトルがなければ、F1ハンガリーGPに勝っていたかもしれない。

    「フェルナンドには本当に苦しめられた」とルイス・ハミルトンは認めた。

    「素晴らしいレースだった。少なくとも一度はかなり危険な瞬間があったけど、それでも素晴らしいレースだった」

    エステハン・オコンでさえフェルナンド・アロンソに感謝し、彼らが“リアルなショックデュオ”になりつつあると宣言した。

    「僕が来る前に、誰もがフェルナンドについて多くの悪いことを僕に話していたけど、それはすべて間違っていた」とエステバン・オコンは語った。

    「彼はチーム内で素晴らしい男だと言える。彼に特別な感謝を述べたい。彼があのレースでライオンのように戦った方法は、おそらく僕たちに少し息抜きを与えることに貢献してくれた」

    アラン・プロストは「フェルナンドは並外れた存在だった」と続ける。

    「我々は正直でなければならない。我々が彼との契約にサインしたとき、我々全員が恐怖をそれほど感じなかった。そして、今日、彼は本当にに信じられないほどの精神力でシーズンを戦っていることを我々に証明した。彼は本当にチームに必要なことは何でもする」

    「もちろん、マシンの中でも、彼はエステバンが前に留まるのを助けるために何をすべきかを知っていた。そして、それはかなりアメージングだ」

    さらにアラン・プロストは、日曜日の激動のレースがアルピーヌF1チームの将来の大きな後押しになったと語る。

    「ピットストップ（両方の車で2.3秒）を見れば、これまであれほどの作業を行ったことはほとんどなかった。私たちは決して例外的ではなかった」とアラン・プロストは語った。

    「我々が上位にいて、パフォーマンスを発揮しているとき、チーム全体が活気づき、より良い仕事をすることを意味している。本当に魔法の日だった」