カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1カタールGPで３位表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソを絶賛した。

フェルナンド・アロンソは、F1カタールGPで7年ぶりの表彰台となる3位でフィニッシュ。チームメイトのエステバン・オコンも5位入賞を果たし、アルピーヌF1はランキング5位争って同点だったアルファタウリ・ホンダに一気に25ポイント差をつけた。

ロス・ブラウンは、フェルナンド・アロンソをF1カタールGPでの自身のドライバー・オブ・ザ・ウィークに選出した。

「フェルナンドは私のドライバー・オブ・ザ・ウィークだ」とロス・ブラウンはFormula1.comの最新のコラムに書いた。

「ルイス（ハミルトン）と同じように、彼は非常に素早くトラックにダイヤルし、マシンをうまく機能させた」

「アルピーヌは週末ずっと良さそうだった。彼はとにかく自分自身をとても楽しんでいる。彼は本領を発揮している」

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2年間F1を離れた後、今シーズン、かつてタイトル2連覇を達成したエンストンのチームでF1に復帰した。

以前は問題児の印象もあったフェルナンド・アロンソだが、40代に突入してよりリラックスしており、チームメイトのエステバン・オコンとの強力な協力関係を築いている。

それはF1ハンガリーGPで明らかになりました。フェルナンド・アロンソは、エステバン・オコンの勝利にとって決定的な瞬間に猛追するルイス・ハミルトンを防御してアシストした。

F1カタールGPでは、今後はエステバン・オコンがセルジオ・ペレスを防御して、フェルナンド・アロンソの表彰台をアシストした。

「私はフェルナンドの大ファンであり、才能のある彼が2回のワールドチャンピオンしか獲得していないことを常に不満を感じていた」とロス・ブラウンは述べた。

「彼はまだF1に恋をしている男であり、それを示している。彼は非常に才能がある。おそらくスポーツからしばらく離れたことで、彼が今持っている視点は助けになるかもしれない」

「彼が表彰台に上るのを見るのは素晴らしいことであり、アルピーヌが今週末ここでとてもうまくやっているのを見るのも素晴らしいことだ」

アルピーヌF1は、フェルナンド・アロンソとの契約延長オプションを行使したことを発表しており、少なくとも1シーズンはF1に残ることが決定している。

それ以降は不透明であり、アルピーヌF1は新たにリザーブドライバーに就任したオスカー・ピアストリがベンチに控えている。

「我々は皆、しばらくの間フェルナンドがいることを望んでいると思う」とロス・ブラウンは語った。

「彼はとてもいい走りをしている。彼はそこにいるに値する。それについては疑いの余地はない」

「それはスポーツにとっても、ファンにとっても、すべての人にとっても素晴らしいことだ」

アルピーヌFのエグゼクティブディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは、F1カタールGPでフェルナンド・アロンソの1ストップ戦略を成功させて表彰台を確保できるかどうかは最後の数コーナーまで分からなかったと語る。

初開催となったF1カタールGPは、ロサイル・インターナショナル・サーキットの高速コーナーとアグレッシブな縁石の組み合わせにより、ピレリのF1タイヤにとって大きな課題であることが証明された。

決勝では、メルセデスのバルテリ・ボッタス、マクラーレンのランド・ノリス、ウィリアムズのジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィが、ピレリが“限界”と考えていた1ストップ戦略を試みものの、左フロントタイヤのパンクに見舞われた。

レース後、ピレリはこの4件がタイヤ故障が「長いスティントに伴う高い摩耗と、アグレッシブな縁石への高速での接触によって発生した可能性がある」とし、調査を開始していくとしている。

アルピーヌF1の常務取締役マルチン・ブコウスキーは、フェルナンド・アロンソの左フロントタイヤも高度な劣化に見舞われており、最後まで持つかどうかについても懸念していたことを認める。

フェルナンド・アロンソとチームメイトのエステバン・オコンは、1ストップ戦略を選択。夏休み前のF1ハンガリーGPで優勝して以来、アルピーヌF1の最高の結果となる3位と5位でフィニッシュした。

アルピーヌF1は、ドライバーが1ストッパーにコメットした後は、もう後戻りできないことを認識しており、早い段階で縁石から離れてタイヤをマネジメントするよう指示を出していた。

しかし、その慎重なアプローチは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンを、2ストッパーのセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）からの脅威にさらすことになった。ペレスなんとかオコンをパスし、5秒遅れてアロンソへの追撃を開始。2.8秒差の4位でフィニッシュした。

「全員が最後の数周まであのタイヤを長持ちさせるために本当に一生懸命働いた。精神的に疲れたのは確かだ」とマルチン・ブコウスキーは語った。

「ストップしても何も得られないことはわかっていた。かなり早い段階でこれらのタイヤをマネジメントしたが、縁石を避けることが重要であることも理解し、ドライバーにそうするように指示した」

「最後のラップで、メカニックたちがグリッド上をジャンプしているのを見たが 『いや、いや、いや、あと少しコーナーが残っている』と私は思っていた。正直、成功するかどうかは数コーナーの問題だった」

マルチン・ブコウスキーは、問題なのは左フロントタイヤだけであり、安全性の観点からは心配していなかったと付け加えた。

「安全上の懸念はなかった。フロントタイヤに穴を開いても、フロントエンドを失ってスライドするだけだ」とマルチン・ブコウスキーは説明した。

「リアタイヤを失うと、スピンしてコースから外れる可能性があるため、リアタイヤは少し異なる」

「我々は誰も危険にさらしていないと確信していた。もちろん、自分たちのレースとポイントを危険にさらしていたがね」

2014年以来となる表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソは、コックピットからパンクの可能性については考えていなかったし、まだ少し余裕があると思ったと語った。

「分からないけど、僕たちにとってそれほど悪い状態ではなかったと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「僕たちのマシンはタイヤに優しいようだ。先週ブラジルでもワンストップを行った。もう少しプッシュし続ける余裕はあったと思う。決して何が起こるかは分からないけどね」

4回のF1ワールドチャンピオンであり、アルピーヌF1チームの主要メンバーであるアラン・プロストは、フェルナンド・アロンソは、現役F1ドライバーのなかでも“最高のドライバー”の一人だと称賛する。

F1カタールGPでフェルナンド・アロンソは7年ぶりに表彰台に立った。2014年のフェラーリ時代にF1ハンガリーGPで2位表彰台を獲得したアロンソは、マクラーレン・ホンダでの不遇の3シーズンを経て、2018年に一度F1を離れた。

しかし、今年、2年ぶりに古巣ルノーから名前を変えたアルピーヌでF1復帰。40歳になったフェルナンド・アロンソのF1カタールGPでの3位表彰台は105戦ぶりとなる。

「恐れながら、僕はハミルトンとフェルスタッペンと表彰台を共有している。他の誰かではなくね」とフェルナンド・アロンソはDAZNに語った。

F1レジェンドである66歳のアラン・プロストは「私にとって、彼（アロンソ）はフィールド内でベストドライバーだ」とAuto Motor und Sportに語った。

「レース全体を見る彼の能力は信じられないほどだ。タイヤの感触の掴み方、クルマについての彼のコメント、そして、エンジニアへのフィードの仕方もね」

アラン・プロストは、ルノーが2年のブランクがあるフェルナンド・アロンソと契約することを決定したとき、アロンソの評判に懐疑的だったと認める。

「フェルナンドはいつも自分は別人になったと言っていた。そして、私は彼が正しかったと言わざるを得ない」とアラン・プロストは語った。

「彼は完全にチームのために働いている。それはチームにとって非常に良いことだ」

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、F1はおそらく地球上で最も不公平なスポーツだと語る。

「土曜日には驚いた」とフェルナンド・アロンソは語った。予選失格となったルイス・ハミルトンが最後尾から5位まで挽回したF1ブラジルGPのスプリント予選について語った。

翌日、ルイス・ハミルトンは、10番グリッドから日曜日のメインレースで優勝した。

「つまり、ひとつの週末に25ものグリッドペナルティを科せられたドライバーが、それでもレースに勝つんだから、僕たち全員が驚いたと思う」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

「それが現実だ」

しかし、2001年からF1に参戦し、2019年と2020年に2年間のサバティカルを行ったフェルナンド・アロンソは、このような状況は実際には新しいものではないと語る。

「ドライバーとして、自分たちのためにひとつ、他の人たちのためにひとつゴールがあるバスケットホールの試合をしているようなものだ。彼ら（メルセデス）は大きなバスケットで得点を入れて、自分たちは小さなゴールで得点しなければならない」

「だから、いつも負ける」

「2回のチャンピオンシップを獲得できたのはラッキーだった。そのポジションにいたことを光栄に思う。WECでのトヨタにでも、優位性のあるマシンに乗ることができた」

「でも、小さな子供たちがこのスポーツを見て、1台のマシンがストレートで他の2台のマシンを抜くのを見ているのを想像してしまう。彼らがチャンピオンになれるという希望を失わせては駄目だと思う」

「僕たち全員がスポーツに熱心に取り組んでいる」とフェルナンド・アロンソはドライバーに言及しながら続けた。

「僕たちは多くのトレーニングを行い、シミュレーターで作業し、毎回命を危険にさらしている」

「でも、僕たちはすべてのレースでまだ1周遅れだ。カタールに行く前から分かっている。このようなことが起こるのは本当に唯一のスポーツだ」

しかし、フェルナンド・アロンソは「スポーツを少し公平にする」ことを意図した2022年のF1レギュレーションに希望を持っていると語った。

「それがうまくいくかどうかはわからないけどね」とフェルナンド・アロンソは認めた。
興味深いことに、フェルナンド・アロンソの見解は、ライバルの少なくとも2人、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは共感していない。

「僕は同意ない」とシャルル・ルクレールは語った。

「もちろん、ルイスは現時点で非常に強いマシンを持っているけど、彼はそのマシンが与えることができるものを超えていると思う」

チームメイトのカルソス・サインツは「確かに今日、ソーシャルメディア全体でこのことが議論されているのを見た」と語る。

「両方の組み合わせについて話してみない？　素晴らしいドライバーであり、非常に才能のあるドライバーが、今週末は本当に支配的なマシンに乗っていたとね」

フェルナンド・アロンソは、3つの遠く離れた国々を転戦する現在のF1の“トリプルヘッダー”は“限界”になると語る。

過去数年でトリプルヘッダーがチームにかける負担については不満の声が挙がっていたが、フェルナンド・アロンソは、シーズン後半のスケジュールの奇妙で困難なロジスティクスについて不平を言っている人々に加わった。

「フェルスタッペンとハミルトンだけがチャンピオンシップのために戦っているのは明らかだ。そして、最後にこのような移動がある非常に長いシーズンだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「トリプルヘッダーは最も便利な手段とは言えない」

先週末のメキシコでスタートし、3週間で今週末のブラジル、そして、カタールへと移動するトリプルヘッダーが終われば、2021年のレースは残り2戦となる。

「各レースは飛行機で12時間ほど離れており、チームとメカニックがエネルギーを維持できることが重要だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「彼らは、ブラジルに行く飛行機に乗るために夜遅くまですべてを詰め込み、再びすべてを開梱し、ガレージを設置している。彼らは限界にある」

「僕たちはカレンダーのためのより良い解決策を見つけなければならない」

「オースティンはメキシコシティからわずか1時間半だったが、それでも2週間前のことだ。2週間離れているレースもあれば、異なる大陸の次々と続くレースがあるのは奇妙だ」