カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、通常、オリジナルのデザイン機能はマシンのパッケージ全体の基本的な要素であるため、チームがチームがライバルの革新的なアイデアを模倣することは非常に難しいと考えている。

水曜日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットでF1が始動し、チームは今年の急進的な新しい技術規制の概念と解釈を公開した。

まだ初期の段階だが、鋭い観察眼の持ち主であるエンジニアは、特定のマシンに優位性をもたらす可能性のある大胆なアイデアを特定し、ライバルのマシンを調査するためにあらゆる機会を利用している。

他チームのマシンも注意を払っているかと質問されたフェルナンド・アロンソは、具体的な詳細は見ていないと語る。

「いいや。それは皆さんやソーシャルメディアのためのものだ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「誰もがマシンの細部を見て『おお、大きなフィンだ！』とまるで専門家のようだ」

フェルナンド・アロンソは、チームはライバルの革新的なアイデアやコンセプトを複製することはできないと語る。特にコンセプトの要素はパッケージの一部であり、その合計が望ましい結果を生み出すからだと節女うする

「流れはフロントウィングから始まり、マシンごとに異なる働きをするため、パッケージ全体がどのように機能するかは誰にもわからないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「つまり、1台のマシンで何かを見て、すぐに自分のマシンにコピーできるわけではない。流れはマシンの特定のセクションを通過していないからだ」

「それは非常に難しいエクセサイズだと思う。分からないけどね。僕はクルマが好きだし、全般的なコンセプトとしてマシンを見れば、カッコいいとは思うけど、パフォーマンスの詳細までは分からない」

ただし、アルピーヌF1のテクニカルディレクターであるパット・フライは、シーズンの初めにどのクリエイティブな機能や新しいルールのイテレーションを調査する価値があるかを特定するために他チームの開発を注意深く監視しており、同じことは言えないかもしれない。

パット・フライは、今後数か月で大きな開発の戦いを予測している。

「最初の2つのテストと初期のレースでは、学習に大きな一歩が踏み出されるだろう」とパット・フライは説明した。

「我々は間違いなくこのルールが何を意味するのかについて独自の考えを持っている。それが何であるかについて他に9つのオプションを見ていく。すべての中から最高のものを選んでいく」

「我々は自分たちの風洞で常に学んでいる。他の9つの風洞の結果を見るという贅沢を得ることができる。それで、我々は実際に理解して、より良いマシンを作ることができる」

「パフォーマンスは大幅に向上するだろう。そして、我々はすでに2回目のテストと1回目のレースではすでにたくさんのアップグレードを用意している」

「したがって、この開発の戦いは進行中だが、他のすべてのマシンのソリューションが何であるかを綿密に分析し始めると、それは本当にステップアップする」

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年F1マシン『A522』で戦うF1新時代に興奮していると語る。

2018年にF1を離れていたフェルナンド・アロンソは、勢力図が一掃される可能性のある新しいF1レギュレーションに惹かれ、2021年にF1復帰を決意する。しかし、新型コロナウイルスのパンデミックによって導入は1年延期に。旧型車で1シーズンを戦った。

「戻ってこれて嬉しいし、新しいシーズンに備えるために一生懸命取り組んできた。パンデミックによって規制の変更が遅れた後、準備は長い間続いた」と今年1月に自転車事故で顎に入れてたチタンプレートの除去手術を完了させたフェルナンド・アロンソは語った。

「新しいレギュレーションがゲームを変えるのに役立つことを願っている。この新しいレギュレーションのためにF1に戻ってきたんだからね」

「このクルマを1年半待っていたけど、昨年、エンストンとヴィリーでチームはこのクルマを作るために素晴らしい仕事をしたと思う。僕たちはとてもやる気がある」

「マシンは新しい規制で素晴らしく見えるし、新しいカラーリングも奇異に言っている。僕たちには新しいエンジンがある。そして、僕たちはこの新世代のシングルシーターのために良い開発をしたと確信している」

2021年は前年マシンからほとんどが引き継がれたことを考えれば、チームにとって“過渡期”だったと語るフェルナンド・アロンソだが、アルピーヌF1はエステバン・オコンがF1ハンガリーGPでF1初勝利を収め、フェルナンド・アロンソもF1カタールGPで表彰台を獲得するなどパフォーマンスを発揮した。

フェルナンド・アロンソは、2022年シーズンのアルピーヌF1の展望を楽観的ｎ身いていると付け加えた。

「僕たちは特にコーナーでマシン同士のより緊密なレースを求めてきた」とフェルナンド・アロンソは語る。

「このレギュレーションがより緊密なレースを許すかどうか見守る必要があるけど、僕はよりエキサイティングなレースにするというアイデアに決して腹を立てることはない」

「予算上限などの導入のおかげで、スポーツはコース外でも正しい方向に進んでいる。支出が制限されることで、他のチームが残りのチームより多くのお金を使うことをストップさせて、チーム間でより公平なレースをもたらすことができることを期待している」

「昨年はチームにとって過渡期であり、明らかにい2020年のクルマの続きだった」

「でも、今年はチームに本当に楽観的な気持ちがある。僕たちは冬の間、エンストンとヴィリーで一生懸命働いてきた」

「バルセロナで初めてマシンがコースに出るまで、誰もがどこに立っているかは分からなけど、この瞬間への期待は、関係するすべての人にとって常に特別なものだ」

F1は2022年F1マシンで未知の領域に足を踏み入れるが、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1が12か月前よりも“はるかに良い状態”にあると考えている。

昨年、ルノーからブランドを変えたアルピーヌF1は、コンストラクターズ選手権を5位で終えた。フェルナンド・アロンソは、F1カタールGPで表彰台に上がり、チームメイトのエステバン・オコンは、F1ハンガリーGPでサプライズな勝利を挙げている。

アルピーヌF1は、2つのグランプリを除くすべてでポイントを獲得したが、フェルナンド・アロンソは完璧なシーズンではなかったとし、解決しなければならない問題があると認める。

しかし、12か月間を振り返って、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1は昨年最初に自分が戻ったときよりも強いと考えている。

「僕たちはまだすべての問題を把握しているわけではないけど、誰もが異なる意見を持っていると思う」とフェルナンド・アロンソはIndependentに語った。

「当然、さまざまなチームで働いた経験から見て、僕たち弱いところもあるし、非常に強いエリアもある。常にチームをどんどん強くして、2022年に向けてより準備を整えようとしている」

「バーレーンでは、3月よりも良い状態になっていると思うけど、それでも修正が必要なことがいくつかあると思う」

「僕たちはエンジンのギャップを確実に埋める必要があると思う。それがこの新しいプロジェクトがある理由だ。空力パフォーマンスのギャップも埋める必要がある」

「ギャップがどれくらいかを知るのは難しいし、現時点では希望しかないけど、すべての人がそういった希望は抱いていることことは理解している。それは僕たちだけのものではないし、僕たちが今年何を見つけるかは完全に未知の領域だ

アルピーヌF1はオフシーズンに経営陣の改革を進めて、マルチン・ブコウスキーとアラン・プロストがチームを去った。

アラン・プロストは、アルピーヌCEOのローラン・ロッシが「すべての光を望んでいる」とし、「彼はもはやアドバイスを受ける必要がないと自分に言い聞かせた」と非難した。

アラン・プロストはローラン・ロッシと彼のマネジメントスタイルに満足していないが、フェルナンド・アロンソはローランス・ロッシとルカ・デメオ（ルノーCEO）がチームを正しい方向に導いていると感じている。

「僕たちは適切なリソースを持っていると楽観視している。ルカ・デメオ、ローラン・ロッシ、すべての経営陣がF1にコミットしている」とフェルナンド・アロンソは語った。

F1の予算上限は2022年に1億4000万ドルにまで引き下げられ、アルピーヌF1は、2倍や3倍の資金力を持ったチームと戦う必要がなくなる。

「トップチームには無制限の予算ではなくなるので、予算上限は役立つはずだ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「今では、誰にとってもほぼ同じ予算であり、良いマシンを作れるかは自分たち次第だ。作れない場合は、ミスから学んでいく」

「でも、『予算が少ない』とか、『リソースが少ない』とか、『彼らは2つの風洞を使用している』というようなことはもうない。そういったことはもうない。あとは僕たち次第だ」

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年F1マシンが以前の世代のマシンと比較して運転するのが難しくなることはないと考えている。

F1は、マシン同士がより接近戦ができるようにするために新レギュレーションでコンセプトを一新。F1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグラウンドエフェクトカーに移行し、F1チームは勢力図を変える大きなチャンスだと捉えられている。

2000年代半ばにルノーF1と2回のF1ワールドチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソは、新車の準備がこれまでと比べて難しいということはないと考えている。

「正直なところ、それが変わるとは思わない」とフェルナンド・アロンソはFormula1.comに言った。

「僕たちマシンのパフォーマンスとシミュレーターでの作業、冬季テストでの作業により依存すると思う。そして、最終的には3～4レース後、マシンとレギュレーションを攻略していると思う。そこからは結果を左右するのはマシンのパフォーマンスだけだ」

新車のドライバビリティに関して、フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーはドライビングスタイルを少し調整する必要があると考えている。新しいのはドライバーではなく、マシンなのでそれを行うにはチームと本格的に仕事をするようになったときに詳細により注意する必要があると語る。

「適応に関しては、それが大きな違いになるとは思わない。それは、シミュレーターでもう少し時間を費やして、チームと協力する必要があるため、他の冬よりも少しのハードワークをしなければならないだけだ」

新しいシーズンに向けた彼自身の準備に関して、フェルナンド・アロンソは「満足度としてもっとやれることはあるし、それがこの冬の計画だ。できる限り強くなりたいと思っている」とコメント。

「トレーニングしなければならないことは分かっているし、他のドライバーよりもやらなければならないだろう。彼らより年上だからね」

「当然だけど、もう40歳になったし、23歳のときと同じというわけにはいかない」

「もっとトレーニングしなければらない。もっとストレッチしなければならない。異なる食事ルーチでなければならない。同じフォーム、同じ強さであるために他の多くのことをしなければならない。僕はそれをする準備ができている」

フェルナンド・アロンソは、昨年の自転車事故の治療として上顎に入れていたチタンプレートを除去する手術が完了したことを確認した。

昨年2月にスイスのルガーノで自転車でトレーニング中に自動車と衝突して顔面を負傷したフェルナンド・アロンソは、顔と顎の再建するために、歯を抜いて、損傷した領域にプレートを挿入する手術を受けた。

以前からオフシーズンにさらなる手術を受ける必要があることを確認していたフェルナンド・アロンソだが、1月に上顎から2枚のチタンプレートを取り除く手術を受ける計画であることを明らかにしていた。

Speedweekは、スイスの首都ベルンで手術が行われ、フェルナンド・アロンソが2日間の入院の後に退院できたと報じた。

「先週手術を受け、しばらく入院してした。今、私は手術から回復しているところだ」とフェルナンド・アロンソはSpeedweekに語った。

先週、バーチャル・ルマン24時間レースが開催されたが、プレイヤーではなく、アルピーヌ36号車のチームキャプテンを務めた。

「今回は参加できまなかったけど、もちろんレース、特に36号車のチーム・アルピーヌ・スポーツをフォローしている」とフェルナンド・アロンソは語った。

「素晴らしいイベントであり、チームメイトのエステバン・オコンと一緒に参加したいと思っていた。同じマシンに乗りたかったけど、彼も手続きの関係で行けずに参加を見送ったと思う。でも、僕たちはいつかその埋め合わせをすることになると思う」