カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • キミ・ライコネン、F1ロシアGPでバリチェロの最多出走記録に並ぶ

    キミ・ライコネン、F1ロシアGPでバリチェロの最多出走記録に並ぶ

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、今週末のF1ロシアGPでルーベンス・バリチェロが保持するF1最多出走記録に並ぶ。

    2001年にザウバーでF1デビューしたキミ・ライコネンは、前戦F1トスカーナGPで321戦のスタートを切り、ルーベンス・バリチェロの記録まであと1戦に迫っている。

    ルーベンス・バリチェロは、2008年にリカルド・パトレーゼが保持していたF1最多出走記録を破り、最終的に322戦まで記録を伸ばして2011年にF1を引退した。

    キミ・ライコネンは、F1でのフルシーズン中に5戦を逃しているが、今週末のF1ロシアGPでルーベンス・バリチェロの記録に並ぶことになる。

    F1で300戦以上のスタートを切っているドライバーは5人。311戦のフェルナンド・アロンソと306戦のミハエル・シューマッハがいる。

    しかし、キミ・ライコネンは記録にはそれほど関心を示していない。

    「ほとんどのスポーツでどこかの時点ですべての記録は破られるものだと思っている」とキミ・ライコネンはコメント。

    「それが常に起こってきたことだ。何度も切ってきたけど、僕にとってそれは何の意味もないことだし、何も違いは生まない」

    「もしかしたら、将来、物事を振り返ったときにはどんな数字も違って見えるかもしれない」

    「でも、今はただのまた別のレースという感じだ。良いレースにしたいし、どんな結果になるか見てみるつもりだ」

    キミ・ライコネンは、F1キャリアで21勝、103回の表彰台を獲得している。

  • アルファロメオF1 「2021年のドライバーはキミ・ライコネンが最優先」

    アルファロメオF1 「2021年のドライバーはキミ・ライコネンが最優先」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2021年のドライバーラインナップはキミ・ライコネンの決断を優先して決定していくと述べた。

    来年で40歳になるキミ・ライコネンは、あと2戦でルーベンス・バリチェロが保持するF1最多出走記録に並ぶベテラン。しかし、チームとの契約は2020年末までとなっており、まだ2021年の去就は明らかにしていない。

    アルファロメオは、ミック・シューマッハを含めたフェラーリのジュニアドライバーのための受け皿となる可能性もあり、それ以外にも来季のシートが確定していないドライバーが数名いる。

    しかし、フレデリック・バスールは、キミ・ライコネンが決断がチームにとって最優先だと語る。

    「フェラーリのジュニアドライバーもいるが、我々にはキミがいる。彼が何をしたいのか、我々が彼と何をしたいかが分かり次第、次のことを決めたいと思っている」とフレデリック・バスールはコメント。

    「我々全員が協力することに関心を持っているし、そのコラボレーションが良いものであれば、続ける意味はある」

    「キミよりも経験豊富なドライバーはいない。それはアドバンテージだ。キミを選んだ場合、当然ながら、チームメイトは彼より経験の少ないドライバーになる」

    キミ・ライコネンがF1引退を決断した場合、レーシング・ポイントの離脱が決定しているセルジオ・ペレス、また、今年のシルバーストン2連戦で目覚ましい活躍を見せたニコ・ヒュルケンベルグが候補として名前が挙げられている。

    セルジオ・ペレスについて質問されたフレデリック・バスールは「少なくともチェコ(ペレス)はグリッド上で空席となるすべてのシートに興味を持っているだろう」とコメント。

    「私はまだ動かない。先週もしくはそれ以前にも言ったように、我々のドライバーと来年についての話し合いをするのは9月だ。その後、何をしなければならないかを決めることになるだろう」

    「現状、多くのドライバー候補がリストに載っているのは確かだ」

  • キミ・ライコネン、待望の今季初ポイント「やっと獲得できた」

    キミ・ライコネン、待望の今季初ポイント「やっと獲得できた」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPで9位でフィニッシュ。待望の今季初ポイントを獲得した。

    「最もスムーズなレースではなかったのは間違いなけど、やっとポイントを獲得することができたし、それについては満足していいと思う」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕のレースのスタートはかなり酷かった。ターン2で何が起こったのかは正確には分からないけど、ヒットされて、大きなダメージを負った。たぶん僕にヒットした人は集団があんなに遅くなるとは思っていなかったんだろうけど、いずれにしろ、クラッシュによってフロアの一部とフロントウイングが奪われた」

    「ダメージによってマシンのハンドリングは本当に酷くなったし、バランスに苦労した。多くのダウンフォースを失ったけど、それでも最終的にそれなりのペースでプッシュすることができた。ピットストップに時間がかかったけど、2回目の赤旗のあかげで戦いに戻ることができた。

    「ピットレーンエントリーのラインを踏んでしまったことでペナルティを科せられたのは助けにならなかったけど、2回目の赤旗の後も良いラップができたし、最終的に1つ順位を失っただけだった」

    「完璧なレースからは程遠い内容だったけど、いろいろな問題にも関わらず、重要な2ポイントを獲得することができた。僕たちは良い進歩を果たしていたし、もっとクリーンな午後ならばさらに上位でフィニッシュできたと思うのでちょっと残念ではあるけど、次のいくつかのイベントにパフォーマンスを維持できることを期待している」

    関連:F1トスカーナGP 結果:大荒れのレースでハミルトンが今季6勝目。レッドブルF1のアルボンが嬉しい初表彰台3位

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「突然マグヌッセンが目の前で止まりかけた」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「突然マグヌッセンが目の前で止まりかけた」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィが、F1トスカーナGP決勝でのクラッシュについて語った。

    セーフティカー後のリスタートではコントロールラインを越えてからがレース再開となるが、後方のマシンはすでに加速。その最たる例がアントニオ・ジョビナッツィだったが、スチュワードは全員に警告のみという処分を下している。

    「すでに全開だった」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

    「後ろのグループはすでにプッシュしていた。突然マグヌッセンが僕の前でほぼ止まりかけた。避けようとしたけど、彼がちょうどそこにいたし、僕はすでに全開だった。本当に危険な動きだった」

    関連:F1トスカーナGP 結果:大荒れのレースでハミルトンが今季6勝目。レッドブルF1のアルボンが嬉しい初表彰台3位

  • キミ・ライコネン、ムジェロでのF1マシン初テストから20年

    キミ・ライコネン、ムジェロでのF1マシン初テストから20年

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、ムジェロ・サーキットで2000年にザウバーのF1マシンをテストしてから9月12日でちょうど20年を迎える。

    2000年にフォーミュラ・ルノーで圧倒的な強さを見せたキミ・ライコネンに注目したペーター・ザウバーは、2000年9月12日にムジェロ・サーキットでライコネンをF1マシンに乗せた。

    テストでのパフォーマンスに感銘を受けたペーター・ザウバーは2001年のザウバーのドライバーにキミ・ライコネンを起用。F3を経験せずにF1に参戦することは批判を受け、当初4戦限定の仮のスーパーライセンスでの参戦となったが、デビュー戦となったオーストラリアGPでいきなり6位入賞を果たし、正式ニスーパーライセンスが発給された。

    F1トスカーナGP初日のフリー走行を9番手タイムで終えたキミ・ライコネンは「ムジェロでまた走れてうれしい。ここは20年前に僕が初めてF1マシンに乗ったトラックだ」とコメント。

    「もちろん、当時のテスト初日が終わった時と比べて今の方が首の調子がずっと良くなっているのは確かだ! トラックの感触は同じだ。いくつかの縁石を除ければそれほど変わっていない」

    「難しいサーキットなので、初めて来たときは、参考として使えるデータがないので、セットアップを見つけるのは難しい」

    「いろいろな意味でかなりユニークなレイアウトだし、異なるアプローチが必要だ。だから今夜もFP3でもセットアップ作業を続ける必要がある。改善点がなくなることはないけど、今日はかなり有望そうに見えたし、明日どうなるか見てみよう」

    関連:F1トスカーナGP フリー走行2回目:ボッタス最速でメルセデスがワンツー。レッドブルF1のフェルスタッペンが3番手

  • キミ・ライコネン、F1引退の決断は「マシンの競争力よりも家族を優先」

    キミ・ライコネン、F1引退の決断は「マシンの競争力よりも家族を優先」

    キミ・ライコネンは、F1から引退するかどうかを決断する際には運転しているマシンの競争力よりも家族との生活が重要な考慮事項であることを明らかにした。

    今年、アルファロメオはペースに苦戦しており、キミ・ライコネンはまだ1回しかQ2進出を果たしておらず、獲得ポイントも0のままとなっている。そのため、キミ・ライコネンはチームとの契約が終了する今シーズン末でF1を引退するのではないかと囁かさえている。

    スイスの自宅で妻と2人の子供と暮らすキミ・ライコネンは、F1から引退するかを判断する際には家族が主な要因になると認める。

    2001年にF1デビューし、実際には2010年と2011年に一度F1から離れているキミ・ライコネンだが、来年、F1で20周年を迎えることになるかとの質問には「まだ決まっていない」とF1ベルギーGPの木曜記者会見でコメント。

    さらにアルファロメオ以外のチームで走る走る可能性について質問されたキミ・ライコネンは「まず何をするかを決める必要があります。それによって、彼らとレースをするのか、しないのかについて何かが変わるとは思わない。何をするかを決めるまではそのようなことはあまり僕のリストにはない」と答えた。

    F1を継続するかの決定は、アルファロメオのポテンシャルなのか、もしくはそれよりも大きな全体像によって決まるのかと質問されたキミ・ライコネンは、後者の方がより大きな影響を与えることを示唆した。
    「明らかにそれも違いを生むだろう。良いポジションでレースをして、ポイントを争うことを望んではいるけど、正直に言って、新しい年ではどこに行けば良いか、もしくは悪いかは保証されていない」とキミ・ライコネンは語った。

    「僕には全体像がはるかに重要だと思う。まず第一に家族が来る。明らかに子供たちが大きくなってきているしね」

    「今年は家にいる時間が多かったのは素晴らしいかったけど、レースに参加するかどうかにかかわらず、実際にそれが決断の要因になると思う」

    「家に帰って、他のことをしたいと思うときが来るかもしれない」

  • フェラーリF1、ミック・シューマッハの2021年のF1デビューを検討

    フェラーリF1、ミック・シューマッハの2021年のF1デビューを検討

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、現在F2でランキング5位につけているミック・シューマッハの2021年のF1昇格を検討していることを認める。

    フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるミック・シューマッハは、2019年にすでにフェラーリのF1マシンをテストしており、今でも父親であるミハエル・シューマッハの栄光の日々を心に刻んでいるイタリアで多くの熱狂を引き起こした。

    フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、2021年のミック・シューマッハのF1デビューは非論理的な考えではないとしており、イタリアでは期待が高まっている。

    「ミックは今年のF2で非常によくやっている。もちろん、我々は彼のパフォーマンスを注意深く見守っており、彼が宿題をうまくやっていることがわかる。彼は常に改善している」とマッティア・ビノットは Bild に語った。

    「したがって、彼とすぐに座り、未来について話すことを計画している。私の見解では、2021年に彼がF1に切り替えることは論理的なステップになるだろう」

    しかし、マッティ・ビノットによると、それはフェラーリではない。

    「彼がF1に切り替えることができるなら、小さなチームから始めなければならないだろう。それは彼にF1に慣れる時間を与え、多くを学ぶことができる」

    イタリアではミック・シューマッハのアルファロメオでのF1デビューの噂が強まってきている。アルファロメオはフェラーリと強い繋がりを持っており、キミ・ライコネンは今季限りでのF1引退が囁かれている。

  • キミ・ライコネンのF1引退の可能性を友人ドライバーが示唆

    キミ・ライコネンのF1引退の可能性を友人ドライバーが示唆

    キミ・ライコネンにとって2020年のF1世界選手権が最後のシーズンになる兆候が強くなってきている。

    2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、フェラーリのF1エンジンを搭載するアルファロメオのマシンと格闘している。F1スペインGPでは今シーズン初めてQ2に進出したが、今のところまだポイントを獲得できていない。

    GTレーシングでフェラーリと関りがあり、キミ・ライコネンの長年の友人ドライバーであるトニ・バイランダーは、ライコネンのモチベーションが下がっていることを認める。

    「彼は自分にとって非常に重要なものでない限り、F1にいることはだろうと何度も言っている」とトニ・バイランダーは C More に語った。

    「だが、今の彼は困難な状況にいる。後方を走り、ラティフィやラッセルと戦っている。それはキミにあまりモチベーションを与えるものではない。ここでは難しいことだ」

    「ポイントを獲得して予選で戦うことができれば、キミは非常にモチベーションを高めて次のシーズンに向けて頑張るだろう。だが、今は少し異なる視点から物事を評価しなければならない」

    だが、トニ・バイランダーは、キミ・ライコネンが公の場で自分の将来について公然と示すことはないだろうと語る。

    「キミはF1の怪鳥だ。通常、キミくらいステータスのドライバーは正しい解決策と他の人がそれをどう思うかを疑問に思うものだ。だが、キミはまったくそのようには考えていない」

    「彼は自分自身で決断する。彼が最初に相談するのはおそらく(妻の)ミントゥだ」

    ただ、トニ・バイランダーは、キミ・ライコネンがシーズン途中でやめることはないと考えている。

    「いいや、キミはそんなことしない。彼はプロであり、合意されたものを全うする。タオルをリングに投げ込むことはフィンランド人のキャラクターの一部ではない」

    「しかし、キミがひどく欲求不満だということを知っている。そこが問題だ。トンネルの先に光がまったく見えなければ、モチベーションを掘り起こすのは困難だ」

  • キミ・ライコネン、今季初のQ2進出 「タイヤが残っていればQ3も狙えた」

    キミ・ライコネン、今季初のQ2進出 「タイヤが残っていればQ3も狙えた」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、2020年のF1世界選手権 第6戦 F1スペインGPの予選で今季初のQ2進出を果たし、14番手で予選を終えた。

    これまで5戦連続でQ1敗退となっていたキミ・ライコネンだが、カタロニア・サーキットでは競争力を見せており、今季初となるQ2進出を果たした。Q2ではソフトタイヤがなく、ミディアムでのアタックを余儀なくされた。

    「間違いなくポジティブな日だった。マシンのフィーリングはとても良くなったし、思い通りにドライビングができる自信を与えてくれた」とキミ・ライコネンはコメント。

    「Q2に進出することができたし、もっと上位を狙えたかもしれないけど、ソフトタイヤを使い切ってしまったのでミディアムを使うしかなかった。もしかしたQ3進出も狙えたかもしれないけど、今はこれで満足しなければならない」

    「僕たちにはスピードもあったし、ここから戦えることを願っている。僕たちは正しい方向に進んでいるし、明日ポイントを獲得のためにやらなければならないことも分かっている。前の人よりも速く走るだけだ」

    0.2秒でQ3を逃したライコネンだが、ピレリはソフトとミディアムのタイム差は0.7秒だとしており、新品タイヤが残っていれば、さらに上位を目指せたかもしれない・・・。

    関連:F1スペインGP 予選:ハミルトンがPP獲得でメルセデスが1列目独占。レッドブルF1のフェルスタッペンは0.7秒差の3番手

  • アルファロメオF1代表 「ニコ・ヒュルケンベルグは素晴らしい才能」

    アルファロメオF1代表 「ニコ・ヒュルケンベルグは素晴らしい才能」

    過去2戦の代役参戦でのパフォーマンスによって2020年のドライバーマーケットでニコ・ヒュルケンベルグ待望論が持ち上がっている。復帰先として名前が上げられているのがアルファロメオだ。チーム代表のフレデリック・バスールがヒュルケンベルグについて語った。

    昨シーズン末でルノーのF1シートを失ってパドックを離れていたニコ・ヒュルケンベルグ。

    しかし、新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレスの代役として約9か月ぶりにF1復帰。70周年記念GPでは予選3番手タイムを記録するなど、印象的なパフォーマンスをみせた。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2021年のF1復帰にむけて“2つのチーム”と話し合っていることを認めている。報道によるとそれはハースとアルファロメオだ。

    ニコ・ヒュルケンベルグがアルファロメオF1と関連付けられている理由のひとつは、チーム代表のフレデリック・バスールが運営していたARTグランプリでFP3とGP3でのタイトルを獲得した実績があるからだ。

    ニコ・ヒュルケンベルグがシルバーストンで好パフォーマンスを見せたことに驚いたかと質問されたフレデリック・バスールは「まったく驚いてはいない」と Beyond The Grid で語った。

    「ニコに対するパドックの認識は間違っていると思う。彼はグリッドで最も才能のあるドライバーの一人だと思う。パドックの評価はそれほど高くないが、彼らは間違っていると思う」

    フレデリック・バスールは、2007年のF3でのニコ・ハルケンベルクのパフォーマンスを引用した。

    「私は彼のことをよく知っている。彼は我々のチームで2〜3シーズン連続でレースをしていた。勝つときはいつでも簡単だ。ポールからスタートし、優勝し、かなり簡単にチャンピオンを獲得することができる」

    「しかし、問題によってシーズンを後方かスタートし、段階的に挽回し、チームのモチベーションを維持し、チームが同じ方向に向かうようスタッフを鼓舞し続け、彼が少し必死なときはボスよりも強いときさえあった。この男は本当のリーダーだと思うようなね。ニコはそのような仕事をしていた」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年にザウバーだった現アルファロメオに在籍していた。また、キミ・ライコネンの将来は未定であり、2017年にルノーのチーム代表を務めいていたフレデリック・バスールがヒュルケンベルグの獲得において重要な役割を果たしたことをことを考えれば、アルファロメオへの移籍は現実的かもしれない。

    「正直なところ、我々にとってそれは少し早すぎる」とフレデリック・バスールは語る。

    「私は株主とその手について話し合い、キミが何をしたいのかを知る必要がある。今のところは、チームを妨げるようなことはしたくない。今、そのような議論をしようとするのはことはある意味で最悪のシナリオだ」

    「ドライバーにとって魅力的でチームでありたいので挽回する必要がある。苦戦しているときに誰かに参加するように説得できるかどうかはわからない。まず回復してから、ドライバーに参加するよう説得する必要がある」

    ニコ・ヒュルケンベルグが候補に挙がる一方で、セバスチャン・ベッテルの加入によってレーシング・ポイントを追い出されることが予想されているセルジオ・ペレスもアルファロメオのF1シートに関連付けられている。