カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームがF1でチャンピオン争いに加わるには最大で“7年”かかる可能性があると見ており、少なくともあと“2～3年”はF1で走りたいと語る。

ルノーが所有するアルピーヌF1チームは、勝利とタイトルを争うために、フェルナンド・アロンソ曰く“EL PLAN”を実施してきた。だが、アルピーヌF1チームの車はミッドフィールドの先頭争いから抜け出せてはいない。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームにブレークスルーがいつ訪れるかについてを話すことを望んでいない。

「永遠に運転するつもりはないので、できるだけ早くそれが実現することを願っていｒ」とフェルナンド・アロンソはDAZNに語った。

「僕たち全員が100％で働いているので、どれくらいの時間がかかるか見てみよう。2年後、3年後、5年後、7年後になるかは分からないけど、できるだけ早くに実現することを願っている」

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが2022年の勢力図でどこに位置しているかを言うのは時期尚早だとさえ考えている。

「判断を下すには、まだ4～5レースが必要だと思う」とフェルナンド・アロンソはサウジアラビアで語った。

「でも、アルピーヌのパフォーマンスについて言えば、これまでのポイントに満足しているし、これから新しいレギュレーションで進歩していけるかは僕たちの手に委ねられている」

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが冬の間「精神的な変化」を遂げたと語る。

「ルノーはここ数年ミッドフィールドで苦戦してきたし、それを変えて、大きな夢を見る時が来たと信じている」とフェルナンド・アロンソは語った。

「今、僕たち全員が他の人と同じお金を使う機会があるので、他の人のようにお金を使うことができないという言い訳はもうできない」

したがって、フェルナンド・アロンソは、少なくともあと数シーズンはF1でレースを続けられれば幸せだと語る。

「僕にはまだ提供できることがたくさんある」と2回のF1ワールドチャンピオンは語った。

「今、僕はF1をとても楽しんでいる。レースを楽しんでいるけど、F1には他にも多くのコース外のアクティビティがあり、そういったことも楽しんでいる。だから、少なくとも2～3年はここでみんなに会えると思う」

「少し年齢が高いことが不利だと感じたことは一度もない」

フェルナンド・アロンソは、F1に新しいレギュレーションが施工された今、アルピーヌF1チームはもう予算を言い訳にすることはできないと語る。

昨年、フェルナンド・アロンソは、フィールド全体をより緊密にすることを目的として新しい技術規則が導入される2022年に上位で競争することを具体的な目標に掲げてF1に復帰した。

しかし、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソも2022年シーズンのスタートは比較的控えめなものとなり、彼とチームメイトのエステバン・オコンは、レッドブル・レーシングの2台がレース終了間際にリタイアしたバーレーングランプリをそれぞれ9位と7位で終えた。

生のペースでは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリが他の集団を一歩抜きんでているように見えるが、2022年がF1史上最大ともいえる抜本的なレギュレーション変更の初年度であることを考えれば、今シーズンは開発率が重要になるというのがパドック間のコンセンサスだ。

そのことを念頭に置いて、フェルナンド・アロンソは、彼とアルピーヌF1チームが今年も追いつくためには、ステップアップして迅速に成長する必要があることを認識している。

「ルールは、予算上限とともにより緊密な戦いとより公正な競争を行うことを意図しているので、それは僕たち次第だ」とフェルナンド・アロンソはロイターに語った。

「僕たちが速けらば、それは僕たちが良い仕事をしたということだ。僕たちが速くない場合、それは僕たちがF1で過去にそうだったように予算が少なかったからというわけではない」

「今の車は誰にとっても非常に新しい。今年は誰にとっても大きな進歩になると思うし、コース外でのそのレースにも勝つ必要がある」

フェルナンド・アロンソは、まだF1で成功することに熱心であり、今シーズン末にアルピーヌF1チームとの契約が切れる予定であるため、A522が改善されるのを待ちきれないとと語る。

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは最近、エンストンとヴィリーのチームの拠点で「革新の健全なパイプライン」が生まれると述べているが、フェルナンド・アロンソも、チーム内の全員がそれを達成するために懸命に取り組んでいると語った。

「僕たちはそれらの可能性をできるだけ早く実現し、ある意味でその時間を短縮しようとしている」とフェルナンド・アロンソは語った。

「誰もが車体側、エンジン側でも全力で作業しているし、アルピーヌができるだけ早く勝つことを望んでいる」

アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、2022年開幕戦F1バーレーングランプリの決勝を9位で終えた。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、フィールドが平準化された新レギュレーションに魅力を感じたとして昨年F1復帰。新世代F1マシンでのレースを終えて、先行マシンに接近しやすくはなっているが、バーレーンではそれよりもタイヤが制限要因にあったと語る。

「今日のシーズン最初のレースで2ポイントを獲得できてうれしい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「レースに向けて僕たち全員が予想していたとおり、タイヤデグラデーションが激しく、簡単ではなかった。僕たちは最初のスティントで多くの防御して、かなりハードにプッシュしたので、おそらく理想的とは言えなかった」

「僕たちはこれらの新しいタイヤについて学び続ける必要があるし、おそらくシーズンを通して大きなトピックになるだろう。全体的にオーバーテイクは簡単になっていると思う。タイヤはまったく異なるレベルにあるし、先行マシン車を追いかけるのに優れているのからね」

「来週末、再びサウジアラビアにいくけど、間違いなく、また別の一チャレンジになるだろう」

アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの予選を8番手で終えた。

プレシーズンテストでは、あまり目立つことがなかったアルピーヌF1チーム。その傾向はグランプリ週末になっても変わらなかったが、混戦のミッドフィールドでフェルナンド・アロンソらしいパフォーマンスを見せてQ3進出を果たし、8番グリッドを手に入れた。

「今日の予選には満足している」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「冬のテストの後、チームがパフォーマンス面でどの位置にいるかを正確は知ることはできないからね。毎シーズン、ポジティブなサプライズとネガティブなサプライズがある。だから、2台の車がトップ10を争うのを見れたのは良いスタートだ」

「エンストンとヴィリー・シャティヨンで冬に行われた作業は明らかに成果を上げているし、車の感触はいい。開発は順調に進んでいるし、これからはコース外でも効率的である必要がある」

「明日、新しい車がどれだけ戦えるかを見るのは興味深いけど、グリッドがいくらか変化しているのを見るのはすでに素晴らしいことだ。目の前の車を追いかけるのが以前より楽になったように思う。それがより多くのコースのアクションを提供するかはまもなくわかるはずだし、最初の数周は興味深いものになるだろう。タイヤデグラデーションとその結果としてのレース戦略は、明日の重要な考慮事項になるだろう」

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームの新しいチームプリンシパルに就任したオトマー・サフナウアーがチームに与える影響を歓迎している。

アルピーヌF1チームは、冬休みの間にマネジメント陣の変更を実施。アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、アストンマーティンF1からオトマー・サフナウアーを引き抜き、パット・フライを最高技術責任に、マット・ハーマンをテクニカルディレクターに昇進させた。

フェルナンド・アロンソが、新しいチームプリンシパルであるオトマー・サフナウアーがアルピーヌF1チームに与える影響について語った。

「バーレーンの前のシミュレーターの日にファクトリーで彼と話をした。彼はチームにはまっている。そして、彼は全開で仕事をしている」

「彼は多くの経験も持っている。彼は僕たち全員に多くのモチベーションをもたらしているので、チームへの素晴らしい補強だ。彼が僕たちの急速な成長を助けてくれることを僕たちは大いに期待している。僕たちは彼を迎えることができてうれしく思っている」

フェルナンド・アロンソは、中長期的に再びチャンピオンシップを獲れるチームにするというアルピーヌとルノーの願望に完全に同意している。アロンソは2005年と2006年にルノーで2つのF1タイトルを獲得している。

「おそらく今年から始まった新しい一連のレギュレーションによって、短期/中期プログラムでアルピーヌがチャンピオンシップのために戦うことができるチャンスがあると思う。それが僕たちがここにいる理由であり、とても一生懸命に働いている理由だ。予算上限などF1が打つこみ始めている様々なことがある。誰にとっても可能性があると思う。概して、それがアルピーヌとルノーがここにいる理由だ」

オトマー・サフナウアーも、フェルナンド・アロンソについて「ご存じの通り、彼はダブルワールドチャンピオンであり、これまでと同じようにまだハングリーで、本当にうまくやりたいと思っているし、チームをプッシュしている。とても競争的な個人だし、彼と仕事をするのを楽しみにしている」と語った。

そして、チームプリンシパルとして働くアルピーヌF1チームには「素晴らしいポテンシャルがある」とオトマー・サフナウアーは語る。

「同じ方向に引っ張って、上手くやりたいと思っている志を同じくする人々だ。 彼らには素晴らしい歴史があり、彼らは以前に優れたインフラストラクチャを獲得したことがあるので、彼ら全員と協力することを本当に楽しみにしている」

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、新世代の2022年F1マシンを“好き”なドライバーなど誰もいないはずだと語る。

F1は、グラウンドエフェクト効果の空力への根本的な切り替えによって、緊密なバトルとオーバーテイクのチャンスに大きな期待を込めている。しかし、F1マシンの重量制限は再び上昇し、セバスチャン・ベッテルは低速コーナーでグラウンドエフェクト効果が効いたときの間隔を「トラック」を運転することに例えている。

「フロア下のダクトが300kphでより多くのダウンフォースを生成するため、より速く走っているような感覚がある」とフェルナンド・アロンソ（40歳）はForbes Espanaに語った。

「でも、遅いコーナーでは、まだ多くの労力を要する。車のサスペンションで非常に硬く、以前のものよりも車高は低くなっている。僕たちの中でこれが好きなドライバーは誰もいないと思う」

「2021年に1分17秒をトラックを走れていたのに、今は1分22秒からスタートしている。各ドライバーに尋ねれば、彼は1分10秒で走りたいいう本音が聞けるだろう」

「環境に優しいガソリンによって馬力が少なく、より重い車になっている」

しかし、フェルナンド・アロンソは、F1がより環境に配慮したより持続可能な方向を急に舵を切らなければなければならなかったことを理解していると語る。

「それは正しい道だ。F1はますますこういったテクノロジー分野と環境への配慮に向かって進んでいる」

「理論的には、フロントウィングやリアウィングなどの基本的に共通のパーツがなるため、車はより平等になるだろう。そこで開発する自由はあまりないし、スポーツがよりバランスの取れたものになるのは良いことだ」

しかし、フェルナンド・アロンソは、2022年の新しい18インチんｐピレリタイヤのファンではないと語る。

「以前よりもはるかに早くグリップを失う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「2005年のものが一番好きだったけど、もう存在しない。だから今のもので満足しているけどね」

個人的なレベルでは、フェルナンド・アロンソは、2021年初頭の自転車事故で埋めた顎のチタンプレートを取り除く手術を受けた後、「100パーセント」に戻ったと語る。

しかし、2022年のアルピーヌF1チームのマシンに関するメッセージはそれほど楽観的ではない。

「僕たちは進歩を遂げたけど、他のチームが僕たちよりも進歩を遂げたというのが実情だ」とフェルナンド・アロンソは認める。

「ゆっくりと始めて見ていくけど、バルセロナの後、僕たちよりも賢く働いたライバルがいると思う」