カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • 「フェルナンド・アロンソはF1キャリア初期ほど速くて勇敢ではない」

    「フェルナンド・アロンソはF1キャリア初期ほど速くて勇敢ではない」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、F1キャリア初期の頃ほど“速く”“勇敢”ではなくなったかもしれないと語る。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2年のブランクを経て、今年アルピーヌからF1復帰。だが、友人であるマーク・ウェバーは、39歳でのF1復帰を心配していると語っていた。

    「僕はフェルナンドの大ファンでだし、彼はそれを知っている」とマーク・ウェバーは Marca に語った。

    「でも、彼はそれが容易ではないことを知っていたので心配していた。あなたの名前が、アロンソ、シューマッハ、ラウダの場合、戻ってくるのは難しいかもしれない」

    マーク・ウェバーは、フェルナンド・アロンソがモチベーションを維持していると考えているが、アルピーヌ、F1、そして、ファンが彼がスピードを取り戻すのを待つのは適切ではないと考えている。

    「F1は忍耐力を理解していない」とマーク・ウェバーは語る。

    「最高峰だ。だから、謝罪して『もっと時間が必要だ』と言うことはできない」

    「今日のフェルナンドは25歳のフェルナンドを打ち負かすことができるだろう? それが僕の質問だ。彼は同じように優秀で、経験も豊富だが、本当に速くて勇敢だろうか? それは彼だけが答えることができる質問だ」

    「バレンティーノ・ロッシを見てほしい。彼があのように苦しんでいるのを見るのは嫌いだが、ストップウォッチは決して嘘をつかない」

  • アルピーヌF1 「ルノーエンジンの評価は“直感”に頼るしかない」

    アルピーヌF1 「ルノーエンジンの評価は“直感”に頼るしかない」

    アルピーヌF1は、ルノーのF1エンジンを評価するために“直感”に頼るしかないとドライバーを務めるフェルナンド・アロンソは語る。

    ルノーF1は、昨年冬に最後のエンジンカスタマーだったマクラーレンを失い、今年はワークスチームであるアルピーヌF1のみが使用している。マクラーレンはメルセデスのF1エンジンに切り替えている。

    「僕たちはルノーエンジンを搭載した唯一のチームであり、昨年とは少し異なる」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「当時はマクラーレンと比較して、マシンのパワーがどこらへんかを確認することができた。今年は直感が重要だ」

    「しかし、ミッドフィールドでの戦いを分析する能力に僕たちは十分な自信を持っている思う」

    しかし、フェルナンド・アロンソは、ここまでの2021年シーズンでマクラーレンが“素晴らしいポジション”にいると認める。

    「彼らはレッドブルとメルセデスのすぐ後ろにいる。でも、僕たちはできるだけ早くそこにたどり着こうとしている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    また、フェルナンド・アロンソは、インディ500に再挑戦する可能性は低いと語った1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴに発言に答えた。ビルヌーヴは「彼はレースをするだけでは十分ではないことに気づいた」と語っていた。

    「他の人が僕の目標や夢について語ることが、僕が物事を考えたり見たりする方法に影響を与えることはない」とフェルナンド・アロンソは答えた。

    「もう一度やる場合、それは三冠のためだ。もう一度やらない場合、それをするモチベーションがないからだ」

  • フェルナンド・アロンソ、F1復帰に苦戦「正しいレベルではない」

    フェルナンド・アロンソ、F1復帰に苦戦「正しいレベルではない」

    フェルナンド・アロンソは、今年のF1復帰がスムーズに進んでいないことを認め、改善することを誓う。

    2回のF1ワールドチャンピンであるフェルナンド・アロンソは、2018年にF1を離れて以来、2戦目のグランプリとなったF1エミリア・ロマーニャGPの週末を通して“正しいレベル”ではなかったことを認めている。

    「何度もチームとカテゴリーを変更し、常に適応の期間があるけど、それは決して言い訳にはならない。もっと良くなれるはずだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今週末は正しいレベルではなかったけど、ポルティマオではそのレベルにいたい」

    しかし、フェルナンド・アロンソは、日曜日のレースの開始から終了までの間に、アルピーヌF1のマシン“自信という点で300パーセント良くなった”と感じたと語る。

    「でも、それがパフォーマンスを発揮できなかった言い訳にはならない。僕はパフォーマンスを発揮できていなかった」とフェルナンド・アロンソは認める。

    「次のレースに向けてもっと準備をしなければならない。マシンに乗る時間がほとんどない、もしくはまったくないかは関係ない」

    「おそらくここでもバーレーンでもマシンに自信がなかったし、ポルティマオでも持っていないだろう。一晩で100%に到達することはできない。時間がかかるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ、チームメイトに敗北「十分な速さがなかった」

    フェルナンド・アロンソ、チームメイトに敗北「十分な速さがなかった」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選で15番手。久々にチームメイトに敗北を喫した。

    F1復帰に向けて、自分が最高のドライバーである証として「予選でチームメイトに負けていなかった」ことを挙げていたフェルナンド・アロンソ。

    しかし、F1エミリア・ロマーニャGPでフェルナンド・アロンソはQ2で敗退して15番手なり、Q3進出を果たして9番グリッドを獲得したエステバン・オコンに敗北。アロンソがチームメイトに負けるのは、マクラーレン所属時の2017年の第15戦F1マレーシアGP(ストフェル・バンドーン)以来となる。

    「今日は十分な速さではなく、マシンのパフォーマンスを最大化できなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「結果にはがっかりしている。明日も何かを得られることを願っている。ここはオーバーテイクが難しいけど、ポイントはレースで与えられるので、どのようなことができるか見てみよう」

    「一方で、エステバンは今日は好調だったし、僕たちがここに持ち込んだアップデートがうまく機能していることを示した。 バーレーンでは、土曜日が良く、日曜日が悪かったので、明日はそれが逆転することを願っている」

  • フェルナンド・アロンソ 「現代のF1マシンで走行するイモラは素晴らしい」

    フェルナンド・アロンソ 「現代のF1マシンで走行するイモラは素晴らしい」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、現在のF1マシンで走行するイモラ・サーキットは“素晴らしい”経験だと語る。

    フェルナンド・アロンソは、2005年と2006年のF1サンマリノGPでミハエル・シューマッハと激しいバトルを繰り広げており、イモラを知らないわけではない。そして、ターボハイブリッドF1カーでの走行は彼を失望させなかった。

    フェルナンド・アロンソは、2005年のF1サンマリノGPで優勝し、2006年は2位でフィニッシュ。15年ぶりの予選セッションの準備をしている。

    アルピーヌF1は、ノーポイントに終わった開幕戦から挽回するためにイモラに多くのアップデートを投入。フェルナンド・アロンソはFP1を7番手、FP2を14番手で終えていた。

    2006年以来のイモラでのセッションを終えたフェルナンド・アロンソは「いい感じだったし、楽しい一日だったのは確かだ」とコメント。

    「このサーキットは、現代のF1カーでは素晴らしい。非常に狭く、非常に速く、周りにマシンがいる場合、アウトラップとインラップで誰かを先に行かせたり、追い越したりするのは非常にトリッキーだし、かなり狭くい。アドレナリンがラップに蓄積されていく」

    しかし、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌはマクラーレン、アルファタウリ、アストンマーティンなどとのギャップを縮めることを目指しているが、ミッドフィールドにほとんど差はないと語った。

    「非常に近くなるだろう」とフェルナンド・アロンソは続けた。

    「僕たちはバーレーンでそれを目にしたと思うし、ここでもそれほど変わらないと思う。0.2~0.3秒でポジションが6~7は上下する。僕たちの上部の1つであることを願っている」

    「進歩には満足しているし、すべての新しいパーツが機能しているようだ。さらに分析する必要がるけど、パフォーマンスの面で一歩前進したことは非常に楽観的だ。明日何ができるか見てみよう」

    2021年 F1エミリア・ロマーニャGP FP2 結果・タイム
    1.バルテリ・ボッタス(メルセデス) – 1分15秒551
    2.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分15秒561
    3.ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ) – 1分15秒629
    4.カルロス・サインツ(フェラーリ) – 1分15秒834
    5.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分16秒371
    6.セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ) – 1分16秒411
    7.角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ) – 1分16秒419
    8.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分16秒485
    9.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) – 1分16秒513
    10.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分16秒737
    11.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分16秒817
    12.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ) – 1分16秒823
    13.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ) – 1分16秒835
    14.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ) – 1分16秒999
    15.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン) – 1分17秒092
    16.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) – 1分17秒179
    17.キミ・ライコネン(アルファロメオ) – 1分17秒273
    18.ダニエル・リカルド(マクラーレン) – 1分17秒281
    19.ミック・シューマッハ(ハース) – 1分17秒350
    20.ニキータ・マゼピン(ハース) – 1分17秒857

  • F1:フェルナンド・アロンソ、レース引退まで自叙伝の発表を延期

    F1:フェルナンド・アロンソ、レース引退まで自叙伝の発表を延期

    フェルナンド・アロンソは、プロのレーサーとして引退するまで自叙伝を発表するのを延期していると語る。

    当初、フェルナンド・アロンソは、2018年にF1を離れた際にこの本を出版するつもりだったが、今年アルピーヌからF1に復帰する前に、FIA世界耐久選手権(WEC)やインディカーなど様々なカテゴリーでレースを続けた。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは“真実を伝えられる”自叙伝をリリースするのをモータースポーツのキャリアを終えるまで延期していると語る。

    「すでに数年前から本に取り組んでいる」とフェルナンド・アロンソはアルピーヌF1とのInstagramライブセッションで語った。

    「当初はF1を離れた2018年に発表する予定だった。その後、様々なカテゴリーでレースを続け、今はF1に戻ってきたので、この本をしばらく延期している。辞めたときに発表するつもりだ」

    「自分の経験、自分の真実を伝えることができる。なぜなら、レースをしている間に本が出たら、ちょっと奇妙かもしれないからからね。フィニッシュしてから、モーターレースでの人生の経験を話した方がいいと思う」

    自伝は現在「レーサー」と題されており、2022年9月の暫定リリース日で書店に掲載されている。

    しかし、フェルナンド・アロンソは少なくとも2022年のF1シーズンが終わるまでアルピーヌF1とのレース契約を結んでいるため、さらに延期される可能性がある。

  • クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    F1パドックは新型コロナウイルスに神経質になっている。アルピーヌF1のリザーブドライバーがイモラ・サーキット入りしただけで、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがどちらかが新型コロナウイルスに感染したとの噂が広まり、チームが否定する事態に発展した。

    イタリアのメディアでの噂は水曜日の夜にスタート・アルピーヌのドライバーの1人が新型コロナウイルス検査でテストが出たため、イモラでの第2戦F1エミリア・ロマーニャGPでリザーブドライバーがダニールク・ビアトが代役を務めるとの噂が広まった。

    さらにダニール・クビアトが水曜日にイモラ・サーキットに到着したことをInstagramに投稿したことで、ソーシャルメディアでの憶測は激化した。

    この問題についてコメントを求められたとき、アルピーヌF1のスポークスマンは噂が間違っていることを確認した。

    ダニール・クビアトは、将来チームのレギュラードライバーの代理を務める必要が生じた場合に備えて、アルピーヌF1のマシンでシート合わせをするためにイモラにいたと理解されている。

    角田裕毅の加入によって2021年のアルファタウリ・ホンダのシートを失ったダニール・クビアトは、新型コロナウイルス関連の旅行制限のため、アルピーヌF1でシート合わせを完了することができていなかった。

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、F1エミリア・ロマーニャGPの木曜日のFIA記者会見に参加する予定となっている。

    アルピーヌF1は、先月の開幕戦F1バーレーンGPでポイント獲得に失敗した後、シーズン初のポイントを目指してイモラに「かなりまともなアップグレードパッケージ」を導入している。

    エステバン・オコンは昨年イモラでレースをしましたが、2年間の休止期間をF1復帰したフェルナンド・アロンソにとっては、2006年のF1サンマリノGP以来となる。

  • フェルナンド・アロンソ、F1チーム内での“問題児”報道に「笑わせる」

    フェルナンド・アロンソ、F1チーム内での“問題児”報道に「笑わせる」

    フェルナンド・アロンソは、F1で仕事をするのが難しい“問題児”だという継続的なストーリーに反撃した。

    先週、アルピーヌF1のモータースポーツアドバイザーを務めるアラン・プロストは、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとチームメイトのエステバン・オコンの新しいダイナミクスを管理するためにチームは“非常に注意する必要がある”と語った。

    「ドライバー間の問題はチームを殺す可能性があるので、非常に注意しなければならない」とアラン・プロストは Le Figaro に語った。

    39歳のフェルナンド・アロンソは、所属チームで常に“問題児”だったという報道に反論。これまでモータースポーツで一緒に仕事をしたほとんどのチームメイトと強い関係を維持していると述べた。

    フェルナンド・アロンソは、ヤルノ・トゥルーリ、ジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのWEC時代のチームメイトとまだ友人であり、「ストフェル(バンドーン)、ジェンソン(バトン)、そして、今のチームメイトのエステバン(オコン)と同じだ」と El Mundo Deportivo に語った。

    「エステバンは、バーレーンでのテストとレースの間にカートを運転していたし、僕たちが一緒に運転できるように僕の会社からカートを彼に送った」とフェルナンド・アロンソは語る。

    「今朝もお互いにメッセージを送った。チームを共有したときだけでなく、キャリアの残りの部分でも、チームメート全員が良い人であり、良い友達なので、そのような報道は笑わせるよ」

    「多くの場合、この評判は、彼らが後で僕がノーマルであることに気付いたときに、いつもハッピーになって驚いてくれるので、役に立っているけどね」とアロンソは微笑んだ。

  • フェルナンド・アロンソ 「バーレーンで不運が使い果たされたことを願う」

    フェルナンド・アロンソ 「バーレーンで不運が使い果たされたことを願う」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    2週間前にバーレーンで2年ぶりのF1復帰を果たしたフェルナンド・アロンソは、予選Q3に進出するパフォーマンスを見せたが、決勝ではブレーキダクトにサンドイッチの包み紙が挟めるという不運でリタイアすることにあった。

    イモラ・サーキットは、2005年にフェルナンド・アロンソが最初のF1ワールドチャンピオンを獲得した場所でもある。

    改めてF1での予選とレースはいかがでしたか?
    本当に楽しかった。F1での予選に伴うフィーリングとアドレナリンを恋しく思っていた。他の競技とは異なる。土曜日にQ3に進出ことができてとても嬉しかったし、快適に感じていたのでかなり強くプッシュすることができた。レースの結果は明らかに期待通りではなかったけど、僕たちがリタイアしなければならなかった理由はとても不運だった。エステバンがスタートした場所もふんだった。まとめると、僕たちはコース上でいくつかの楽しいバトアルができた。今週末はもっとバトルができることを楽しみにしている。

    イモラはあなたがよく知っている場所です。今週末再びあの場所でレースをするのを楽しみにしていますか?
    イモラは好きなレーストラックだし、去年、F1に戻ってきたのを見てうれしかった。2020年にはエキサイティングなレースが繰り広げられた。10年以上前にここでレースをして以来、サーキットにいくつかの変更が加えられたことで、レースは改善されたと思う。シーズンのこんなに早い時期にヨーロッパにいることも違いだ。いつもは大陸が夏を迎える年の少し遅い時期に到着するからね。特に2005年にレースに勝ち、その年のチャンピオンシップを獲得したので、ここにはいくつかの良い思い出を持っている。

    今週末の目標は何ですか?
    日曜日にシーズン初ポイントを獲得するために戦わなければならないと思う。今シーズンの不運がバーレーンですべて使い果たされたことを願いたいね! 僕たちはまだマシンについて多くのことを学んでおり、ここでのセットアップ、そして、もちろん、天候はバーレーンで経験したものとは大きく異なると思う。かなり拮抗すると思うし、コンマ数秒が大きくポジションを変わる可能性がある。

  • フェルナンド・アロンソ 「アビテブールの離脱はF1復帰に影響しない」

    フェルナンド・アロンソ 「アビテブールの離脱はF1復帰に影響しない」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年シーズンに先立ってルノーが実施したシリル・アビテブールの離脱を含めたマネジメント構造の変更を支持した。

    シリル・アビテブールは、2014年からルノーに所属しており、離脱する兆候はまったく見られなかったため、2021年1月の発表はF1パドックを驚かせた。

    シリル・アビテブールの辞任は、CEOを務めるルカ・デメオによるルノーの改革の一環として実施された。その後、ルカ・デメオは、ダビデ・ブリビオ、ローラン・ロッシ、マルチン・ブコウスキーを現在アルピーヌF1として知られるチームの新しいポジションに配置した。

    フェルナンド・アロンソは、シリル・アビテブールの辞任前にすでにF1復帰を決定していたが、ルカ・デメオがチームのために同じことをしてくれると信じており、彼が下した決定を支持していると語る。

    「去年、シリルとは問題なかったけど、今年の構造にとても満足している。プレジデントが変更を加えたのであれば、その背景には理由があると思うし、僕たち全員がその決定を支持している」

    ダニエル・リカルドの後任としてチームに復帰した2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、復帰戦でポイント獲得も見えていたが、リアのブレーキダクトにサンドイッチの包み紙が詰まるという不運によってリタイアを余儀なくされた。

    2020年7月にF1復帰を発表して以来、フェルナンド・アロンソは復帰の主な理由のひとつとして、2022年に導入される新しいF1レギュレーションの下でドライブしたいという熱意があるからだろ率直に語っている。

    「ルカ・デメオとシリル・アビテブールと最後に数回会話をした2020年3月か4月頃にルノーと契約することを決断したと思う」

    「チャンピオンシップが始まる前だった。オーストラリアの時期にはこの復帰を決めていたことをはっきりと覚えている」

    「パドック全体がオーストラリアから戻ってきた後、シーズンの開始はオーストリアまで延期され、その瞬間に起こった。次の挑戦は何だろうと思った時期であり、F1が最も魅力的な選択肢だった」