カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンやフェルスタッペンより優れている」

    フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンやフェルスタッペンより優れている」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2年ぶりのF1復帰戦を控えて、これまでと変わらず良い状態にあると考えており、ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンよりも“優れている”と語る。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2005年と2006年にそのタイトルを獲得したルノー、現在のアルピーヌF1で2年ぶりにF1復帰を果たす。

    39歳のフェルナンド・アロンソは、2018年にマクラーレンでのF1活動を終えて以降、トヨタからWEC(世界耐久選手権)に参戦してル・マンの制覇とタイトル獲得を経験。インディ500やダカールラリーにも挑戦してきた。

    F1ではブランクがあるフェルナンド・アロンソだが、新たな挑戦に自信と興奮を感じている。

    「素晴らしいことになるだろう。楽しみにしている」とフェルナンド・アロンソは BBC に語った。

    「若いカテゴリーで素晴らしいパフォーマンスを示してきた若くて才能のある人たちがいる」

    「そして、チャンピオンもいる。ルイス、セバスチャン、キミ、そして、フェルスタッペン。たとえ彼が若い世代の若いドライバーの一人であったとしても、彼はすでに4~5年の間トップレベルでレースをしてきた。

    「グリッドは非常に競争的だし、コース上で彼らと戦うのは挑戦になるだろう」

    今月のF1プレシーズンテストでアルピーヌF1との本格作業を実施したフェルナンド・アロンソは、すでにチームに慣れているように見えた。過去に所属したエンストンのチームには慣れ親しんでいると語るフェルナンド・アロンソは、2月に自転車でのトレーニング中に事故に遭うというアクシデントはあったものの、3日間で205周を走り込んだ。

    自分はまだF1のビッグネームたちと渡り合えると感じているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いいや、僕の方が優れている」と語る。

    それでも、開発が凍結されて、昨年からF1マシンを大きく進化させることができない今季、アルピーヌF1のパフォーマンスはやや制限される可能性があるとフェルナンド・アロンソは感じている。レース優勝のチャンスを目指すのは2022年だが、2021年に表彰台を獲得する可能性は除外しない。

    「今年はレギュレーションが少し異なるため不可能かもしれないことは理解している。基本的には以前の年と同じなので、奇跡は起きていない」

    「でも、2022年にはグリッドの勢力図を少し混ぜる新しいレギュレーションによってチャンスがあると思う。僕たちは皆を驚かせるチームの1つになりたいと思っている。そのためには、今年は一生懸命努力する必要がある」

  • フェルナンド・アロンソ 「強力なF1復帰最初のレース週末を目指している」

    フェルナンド・アロンソ 「強力なF1復帰最初のレース週末を目指している」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソが、F1復帰戦となる2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    2018年にF1を離れた2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、今年39歳で2年ぶりにF1復帰。ルノーからチーム名を変更した新生アルピーヌF1で新たなスタートを切る。

    2年ぶりのF1レースに向けて、どれくらい興奮していますか?
    週末を通してとても興奮している。テスト中と冬の間のファクトリーで行われた作業だけでなく、個人的にもこの瞬間のために多くの準備をしてきた。アルピーヌF1チームに加入することに同意して以来、今シーズンに向けて心身ともに準備を整えるために多大な努力を払ってきた。F1から離れた時間で特にいろいろな異なるスタイルのレースで多くのことを学んできたけど、F1に戻ってきた今は、これからの挑戦的なシーズンにとてもモチベーションが高まっている。テストのためにF1カーに乗るのも楽しかったけど、今はレースにをするのが待ちきれない。

    チームはバーレーンでのプレシーズンシーズンテストでに多くの走行距離を走り込みましたが、A521のハンドルに乗る今シーズンの開幕戦に向かけて自信を感じていますか?
    テスト中は多くのマイレージをカバーした。それは残りのシーズンで構築するために重要だ。また、バーレーンでの3日間でほとんどのプログラムを完了できたので、その点には比較的満足している。パフォーマンスの面を語るのは時期尚早だし、全員が低燃料、最速のタイヤを装着し、エンジンからフルパワーを発揮する土曜日の最初の予選セッションまで、グリッドの本当の序列はわからないと思う。いくつかのサプライズがあると思っている。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットでのレースを楽しんでいますか?
    コーナースピードとロングストレートが混在する良いコースだ。ここではオーバーテイクが可能であり、それは通常、日曜日にエキサイティングなレースを提供することを意味する。また、テスト中は2,000 km以上をカバーしたので、サーキットと週末に向けて準備が整っていると感じている。テスト中に見たように、ここの気象条件はマシンのパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があるので、僕たちはそれを警戒している。力強いF1復帰最初のレース週末を目指している。

  • アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソ 「予選Q3進出は難しいだろう」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソ 「予選Q3進出は難しいだろう」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1の2021年F1マシン『A521』が“少し遅い”ことを認めている。

    今年、アルピーヌF1で2年ぶりにF1復帰を果たすフェルナンド・アロンソは、3日間のF1プレシーズンテストで206周を走り込み、総合10番手タイムでセッションを終えている。

    スペイン人F1ジャーナリストのアントニオ・ロバトは「最近の事故、年齢、その他の発言に関係なく、アロンソは雄牛のように見える。アルピーヌのF1マシンは本当に信頼性があるようだ」と Marca いコメント。

    「フェルナンドと少しおしゃべりをした。彼はすべてがうまくいったが、マシンは少し遅く、予選Q3に到達するのは難しいだろうと言っていた」

    フェルナンド・アロンソ自身もアルピーヌF1がグリッドの最前線に近づくためにはやるべきことがあることを否定しない。

    「僕たちはまだ働く必要がある、まだマシンについてもう少し理解する必要がある。僕たちはまだファクトリーで目にしているゲインを見い出すためにコース上でロックを解除する必要がある」

    「でも、少しずつ、満足してきているし、最初のレースを楽しむつもりだ。パドックに戻ることができて、F1全体に戻ることができてうれしく思っている」

    「非常に野心的な23レースのカレンダーなので、全員にとって良い年になることを願っている。興味深いレースがあり、観客が数ヶ月以内にグランドスタンドに入ることができることを期待している」

  • レッドブルF1首脳 「アロンソはアルピーヌF1での復帰初年度に苦労する」

    レッドブルF1首脳 「アロンソはアルピーヌF1での復帰初年度に苦労する」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1復帰でミッドフィールドの上位を争うことに苦労することになると考えている。

    レッドブル・ホンダは、2021年のF1プレシーズンテストでパフォーマンスと信頼性のいずれにおいても好スタートを切ったが、ヘルムート・マルコは、メルセデスF1が今シーズンさらにタイトルを獲得する“大本命”であり続けるだろうと認める。

    「だが、我々は過去7年間、新しいシーズンに向けて準備ができていなかった」とヘルムート・マルコは ServusTV に語った。

    「我々の目標はワールドチャンピオンだ」

    また、ヘルムート・マルコは、有名なルーキーであるミック・シューマッハを含めた何人かの2021年の主要なプレイヤーについてコメントした。

    ミック・シューマッハについてヘルムート・マルコは「彼がポイントに近づくのは難しいだろう」と語る。

    「それから彼には同じく新人のチームメイト(ニキータ・マゼピン)がいる。彼らにとっては楽なシーズンにはならないだろう」

    次に言及したのは、フェラーリを離れてブランド変更されたアストンマーティンF1へと移籍したかつての愛弟子であるセバスチャン・ベッテルだ。

    「彼はチームからのサポート、安心感を必要としている、過去2~3年のフェラーリではそうではなかった」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼が突然犯したすべての間ミス、それは我々が知っていたベッテルではなかった」

    また、39歳でアルピーヌF1で復帰を果たすフェルナンド・アロンソについてヘルムート・マルコは「非常に野心的で集中力がある」「並外れた才能」だと評価している。

    しかし、アルピーヌF1については「チームはトップマネジメント全体が入れ替わった。チーム内で最も経験があるのは間違いなくアロンソだ。興味深い組み合わせになるだろう」

    「しかし、アルピーヌはミッドフィールドで上位を争うには一生懸命働かなければならないと思う」

    最後にヘルムート・マルコは、ルノーからマクラーレンに移籍した元レッドブルドライバーのダニエルリカルドがより目立つようになると考えている。

    「彼は確かにフィールドの正面近くにいるだろう」とヘルムート・マルコは言った。

    「だが、マクラーレンは大幅に改善されましたが、トップに立つことはできないと思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「自転車に乗るのをやめるつもりはない」

    フェルナンド・アロンソ 「自転車に乗るのをやめるつもりはない」

    フェルナンド・アロンソは、自転車でのトレーニング中の事故によって顎にチタンプレートを入れた状態でF1復帰を果たすことになったが、サイクリングをやめるつもりはないと語る。

    今年、アルピーヌF1で2年ぶりにF1復帰を果たすフェルナンド・アロンソだが、2月にスイスで自転車でのトレーニング中に車と衝突して上顎の骨折と歯を折るという怪我をした。彼は顎の矯正手術を受け、2枚のチタンプレートが上顎に入っている。

    元チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソに自転車トレーニングをさせないように「彼をガレージを閉じ込める」と語り、サイクリングをやめるよう促している。また、少なくとも車と衝突しないようにマウンテンバイクに乗り換えるよう勧めている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、そのアドバイスに耳を傾けている。

    「僕はまだサイクリングが大好きだ」とフェルナンド・アロンソは CNN に語った。

    「たぶん、これからはマウンテンバイクをもう少し使わなければならないだろう。異なるトレーニングをして、公道を避けなければならないだろう」

    「今は、車が以前よりも怖いかもしれませんね! でも、ある意味ではそれはあまり変わらないだろう。僕の準備はいつも自転車がベースだ」

    ミナルディ、マクラーレン、フェラーリでもレースをしてきたフェルナンド・アロンソは、2005年と2006年にドライバーズタイトルを獲得したエンストンのチームに戻ってきた。以前ルノーと呼ばれていたチームは、今はアルピーヌF1としてレースをしている。

    しかし、過去に上り坂ではなく、下り坂のチームに加入していたように思われるフェルナンド・アロンソのキャリアは疑問視されきた。

    それでも、フェルナンド・アロンソは、そのような選択をできたことは“特権”であり、“幸運”だったと語る。

    「とても光栄に思っている」とフェルナンド・アロンソ語った。

    「僕は多くの才能のあるドライバーを知っている。彼らの中にはキャリアの中でF1カーをテストする機会さえない人もいる」

    「チームを変更するタイミングを選択できたのは幸運だった。F1をやめたのは幸運だった。戻ってくるチームを選ぶことができて幸運だった」

    「ある意味、僕は常に自分の運命をある選ぶ可能性があった。だから、これからも楽しもうと思う」

    2021年のF1世界選手権について、フェルナンド・アロンソは、プレシーズンテストの状態にもかかわらず、ルイス・ハミルトンが勝ち続けることになると予測する。

    「絶対にそうなる」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「彼は7回のワールドチャンピオンだ。彼はここ数年スポーツを支配している男だ。彼らは非常に強い。過去数年間そうだったし、現時点では弱さの兆候はない」

    「2021年にレギュレーションが少し変更されはしたけど、そのパッケージと経験は、優勝候補を維持するのに十分なはずだ」

    「でも、ご存知のとおり、F1は正確な数学ではない場合もある。それを勝ち取るためにはまずにラインを越える必要がある。どうなるか見てみよう」

  • フェルナンド・アロンソ、127周を走行してアルピーヌF1『A521』に好感触

    フェルナンド・アロンソ、127周を走行してアルピーヌF1『A521』に好感触

    フェルナンド・アロンソは、F1プレシーズンテスト2日目に初めてアルピーヌF1の2021年マシン『A521』で走行。新しい相棒は“いい感じ”だと語った。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、先月の自転車トレーニング中に事故に遭って顎の骨を骨折するというアクシデントがあったが、テスト2日目の走行を担当し、アルピーヌF1のドライバーとして新車『A521』で走行デビューを果たした。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットを127周走行して総合10番手タイムでセッションを終えたフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1とA521との初仕事に満足していると語った。

    アルピーヌのF1マシンの第一印象について質問されたフェルナンド・アロンソは「うん、マシンはいい感じだよ」とコメント。

    「新しい空力パッケージの特徴と2021年のルールについてはまだ少し理解する必要があると思うので、まだやるべきことがいくつかあるけど、2日前に組み立てたプログラムに沿っていると思う。昨日はエステバン(オコン)がそれを行い、今日は僕自身が行った」

    「いくつかのボックスにチェックマークを付ける必要があるけど、まだ1日ある。今日得られた周回数と情報には満足しているけど、それでもすべてを分析する必要があると思っている」

    「明日、パッケージの微調整と最適化を開始できることを願っている。でも、僕たちにはまだやるべきことがいくつかある」

    アルピーヌF1は、プレシーズンテストで素晴らしい2日間のテストを過ごしており、これまでのチームの中で最も多くの走行距離となる合計257周を走破している。

    アルピーヌF1はタイヤのより硬いコンパウンドと周回数を重ねることに焦点を置いてとしており、フェルナンド・アロンソもチームが最終日にヘッドラインを飾るタイムを狙う予定はないと語った。

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1 2021年のF1世界選手権

  • フェルナンド・アロンソ、2021年シーズン終了後に顎の再手術が必要

    フェルナンド・アロンソ、2021年シーズン終了後に顎の再手術が必要

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、自転車での事故による顎の骨折にはさらなる手術が必要だが、2021年のF1シーズンが終わるまで再手術は受けないと語った。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1にブランド変更したチームで2年ぶりにF1復帰を果たすが、先月、自転車でのトレーニング中に事故に遭い、顎を骨折した。

    骨折の矯正手術は成功し、今週バーレーンで開催されているプレシーズンテストに参加するフェルナド・アロンソは、2日目となる土曜日に初めてアルピーヌF1の2021年F1マシン『A521』をドライブする。

    怪我がどれくらいの影響を与えたかと質問されたフェルナンド・アロンソは「2~3週間トレーニングを続けているけど、完全に正常だ。月曜日と火曜日にもシミュレーターに載っているし、準備にあまり影響はなかった」とコメント。

    「数日のマーケティングデイとフィルミングデーをしただけだし、ある意味、それについてはハッピーだった! 昨日の午後すべてを取り返したし、マーケティング活動の非常に激しい日を過ごした」

    「僕は元気だ。明らかに、私が100パーセントであるプロとして、そして、ドライビング的には100%だ」

    「個人的には、シーズンの終わりに上顎にある2つのチタンプレートを削除する必要がある。だから、チャンピオンシップが終わったらまだいくつかのことが起こるけど、それは僕のプロとしての生活に影響を与えることはない」

    今年、F1は史上最多の23戦で開催されるが、フェルナンド・アロンソは激しいミッドフィールドでのバトルに挑戦する準備はできていると語る。

    「特定の挑戦を恐れてはいない」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「現在のミッドフィールドは非常に競争が激しいので、良いポイントを獲得したいのであれば、毎週末に最大化して完璧に実行する必要があることを僕たちは認識している」

    「そして、僕だけでなく、チームとパドックの全員にとってのもう1つの課題は23戦だ」。

    「数年経った後、少し再学習して慣れなければならないことがいくつかあるけど、再び運転するという点で、またはチームと協力して週末にアプローチという点では非常にスムーズに進むはずだ」

    「2年間家にいなかったし、基本的に毎週末レースをしていたので、大丈夫なはずだ」

  • アルピーヌF1、2021年仕様のレーシングスーツを公開

    アルピーヌF1、2021年仕様のレーシングスーツを公開

    アルピーヌF1は、2021年仕様のレーシングスーツを公開。自転車でのトレーニング中の事故で怪我をしたフェルナンド・アロンソもバーレーン入りして撮影に臨んだ。

    今年、ルノーからブランド変更してアルピーヌF1として参戦するチームは、鮮やかなブルーのカラーリングを纏った新車『A521」を披露。A521という名前は1975年にルノーエンジンをテストするために開発されたレーシングカー『アルピーヌ A500』にちなんで命名された。

    アルピーヌF1は、プレシーズンテストのために現地入りしているバーレーン・インターナショナル・サーキットで2021年のF1世界選手権のためのポートレート撮影に挑み、2021年仕様のレーシングスーツを披露。

    アルピーヌ製のレーシングスーツは、ボディが黒で袖が白、肩と袖にはブルーのラインが施される。

    先月、スイスで自転車でのトレーニング中に事故に遭い、骨折した顎の手術を受けていたフェルナンド・アロンソもすでにバーレーン入り。チームはポートレート撮影の様子を動画でシェアした。

    また、アルピーヌF1は、プレシーズンテストのドライバー担当も発表。初日はエステバン・オコン、2日目はフェルナンド・アロンソ、3日目は午前オコン・午後アロンソという割当でテストを実施する。

    フェルナンド・アロンソ 2021年 アルピーヌF1 ドライバーエステバン・オコン 2021年 アルピーヌF1 ドライバー

  • フェルナンド・アロンソ、2021年のヘルメットのデザインを公開

    フェルナンド・アロンソ、2021年のヘルメットのデザインを公開

    アルピーヌF1で復帰を果たすフェルナンド・アロンソが、2021年のF1世界選手権で着用するヘルメットのデザインを公開。配色的にタイトルを2連覇した2006年に近いデザインを復活させた。

    2018年にF1を離れていたフェルナンド・アロンソだが、今年2年ぶりにF1復帰。2005年と2006年にタイトルを獲得した古巣ルノーがブランド変更したアルピーヌF1に加入する。

    2017年にインディ500に出場した際にF1とは異なるレトロなデザインのヘルメットを着用したフェルナンド・アロンソは、2018年からそれをベースとしたデザインのヘルメットを着用してきた。

    フェルナンド・アロンソは、2021年のF1復帰に先立って新しいヘルメットのデザインを公開。かつて慣れ親しんだヘルメットのデザインに戻した。

    アルピーヌF1のブランドカラーであるブルーを盛り込んだデザインは、頭頂部に2006年にタイトルを獲得した際に着用していたヘルメットを彷彿とされる配色とデザインとなっている。

    2月に自転車でトレーニング中に事故に遭い、顎を骨折したフェルナンド・アロンソは、渡航制限の問題によってアルピーヌF1の2021年F1マシン『A521』の発表会を欠席したが、怪我は順調に回復しており、3月12日からスタートするプレシーズンテストには問題なく参加できるとしている。

    フェルナンド・アロンソ ヘルメット 2021年フェルナンド・アロンソ ヘルメット 2021年

    2006年のフェルナンド・アロンソ
    フェルナンド・アロンソ 2006年

  • アルピーヌF1 「我々のチームにナンバー1ドライバーは存在しない」

    アルピーヌF1 「我々のチームにナンバー1ドライバーは存在しない」

    アルピーヌF1のCEOを務めるローラン・ロッシは、2021年シーズンにフェルナンド・アロンソがエステバン・オコンに対してナンバー1のドライバーステータスを享受することはないと語る。

    2018年のマクラーレンとの選手権を最後にF1から離れていた2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、新たにブランド変更されたアルピーヌF1で2年ぶりにF1に復帰する。

    フェルナンド・アロンソにとって、2005年と2006年にタイトルを連覇したエンストンを拠点とするチームでの第3期となる。

    アルピーヌF1は3月2日(火)に2021年F1マシン『A521』を発表。アルピーヌF1のCEOであるローラン・ロッシは、2021年のF1世界選手権でどちらかのドライバーが優遇されることはないと主張した。

    アルピーヌF1はドライバーとの契約内容にナンバー1やナンバー2の記載があるかと質問されたローラン・ロッシは「そのようなものは存在しない」といコメント。

    「正直、そのようなものが存在するチームは多くないと思うし、少なくとも我々のチームには存在しない。ドライバーはできる限り速く走らなければならず、お互いに挑戦する」

    「それは健全な競争のようなものであり、それだけのことだ。指示もナンバー1のドライバーもいない」

    2020年にルノーF1は、ワークス参戦してから初となる表彰台を獲得。17戦で3つの表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権を5位で終えた。

    アルピーヌF1は、2022年に抜本的なレギュレーション変更が施工される前の1年の“移行期間”となる2021年に定期的に表彰台を争うことを目指している。その後、F1の新時代に勝利の道に返り咲くという野心を描いている。

    「我々だけでなく、実際にはすべての人にとって移行の年であることは明らかだ」とローラン・ロッシは説明した。

    「今年は、昨年の改良版だ。もちろん少し違うが、エンジン側とシャシー側の両方のデザインの面は、途絶するのではなく、進化となる」

    「だから、少なくとも昨年と同じくらいの結果を出したい思っている。つまり、コンスタントな表彰台候補となり、レース中に素晴らしい結果を出すために良い戦いをすることだ」

    「F1の新時代の我々の目標はかなり積極的だ」とローラン・ロッシは付け加えた。

    「我々は高い野心を持って新しい時代に取り組みたいと考えており、中期的にまずは表彰台をトップを争うためのプロセス、チームを決断力を持って設計した」

    「その後、長期的には、レースだけでなく、チャンピオンシップ、つまりドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のタイトルを競いたいと思っている」

    「これがその時代の終わりまでに我々が達成したいことだ。うまくいくことを期待してフィールドに入るのではなく、勝つことを期待してフィールドに入る」

    アルピーヌF1は、3月3日(水)にシルバーストンでA521のシェイクダウンを計画しており、エステバン・オコンが初走行を行う予定となっている。