DBCHECK

カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1移籍の可能性も絶たれる？

    ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1移籍の可能性も絶たれる？

    アルファロメオ・レーシングは、2020年もアントニオ・ジョビナッツィの残留を示唆。ニコ・ヒュルケンベルグがF1シートを獲得できない可能性は高まった。

    今季限りでルノーのF1シートを失うニコ・ヒュルケンベルグは、一時はロマン・グロージャンの後任としてハースに移籍する可能性が高いと言われいたが、ハースは2020年もロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのラインナップを継続することを発表。

    実際にはニコ・ヒュルケンベルグがハースへの移籍を断ったとも言われている。

    現在、2020年のシートはほぼ固まりつつあり、ニコ・ヒュルケンベルグが移籍する可能性として残されているのはアルファロメオ・レーシング、もしくはウィリアムズだけだと考えてられている。

    しかし、ウィリアムズは、ロバート・クビサの後任として現在リザーブドライバーを務めているニコラス・ラティフィを昇格させる可能他性が高いと考えられており、現実的な選択肢は、アントニオ・ジョビナッツィの後任としてアルファロメオ・レーシングに加入するだけだとされている。

    今季、アルファロメオ・レーシングでF1フル参戦を果たしたアントニオ・ジョビナッツィは、シーズン序盤に成績を残すことができず、キミ・ライコネンに大きな差をつけられていた。それによってシート喪失の噂も伝えられており、ドライバーとしての実力はニコ・ヒュルケンベルグの方が上だとも考えられているが、ジョビナッツィにはエンジンを供給するフェラーリの契約ドライバーという政治的な一面もある。

    しかし、アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・ヴァースールは、近いうちにアントニオ・ジョビナッツィの残留を発表することになる可能性が高いことを示唆した。

    「かなり近いうちに決断を下すことになるだろう。だが、正直なところ、前回のレースに目を向ければ、アントニオが非常にいい仕事をしていると私は考えている」とフレデリック・バスールはコメント。

    「彼はここ6～7戦の予選でキミと互角の結果を残してきている。ソチでは彼の方が上だった」

    「アントニオは良い仕事をしているし、彼は改善しつつある。私も彼のことを非常に信頼している」

  • アルファロメオ・レーシング：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシング：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、2019年F1日本GPの決勝レースで、キミ・ライコネンが14位、アントニオ・ジョビナッツィが16位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「トップ10入りを目指してレースに臨んだが、最終的にオープニングラップ以降はポイントを争えなかった。終盤にソフトタイヤを履いてはるかに良いペースを発揮できていたので、レースを通して同じレベルのパフォーマンスを発揮できるように、何が起きたのか見直し、データを分析しなければならない」

    「このようにタイトな場合、常に自分たちのマシンからベストな引き出す必要がある。それが競争での優位性に繋がっている。今日のがまさにそうだった」

    キミ・ライコネン （14位）
    「週末の終わり方としては期待外れだった。僕たちはいつももっと結果を出そうとしているし、最後のタイヤセットではマシンはかなりよかった。レース序盤よりも3～4秒速く走っていたけど、残念ながら、それまでに多くのタイムをロスしていたことがレースに響いた。ミディアムタイヤとハードタイヤでの最初の2スティントでは良いバランスを見つけることができなかった。機能していなかったし、フロントエンドのグリップがなかった。何が起きたのかを理解し、何を修正するべきかを知るためにデータを調べなくてはなければならない。そうすればレース終盤のパフォーマンスを常に出せるようになるだろう」

    アントニオ・ジョビナッツィ （16位）
    「難しい週末だった。風のコンディションが理想的ではなかったけど、それは全員にとって同じことだし、僕たちは自分たちの仕事に集中しなければならない。ライバルたちと比較してレースよりも予選の方がペースが良かったので、その理由を理解しなければならない。クルマにポテンシャルがあるのは確かだ。終盤戦に向けて改善を目指して仕事を続け、残りのシーズンでベストな仕事をできるようにしなければならない」

  • キミ・ライコネン、14位「期待外れ。最後のタイヤでのマシンは良かった」

    キミ・ライコネン、14位「期待外れ。最後のタイヤでのマシンは良かった」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、10月13日（日）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPの決勝レースを14位で終えた。

    「週末の終わり方としては期待外れだった。僕たちはいつももっと結果を出そうとしているし、最後のタイヤセットではマシンはかなりよかった。レース序盤よりも3～4秒速く走っていたけど、残念ながら、それまでに多くのタイムをロスしていたことがレースに響いた」とキミ・ライコネンはコメント。

    「ミディアムタイヤとハードタイヤでの最初の2スティントでは良いバランスを見つけることができなかった。機能していなかったし、フロントエンドのグリップがなかった。何が起きたのかを理解し、何を修正するべきかを知るためにデータを調べなくてはなければならない。そうすればレース終盤のパフォーマンスを常に出せるようになるだろう」

  • キミ・ライコネン 「FP3中止による計画の変更はそれほど影響はない」

    キミ・ライコネン 「FP3中止による計画の変更はそれほど影響はない」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、10月11日に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPのフリー走行を11番手タイムで終了。ミッドフィールドは接戦になると予想していると語った。

    「僕にとってはかなりストレートな金曜日だった。明日のFP3の不足分を補うために当初計画してよりも少し多くの走行を行ったけど、最終的にそれほど計画の変更は影響しなかった」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕たちはちょうどトップ10圏外にいるし、ギャップは非常に小さい。プロクティス後はいつもある程度の進歩を遂げることができるので、エンジニアと一緒にさらにパフォーマンスを見つけていくけど、予選で僕たちがどの位置にいるかを言うのは不可能だ」

    「待って見るしかないし、日曜日にどうなるか見てみよう。接戦になるだろうね」

  • キミ・ライコネン 「鈴鹿は好きなトラック。日本のファンは素晴らしい」

    キミ・ライコネン 「鈴鹿は好きなトラック。日本のファンは素晴らしい」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    「過去4戦は僕にとって期待外れなものだったが、ポイントを妨げる問題はあったが、僕たちはベルギーとイタリアで非常に強かったことを忘れるべきではない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「夏休み前と夏休み直後の状態を取り戻すための鍵：ミッドフィールドのライバルとのギャップは大きくないし、鈴鹿のようなサーキットは僕たちのクルマから最大限を引き出すのに役立つかもしれない」

    「好きなトラックだし、ファンは素晴らしい。週末を楽しみにしている」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「鈴鹿は誰もがうまくやりたいトラック」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「鈴鹿は誰もがうまくやりたいトラック」

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    「鈴鹿は誰もがうまくやりたいと思う歴史的なトラックのひとつだ。とてもチャレンジングなレイアントだし、F1カーで走るのは初めてなのでとても良い経験になるだろう」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「ロシア前のレースでは良い走りができていたし、僕たちが日本で再びそのレベルに到達できることはわかっている。過去数戦とは非常に異なるトラックだし、運に恵まれてポイントを取り戻せることを願っている」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1との交渉を認める

    ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1との交渉を認める

    ニコ・ヒュルケンベルグは、アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールとコンタクトを取っていることを確信した。

    今シーズン限りでルノーのF1シートを失うことが決定しているニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームとの交渉が失敗に終わったのは、今年のハースのトラブルが理由の一つだったと認める。

    「様々な要因が絡んでいるけど、彼らの今年のパフォーマンスがそのひとつだった」とニコ・ヒュルケンベルグは Sportboxに 語った。

    来年、ニコ・ヒュルケンベルグがF1に残るにはアルファロメオ・レーシングが唯一のチャンスだと考えられている。

    キミ・ライコネンは2020年末まで契約を結んでおり、アントニオ・ジョビナッツィはフェラーリからの支援があり、今シーズン着実に進歩を果たしている。

    ニコ・ヒュルケンベルグにとってプラスの面は、F1チーム代表のフレデリック・バスールを良く知っていることだ。

    フレデリック・バスールは「私よりも彼のことを知っている人はいないと思う。彼は私のチームでF3とF2のチャンピオンを獲得した。2017年に彼をルノーに連れてきたのも私だ」と語っている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、今後2～3週間以内に2020年の計画を知ることができることを期待していると語る。

    「確実なことは決してわからないが、もう締め切ってきている時期だ。どうなるか見てみよう」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、フレデリック・バスールと話し合ったことを認めている。

    「もちろん、そうした。長年、彼とは知り合いだし、僕たちは友人だ。もちろん、僕たちは話をした」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    F1で10年を過ごしたベテランであるニコ・ヒュルケンベルグは、2020年にF1シートを獲得できなかった場合、2021年にF1に戻るかどうかはわからないと語る。

    「その質問に答えることは不可能だ。F1以外の場所にいる場合、戻って来たくなくなる可能性もある」

  • ダニール・クビアト、アルファロメオ・レーシング移籍の噂を否定

    ダニール・クビアト、アルファロメオ・レーシング移籍の噂を否定

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、アルファロメオ・レーシングに移籍するとの噂を否定した。

    最近、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニール・クビアトはもはや2020年にレッドブル・ホンダのドライバー候補ではなく、来季もトロロッソ・ホンダで走ることが内定していると語っていた。

    だが、先週末のF1ロシアGPの週末、ダニール・クビアトはフェラーリと関連のあるアルファロメオ・レーシングに移籍するかもしれないとの噂が浮上した。

    今年レッドブルのプログラムに復帰したダニール・クビアトだが、2017年にレッドブルのプログラムを外された後、2018年にフェラーリで開発ドライバーを務めており、フェラーリから高く評価されている。

    しかし、ダニール・クビアトは「アルファロメオの状況については何も知らない」と Sportbox にコメント。

    「僕は自分のチームにだけ集中している」

    実際、La Gazzetta dello Sport は、ダニール・クビアトが2020年にトロロッソ・ホンダに残留するのは間違いないと報じている。

    ダニール・クビアトは「多くの異なる声明を聞いたことがあるけど、2020年もF1で自分の居場所を得ることができて満足している」とコメント。

    「トロロッソが大好きだし、このチームのために走り続けたい」

  • アルファロメオ、ポイント獲得ならず / F1ロシアGP

    アルファロメオ、ポイント獲得ならず / F1ロシアGP

    アルファロメオ・レーシングは、F1ロシアGPの決勝レースをキミ・ライコネンが13位、アントニオ・ジョビナッツィが15位で終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「残念ながら、今回もオープニングラップで妥協を強いられるレースとなった。アントニオは良いスタートを切り、いくつかポジションを獲得できるかと思われたが、グロージャンとリカルドに挟まれてしまった。接触を避けるために彼にできることは何もなく、悲しいことにマシンにダメージを負ってしまった」

    「ハードタイヤと新しいノーズに交換するためにアントニオをピットに入れ、その後のセーフティカー中にソフトタイヤに交換したが、ギャパプを縮めるのに苦戦することは初めから明らかだった。キミに関しては、フライングスタートによるペナルティがあったため、後方からポイント圏内に戻るのは難しいオーダーだった。タフな数戦が続いており、チームとしてもう一度立て直し、シーズン終盤戦に向けて再びグルーブを発見する必要がある」

    キミ・ライコネン （13位）
    「スタートからとても難しいレースだった。ジャンプスタートをしてしまい、その時点でペナルティを受けるのはわかっていた。ベストを尽くし、セーフティカーのおかげで集団とのギャップを詰めることができたが、最終的には13位以上に順位を上げることはできなかった。ここ4戦は僕たちにとって非常に厳しいものになっているので、何がうまくいかなかったのかを理解し、改善する必要がある。スパでは本当に強そうに思えたので、ポテンシャルはある。あのレベルに戻さなければならないだけだ」

    アントニオ・ジョビナッツィ （15位）
    「間違いなく望んでいたレースではなかったが、仕方ないことだ。1周目にリカルトとグロージャンの間に挟まれてしまった。僕の外側にロマンがいたことをダニエルが知っていたかどうかわからないけど、サンドイッチされてしまった。アクセルを緩めて接触を避けようとしたけど、それだけでは不十分だった。かなり大きくヒットしたし、その直後からフィーリングはかなり悪くなったので、他にもダメージがなかったかチェックしなければならない」

  • キミ・ライコネン 「もっと早くにF1をやめていると思っていた」

    キミ・ライコネン 「もっと早くにF1をやめていると思っていた」

    2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、18年前にF1キャリアをスタートしたときは“もっと早く”にF1をやめていると考えていたと語る。

    2001年にザウバーでF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、今週末のF1ロシアGPで307回目のスタートを切ることになり、レース数でミハエル・シューマッハとジェンソン・バトンを上回ることになる。

    アルファロメオ・レーシングとの契約があと1年残っているキミ・ライコネンは、来シーズン終了すべてのレースに出場すれば合計で334戦となり、フェルナンド・アロンソ（311）とルーベンス・バリチェロ（322）を抜いて、最多F1出走記録を手にすることになる。
    しかし、キミ・ライコネンは、F1キャリアをスタートしたときは、これほど長く続けるつもりはなかったと語る。

    これほど長くF1を続けることを想像していていたかと質問されたキミ・ライコネンは「まったく考えていなかった。もっと早くにやめることを願っていたと思う」とコメント。

    「こんなに長くレースをしているとは考えてもみなかった。少なくともあと1～2年は続けたいね」

    「物事は少し違ってきた。でも、前もって計画を立てるようなことはしなかったし、今でもしていない」

    「僕たちは良い結果を出そうとしているし、それを楽しんでいる限りはもちろんレースを続ける。何が起こるかを見てみるつおｍりだ」

    自分がF1で戦った期間を誇りに思っているかと質問されたキミ・ライコネンは、まったく気にしておらず、ただレースを続けているだけだと語った。

    「あまり考えていない。自分のいるべき場所で走れている、自分がやれることをやっていると感じている限り、続けることに満足だ。そうだと感じている。加えて、レースが他のナンセンスなことよりも大きな部分である限りはね」

    「『こんなにレースをしたのか。素晴らしいことだ』と考えるようなことはない。僕にとっては結果が何よりも重要だ。いつかやめる日がくるかもしれないし、しばらくして振り返ったら何か意味があると感じるかもしれないけど、今はそうではない」