カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソが2021年にルノーでF1復帰する可能性について Sky Sports の解説陣がポッドキャストで議論を展開した。

ダニエル・リカルドが2021年ニマクラーレンに移籍するという決断をしたことで、ルノーF1には空席ができた。チームはリカルドの後任探しに時間をかけるつもりだが、チーム代表のシリル・アビテブールは、フェルナンド・アロンソが選択肢の一人であることを認めている。

Sky Sports F1 の解説陣は、フェルナンド・アロンソのルノーF1を実現させるべきかどうかについて議論した。

「シリル・アビテブールはドライバーと窮地を脱する方法を持っている」とテッド・クラヴィッツは語る。

「彼はいつもそれなりのドライバーを得ているように思うね！」

「そして、確かなことは、アロンソが獲得可能な場合は、彼を両手でつかんで離すべきではないと思う。そして、できる限り彼に支払い、彼が幸せではない結果でも耐えられるようにするべきだ」

「もしアロンソがそれを考えているなら、頭を悩ませることはない。彼を乗り気にさせる必要がある」
ポール・ディ・レスタは、フェルナンド・アロンソは2021年にも市場に出ているセバスチャン・ベッテルといった他の有名ブランドよりもルノーF1に適していると考えている」

「おそらくセバスチャン・ベッテルはルノーに適しているとは思えない」とポール・ディ・レスタは語る。

「フェルナンド・アロンソはそこにいたが、好きな人もいれば、そうでない人もいる。でも、評判のある人が必要であり、誰かが勢いをつけてドライビングへの情熱を示し、他のすべてのものを取り除くなら、彼は打ってつけかもしれない」

だが、マーティン・ブランドルは、フェルナンド・アロンソがどのように仕事をしてきたかを皆に思い出させた。

「リカルド/オコンは素晴らしいパートナーシップであり、それが変わってしまうのはルノーにとって残念なことだ」とマーティン・ブランドルは付け加えた。

「彼が興味を持っている場合、彼らはアロンソまたはベッテルを引き受けるだろうか？」

「アロンソはドライバーとして扱うのがかなり面倒だが、ルノーにその準備はできているのか？」

「あるいは、また新たにシャルル・ルクレール風のキッズが登場した場合、彼らはそれについてリスクを負うのだろうか？　オコンがあのチームをリードできることを示せるかどうかにかかっていると思う」

ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールによって、フェルナンド・アロンソが2021年のF1ドライバー候補の最終リストに載っているという噂が事実であることが明らかになった。だが、ルノーF1が将来のラインナップを確定させるには時間がかかるかもしれない。

ダニエル・リカルドのマクラーレン移籍によって、ルノーF1のシートには空席ができた。2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの名前はリカルドの発表直後から浮上しており、すでに事前合意がなされたとの報道もある。

シリル・アビテブールは、この仮説が実在することであると認めつつも、2021年のエステバン・オコンのチームメイトには他の名前も検討していると語る。

「来年は素晴らしいドライバーたちが獲得可能であり、リカルドの後任を務める可能性のあるドライバーはたくさんいる。先ほど話したように、フェルナンドアロンソはオプションだが、他にも選択肢はある」とシリル・アビテブールは RMC にコメント。

「私が言える唯一のことは、これについて考えることに時間をかけていくということだけだ。非常に重要な決定だ。我々は、理由が何であれ、フェラーリとマクラーレンが示したような積極的な関与をフォローしたくはない」

シリル・アビテブールは、1回もレースが行われる前に2つのチームが2021年のドライバーラインナップを確保しようとした意欲に戸惑っていたことを認めた。

「正直なところ、今シーズンが始まる前からドライバーを選ぶなど・・・我々は少し変だと思った。このドライバーの選択は、我々の再建のパズルの最後のピースだ。したがって、正しい選択をするために時間をかけることが重要だ」

残念ながらルノーF1の育成ドライバーにはスーパーライセインスポイントを満たしているドライバーはおらず、これまでの推測では、ジョージ・ラッセルが昇格することでメルセデスF1のシートを失うとされるバルテリ・ボッタス、フェラーリF1を離脱したセバスチャン・ベッテルといった名前が浮上している。だが、ベッテルがミッドフィールドチームに移籍する可能性は低いと考えられている。

まだバルテリ・ボッタスがメルセデスのF1シートを失ったわけではないが、元F1ドライバーのJ.J.レートは、ルノーF1はボッタスよりもフェルナンド・アロンソと契約する可能性が高いと考えている。

「バルテリはずっと1年間の契約でやってきたし、彼に対する完全な信頼と信念はないように感じる」とJ.J.レートは Iltalehti に語った。

したがって、バルテリ・ボッタスにとって2022年は重要な年になると予測している。

「現在、コース上の結果は以前ほど重要ではないので、代わりに交渉のテーブルで良いシーズンを過ごせることを願っている。バルテリはメルセデスで優れていると指摘する価値がある。レースに勝って2位で終え、メーカーチームがチャンピオンシップを勝ち取ることを助け、ルイス・ハミルトンに良い挑戦をすることができた」

噂によると、バルテリ・ボッタスのマネジメントもレッドブル・ホンダとも交渉しているとされているが、J.J.レートは、バルテリ・ボッタスは“完全に外部の男”であるため移籍する可能性は低いと考えている。

一方、ルノーF1の将来も引き続き疑問視されている。先週、ルノーの暫定CEOであるクロチルド・デルボは、今後20億ユーロ（約2387億円）のコストを削減する取り組みの一環として、世界中で1万5000人の人員削減を実施することを発表したが、ワークスチームとしてのF1活動は継続していくことを表明している。だが、新型コロナウイルス後の今後の状況がどうなるかはルノーに限らず不透明な状況となっている。

「自動車メーカーとしてルノーは大きな問題に直面している。彼らがF1を継続するかどうかはまったく明らかではない。チームには長年の結果を出していないので、ルノーに加わることはチームをさらに構築していくことを意味だろう。だが、財政上の問題を考慮する必要がある」

最終的にJ.J.レートは、ルノーF1はフェルナンド・アロンソを選ぶことになると考えている。

「アロンソは政治的で難しい人物だが、それでもルノーの2回のワールドチャンピオンだ。バルテリは完全にメルセデスのドライバーであり、チャンピオンシップを獲得したことはない。だから、かなり明確だと思う。

一方、フェラーリなどのF1チーム代表を務めたマルコ・ゼッキは金銭的なことを考慮する必要があると語る。

「従業員を解雇したにも関わらず、その後アロンソに契約するために多額のお金を費やした場合、議論が巻き起こるリスクがある。組合は会社がなぜ従業員を解雇しているのか疑問に思うだろう」とマルコ・ゼッキは Marca に語った。

だが、フェルナンド・アロンソの背後にある大きなマーケティング価値はルノーにとって魅力的に映るかもしれないとマルコ・ゼッキは語る。

「経営陣がブランドの宣伝を続け、アロンソを新しいアンバサダーとして見たいと言っている場合、そのドライバーの選択は会社によってより容易に受け入れられる可能性があるだろう」

噂では、フェルナンド・アロンソ効果を歓迎するリバティ・メディアが報酬を負担する、もたはアロンソ側が契約を勝ち取るために無報酬かつシートを買い取るために自らスポンサーを持ち込むことさえ提案しているとも言われている。

ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ダニエル・リカルドの後任として2021年にフェルナンド・アロンソの起用を検討していることを認めた。

現在、ドライバーを務めるダニエル・リカルドは、フェラーリに加入するカルロス・サインツの後任としてマクラーレンへの移籍することを決断。2021年のルノーのF1シートに空席ができた。

後任ドライバーには、セバスチャン・ベッテルやバルテリ・ボッタスの名前も挙がっているが、シリル・アビテブールは、フェルナンド・アロンソが検討しているドライバーのひとりであることを認めた。

「いくつかの選択肢があり、アロンソもそのひとつだ。だが、2021年に獲得できるドライバーは何人かいる」とシリル・アビテブールは RMC Sport に語った。

フェルナンド・アロンソが復帰すれば、ルノーF1で3回目のスティントとなる。フェルナンド・アロンソは2002年から2006年にルノーF1に所属して2回のF1ワールドチャンピオンを獲得した後、2008年から2009年に再びルノーF1に復帰している。

すでにフェルナンド・アロンソはルノーF1と事前契約を結んでいるとの報道もあるが、シリル・アビテブールは、2021年のドライバーラインナップの決断を急いではいないと強調する。

「非常に重要な決定であるため、時間をかけて考えていく」とシリル・アビテブールはコメント。

「フェラーリとマクラーレンの政治は奇妙だ。まだシーズンがスタートさえしていないときに彼は将来の他の計画を立てている。我々はその例に従いたくはない」

「ダニエルに決断を急ぐように押し付けた2つの特定のF1チームの活動に少し驚いている。我々はこのタイミングで前かがみにならずに計画通りに進めることを決定した」

「我々がより良いマシンを手に入れることができれば、将来、どんなドライバーでも引き付けることができることを知っている。それが我々の焦点であり、我々の優先事項だ」

ルノーは、新型コロナウイルスによる自動車販売の落ち込みによってF1撤退も囁かれていた。

5月29日（金）、ルノーの暫定CEOであるクロチルド・デルボは、今後20億ユーロ（約2387億円）のコストを削減する取り組みの一環として、世界中で1万5000人の人員削減を実施することを発表したが、ワークスチームとしてのF1活動は継続していくことを表明している。

クロチルド・デルボは「我々はF1への取り組みを継続することを正式に述べ、確認します」とアナリストとの談話で語った。

「コスト制限に関する新レギュレーションの発表は我々にとって良いことです。多くのお金を費やす競合他社よりも、この分野への投資を少なくする必要があります」