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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • アルファロメオF1、アンセーフリリースで5000ユーロの罰金

    アルファロメオF1、アンセーフリリースで5000ユーロの罰金

    アルファロメオF1は、F1ハンガリーGPのフリー走行3回目でのアンセーフリリースに5000ユーロ（約65万円）の罰金を科され、アントニオ・ジョビナッツィも進路妨害で叱責された。

    F1ハンガリーGPのサイシュウプラクティス。アントニオ・ジョビナッツィはメカニックからガレージから出てピットレーンに行くように指示されたが、レースを走行していたランス・ストロール（アストンマーティン）と接触した。

    ランス・ストロールの右リアタイヤがアントニオ・ジョビナッツィのフロントウイングに接触。ジョビナッツィのフロントウイングは小さなダメージを負った。

    幸いなことに大きな修理費はかからないインシデントだったが、スチュワードはセッション後にアントニオ・ジョビナッツィとアルファロメオF1の代表者を召喚し、アンセーフリリースに5000ユーロの罰金を科した。

    「スチュワードは、ビデオ証拠をレビューし、99号車の運転手（アントニオ・ジョヴィナッツィ）とチーム代表からヒアリングをした」とインシデントレポートで語った。

    「99号車は18号車がファストレーンを走行していたときにガレージを離れました。その結果、2台の車が接触し、99号車のフロントウイングが破損した。99号車のチームは、それが彼らのせいであると認めた」


    しかし、アントニオ・ジョヴィナッツィの悩みはそれだけで終わらなかった。アンセーフリリースは彼のせいではなかったが、ターン13の出口でピエール・ガスリー（アルファロメオ）をブロックすることになった。

    プッシュラップをしていたピエール・ガスリーは、低速でレーシングラインにいたアントニオ・ジョビナッツィに出くわし、回避行動を取らざるを得なかった。

    アントニオ・ジョビナッツィは、チームから警告がなかったと主張したが、違反は明白であり、スチュワードは叱責を出すことに決めた。

    「スチュワードは、ビデオによる証拠を確認し、99号車の運転手（アントニオ・ジョヴィナッツィ）、10号車の運転手（ピエール・ガスリー）、チームの代表者からヒアリングをした」とスチュワードは述べた。

    「FP3の間、GASはクイックラップでしたが、GIOはアウトラップで、GASの前のT13の出口でラインを低速でドライブしていた。GIOは彼のチームからの警告はなく、ヒアリング中に彼がGASを妨害したことを認めた」

    「両方のドライバーは、これはフリープラクティスでは受け入れられないというスチュワードの意見に同意した」

  • アルファロメオF1、ロバート・クビサをF1ハンガリーGPのFP1に起用

    アルファロメオF1、ロバート・クビサをF1ハンガリーGPのFP1に起用

    アルファロメオF1は、F1ハンガリーGPのフリー走行1でキミ・ライコネンに代えてロバート・クビサを起用する。

    ハンガリーは、ロバート・クビサの母国ポーランドに最も近いグランプリであるため特別な週末であり、すでにポーランドのファンのために特別なファンゾーンが設置されている。

    ロバート・クビサは、金曜午前にキミ・ライコネンに代わって出走。ポーランドのファンの声援に応える。

    「特にカレンダーでポーランドに最も近いレースであるブダペストではマシンに戻ることは常に素晴らしいことだ」とロバート・クビサは語った。

    「いつもスタンドにはポーランドのファンがたくさんいる。金曜日にガレージに向かうとき、僕を歓迎してくれる旗がたくさんあることを知っている」

    「もちろん、マシンに乗ったらチームのために可能な限りベストな仕事をすることとエンジニアがマシンをセットアップするのを助けることに焦点が当てられる」

    「ミッドフィールドはマージンが非常に小さいため、あらゆる改善が重要になる」

    ロバート・クビサは、スペインとオーストリアでもプラクティスセッションに参加しており、今シーズンのレースウィークエンドで他のどのテストおよびリザーブドライバーよりも多くのオントラックアクションを行っている。

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ロバート・クビサが行う仕事が、今シーズンのミッドフィールドでの進歩の主な理由だと語る。

    「ロバートは今シーズンこれまでチームのために本当に良い仕事をしてきた。そして、我々は彼がブダペストのマシンに戻るのを楽しみにしている」とフレデリック・バスールは語った。

    「彼の技術的なフィードバックは我々がマシンをセットアップするのに本当に役立っている。そして、彼がシーズンが進むにつれて我々のパッケージからさらに多くを抽出するのを助けてくれる確信している」

  • F1：キミ・ライコネン 「息子にモータースポーツを強制することはない」

    F1：キミ・ライコネン 「息子にモータースポーツを強制することはない」

    キミ・ライコネンは、息子のロビンが12歳になるまで、モータースポーツキャリアという観点でドライビングの才能を評価することはないと語る。

    2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、今シーズン限りでF1を引退するという憶測が高まっている。

    10月で42歳になるキミ・ライコネンは、アルファロメオF1のチームメイトであるアントニオ・ジョビナッツィと同じく、今季まで1ポイントしか獲得できていない。

    キミ・ライコネンが引退を決断した場合、今後数年の彼の焦点は、息子ロビンが彼に続いてF1を目指すかどうかになるかもしれない。2006年に1度目の引退をしてライコネンの加入前にフェラーリでF1ドライバーを務めていたミハエル・シューマッハは、息子であるミック・シューマッハをモータースポーツの世界へと導いた。

    しかし、キミ・ライコネンは、ロビンの可能性を検討するまでにはさらに6年かかると語る。それまでは、娘のリアーナと一緒に楽しむためにカートを楽しすることを望んでいる。

    将来、第2のライコネンをF1で見ることができるかと質問されたキミ・ライコネンは「まだそこまでは行きたくない。現在、彼はゴーカートを熱心に運転しているし、エンジンがついたいろんなものを愛している」と Sport1 に語った。

    「彼は午後を丸ごとラップに費やすことがあるけど、何か他のことをしたいと感じていれば、それよりも少ないこともある」

    「同じことが娘にも当てはまる。娘もゆっくりと動くものに興味を持ち始めている」

    「それが何であれ、彼らが楽しむものは何でも奨励するだろう。何も強制はしない」

    ロビンが才能を示していると質問されたキミ・ライコネンは「まだそういう風には見ていない。彼は6歳だ。まずは自分がやっていることを楽しむ必要がある」と答えた。

    「サッカーや他のスポーツになるかもしれない。彼が12歳になるまでは才能について考えるべきではないと思う」

    キミ・ライコネンは、今シーズン以降の自身の将来についてまだ決心していないと主張している。最近の報告では同胞のバルテリ・ボッタスがアルファロメオF1のシートにリンクされている。

    「正直なところ、まだ分からない」とキミ・ライコネンは語った。

    「でも、それは昨年のこの時期も同じだった。どうなるか見てみよう。やめることを決断したら、誰がそのマシンを運転するかは気にしない（笑）。それはもう僕の問題ではない」

  • キミ・ライコネン 「誰が自分の後任を務めるかは気にならない」

    キミ・ライコネン 「誰が自分の後任を務めるかは気にならない」

    キミ・ライコネンは、アルファロメオF1が契約更新を行わなかった場合、誰が自分の後任になるかは気にしていないと語る。

    41歳のキミ・ライコネンは、F1グリッドで最年長ドライバーとして現役を続けており、今シーズンもチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィと同等もしくは上回る活躍をみせている。

    2022年のアルファロメオのF1シートには、バルテリ・ボッタス、ミック・シューマッハ、またはフェラーリ育成のカラム・アイロットという名前がリンクされている。

    来年について質問されたキミ・ライコネンは「正直なところ、まだ分からない」と Sport1 に語った。

    「去年のこの時期も同じだった。どうなるか見てみよう」

    「いずれにせよ、自分のレース記録を更新することに興味はない。すべての記録はある時点で破られるものだ。だから、それが理由で特別な気持ちになることはない」

    キミ・ライコネンが放出された場合、フェラーリは、今年ハースF1で走っているミック・シューマッハを移籍させると噂されている。

    キミ・ライコネンは、以前のライバルでありF1の伝説であるミハエル・シューマッハの22歳の息子がF1でこれまでにどれだけうまくやっているかを評価するのは難しいと語る。

    「マシンがあまり速くないので、彼が輝くのは難しい」とキミ・ライコネンは語った。

    「だが、それは彼にとっても良いことでもある。なぜなら、人々はマシンが良くないことを知っているからね。それでも彼らが強いレースをして、スピードを示せば、それは彼にとってポジティブなことだ」

    「彼はその名前で多くのプレッシャーに晒されているけど、マシンが悪くて期待が低いことで、彼に簡単なスタートを与える。それは彼に物事を学ぶためのより多くの時間を与える」

    自分がミック・シューマッハとマックス・フェルスタッペンの父親とレースをしていたことで年をとったと感じているか質問されたキミ・ライコネンは「いいや、まったくそんなことはないとと微笑んだ。

    「朝目覚めて、そう感じることはあるけど、レーストラックのレーシングカーに乗っているときは感じない」

    ミック・シューマッハがアルファロメオで自分の後継者になると考えているかと質問されたキミ・ライコネンは「引退を決断したときに、誰がそのクルマを運転することになるかはあまり気にならない」

    「それは僕の問題ではない」

  • バルテリ・ボッタス、アルファロメオF1との交渉を開始との報道

    バルテリ・ボッタス、アルファロメオF1との交渉を開始との報道

    バルテリ・ボッタスと彼の代理人が、2022年にむけてアルファロメオF1と交渉を開始したと報じられている。

    2017年からメルセデスF1に所属しているバルテリ・ボッタスだが、来季はジョージ・ラッセルにシートを明け渡すことになると考えており、その場合、グリッド上の選択肢はかなり限られてくる。

    Motorsport-Total.com は、バルテリ・ボッタスの代理人が、2022年に両方のドライバーの契約が満了するアルファロメオF1とすで交渉を行っていると報じた。

    トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルがメルセデスF1のシートを提供された場合、F1でバルのシートを探すためにバルテリ・ボッタスを助けるだろうとすでに述べている。

    メルセデスF1のシートを失った場合、バルテル・ボッタスにとってはアルファロメオもしくはウィリアムズが選択肢とされており、現在、ウィリアムズのジョージ・ラッセルとシートを交換する可能性が最も高いと考えられてきた。

    先日は、ザウバーとアルファロメオとの契約を延長し、アルファロメオF1としての参戦継続が決定したが、チーム代表のフレデリック・バスールは、2022年にはチームのシートのひとつをフェラーリのジュニアドライバーに与えなければならないという縛りはなくなったことを明らかにしている。

    バルテリ・ボッタスが社用車としてアルファロメオ・ジュリアを運転する可能性があるかという意地悪な質問をされたトト・ヴォルフは「クアドリフォリオは素晴らしい車だ！」と答えた。

    トト・ヴォルフは、2022年に誰がルイス・ハミルトンのパートナーを務めるかについてすでに決定が下されている可能性があることを示唆しつつ、現在のドライバーであるバルテリ・ボッタスを称賛した。

    「バルテリにはスピードがあり、バルテリにはキャラクターがあり、バルテリはチームプレーヤーだ」とトト・ヴォルフは語った。

    「それはチームのダイナミクスにとって非常に重要であり、彼は完全にそれらすべてを兼ね備えている」

    「ここ数レースで彼のアプローチは特にポジティブであり、皆さんもコース上でそれを目にしていると思う。シルバーストンでは、スリップストリームがあればポールポジションを獲得していた可能性があり、リーダーの数秒遅れでフィニッシュした。彼はオールインしており私はそれについて満足している」

    「ブラックリーで頭を突き合わせ、メルセデスと問題について話し合い、将来のドライバーペアリングがどのようになるかを考えなければならない。我々は夏に決定を下し、それをどのように伝えるかを決定していく」

  • ハースF1代表、ミック・シューマッハのアルファロメオ移籍の噂を否定

    ハースF1代表、ミック・シューマッハのアルファロメオ移籍の噂を否定

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームがミック・シューマッハを失う可能性があるとの報道を否定する。

    ハースF1とフェラーリの間の緊密な関係にもかかわらず、フェラーリは、アルファロメオをミック・シューマッハがF1のコツを覚えて一人前になるためにより良い場所と見なすかもしれないと報じられている。

    水曜日には、ザウバーとアルファロメオの間のネーミング契約の“複数年”延長が発表されており、2022年以降もフェラーリとの関係を維持していくことが決定している。

    同時に、キミ・ライコネンの2022年のシートは不確実に見える。

    「誰もがキミが好きだ」と元ドライバーのマルク・スレールは Blick に語った。

    「彼は今でも最大のファンベースの1つを持っている。しかし、彼の時間は単純に尽きてきている」

    そのため、2022年にアルファロメオでミック・シューマッハとアントニオ・ジョビナッツィのペアリングは可能だと考えられているが、チーム代表のフレデリックバスールは「急いでいない」と主張する。

    しかし、ハースF1のギュンター・シュタイナーによれば、それはすべて“噂”に過ぎないと語る。

    「これはF1だ。それを忘れてはいけない」とギュンター・シュタイナーは RTL に語った。

    「現時点では、我々は来年も同じドライバーのペアリングになりそうだ。まだいくつかの詳細を明確にする必要があるが、それ以外はすべて明確だ」

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1に残留することは、22歳のミック・シューマッハにとってもベストだと考えている。

    「ミックにとっては同じチームにとどまることが重要だ。彼に少し安定させるためにもね」とギュンター・シュタイナーは主張した。

    「彼は今、我々の人々、我々のプロセスを知っている。彼も我々のチームの一員でいることを気に入っていると思う」

    「だから、彼が我々と一緒にいない理由はない。彼の側も同じだと思う」

    また、ギュンター・シュタイナーは、ハースF1が来年アルファロメオとホイール・トゥ・ホイールのバトルができる立場にあるかもしれないと考えている。

    「我々は今よりも良いマシンを手に入れるだろう」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「どれだけ良いか、まだわからない。だが、OKだと確信している」

    「現時点では、我々がアルファロメオほど優れていることを否定するものは何もない。だが、彼らもそれに一生懸命取り組んでいると確信している」

  • アルファロメオ、ザウバーとのF1契約の“複数年”延長を発表

    アルファロメオ、ザウバーとのF1契約の“複数年”延長を発表

    アルファロメオとザウバー・モータースポーツは、既存の契約の“複数年”延長してF1でのパートナーシップを継続することを発表した。

    アルファロメオは2018年にタイトルスポンサーとしてザウバーと提携した後、アライアンスの拡大により、2019年以降はアルファロメオ・レーシングとしてチーム名を変更した。

    昨年、ザウバーは、2021年もアルファロメオの名前でレースを続けると発表したが、その契約は今シーズンの終わりに期限切れになる予定だった。

    今週末のF1イギリスGPに先立つ水曜日、アルファロメオは年次評価で複数年ベースで既存の契約のさらなる更新を確認した。

    「歴史的なイタリアの自動車ブランドとして、アルファロメオはレーストラックで生まれた」とアルファロメオのCEOを務めるャン・フィリップ・インパラートは述べた。

    「今日、我々はそのレーシングDNAをブランドの未来の中心に置くことで、それを尊重し、継続することを誇りに思っている」

    「我々は情熱と卓越性に駆り立てられている。F1は、我々のレンジの将来の電化のための最先端の研究所を表しており、今後数年間の我々のビジョンと完全に一致している。さらに、モータースポーツは、成功する未来のために活用したい比類のない世界的な露出をもたす」

    この契約により、フェラーリは、現在アントニオ・ジョビナッツィが保有しているアルファロメオのシートの1つを支配し続けることになる。もう1つのシートを占めている41歳のキミ・ライコネンの契約は年末に終了するが、まだF1での将来を決定していない。

    フェラーリのテストドライバーであるカラム・アイロットは、今年アルファロメオに2回のFP1に出走し、フェラーリのジュニアドライバーであるミック・シューマッハとロバート・シュワルツマンとともにアルファロメオの将来の候補と見なされている。

    アルファロメオは、グリッドでさらに順位を上げるために、2022年から施行される抜本的なレギュレーション変更を利用できることを望んでいる。

    チーム代表フレデリック・バスールは「このパートナーシップの延長を発表できることをうれしく思う。アルファロメオはここ数年、素晴らしい仲間であり、これからの章にさらに興奮している」と語る。

    「新しいレギュレーションは我々に新たな一歩を踏み出す機会を与えてくれており、我々は一緒に大きな利益を上げるための完璧な立場にあると確信している。我々は一緒に未来を楽しみ、グリッドの最前線に向かって動き続けることを楽しみにしている」

    「この関係は、トラックを超えて、当社全体にとっても非常に重要だ。自動車業界で行った作業は、ザウバー・エンジニアリングの技術と製造スキルの範囲を示しており、自動車産業の未来を形作る新しいエキサイティングなプロジェクトでアルファロメオのために働き続けることができると確信している」

  • アルファロメオF1代表、2022年のミック・シューマッハ加入の噂を否定

    アルファロメオF1代表、2022年のミック・シューマッハ加入の噂を否定

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2022年にミック・シューマッハがハースF1から移籍するとの噂を否定した。

    今年ハースF1でデビューを果たしたミック・シューマッハは、最初の9戦で大きなミスをほとんど犯さず、チームメイトのニキータ・マゼピンを上回っている。

    しかし、ハースF1はグリッドで最も遅いマシンであるため、ポイントに近づくことができておらず、これまでのところ、他チームと戦うこともままならない状態となっている。

    ミック・シューマッハは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるため、カスタマーチームであるハースからアルファロメオに移籍するという噂が渦巻いており、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンも移籍が実現する可能性を示唆している。

    ミック・シューマッハ自身も何かを除外することを拒否しているが、アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスリーは、進行中の物は何もないと否定した。

    「これについて議論するのは時期尚早です」フレデリック・バスールは語った。

    「我々は一緒に仕事をしている。過去2～3か月でたくさんのレースが続いている。シーズン後半にで一緒に話し合うと思うが、それ以前はない」

    バーニー・エスレストンの発言について質問されたフレデリック・バスールは「おそらく彼は私よりもそれに気づいている」付け加えた。

    キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィは、現在のグリッドでメルセデスのデュオに続いて2番目に長いペアだ。

    だが、現時点では、来シーズンも二人がアルファロメオF1のシートにとどまるという保証はなく、どちらも今年以降はまだ確認されていない。

    キミ・ライコネンが引退することを決定したかどうかが主な未知数であると語るフレデリック・バスールは、そういったプレッシャーがパフォーマンスをプッシュしていると感じており、それを保ちたいと語る。

    「システムに圧力をかけ続けることは常に良いことです」とフレデリック・バスールは語った。

    「私は長い間コミットしたくない。『オーケーみんな、リラックスして仕事をしてくれ』とは言いたくない。我々は皆にプレッシャーをかけ続けなければならない」

    「F1はプレッシャーがすべてであり、我々はそれを維持しなければならない。ジュニアシリーズやトップフィールドなど、自分の周りで何が起こるかは分からないので、今日そのようなコミットメントはしたくない」

    「グリッドはトップから満たされることを我々は知っている。トト・ヴォルフは彼自身の決定を下し、次にホーナー、そして、ある段階で我々の番がやってくるでしょう。

    「我々はこの種の決定を急いでいないが、物事は動いており、確かにキミの周りには疑問符があるが、アントニオは改善している」

  • 「ミック・シューマッハのアルファロメオF1移籍が良い選択肢かは疑問」

    「ミック・シューマッハのアルファロメオF1移籍が良い選択肢かは疑問」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、甥のミック・シューマッハにとってアルファロメオがハースよりも“良い選択肢”であるかどうかを疑っている。ハースは2022年のラインナップを“それほど遠くない”将来に発表するとしている。

    今シーズン、ミック・シューマッハはハースでF1デビューを果たしたが、チームはシーズン開幕前から今季マシンのアップデートに多額の費用をかけることはないことを明言しており、難しいシーズンになることは十分に認識されていた。

    したがって、チームはミック・シューマッハと同じくルーキーのチームメイトであるニキータ・マゼピンをF1の環境に慣れされることに全力を注ぎつく、すべての設計リソースを2022年の次世代F1マシンに注ぎ込んでいる。

    その結果、ハースはコンストラクターズ選手権でウィリアムズの後ろの最下位であり、F1アゼルバイジャンGPでのミック・シューマッハの13位がベストリザルトとなっている。

    この状況は、ミック・シューマッハが、2022年にもうひとつのフェラーリF1エンジンを搭載するアルファロメオに移籍する可能性があるとの推測に繋がった。

    23歳のミック・シューマッハは、アルファロメオF1移籍の可能性について明確に否定はしていない。

    「僕は今ここに住んでいる」とミック・シューマッハは噂について Sky Germany に言った。

    「来年についてはあまり考えていない。最終的に何が起こるかを見ていくつもりだ。何かが起こったらきっと耳にすることになるだろう」

    しかし、ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハは、キャリアの非常に早い段階でチームを移籍することが若者にとってベストな選択肢であるかどうか疑問に思っている。

    「最近、ミック・シューマッハの将来についてアルファロメオへ移籍の噂もあった」とラルフ・シューマッハは語る。

    「僕はそれについて何も知らないので、推測することしかできない」

    「だが、移籍に意味があるのか？　もし、彼が完全なトップチームでドライブする機会があるならば、それはミックにとって素晴らしい機会になるだろう。一方、彼はまだハースで多くを学ぶことができる。彼がやっていること、すでにやってきたことは何でもね」

    「ハースが開発を続け、新しいマシンが一歩前進した場合、ミックがもう1年追加することは完全に理にかなっている。若いドライバーがチームでの地位を確立し、それを最大限に活用するために6か月は優に必要とすることを過小評価してはならない」

    「アルファロメオが本当に良い選択肢かどうかは分からない。フェラーリとの協力は重要だ。現在のチームでもうまく機能しているようだ」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、噂をこれ以上長く続けさせないだろうと語った。

    「シリーシーズンが始まったばかりだ」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「まだいくつかのことを検討する必要があるが、2022年のドライバーを確認するまでそう遠くない」

  • アルファロメオF1、ライコネンに代えてボッタスの起用を検討？

    アルファロメオF1、ライコネンに代えてボッタスの起用を検討？

    キミ・ライコネンはF1キャリアのほぼ終わりにあり、アルファロメオF1は後任としてもう一人のフィンランド人ドライバーであるバルテリ・ボッタスの起用を検討していると racingnews365 は報じている。

    キミ・ライコネンは、トップレベルで20年間レースを行ってきたが、グリッド最年長ドライバーとなった今、F1のペースに追いつくために限界までプッシュしなければならなくなったとジャーナリストのディーター・レンケンは語る。

    前戦F1オーストリアGPでは、ファイナルラップでセバスチャン・ベッテルと不可解なクラッシュをしたキミ・ライコネン。その理由としてディーター・レンケンはライコネンの年齢を挙げる。

    「確かに奇妙な事故であり、多くの点で説明がつかない。キミはレースの終わりに疲れていたのではないかと思う

    「かなり骨の折れるサーキットだ。スピードは非常に高い。それに最も涼しい午後でもなかった」

    「キミはレース終了間際、最終ラップで少し疲れて集中力を失っていたんだと思う。それだけだった。それに非常に深刻な事件だったかもしれないので、我々はこれらを防ぐ必要がある」

    キミ・ライコネンのホイール・トゥ・ホイールでのレースにおける伝説的な腕前は衰え始めていると考えているかと質問されたディーター・たレンケンは、今回の事件とチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィに追突したポルティマオでクラッシュを例に挙げて、ライコネンのF1キャリアが終わりが近づいていると思うと答えた。

    「最終的には、キミはかつて自然にやってきたようなレベルでパフォーマンスするのは非常に困難になっていると思う」とディーター・レンケンは語った。

    「おそらくそのレベルに来ていると思う。そして、今年がキミにとって最後の年だと率直に信じている。彼が再びレースをするのを見ることはないと思う。今後、F1で彼を見れるかどうかは非常に疑わしい。彼はWECやGTに出場する可能性はあるし、ラリーに戻るかもしれない。彼のキャリアはかなり多様でもある。彼がWECやGTなどで成功できない理由は見当たらない」

    ディター・レンケンは、元F1チームメイトのロマン・グロージャン転向したインディカーに行くことは、若い家族と幸せに暮らし、スイスに定住しているキミ・ライコネンにとって実現可能であるとは考えていない。

    「この年齢でのそのような動きは厳しい挑戦になると思う。私はそう思う」とディーター・レンケンは語った。

    「彼はスイスに定住している。スイスに家族がいある。彼はとても幸せな家族の男だ。WECプログラムはインディカープログラムほど骨の折れるものではない。だから、彼はWECの世界選手権レベルでパフォーマンスを発揮することができるはずだ。 LMPタイプのマシンでも、GTやスポーツカーでもいいが、彼はそこで非常に成功したキャリアを持つことができると思う」

    キミ・ライコネンがF1引退を決意した場合、アルファロメオF1が誰を起用するかについて、ディーター・レンケンは彼の同郷であるバルテリ・ボッタスが非常に実行可能な選択肢であるかもしれないと考えている。

    「キミが来年も続けないと仮定すると、彼の後任はバルテリ・ボッタスかもしれないと聞いている」とディーター・レンケンは語った。

    「あまりにも主流から離れた話に聞こえるかもしれないことは分かっているが、バルテリが実際にそこにたどり着く可能性があることを示唆するさまざまな指針がある」

    「彼は非常にいい話し手だ。彼は身だしなみもよく、とても見栄えがする。アルファロメオがザウバーチームとのパートナーシップを継続し、契約がまもなく延長されると仮定すると、そのようなブランドアンバサダーが必要になるだろう。バルテリはその要件を満たしている」

    キミ・ライコネンの長いキャリアのすべてを目撃してきたディーター・レンケンは、20年以上前に初めてライコネンに会う機会があったことを覚えている。

    「2001年にザウバーからF1ドライバーとして発表されたキミにインタビューした最初のジャーナリストになれたのはとても幸運だった。そのインタビューを覚えている。本当に楽しかった」とディーター・レンケンは語った。

    ディーター・レンケンとキミ・ライコネン（2001年）ディーター・レンケンとキミ・ライコネン（2001年）