カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソにとってF1オーストラリアGPは苛立たしいレースとなったが、アルピーヌF1チームはメルボルンで「メルセデスよりも少し速かった」と考えており、自分が表彰台に上がる可能性があったと語る。

予選Q3でのハイドロリックの問題でクラッシュを喫して10番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソだが、レースでは強力なペースを見せてトップ3の一角を狙っていた。

フェルナンド・アロンソとアルピーヌF1チームは、ハードタイヤでスタートすることを選択。第1スティントを延ばす作戦に出たが、タイミングの悪いセーフティカーによってミディアムでスタートした周りのドライバーは、レースの最後まで走るためのハードタイヤに交換することができた。

ピットインでポイント圏外に落ちたフェルナンド・アロンソは、ミディアムタイヤで安定感を欠き、最終的に17位でフィニッシュ。週末に予想して鋳物とはかけ離れた結果でアルバート・パークを後にした。

メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが3位と4位を獲得したことで、フェルナンド・アロンソは、自分が表彰台に上がる可能性があったと信じている。

「僕たちは6位または7位を目指していた。リバースストラテジーでハードタイヤからスタートした。10番グリッドからのスタートではそれが良かった」とフェルナンド・アロンソはSky Sport F1に語った。

「悪いタイミングでのセーフティカーが僕たちのキラーだった。正直に言って、今日は表彰台に立っていたかもしれないと思うし、少し言葉を失っている

「昨日の予選を3番から4番手で通過していたら…マックス（フェルスタッペン）がリタイアして、ジョージが表彰台に上がった。今週末、僕たちはメルセデスよりも少し速かったと思う」

「僕たちはここでそのチャンスを失った。ジェッダでも非常に良いレースをしていた」

「これが現在の状況だし、少し不運だ。あと20レース、そのうちのいくつかでは超幸運に恵まれると思うよ」とフェルナンド・アロンソは笑顔で付け加えた。

2週間後にイモラで開催されるエミリア・ロマーニャGPからヨーロッパシーズンがスタートする。すべてのチームが、今後の3レースで大幅なアップグレードを投入すると考えられている。

アルピーヌF1チームはシーズン序盤に競争力を発揮しているが、トップ5を争い続けられるかと質問されたフェルナンド・アロンソは注意を促した。

「見てみよう」とフェルナンド・アロンソは語った。

「イモラは、最後の2つのイベントに比べて遅いので、僕たちにとって本当のテストになると思る」

「このパフォーマンスを維持できるかどうかを見ていくけど、イモラでも確認する必要がある。すべての人にいくつかのアップグレードを入れてくると思うので、僕たちがどれだけ速いか見てみるつもりだ」

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アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1オーストラリアGPの予選でのクラッシュで親指を負傷し、両手にテーピングを巻いて決勝に出場する。

フェルナンド・アロンソは、Q3で上位グリッド獲得が期待されたアタックの終盤にハイドロリックの問題が発生してシフトダウンができなくなり、コースを外れてタイヤバリアに突っ込んだ。

ステアリングハンドル握っていたアロンソの手と親指は激しい衝撃を受け、日曜日にアルバートパークで非常に目立つテーピングを巻いて現れた。

「大丈夫だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

「昨日、フロントウィングを救うために、クラッシュの直前までステアリングを握っていた。でも、その時点ではパワーステアリングがなく、為す術がななかった」

「親指の伸びてしまって、今は少し痛いけど、レースには問題ないだろう」

予選後、フェルナンド・アロンソはポールを獲得できたと確信し、ソーシャルメディアに自分とシャルル・ルクレールのセクタータイムの比較を投稿した。

「ギアボックスが機能していなかった」とフェルナンド・アロンソは予選後に故障について語った。

「エンジンもオフになり、パワーステアリングもオフになった。だから、調査が必要なことがあると思う」

「20秒後、ターン11ターンではなくターン1で車が止まっていたら、ポールに立っていた可能性がある。どれほど不運であるかは信じられない。これらのレースを説明するのは難しい」

フェルナンド・アロンソはQ3でラップタイムを設定しなかったため、10番グリッドからスタートする。皮肉なことに、安全上の理由で1つを削除するキャンペーンに成功したことアロンソは、DRSゾーンからの助けが必要だと語った。

日曜日に車のペースを利用できるかどうか尋ねられたフェルナンド・アロンソは「そうだといいのけどね」と語った。

「今日のDRSゾーンと新しいレイアウトに依存する。でも、昨日は車が速かったので、今日がそうではない理由はないよね？」

アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソのF1サウジアラビアGPでのリタイアの原因を特定。そのエンジンは廃棄されることになった。

アルピーヌF1チームは、2022年第2戦F1サウジアラビアGPで非常に競争力があり、エステバン・オコンはジョージ・ラッセル（メルセデス）を上回る5番グリッドを獲得。フェルナンド・アロンソも7番グリッドからスタートした。

メルセデスF1はレースペースで優位に立っていることを証明したが、それでもエステバン・オコンは6位でフィニッシュ。フェルナンド・アロンソもポイントを狙える位置を走行していたが、予防措置として新品エンジンを使用した週末にリタイアを余儀なくされた。

いくつかの詳細な調査の結果、フェルナンド・アロンソのリタイアの原因はウォーターポンプとだったことが判明した。だが、ウォーターポンプが「崩壊してエンジン内に落ちた」ため、2基目の内燃エンジンは使用できなくなってしまった。

そのため、フェルナンド・アロンソは3基目のエンジンをプールに追加する必要に迫られた。各ドライバーは、年間で3基の内燃エンジンに制限されており、それ以降はグリッドペナルティが科される。そのため、アロンソは3戦目にして早くもリーチがかかったことになる。

「それはエンジンではなく、ウォーターポンプた」とアルピーヌF1チームのCEOを務めるローラン・ロッシはAutoHebdoに語った。

「これにより、冷却不良が発生し、その後、エンジンの冷却が低下したり、オイルが加熱されたりするなど、一連のイベントが発生し、より多くの懸念が生じた」

「フェルナンドは運転を続けることができ、エンジンは作動していたが、明らかに理想的な状態ではなかった。我々は彼を止めたかった。ウォーターポンプが故障していた」

「問題は、このアクセサリ（ウォーターポンプ）がエンジンに統合されていることだ。ウォーターポンプは崩壊してエンジンに落ちてしまっていた」

「もし、我々がそれを修理したい場合、封印を破らなければならなかっただろう。したがって、我々はそのエンジンを失った。物理的な完全性に直接的な影響がない場合でも、我々にとってはエンジンが1つ少なくなることを意味する」

幸いなことに、アルピーヌF1チームは、オーストラリアGPで問題の解決策が見つかると確信しており、ローラン・ロッシは「新しいコンポーネントが初めて作動した」結果として問題が発生したと説明した。

「メルボルンに向けてそこが修正できたと期待している」とローラン・ロッシは語った。

「これは、初めて作動する新しいコンポーネントの若々しい問題であり、すべてのチームのケースと同じようにこれまで検証する機会がなかった」

「アドナンテージは、構造的でも本質的でもないことだ。エンジンが期待どおりに機能しており、エンジン自体、設計、またはアーキテクチャの選択に疑問視されるべきことはない」