カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • F1:キミ・ライコネンはトップF1ドライバーの器ではない

    F1:キミ・ライコネンはトップF1ドライバーの器ではない

    元F1ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサは、キミ・ライコネンは、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、マックス・フェルスタッペンといったF1のトップドライバーの器ではないと語る。

    キミ・ライコネンは、マクラーレン時代に多くのファンの心を捕らえた。アグレッシブなレース展開で流行を生み出し、2007年にはフェラーリとともにF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    だが、その後パフォーマンスはしばしば期待外れなものであり、フェラーリの2シーズン目にはセバスチャン・ベッテルに大差をつけられている。

    長年マクラーレンのテストドライバーを務め、キミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトンというトッププレイヤーを仕事をしたペドロ・デ・ラ・ロサは、ライコネンは彼らと同じレベルではなかったと語る。

    「ルイスとフェルナンドは、ベッテルやライコネンとは異なる能力を持っている。彼らに多くの敬意を払っているが、例えば、フェルナンドとルイスを見れば、彼らが何ができるかがわかる。僕は彼らとマシンを共有していた。キミともね」とペドロ・デ・ラ・ロサは語る。

    「僕は彼らがどれだけ優れているかを知っている。信頼してほしいのは、ルイスとフェルナンドは非常に特別なドライバーだということだ。あのような才能を持ったドライバーをF1で毎年見られるわけではない。5年や10年ごとに現れる。フェルナンド、ルイス、あるいはマックスのようなね」

    ペドロ・デ・ラ・ロサによると、キミ・ライコネンにはそのようなドライバーに対して大きな制限があるという。

    「キミはとても速いし、もちろん、彼はチャンピオンだ。でも、それはマシンが彼が望んだとおりに走ってくれる場合に限られる。マシンは非常にシャープなフロントを持っていなければならない。そうでなければ、対応できない。そこがフェルナンドとの違いだ。彼はどんなマシンでも速く走ることができる。アンダーステア、オーバーステアに関わらず、非常に速く走る。そのようなドライバーはすぐに対応できる」

    「キミに関しては、マシンが彼にとって完璧でなければならない。そうでなければ、彼はマシンに適応できない。2005年と2006年のミシュランタイヤは彼に完璧にフィットしていた。マシンのフロントは非常に強力だった。モントーヤと僕は適応できなかったけど、そのマシンはキミにぴったり合っていた。彼は本当に速かったけど、フェラーリに移籍し、チームはブリヂストンを走らせていた。彼は予選でマッサに負けていた」

  • 【動画】 キミ・ライコネン、トイレットペーパー・リフティングに挑戦

    【動画】 キミ・ライコネン、トイレットペーパー・リフティングに挑戦

    アルファロメオ・レーシングのF1ドライバーを務めるキミ・ライコネンが、トイレットペーパーを使ってリフティングをする #StayAtHomeChallenge に挑戦する。

    新型コロナウイルスの感染拡大によって世界中でスポーツが中断するなか、自宅で過ごすサッカー選手たちやサッカーファンの間でトイレットペーパーでリフティングに挑戦する「ステイ・アット・ホーム・チャレンジ(#StayAtHomeChallenge)」が流行。

    日本代表でリーガエスパニョーラのマジョルカに所属する久保建英やFCバルセロナのメッシがトイレットペーパーで楽々とリフティングをこなす動画をSNSに投稿している。

    そんな中、キミ・ライコネンもトイレットペーパーでのリフティングにチャレンジ。サッカー選手が場所を移動せずに華麗にリフティングをしているのとは異なり、広め体育館でドタバタとトイレットペーパーを追いかけるライコネン。こんなに動くライコネンを見るのは珍しい?

  • F1 「今後モータースポーツは世界の優先順位から外れる可能性がある」

    F1 「今後モータースポーツは世界の優先順位から外れる可能性がある」

    アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、新型コロナウイルスの大流行によって今後モータースポーツが世界の優先順位リストから大きく外されてしまう可能性があり、困難な時代を迎えるかもしれないと危惧する。

    F1オーストラリアGPの中止以降、F1、FIA(国際自動車連盟)、およびF1チームは、新型コロナウイルスの世界的な大流行による継続的な混乱に直面し、明確な行動に出ている。

    すでに開幕から8戦までのレースを延期・中止とし、8月のサマーブレイクを3月~4月に前倒し。さらに202年のF1レギュレーションの導入を一年延期した。

    フレデリック・バスールは、F1が講じたそれらの対応は“必須”ではあるが、コスト面にも大きな打撃を与えることになると語る。

    「FOM収入の避けられない減少、今後数か月でスポンサーが直面する困難との間で、我々はコストが上昇する一方で収益に15〜20%の打撃を見越している」とフレデリック・バスールは Auto Hebdo のインタビューで語った。

    現在、延期となっているレースをカレンダーに再び組み込む場合、シーズン後半は3連戦の週末が標準的な状態となってくる。だが、それを実現することでF1チームのコストが増加することになるとフレデリック・バスールは主張する。

    「トリプルヘッダーを増やすには、追加のレースの負担に対処するためにより多くの人員を雇用する必要がある。また、使用しないかもしれないが、念のために追加のコンポーネント(ウイング、フラットボトムなど)の生産も強制される」

    「いくつかのチームの懸念に対処する必要があるため、木曜日の会議は簡単なものではなかったが、最終的には常識が勝った。シャシー、エンジン、その他のまだ未定義の要素を凍結するという考えだ。会議ですべてをリストする必要はなかった」

    「だが、来年の予算上限の導入を維持することは重要だった。これにより、パンデミックが後退した際にややソフトな着陸が可能になり、大きなチームが2022台のマシンに多額の費用をかけることがなくなる」

    新型コロナウイルスの世界的大流行は、この段階ではほとんど想像することのできない広範囲に及ぶ結果を伴う、間違いなく世界に衝撃的な出来事だ。

    人々の生活を破壊し、市場と経済を破壊する。塵が落ち着いたときに世界がどこに向かうかは推測することしかできない。フレデリック・バスールはF1とモータースポーツ界が直面するであろう危機を危惧している。

    「カレンダーを再構築するにはレースが必要だ。パンデミックが沈静化すると危機に陥る。中止になるレースはモナコだけではないと思っている」

    「それはF1が過小評価していた副作用であり、実感し始めたばかりのことだ」

    「私は30年のキャリアの中で、1990年の湾岸戦争、2001年の9.11、2003年のSARS、2008年のサブプライム危機の影響に対処してきた」

    「しかし、現在、中国からアメリカ、ヨーロッパまで、誰もがすべてのセクターで打撃を受けている。過去に閉鎖を経験したのは第二次世界大戦中の世代だけだ。今後は難しい時期を迎えることになるだろう」

    「新型コロナウイルスの前後で進めるべき優先事項がある。そして、モータースポーツが世界の優先事項の1つになるかどうかはわからない」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「来季のフェラーリのF1シートを狙っている」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「来季のフェラーリのF1シートを狙っている」

    アントニオ・ジョビナッツィは、セバスチャン・ベッテルの契約満了で潜在的に空席になる可能性のある2021年のフェラーリのレースシートを狙っていると語る。

    セバスチャン・ベッテルのフェラーリとの契約は2020年末で失効する。フェラーリのジュニアドライバーであり、現在、アルファロメオのF1ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィは、イタリア人としてフェラーリのF1シートを狙っていることを隠さない。

    「今年は僕にとって重要な年になると認識しているし、フェラーリに移籍したことを隠してはいない」とアントニオ・ジョビナッツィは Sky Sport 24 に語る。

    「僕の情熱が始まって以来、それは僕の夢だった。その候補者の中にいることは素晴らしいことだ。ベストなシーズンにして、結果を出し、その可能性をつかみ取れるかは僕にかかっている」

    新型コロナウイルスの感染が拡大するなか、現在、アントニオ・ジョビナッツィは自宅で過ごしている。

    「家でトレーニングを続けているし、食事も十分にとって、チャンピオンシップのスタートを待っている。いつになるかはわからないけど、チームと連絡を取り続けている」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

  • アルファロメオF1 「マクラーレン抜きでのレース開催は不公平だった」

    アルファロメオF1 「マクラーレン抜きでのレース開催は不公平だった」

    アルファトロオF1チームの代表を務めるフレデリック・バスールは、マクラーレンなしでF1オーストラリアGPを開催することは不公平だと感じたと語る。

    マクラーレンは、チームメンバーが新型コロナウイルスの検査で陽性反応が出たことで、木曜日の夜遅くにF1オーストラリアGPからの撤退を発表した。

    その後、F1チームの代表者はF1マネージングディレクターのロス・ブラウンと会議を開いた。アルファロメオは中止を求めたチームの1つであり、フェラリ、メルセデス、ルノーとともにFIA(国際自動車連盟)にその根拠を説明する手紙を送った。

    レースは最終的に金曜日のフリー走行がスタートする直前に中止が正式に発表された。

    「レーサーとして、この種の決定を下すのは難しいことだ」とフレデリック・バスールはオートスポーツに語った。

    「しかし、まずなにより、従業員、ファンの安全性、スポーツのイメージ、スポンサーのイメージ、そして、マクラーレンについても考えなければならない。彼らを1チームだけを欠場させるのは少し不公平だったからだ。正しい決断だったと思う」

    「チームにとっては簡単なことではなかった。レースチームだけでなく、ファクトリーの全員ががメルボルンに間に合うようにプッシュしてきたからだ」

    「だが、我々は決断を下さなければらなかった。決定が少し遅すぎたかもしれないことは残念だ。新型コロナウイルスはかなり速いスピードで爆発した」

  • ニコラス・ラティフィ 「ウィリアムズF1はアルファロメオと戦える」

    ニコラス・ラティフィ 「ウィリアムズF1はアルファロメオと戦える」

    2020年のF1世界選手権は、タイトル争いにほとんどの注意が向けられているが、興味深い戦いは最後尾で行われることになるかもしれない。

    ウィリアムズは、2019年に最下位でシーズンを終えたが、昨年リザーブドライバーを務め、今年からレースドライバーに昇格したニコラス・ラティフィは新車FW43が“はるかに良くなっている”と語る。

    「他の人と同じくらい進歩したか? 他とりも進歩したかも? 僕たちはある程度のことは改善できている」とニコラス・ラティフィは Auto Hebdo に語った。

    「僕たちがどの位置にいるかを確認するのが待ち遠しいし、興奮している。テスト最終日にはジョージ(ラッセル)がアルファロメオのタイムで走っていた」

    「そこにあまり大きな意味はないかもしれないけど、僕たちは戦いに参加できると期待している」

    ミッドフィールドチームのうち、アルファロメオが他のほとんどのチームよりも苦労しているのは確かなようだ。

    「テストでは、500戦以上のグランプリを獲得した経験豊富なジャーナリストと話をしました」とフィンランドのC MoreのコメンテーターであるNiki Juuselaは語る。

    「アルファロメオに対する彼らの評価は“sh*t”だった」

    元F1エンジニアのオッシ・オイカリネンによると、アルファロメオが本当にグリッドの最下位に近い場合、キミ・ライコネンを含むドライバーのモチベーションに影響を与える可能性があると懸念する。

    「シーズンのスタートは難しいが、マシンが良くなることを知っていれば、モチベーションは大丈夫だ」とオッシ・オイカリネンは語る。

    「しかし、悪いマシンから始めて開発できない場合、ドライバーのモチベーションが試されることになる」

  • F1 | キミ・ライコネン 「新型コロナウイルスが心配なら家にいた方がいい」

    F1 | キミ・ライコネン 「新型コロナウイルスが心配なら家にいた方がいい」

    F1でも新型コロナウイルスのグランプリ開催の影響が懸念されているが、すべての人々が過度に心配しているわけではない。

    すでに第4戦として予定されていたF1中国GPの延期が決定し、開幕3戦のオーストラリア、バーレーン、ベトナムへの入国について、特にイタリアからの旅行者への厳しい制限がシーズン開幕前から大きな懸念を巻き起こしている。

    マクラーレンのカルロス・サインツは「土曜日にオーストラリアに到着する飛行機があるし、それに乗りたいという大きな望みがある」と木曜日に語っている。

    オーストラリア当局は乗客を選別するプロセスを整えており、ビクトリア州政府の広報担当は、アルバート・パークで開催される開幕戦F1オーストラリアGPに対する“障害はない”と語っている。

    すでにF1のスタッフと機材はオーストラリアに到着し始めている。

    「アルバート・パークには何日も建設を手伝ってくれている優秀な50人のF1プロフェショナルがある。貨物は金曜日から日曜日にかけて到着する」とF1オーストラリアGPの主催者であるアンドリュー・ウェスタコットは3AWラジオに語った。

    だが、バーレーンとベトナムは依然として疑念を抱いている。3月22日に第2戦として開催予定のF1バーレーンGPは新型コロナウイルスの対策としてチケット販売を停止した。

    特にフェラーリ、アルファタウリ、そして、公式タイヤサプライヤーのピレリといったF1のイタリア部隊にとっては最大の問題だ。ベトナムではイタリアからの14日間の検疫措置を受けない限り入国を許可されない。

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは「全10チーム、20名のドライバーが揃わない限りレースをするのは適切ではないと思う」と語る。

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは影響を受けたレースは“非世界選手権”ラウンドとして開催するというアイデアを提示しているが、ダニエル・リカルドは“さらに悪い”と語る。

    「このレベルでは、僕たち全員が揃っているか、もしくは誰もいないかでなければならない」

    一方、2人のドライバーは新型コロナウイルスにあまり関心はなりと認めている。

    「変わったことは何もしていない」とカルロス・サインツはスペインのメディアに語る。

    「開幕数戦は確実に対策が講じられるだろうし、ファンがもう少し注意を払うのは良いことだ」

    「現時点では待たなければならない。医者としか接触していないし、人々は手を洗い、他の人と直接接触することを減らすように僕たちに言っている。それは普通のことだと思う」

    アルファロメオ・レーシングのF1ドライバーであるキミ・ライコネンは「そのようなことを心配する傾向があるなら、家にいた方がいいと思う。自分ではコントロールできないこともある」とIlta Sanomatにコメント。

    新型コロナウイルス自体についてキミ・ライコネンは「どのような治療を受けているか、健康状態はどうか、何歳であるかなど、それに影響を与えるものがたくさんある」とコメント。

    F1は新型コロナウイルスの状況にどのように対応するべきかと質問されたキミ・ライコネンは「僕には言えない。僕たちが決めることではないし、彼らが決めることだ」と答えた。

  • キミ・ライコネン 「F1レースよりも家族の方がはるかに大事」

    キミ・ライコネン 「F1レースよりも家族の方がはるかに大事」

    キミ・ライコネンは、F1でレースをするよりも家族の方が大事だと語る。

    グリッド最年長となる40歳になるキミ・ライコネンは、アルファロメオ・レーシングとの契約が満了する今年がF1での最後の年になるかもしれない。何がモチベーションになっているかと質問されたキミ・ライコネンは「レースが好きだからだ。F1にはレース以上のものがあるしね。レースが楽しくなければ、ここにはいないよ」と El Pais のインタビューで語る。

    キミ・ライコネンのメディア嫌いは有名であるが、インタビューでの素っ気ない態度とお茶目なプライベートとのギャップが人気となっている。

    「もちろん、僕のことを好きなフォロワーがいてくれるのは嬉しい。好きではない人がいることもね。でも、僕が自分がハッピーさせることをやろうとしているだけだ」とキミ・ライコネンは

    「人として幸せを感じられることやっている限り、それがもっとも重要だ。仕事で自分の助けになっていることに満足しているならば、クルマを運転することでも、それ以外でも何でもいい。それが日常生活に役立つだろう。人々がそれを好んでくれれば素晴らしいね。彼らがそれを気に入らないとしても、それも素晴らしい。それぞれ独自の生活があるからね」

    「誰かを喜ばせるために何かをやっているわけではないしね。自分について考えていることをやっている。ニュースに載るつもりもないしね」

    キミ・ライコネンのF1でのキャリアは最後の年かもしれない。だが、昨年も同じことが言われていた。だが、もしF1をやめた場合、ライコネンは自宅で完全なプログラムを実行することになるだろう。

    「父親になることはスケジュールを完全に変える」とキミ・ライコネンは説明する。

    「もっと心配するようになる。結局、彼らは幼い子供であり、彼らはあなたを必要としている。人生で突然より重要になる新しいことは他にもある」

    「今は家族がレースよりもはるかに大事だ。外出することは彼らのことがとても恋しくなる。長い間家を離れることが最も厳しい部分かな。F1は見た目よりもはるかに退屈な部分があるからね」

    「父親であることを楽しんでいる。年をとるほど、より楽しくなる。彼らとの時間を過ごすのが大好きだ。彼らがどのように年をとるのかを見るのはとても素晴らしいことだ。僕としては、できる限り家にいて、彼らの子供時代にかかわり、彼らとの時間を過ごし、遊び、彼らを助けることが大事なんだ」

    コース上では、キミ・ライコネンは2020年にもう1年間アルファロメオの活動をリードする。先月バルセロナで新車C39のテストに6日間を費やした。

    「昨年よりもうまく機能しているし、それは良いことだ。しかし、今のところ、僕たちが今年どこにいるかを予測することは不可能だ。最初のレースの後、より良いアイデアが得られるだろう。マシンの改善を求めることは終わりのないストーリーだ」

    現在、F1はメルセデスが一時代を築いており、過去6年間で無敗を誇っている。今シーズンの終わりには7年間で14のタイトルを獲得を目指している。

    だが、メルセデスの優位性についてキミ・ライコネンは「彼らは無敵だとは思わない」とコメント。

    「最近のシーズンでは、彼らがチャンピオンシップのトップにいる頻度が高いことは事実だ。レギュレーションが変更され、最近では一貫性が増し、ほとんどのケースで最速になっている。僕たちが明日彼らに勝つことはないと思うけど、彼らにとって勝利は簡単な仕事ではない」

    キミ・ライコネンは、2007年にフェラーリでF1ワールドタイトルを獲得した最後のフェラーリドライバーであり続けている。フェラーリについて多くを知るライコネンは、チームに欠けているものを次のように語る。

    「基本的には、もっとスピードが必要だ。そして、より一貫性が必要だ。。それを実現して初めて彼らは状況を変え、チャンピオンシップのために戦うことができる。彼らは彼らが築いてきたすべての歴史に値する。彼らの活躍を祈っているよ」

  • F1 | ロバート・クビサ、初日の最速タイムを記録も「あまり意味はない」

    F1 | ロバート・クビサ、初日の最速タイムを記録も「あまり意味はない」

    アルファロメオ・レーシングのロバート・クビサは、2回目のF1バルセロナテスト初日のトップタイムを記録したが、現時点で最速であることはあまり意味のないことだと語る。

    ロバート・クビサは、ウィリアムズを離れて今年アルファロメオ・レーシングでリザーブドライバーとなり、BMWからDTMに初参戦することが決定しているが、両方のプレシーズンテストでアルファロメオ・レーシングの新車C39で走行する機会を与えられた。

    ロバート・クビサは、午前中に1分16秒942秒を記録し、結果的にそれが初日の総合トップタイムとなった。しかし、現時点ではアルファロメオの新車のスピードを上げることに専念しており、最速タイムはほとんど意味はないとクビサは語る。

    「それほど重要ではない。重要なのはマシンのフィーリングだ」とロバート・クビカはコメント。

    「先週よりも2〜3秒速く走るとき、マシンのフィーリング、すべてがどれだけ良いか、マシンがどのようにパフォーマンスを発揮しているかを反映している」

    「昨年はタイムシートの一番下に自分を見つけることができたけど、それはあまり重要ではない。重要なのはフィーリングだ。かなり良い一日を過ごした。データを自分のフィーリングと比較して、これから調べていける興味深いことがたくさんある」

    「かなり明確な結果になると思うし、全体的に午前中のセッションではグリップが不足しているので、決して簡単なことではないけど、今日はとても良いフィーリングだった」

    「でも、先週、僕が前半に運転したときの方がフィーリングはもっと良かったかもしれない。別のことを試みていたので、オーストラリアのために物事を準備して、調べるためにスピードアップしなければならなかった」

    「通常、いくつかのものをテストできるのは1回だけだ。なぜなら、持っているものすべてを調べて、より良いものを維持することが重要だからだ。オーストラリアに行く前に改善するためにもっと時間が必要なものがある」

    また、ロバート・クビサは、現在のF1マシンでカタロニア。サーキットを1分17秒台で周回することは、マシンから発生するダウンフォースレベルを考えれば必ずしも難しくないと語る。

    「人々は、速く走るほど難しくなると思っているかもしれないが、今年1分17秒で走ることは、昨年の1分19秒または1分20秒をで走るよりも難しいことではないと思う」とロバート・クビサは語る。

    「少し異なる難易度だけど、現実的、先週の最初の朝にはすでに1周目から脳を速度に合わせるのにさらに問題があった」

    「ここで周回する感覚は知っていたけど、今ではもっと速く走るのにより多くのダウンフォースに対処しなければなだない。でも、僕の脳は『今まではこれは不可能だった』」と言っていたので、リアルなフィーリングのロックを解除するのに数周かかった」

    Pos Driver Team Time Gap Tyre Laps
    1 ロバート・クビサ アルファロメオ 1分16秒942   C5 53
    2 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1分17秒347 +0.405 C3 84
    3 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント 1分17秒428 +0.486 C3 84
    4 ダニール・クビアト アルファタウリ・ホンダ 1分17秒491 +0.514 C3 60
    5 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1分17秒540 +0.598 C4 25
    6 アレクサンダー・アルボン レッドブル・ホンダ 1分17秒550 +0.608 C2 29
    7 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分17秒562 +0.620 C2 89
    8 ランス・ストロール レーシング・ポイント 1分17秒787 +0.845 C3 43
    9 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分18秒100 +1.158 C3 90
    10 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分18秒113 +1.171 C3 84
    11 ダニエル・リカルド ルノー 1分18秒214 +1.272 C2 53
    12 カルロス・サインツ マクラーレン 1分18秒221 +1.279 C3 46
    13 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分18秒244 +1.302 C3 80
    14 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 1分18秒300 +1.358 C4 48
    15 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分18秒535 +1.593 C3 59
    16 ロマン・グロージャン ハース 1分18秒670 +1.728 C3 107
    17 ランド・ノリス マクラーレン 1分18秒826 +1.184 C2 57
    18 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分19秒515 +2.573 C3 51
    19 エステバン・オコン ルノー 1分21秒542 +4.600 C2 54
  • F1 | アルファロメオのF1スポンサー活動継続にチーム代表は自信

    F1 | アルファロメオのF1スポンサー活動継続にチーム代表は自信

    アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、チームのスポンサーであるアルファロメオがF1から撤退することはないと自信を見せている。

    チームとアルファロメオとの契約は今シーズン末に失効。フェラーリの故セルジオ・マルキオンネ会長の発案であるこのプロジェクトは打ち切られるとの噂もある。

    しかし、以前ザウバーとして知られていたチームを率いるするフレデリック・バスールは楽観的にとらえている。

    「アルファロメオとのパートナーシップを開始したとき、双方にとってこれが長期的なものであることは明らかだった」とフレデリック・バスールは Speed Week にコメント。

    今のところ、アルファロメオ・レーシングの焦点は、2019年よりも良いシーズンを過ごすことにある。

    「アルファロメオ-ザウバーは成長中のレーシングチームだと思っている」とフレデリック・バスールは語った。

    「2018年に一歩前進しました。2020年にそれを繰り返し、トップとのギャップをさらに縮めたいと考えている」