カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • アラン・プロスト 「アロンソとオコンの関係は危険をはらんでいる」

    アラン・プロスト 「アロンソとオコンの関係は危険をはらんでいる」

    アルピーヌF1のアドバイザーを務めるアラン・プロストは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンとの間のバランスが崩れれば、チームにとって命取りになる可能性があると考えており、ライバル関係に発展するのを抑制していくつもりだと語る。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、1980年代後半を支配したマクラーレン・ホンダでアイルトン・セナとのF1史上最も激しいチームメイト関係を経験ており、チーム内のライバル関係についてすべて知っている。

    フェルナンド・アロンソもエステバン・オコンもチームメイトとの関係がこじらせている。アロンソは2007年にマクラーレンでルイス・ハミルトンと衝突したことが有名であり、オコンはレーシング・ポイントでセルジオ・ペレスと対立していた。

    F1ドライバーにとってチームメイトは一番に倒したい存在であるが、アラン・プロストは15歳離れたフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの関係について注意を払っておく必要があると語る。

    「1人のドライバーが不安定になるような状況は正常ではない。だが、心理戦が仕掛けられるのは正常なことだ」とアラン・プロストは Le Figaro に語った。

    「常にひとりのドライバーが優勢になる。ある時は1人のドライバーが、またある時にはもう一方が優勢になるのであれば、バランスが取れ、物事はうまく進む」

    「だが、エステバンが昨年ダニエルと経験したようにより定期的にそこに偏りがあれば、状況はより複雑になる。ドライバー同士が強力し、危険なゲームをしないことは非常に重要だ。チーム内の雰囲気はパフォーマンスに大きく影響してくる」

    「長いシーズンになるし、このような新型コロナウイルスと付き合っていくシーズンは管理も複雑になる。信じられないほどの制限でバブルに閉じ込められるのは愉快なことではない」

    「チームのダイナミクスと雰囲気はパフォーマンスのためにかなり重要であり、まず何よりもドライバー間でそれが悪化しないように非常に注意する必要がある」

    アルピーヌF1は、フェルナンド・アロンソの能力と要求の厳しい性格を認識しており、アラン・プロストは、2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソに対し、アルピーヌは責任を果たしつつ、その一方でエステバン・オコンにも大きな期待を寄せていると語る。

    「そのような個性を備えたドライバーは自動的に何かをもたらすものだ。フェルナンドは要求が厳しい完璧主義者だ。彼は多くを要求する。それを受け入れるのは我々次第だ」

    「だが、彼は、今年は定期的にレースで優勝できる年ではないことを認識している。確かなことは、たとえ10位で1ポイントを獲得するためだけでも、彼は全力で戦ういうことだ」

    「だが、我々は、チームを前進させるのは常にふたりのドライバーであることを忘れてはならない。我々はエステバンに大きな期待を寄せている。彼は今ではチームのことを分かっている。彼のために変えたことがある。特に彼のトラックエンジニアはそうだ。彼ができるだけ快適でいられるようにあらゆることが行われている」

    アルピーヌF1 フェルナンド・アロンソ エステバン・オコン

  • アラン・プロスト 「アロンソは2021年に勝てないことを理解している」

    アラン・プロスト 「アロンソは2021年に勝てないことを理解している」

    アルピーヌF1のアドバイザーを務めるアラン・プロストは、フェルナンド・アロンソは2021年にレースに勝つことが“不可能”であることを承知していると語る。

    フェルナンド・アロンソの長年のマネージャー兼メンターであるフラビオ・ブリアトーレは、2年ぶりにF1復帰を果たしたアロンソがアルピーヌF1との復帰戦に“失望している”と Adnkronos に語った。

    「彼と電話で話をした。彼はルノーのポジションがこうになることは知っていていたが、それでも失望していた」とフラビオ・ブリアトーレはコメント。

    「ここまで離されている場合、挽回するための仕事は難しいだ、それでも彼らは来年にすべてを集中させるべきだ。今年の彼らは12位と15位の間くらいだと思う」

    しかし、F1界のレジェンドであるアラン・プロストは、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが現在のチームのポテンシャルを理解していると語る。

    「フェルナンドはチームに多くのことを要求する完璧主義者だ」とアラン・プロストは Le Figaro に語った。

    「同時に、彼は今シーズンは定期的に勝利のために戦うことは不可能だと理解していりう。だが、彼は間違いなくあらゆるポイントで戦うと言える」

    フェルナンド・アロンソは“少なくとも2年間”はF1にコミットしていると Sky Italia に語った。

    「その後、自分がどのように感じているかを見てみなければならない。新しいルールでより多くのバトルがあると大きな期待がある」

  • フェルナンド・アロンソ 「僕たちと戦うことはフェラーリにとって悪いニュース」

    フェルナンド・アロンソ 「僕たちと戦うことはフェラーリにとって悪いニュース」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のコンストラクターズ選手権でフェラーリと戦うことになるとは思っていないが、そうなった場合、フェラーリF1にとっては“悪いニュース”になるだろうと語る。

    2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソにとって、復帰戦のハイライトのひとつは、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)とカルロス・サインツ(フェラーリ)との三つ巴のバトルだった。

    最終的にフェルナンド・アロンソは、サンドイッチの包み紙がリアブレーキダクトに挟まったことが原因でリタイアを喫している。

    控えめなスタートを切った新生アルピーヌF1の勢力図におけるポジションを特定するのはまだ少し難しいが、フェルナンド・アロンソは、定期的にフェラーリF1と戦うことになるとは思っておらず、コンストラクターズ争いでフェラーリF1が直接のライバルになるとは見なしていない。

    「今年のフェラーリは、そのリソースと歴史のおかげで一歩前進すると思う」とフェルナンド・アロンソは Sky Sports Italia に語った。

    「僕たちが彼らと戦うことになるとは思わない。もしそうなら、それは彼らにとって悪いニュースになるだろう」

    また、後輩ドライバーのカルロス・サインツのフェラーリのF1ドライバーとしてのスタートについて質問されたフェルナンド・アロンソは、フェラーリの強さについて言及した。

    「彼のことを本当に嬉しく思っているけど、ここ数年で彼の成長を見ていたので、驚くことではない」とフェルナンド・アロンソは付け加えました。

    「フェラーリは、カルロス(サインツ)とルクレールという強力なラインナップを持っていると思う。そして、フェラーリが成長し、表彰台と勝利のために戦えるようになるか見てみよう」

    「2020年シーズンを除けば、以前の年は最後のレースまで常にチャンピオンシップのために戦ってきたので、今年ではないにしても、来年からは強いのは確かだと思う」

    フェルナンド・アロンソは、自身が2021年に表彰台のトップに立つことは想定していないが、新しいレギュレーションが導入される2022年には優勝を目指していると語った。

    「今シーズン、再び勝つためのロードマップはない」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「2018年に、僕はすでに2021年の新しいレギュレーションが導入されるときに復帰することを意識していた。耐久選手権とデイトナはうまくいっていた」。

    「その後、新型コロナウイルスにより、新しいレギュレーションは2022年まで延期され、今年はどうしたらよいかわからなくなってしまった」

    「でも、やる気はあるので戻りたいと思っていたし、チームを移籍することを決めたときにそれができたのはとてもラッキーだった。そして今、F1に戻ることにした」

    「これは素晴らしい特権だ。なぜなら、F1カーを運転する可能性すらなかった才能のあるドライバーがいるからね」

    「誰もが勝ちたいと思っている。来年のチャンピオンシップで優勝することは僕たち全員の夢だけど、僕たちは待つ必要がある。祈っていよう」

  • マーク・ウェバー 「アロンソはアルピーヌF1でも摩擦を生む可能性がある」

    マーク・ウェバー 「アロンソはアルピーヌF1でも摩擦を生む可能性がある」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、フェルナンド・アロンソを起用するというアルピーヌF1の決定に疑問を呈しており、アロンソが再びチームに摩擦を生じさせる可能性があると警告する。

    フェルナンド・アロンソは、過去に所属チームと多くの問題を抱えていたことで有名なドライバー。特にマクラーレン・ホンダでは、低速で信頼性もなかったホンダのF1エンジンを酷評。F1日本GPで『GP2エンジンだ!』と不満をぶちまけた無線は今でもファンの記憶に刻まれている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1から2年ぶりにF1復帰。過去の自分とは違って成熟していることをアピールしているが、マーク・ウェバーは、若手にチャンスを与えなかったアルピーヌF1の決定に疑問を呈すとともに、アロンソは望むようにすべてがうまくいかなければ、過去と同じ状況に陥る可能性があると考えている。

    マーク・ウェーバー氏は「F1はもっと若いドライバーにチャンスを与えるべきだと思う」と ON THE MARBLES で語った。

    「確かにフェルナンドはビッグネームだ。でも、モータースポーツ界はもっと未来に目を向けるべきだと思う。20年前にアロンソを見つけたように、若手有望株にF1の舞台で戦ってもらいたい。今後のことを考えれば、そうあるべきではないか?」

    そして、マーク・ウェバーは、アルピーヌF1でも新たな問題が生まれる可能性があると指摘する。

    「物事がうまくいかないときはパフォーマンスがすべてだ」とマーク・ウェバーは語る。

    「シャンパンがスプレーされ、フェルナンドが支配しているとき、または彼がチームに結果をもたらしているように見えるときは空に雲はないだろう」

    「フェルナンドが(エステバン)オコンを常に圧倒し、アドバンテージを示すことができるのならそれは素晴らしいことだ。でも、その逆だった場合、一気にチーム内の状況は悪化するだろう」

    「オコンがフェルナンドを打ち負かすようし、チームがミッドフィールにいる場合、大きな摩擦が生じるだろう。果たしてフェルナンドは公正な戦いでオコンより劣っていた場合、その事実を受け入れられるだろうか?」

  • F1復帰戦を終えたフェルナンド・アロンソ 「まだ100%ではない」

    F1復帰戦を終えたフェルナンド・アロンソ 「まだ100%ではない」

    フェルナンド・アロンソは、F1復帰戦となったFバーレーンGPは100%ではなかったとし、根絶しなければならないミスがあったと語る。

    先週末のF1バーレーンGPは、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソにとって、2018年にマクラーレンを査定リア2年ぶりのF1グランプリでのスタートとなった。

    ルノーからチーム名を変更したアルピーヌF1で、フェルナンド・アロンソはQ3に進出する印象的なパフォーマンスを見せ、サンドイッチの包み紙がリアブレーキダクトに挟まってリタイアを余儀なくされるまでポイント争いを繰り広げた。

    鋭さを示したフェルナンド・アロンソだが、ベストの状態からは程遠いと語る。

    「それには同意できないかもしれない。100%ではかった。そうだと確信している」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「素晴らしかった。いくつかの良いバトルもできたし、それらのいくつかはハッピーエンドだった。いくつかは抜かれてしまったのでそうではなかったけどね。でも、自分自身からより多くのペースを見つける必要がある。マシンからもっと多くの自信を見つける必要がある。ブレーキからより多くを引き出し、スタートをよりうまく実行する必要がある」

    「それほど悪かったわけではないけど、僕の側からは改善の余地がたくさんあると思う。ピットストップでも、みんな素晴らしい仕事をしてくれたと思うけど、2回目のピットストップのポジションは正しくなかった。テストとこの開幕戦でやってしまっている小さなミスだ。第2戦、第3戦までに個人的にパフォーマンスを向上させられることを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1には将来大きな結果をもたらす可能性があるというさらなる自信を与えたと語る。

    「OKだと思います。毎週末に戦いを楽しめるだろう」とフェルナンド・アロンソは語る。

    「最初からいつも言っていたように、とても興味深いプロジェクトだと思う。アルピーヌは大きなことを成し遂げるためにF1にいえう。2021年が2020年の続きだし、勢いを積み重ねて、2022年にもっと重要なことを成し遂げられることを期待している」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1としてフルレースを行ったが、ミッドフィールドチームのなかでの勢力図としてはまだ不明な点がたくさんあると語る。

    「言うのは難しい。僕たちを含むすべての人に、さまざまな結果と少し複雑な感情が見られた。少し良さそうなときもあれば、少し下がることもあったけど、これまでのところ誰にとっても同じだ。トップチームとトップの人たちでさえ、金曜日や土曜日にそういった印象を持っていた。今、僕たちは違った印象を持っている」

    「全員が上下に動くことがあるので、より確立された秩序を知るには何レースか必要になるだろう。その間、僕たちの仕事は、(もしあれば)弱点を特定し、それらに取り組み、強みを維持することだ。全員にとって面白いシーズンになるだろう」

  • セバスチャン・ベッテル 「アロンソほど自惚れが強い人間ではない」

    セバスチャン・ベッテル 「アロンソほど自惚れが強い人間ではない」

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、フェルナンド・アロンソとは異なり、自分が“最高”であると宣言することは決してないとし、ライバルの才能を軽視することは“無知”だと主張する。

    フェルナンド・アロンソは2年ぶりにアルピーヌF1からグリッドに復帰。2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、F1で最も優れた才能のひとりに数えられており、アロンソ自身もそれに異議を唱えることは決してない。

    先週末のF1バーレーンGPに先立ったインタビューで、 BBC にグリッドの先頭にいるドライバーたちと同じくらい優れていると思うかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いいや、僕の方が優れている」と答えた。

    このフェルナンド・アロンソの大胆な発言について質問されたセバスチャン・ベッテルは、自分は最高のドライバーの一人だと表現はするだろうが、“最高”だと言うことはないのは確かだと語った。

    「ここに座って『自分が最高だ』というのは僕にとっては正しいことには思えない。でも、他の人がそうすることを選択したとしても、僕にとっては問題ない。ノープロブレムだ」とセバスチャン・ベッテルは iNews に語った。

    「でも、そこにいる才能たちや他の人たちの実力、彼らがどれほど懸命に働いているかを無視したり忘れたりすることは無知でなことだ。僕はそんなことは望んでいないとしても、彼らの方が優れているときは僕を負ける。どのように反応するかかが重要だ」

    F1で53勝を挙げているセバスチャン・ベッテルは、健全な謙虚さで自分のF1での業績を評価していると語る。

    「たぶん僕は自惚れが強い方ではないかもしれない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「自分の人生と達成したことに満足している。過去にミスを犯したことはあるし、そのミスを認めている。でも、最終的には、それが常に完全に自分次第だとは思てちない。常に物事の組み合わせだ」

    「振り返って 『オーケー、今年はチャンピオンシップに勝つことができたはずだけど、勝てなかった』と言うことはない」

    「過去7年間、メルセデスがトップだった。チャンピオンシップに勝ちたいのなら、あのマシンに乗らなければならない」

    「それに加えて、もちろん、ルイスとの組み合わせもある。信用を傷つけるつもりはない」

    「僕が確信しているのは、自分が最高の仲間入りをすることができるということだ。僕はそれを証明してきたけど、それは自分が毎日最高であるという保証を与えるものではない」

    先週末の2021年の開幕戦F1バーレーンGPでは、セバスチャン・ベッテル(15位)、フェルナンド・アロンソ(リタイア)ともにノーポイントで終えている。

  • フェルナンド・アロンソ、リタイアの原因は“サイドイッチの包み紙”

    フェルナンド・アロンソ、リタイアの原因は“サイドイッチの包み紙”

    アルピーヌF1は、F1バーレーンGPでのフェルナンド・アロンソのリタイアは、ブレーキダクトにサンドイッチの袋が引っかかってブレーキがオーバーヒートしたためだと説明した。

    2年ぶりのF1復帰戦となったフェルナンド・アロンソは、決して競争力が高くはないアルピーヌのF1マシンで激しいミッドフィールドでのバトルを展開していたが、マシンにデブリが詰まったことでブレーキがオーバーヒートしたことが原因で33周目にレースをリタイアした。

    アルピーヌF1は、データでブレーキ温度が上昇していることに気づき、フェルナンド・アロンソをガレージへと呼び込んだ。チームのエグゼクティブディレクターを務めるマルチン・ブゴウスキーは、レース後にリタイアの奇妙な原因を明らかにした。

    「最初のピットストップ後、マシンのパフォーマンスを低下させる小さな問題が発生した。2回目のピットストップの後、サンドイッチの包み紙がフェルナンドのマシンのリアブレーキダクト内に詰まり、高温になり、ブレーキシステムの損傷を引き起こしていたため、安全上の理由から彼をリタイアさせた」とマルチン・ブゴウスキーは説明した。

    「フェルナンドがどれくらい強く見えたかを考えると、非常に不運な初レースだった」

    予選9番手タイムを記録したフェルナンド・アロンソは、パワーユニットのエネルギーデプロイメントに問題が発生して順位を落とし始めるまで、ポイント争いを展開していた。

    短いレースとなったフェルナンド・アロンソだが、F1復帰はエモーショナルだったと認める。

    「今日は本当に楽しかったので、チェッカーフラッグが見えなかったのは残念だった」とアロンソは語った。

    「レースに戻れてうれしかった。スターティンググリッドで再びアドレナリンを感じることができてうれしかったし、今日は国歌などあらゆる手順が僕にとってとてもエモーショナルだった」

    「レース自体はスタートから序盤は楽しかった。最初のスティントでコース上でいくつかの良いバトルがあった。残念ながらマシンをリタイアさせなければならなかった。まだ調査中だけど、明らかにリアブデーキダクトにいくつかの破片がデブリがあった」

    「今、僕たちにできることは何もない。イモラに思いを馳せているし、そこにいくつかのポイントを獲得できることを願っている」

  • F1復帰戦のアロンソ 「チェッカーフラッグを見れなかったのは残念」

    F1復帰戦のアロンソ 「チェッカーフラッグを見れなかったのは残念」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースをリタイアで終えた。

    2年ぶりのF1復帰戦となった2回のF1ワールドチャンピンであるフェルナンド・アロンソは、7番グリッドからポイント圏内で果敢なバトルを展開するが、ブレーキのオーバーヒートの問題でリタイアを余儀なくされた。

    「まず、F1でレースに戻ってくることができて素晴らしい気分だった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「スタートは楽しかったし、いくつか順位をあげ、かつての仲間と楽しいバトルをした。でも、最後にチェッカーフラッグを見れなかったのは残念だ」

    「2回目のピットストップ後に発生したその問題はリアブレーキの問題だった。ブレーキダクトにデブリが入り込んで、マシンの温度がオーバーヒートした」

    「レースに目を向ければ、ミッドフィールドはとても接戦だったし、ほんとコンマ数秒でかなり順位が変わると思う。見ていて競争力のあるとても面白いシーズンになると思うよ。イモラでまた懸命に戦うつもりだ」

  • フェルナンド・アロンソ、貫禄の復帰戦9番手「この感覚が恋しかった!」

    フェルナンド・アロンソ、貫禄の復帰戦9番手「この感覚が恋しかった!」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの予選でQ3進出を果たして9番グリッドを獲得した。

    2年ぶりのF1復帰となる2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソ。プレシーズンテスト前には自転車でのトレーニング中に事故に遭って顎を骨折するなど、39歳の年齢、2年のブランクと準備が懸念された。

    3回のプラクティスでは16番手、15番手、15番手と目立っていなかったフェルナンド・アロンソだったが、予選でパフォーマンスを解放。Q1を7番手、Q2を9番手で復帰戦でQ3進出を果たすと、Q3でも決して強力とは言えばアルピーヌのF1マシンでランス・ストロール(アストンマーティン)を抑えて9番グリッドを獲得した。

    「今日の予選セッションに満足しなければならない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今週末はどのプラクティスセッションでもマシンバランスに完全に自信が持てなかった。予選では気温がかなり低ってアタックできたし、マシンのフィーリングは少し良くなったと感じていた」

    「軽い燃料、タイヤのピークパフォーマンスで、このようなマシンを再びドライブするのは本当にエキサイティングだ。F1の予選はいつだって素晴らしい経験だし、この感覚が恋しかった!」

    「明日のプランはポイントを獲得するためにアタックすることだ。僕たちのスタート地点からいくつか順位を上げられるよう頑張るけど、ミディアムタイヤでスタートするライバルもいるので周りのマシンに注意しなければならない。接戦になるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ 「F1に戻ってきたという感覚を楽しんだ」

    フェルナンド・アロンソ 「F1に戻ってきたという感覚を楽しんだ」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGP初日のフリー走行を15番手タイムで終えた。

    2年ぶりのF1復帰となるフェルナンド・アロンソは、FP1に18周を走行して16番手、FP2に24周を走行して15番手でセッションを終了。久々のグランプリの雰囲気を楽しんだと語った。

    「今日、F1のフリープラクティスセッションに戻ってきて素晴らしい気分だった。トラフィックや周りで起こっているすべてのことにアドレナリンが湧き出てくるのを感じた。テストとは非常に異なる」とフェルナンド・アロンソは語る。

    「気持ちよかったし、ラップごとに感じるレーシングスピリットを楽しんだ」

    「僕たちはとても暑いコンディションだった1回目のセッションでプログラムを完了させて、トラックが少し冷えた夜のFP2ではいくつかロングランを行った」

    「マシンのセットアップを微調整して、データをもう少し分析する必要があるけど、全体的に自分の一日には満足している」