DBCHECK

カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • アントニオ・ジョビナッツィ、クラッシュを悔やむ「Q3さえ可能だった」

    アントニオ・ジョビナッツィ、クラッシュを悔やむ「Q3さえ可能だった」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫し、タイムを記録せずに終えることになった。

    「僕たちが強そうに見えたときにこのようなミスをしてしまって悔しい。コーナーの真ん中でロックアップしてしまった。あのようなターンでそれが起こるとリカバーするのがとても難しい」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「チームに謝罪する。今日の僕たちは良い結果を出せた。少なくともここはモナコではないでまだリカバーできるし、特に今日のようなペースがあれば良いレースができるはずだ。僕たちはQ2に進出するスピードがあったし、Q3さえ可能だったかもしれないので、諦めるつもりはない。ここバクーでは何が起こるかわからないし、チャンスを掴む準備はできている」

    動画の公開は終了しました
    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • アントニオ・ジョビナッツィ 「今のペイドライバーはF1グリッドに相応しい」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「今のペイドライバーはF1グリッドに相応しい」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、巨額の財政的支援を受けてF1に到着したドライバーであっても、F1グリッドに“相応しい”と値する。

    ニキータ・マゼピン、ニコラス・ラティフィ、ランス・ストロールは、全員が億万長者の父親がおり、それぞれのチームにスポンサーと資金をもたらしているが、アントニオ・ジョビナッツィは、彼らのそれぞれのジュニアキャリアでの記録がF1グリッドでの地位を正当化すると考えている。.

    「彼らは他のシリーズでも勝てるということを示してきた」とアントニオ・ジョビナッツィは Auto Motor und Sport に語った。

    「彼らはそれに値するからここにいる。もちろん、名前とお金は役に立つけど、彼らは下位カテゴリーでも証明されている」

    ランス・ストロールは、2016年にのヨーロッパF3チャンピオンであり、100 ポイント以上の差をつけてタイトルを獲得した。2017年にウィリアムズに加入したストロールは、F1アゼルバイジャンGPでF1初シーズンで表彰台を獲得した。父ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムがフォース・インディアの崩壊を救った後、ランス・ストロールはその後に続き、2019年に改称されたレーシング・ポイントに参加。2020年に、ストロールはさらに2つの表彰台を獲得。モンツァとサヒールで3位でフィニッシュし、トルコではトリッキーなコンディションでポールポジションを獲得している。

    これまでのF1キャリアではあまり成功していないが、ニコラス・ラティフィとニキータ・マゼピンはジュニアキャリアで成功を収めた。ソフィーナのCEO兼会長のマイケル・ラティフィの息子であるラティフィは、2016年から2019年にかけてF22/GP2で6勝を挙げ、ニック・デ・フリースに次ぐ2位でシリーズの最終シーズンを終えた。F1でも安定を見せているが、ウィリアムズのマシンに戦闘力はない。これまで3回ポイントに近づいている。

    ニキータ・マゼピンは、ハースF1でのキャリアにおいて激動のスタートを切った。ニキータは、統合化学会社ウラルケムの大株主で会長を務めるロシアの大富豪ドミトリー・マゼピンの息子。ウラルケムはハースF1のタイトルスポンサーであるウラルカリの約20.1％を保有している。

    ニキータ・マゼピンのジュニア成績には、2018年のGP3シリーズで総合2位、2019/20 F3アジア選手権で3位が含まれる。ハイテックGPでの2020のF2シーズンでは、2回表彰台の最上段に上がった。

    アントニオ・ジョビナッツィの将来はバランスが取れているが、イタリア人は2021年の早い段階でアルファロメオの最強パフォーマーとして浮上している。しかし、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの仲間であるミック・シューマッハの成功は、イタリア人の状況を決定づけるかもしれない.

    「F1には20人のドライバーしかいない」とアントニオ・ジョビナッツィは付け加えた。

    「僕は常にプレッシャーを感じながら運転してきた。F3ではインドネシアのスポンサーがいて、前進するには結果を出す必要があることをわかっていたし、ここでもそれは同じだ。僕は良くならなければならないし、そうすれば僕は残れるはずだ」

    「ミックはF3とF2での勝利で何ができるかを示してきた。彼がここにいるのは、結果があったからだ。僕もそうだ。結局、彼をハースに、僕をアルファ ロメオに乗せたのはフェラーリの決定だった」

    「良いパフォーマンスをしたいだけだ。今、僕はアルファ ロメオと一緒にここにいるけど、来年どうなるか見てみよう」

    「もちろん、すべてのドライバーはワールドチャンピオンになるという目標を持っている。それは簡単ではない。楽しみに待とう」

  • アルファロメオF1 「フレキシブルウイングはバクーで有利にならない」

    アルファロメオF1 「フレキシブルウイングはバクーで有利にならない」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、フレキシブルウイングを使用するチームがバクーのロングストレートでパフォーマンス上のアドバンテージを享受できるという考えを却下した。

    F1スペインGPでルイス・ハミルトンが引き起こした“ベンディウイング（曲がるウイング）”論争は激しさを増し、FIA（国際自動車連盟）はF1フランスGPから新しい負荷テストの導入を決定している。

    しかし、メルセデスとマクラーレンはFIAの事前通知に不満を表明し、現在フレキシブルなリアウイングのデザインに依存していることを認めている3チーム（レッドブル、フェラーリ、アルファロメオ）は、バクーでパフォーマンスの優位性を享受するだろうと示唆した。

    しかし、FIAの裁定を“冗談”だと呼ぶフレデリック・バスールは、その主張を軽視し、チームにリアウィングの再設計に予期せぬ出費を強いることになるだけだと主張した。

    「ウイングがゲームチェンジャーになることはまったくないということを真剣に考えなければならない」とフレデリック・バスールは語った.

    「フェラーリとともに、我々はモナコのようなレイアウトでパフォーマンスを発揮していたことを示したと思う。おそらくアゼルバイジャンでも同じだろう」

    「アゼルバイジャンには、トラックの2つの異なる部分がある。都市部があり、トラックのこのパートの哲学はモナコに非常に近い。そして、2.5キロくらいのストレートがある」

    「これはおそらくもう少し難しいだろうが、似たような感じになるだろう」

    フレデリック・バスールは、FIAの技術指令のタイミングとフレキシブルウイングのルールを強化する決定について再び不満を述べ、マシンデザインのあらゆる領域で「限界に挑む」ことがデザイナーの仕事であると主張した.

    「私がルールを書いているわけではない。書いているのはFIAだ。そして、我々は公表されたルールでマシンを設計した」とフレデリック・バスールは語った。

    「我々はすべてのエリアで限界に立ち向かわなければならない。それがF1の哲学だ。そして、それがすべてのチームの哲学だ。重量、デザインなど、すべてのトピックについて限界に挑まなければならない」

    「そして、突然、私にはその理由が分からならないが、おそらく、その1つのチーム（メルセデス）が1週間前に不満を言い始めたことによって、我々は新しい技術的指示を受けた」

    「説明がかなり遅くなったのは残念だと思う。なぜなら、すべてのチームがもっと早くに説明を求めていたからだ。そして、我々はコスト削減のために全員で力を合わせて多大な努力をしているという事実も考慮に入れなければならない」

    「現場の人員を1～2人削減する必要があるかどうかなど把握するために、我々はたくさんの議論をしてきた。それなのに、彼らはこのようなTDを出し、我々はウイングを再設計し、新しい翼を生産する必要がある」

    「私はパフォーマンスのペナルティについて話しているのではない。正直なところ、我々は数回バック・トゥ・バックで走らせたが、大きなドラマはなかった。アプローチを変えることはない」

    「しかし、最終的には、開発予算の大部分をこれに費やさなければならないため、アプローチが変わる。これは私にとって不公平だ」

  • アルファロメオ、F1撤退の噂を否定 「F1は当社のファンダメンタル」

    アルファロメオ、F1撤退の噂を否定 「F1は当社のファンダメンタル」

    アルファロメオのCEOを務めるジャン・フィリップ・インパラトは、スポーツは同社にとって“ファンダメンタル（基本）”だと語り、近い将来にF1を離れるつもりはないと語った。

    2018年にザウバーのタイトルスポンサーとしてF1に復活したアルファロメオは、2019年シーズンからチーム名をアルファロメオ・レーシングに改名して参戦を続けている。

    しかし、2021年初めにアルファロメオの親会社であるフィアットが、プジョー・グループと合併して新しい自動車メーカーのステランティスを設立。アルファロメオがいつまでF1を継続するかが疑問視された。

    La Gazzetta Dello Sport は、ストランティとしてアルファロメオのF1活動が近い将来に見直されると報じた。

    「FCAとPSAの合併から生じる新しい世界的な自動車大手の計画では、グループのブランドのスポーツ活動の再定義も行われるだろう」と同紙は報道。

    「それは、2018年からザウバー・フェラーリ・チームのスポンサーであるビショーネ（アルファロメオのロゴ）から始まる。歴史的なブランドがF1に留まるかどうかは、 1年以上の交渉の末、1月4日に発表された合併から派生した新しい産業計画にかかっている。」

    当時、ザウバーは、フェラーリとアルファロメオを捨て、2022年以降はルノーのカスタマーチームになるという話もあった。

    しかし、これらの噂は、ザウバーとフェラーリとのパートナーシップが2025年まで延長されたという報告によって否定された。

    アルファロメオのCEOのジャン・フィリップ・インパラトは、近い将来にF1グリッドを離れるつもりはないと明言した。

    「アルファロメオにとって、モータースポーツは常にブランドの DNA の一部だった」とジャン・フィリップ・インパラトは it.motor1.com に語った。

    「そして、F1を見れば、それは世界で最も効率的な分野のひとつであると言える。そこでうまくいかなければ、他のすべてに反映される。したがって、モータースポーツはアルファロメオのファンダメンタルであると言える」

    「これは落ち着いてプレイしなければならないゲームであり、進化が非常に迅速に行われることを考えると、過去に行われたすべてのことと未来がどうなるかを評価する必要がある」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、今季Q3初進出 「ようやく相応しい結果」

    アントニオ・ジョビナッツィ、今季Q3初進出 「ようやく相応しい結果」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの予選を10番手で終えた。

    「今シーズン初のQ3進出に本当に満足している。すべてをまとめられた日だったし、しばらくの間、僕たちに相応しかった結果をようやく出すことができた」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「すべてを正しく行うことができた。マシンの感触は週末のスタートから素晴らしかったし、チームは正しいタイミングで送り出してくれて、重要なときにラップをまとめることができた」

    「唯一の後悔は最後の赤旗だ。あのラップは良かったと思うし、さらに上位にいられたかもしれない。FP1からここで自信を感じていたし、こういったフィーリングはモナコのようなトラックではとても大きい。明日は同じことがさらに続ける必要がある。クリーンなスタート、良い戦略、そして、良いレース。良い結果、僕たちの初ポイントをもたらせることを願っている」

    2021年 F1モナコGP 予選 結果/タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒346
    2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分10秒576
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分10秒601
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分10秒611
    5．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分10秒620
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分10秒900
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分11秒095
    8．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分11秒419
    9．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分11秒573
    10．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分11秒779
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    17．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    18．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    19．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　ミック・シューマッハ（ハース）
  • キミ・ライコネン 「重要なラップで十分に速くなかった」

    キミ・ライコネン 「重要なラップで十分に速くなかった」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの予選を14番手で終えた。

    「午前中の方がタイヤに自信を持っていたけど、マシンの感触は問題なかった。でも、特にここではそのようなフィーリングは簡単に失われてしまうし、そういった小さなことがラップタイヤで大きな差をもたらす」とキミ・ライコネンはコメント。

    「そこまで酷かったとは思っていないけど、とにかく重要なラップで十分に速くなかった。もちろん、次にもっと高いグリッドを望むことだけど、明日はそれを最大限に活用する必要がある。何が起こるか分からないので、少し運に恵まれることを願っている。最初の数コーナーで生き残って、自分たちのレースをする必要がある」

    2021年 F1モナコGP 予選 結果/タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒346
    2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分10秒576
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分10秒601
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分10秒611
    5．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分10秒620
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分10秒900
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分11秒095
    8．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分11秒419
    9．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分11秒573
    10．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分11秒779
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    17．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    18．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    19．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　ミック・シューマッハ（ハース）
  • アルファロメオF1代表、コスト削減時の負荷テストの値変更に「呆れる」

    アルファロメオF1代表、コスト削減時の負荷テストの値変更に「呆れる」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、フレキシブルウイング規制を強化するというFIA（国際自動車連盟）の決定に不満を持っており、それらの変更には莫大な費用をチームに強いると主張する。

    最近、FIAは、6月のF1フランスGPから導入するリアウイングの柔軟性について新たなテストの概要を示す技術指令を発行。これにより、リアウイングは許容限界を超えて曲がらないことが保証される。

    この動きは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンが、レッドブル・ホンダ RB16が“ベンディウイング”を使用して高速走行時にドラッグを低減させていると指摘したことに端を発している。

    F1モナコGPの週末、マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、より厳格なテストを歓迎しつつも、デザインをアップデートするために必要な時間を与えることを意図したFIAの実装のタイミングに不満を述べた。

    アンドレアス・ザイドルは、導入の遅れはフレキシブルウイングを使用しているチームが享受する不当なアドバンテージを長引かせるだけだと主張した。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフも同じ意見を持っており、FIAの新ルール導入のタイミングが“中途半端”だとして抗議も辞さない構えを見せている。

    フレキシブルウイングを使用しているチームのひとつと考えられているアルファロメオF1のフレデリック・バスールも二人の意見には同意するが、主張な空力設計の変更に関連するコストを指摘する。

    「私はルールを変更するためのアプローチに少し腹を立てている」とフレデリック・バスールはモナコで記者団に語った。

    「F1のエンジニアとデザイナーの仕事は、レギュレーションの限界でパーツを設計することであるため、テストの値を変更することはまったく公平なことではない」

    「シーズン中にレギュレーションを変更すれば、新しいパーツを設計する必要がある。影響を受けないと言っているチームはジョークだ。すべての人に影響する」

    「結局のところ、荷重下で最大の変形に対するレギュレーションがあり、我々は他の人ほど賢くないと思う。誰もが限界に利用していたが、FIAは限界を変更することを決定した」

    「それは少し驚くべきことだが、彼らは負荷と変形を変更した。シーズン中にだ。新しいテストの導入やテストの新しい方法ではなく、負荷の値を変更するだけだ」

    「このようなことを目にするのはこれが初めてだ。限界に達している場合、良い仕事をしている場合、新しいウイングを製造する必要があるからだ。しかし、コスト削減の観点からは本当に巨大な努力だ」

    フレデリック・バスールは、チームが支出を削減するために戦っているときにそれが発生することに怒りを覚えている。

    「それをする時間はある。だが、それには大金を要する」とフレデリック・バスールは語った。

    「我々全員がお金を節約するために戦っているわけだし、現場で一人を減らすことについて話している。そんな我々にとってジョークのようなものであり、呆れて物も言えない」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「すでにマシンバランスの改善を感じている」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「すでにマシンバランスの改善を感じている」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの金曜フリー走行を9番手で終えた。

    「ポジティブな週末のスタートが切れたし、今日の仕事にはとても満足している。FP1はＯＫだったし、FP2ですでにマシンのバランスが改善されたと感じた。9番手で1日を終えられたのはうれしいけど、本当に重要なのは予選だ」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「僕たちはペースを維持しなければならない。モナコはとてもユニークなトラックだし、他と比較するのは難しい。実際には僕たちに合ったサーキットだと思う。土曜日に向けてもう少し改善できれば、自信を持てる」

    2021年 F1モナコGP FP2 結果/タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分11秒684
    2．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分11秒764
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分12秒074
    4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分12秒081
    5．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分12秒107
    6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分12秒379
    7．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分12秒498
    8．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分12秒708
    9．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分12秒746
    10．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分12秒982
    11．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分13秒065
    12．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分13秒175
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分13秒195
    14．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分13秒199
    15．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分13秒257
    16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分13秒509
    17．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分13秒593
    18．ニキータ・マゼピン（ハース） – 1分14秒407
    19．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分14秒416
    20．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） – 1分14秒829
  • キミ・ライコネン 「いい感じだけど、土曜日にどの位置にいるかが重要」

    キミ・ライコネン 「いい感じだけど、土曜日にどの位置にいるかが重要」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの金曜フリー走行を11番手で終えた。

    「今日はＯＫだった。大きな問題もなく、ストレートな一日だった。これまでのところ、とてもいい感じだけど、重要なのは土曜日だ僕たちがまだ改善できるのは間違いないけど、他の人もできるので、マシンからできる限り全てを引き出して、土曜日に自分たちがどの位置にいるか見てみる必要がある」とキミ・ライコネンはコメント。

    「今日のコンディションは良かったけど、他の週末と比較することはできない。このトラックはかなり独特だ。いずれにしろ、競争力があれば関係ないことだけどね！｝

    2021年 F1モナコGP FP2 結果/タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分11秒684
    2．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分11秒764
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分12秒074
    4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分12秒081
    5．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分12秒107
    6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分12秒379
    7．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分12秒498
    8．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分12秒708
    9．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分12秒746
    10．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分12秒982
    11．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分13秒065
    12．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分13秒175
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分13秒195
    14．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分13秒199
    15．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分13秒257
    16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分13秒509
    17．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分13秒593
    18．ニキータ・マゼピン（ハース） – 1分14秒407
    19．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分14秒416
    20．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） – 1分14秒829
  • アントニオ・ジョビナッツィ 「モナコは間違いなくいつもは違った週末」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「モナコは間違いなくいつもは違った週末」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィが、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPへの意気込みを語った。

    「1年のすべての週末のなかでも最も特別な週末のひとつだ。町には違った雰囲気があるし、ほとんどのドライバーがよく知っている場所なので、トラックだけに焦点を合わせ続けることには追加のチャレンジがある。いつもとは間違いなく違った週末だ！」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「F1ではここで1度だけしかレースをしたことがないけど、ジュニアフォーミュラでの経験からトラックは知っているし、ドライバーにとって大きな試練だ。すべての機会を最大限に生かす準備ができている必要があるし、マシンのポテンシャルを最大化しなければならない。ここではレース中に何が起こるか決して分からない」

    関連：2021年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール