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カテゴリー: F1アブダビGP

  • メルセデスF1 「昨年のF1アブダビGPの結果はベンチマークにならない」

    メルセデスF1 「昨年のF1アブダビGPの結果はベンチマークにならない」

    メルセデスF1は、昨年のF1アブダビGPのデータは今週末のF1タイトルの直接対決のベンチマークとして使用することはできないと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、2020年の最終戦F1アブダビGPで快適なポール・トゥ・ウィンを飾り、ヤス・マリーナ・サーキットでのメルセデスの6年連続の勝利に終止符を打っている。

    しかし、昨年のメルセデスF1は、リソースを他の場所に集中させていたことで結果を出せなかったと考えられており、ルイス・ハミルトンも新型コロナウイルスからの病み上がりでパフォーマンスを発揮できなかった。

    今年に向けてヤス・マリーナ・サーキットも部分的にリプロファイルされており、古いターン5/6とターン11～14の複合は修正され、セクター3のほぼ開放された。

    「今はラップがより速くなっている。かなり速くなるはずだし、レース全体が速くなるだろう」とメルセデスのトラックサイドエンジニアリングチーフであるアンドリュー・ショヴリンは説明した。

    「また、ターマックも少しパッチワークキルトが施されており、バランスを少しずつ変えている」

    「誰がアドバンテージを持っているかという点では、昨年、ルイスは新型コロナウイルス期間の数日後の競争だった。最高のパフォーマンスを発揮できていなかった。乗り越えるのは簡単なことではなかった」

    「イベント後の分析でセットアップを間違った場所に置いていたことが示唆された。開発用タイヤがあり、それらに焦点を当てて作業していた。皮肉なことに、チャンピオンシップに勝っていたことで、週末に集中するのではなく、タイヤを理解することに当てていた」

    「準備不足だったし、バランスの取れていないマシンでレースに参加することになった」

    それにもかかわらず、アンドリュー・ショブリンは、メルセデスがレッドブルよりも有利になることを期待して週末に入ることはできないと警告した。

    「アブダビではたくさんの良いレースがあったが、未知の部分を心配している。トラックには新しいエリアがたくさんあり、我々は、オースティンのように競争力があると思っていたトラックでまったく良くないというようなパフォーマンスの変動を目にしてきた」

    「サウジアラビアではレッドブルがシングルラップで大差をつけていたので、心配することはたくさんある。タイヤは最も柔らかいので、本当にトリッキーになることがある」

    「我々は新しいサーキットとして扱っている。何をする必要があるかは分かっている。そこに行って、勝つ必要がある」

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「最後の一周まで最大限プッシュする」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「最後の一周まで最大限プッシュする」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。

    「ジェッダではいいペースがあったけど、残念ながらそれをレースで発揮することができなかった。赤旗の際は本当に不運で、そこからはいい一日にはならなかったけど、プッシュし続け、決してあきらめなかった」とセルジオ・ペレス。

    「今回は、昨年からコースレイアウトがかなり変わり、以前よりもスピードが上がっているので、各車がそれに合わせ込めるかが面白くなるはずだ。初日に自分でドライブして確認するのが楽しみだ」

    「今年はファンの皆さんにとっても、チームにとっても素晴らしいシーズンになりました。最大限プッシュしてきましたし、全力を尽くしたので、それを最後の一周まで続けていきます」

    「レッドブル・レーシング・ホンダへの加入初年度は、大変な一年だった！　でも、今はこのチームにいることがホームのように感じているし、来季もさらなる成果を目指せることが楽しみだ。2022年に向けて好スタートを切る準備は整っているし、チームとして成功を収められればと思う」

  • ホンダF1 山本雅史MD 「集大成のレース。夢に手が届くまであと一歩」

    ホンダF1 山本雅史MD 「集大成のレース。夢に手が届くまであと一歩」

    ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、2021年の最終戦F1アブダビGPへの意気込みを語った。

    2021年の最終戦アブダビGPは、ホンダF1にとってのラストレースとなる。ここまでの7年間、140戦の中には、たくさんの悔しさと、それ以上に忘れられない瞬間があった。

    「いよいよ、今回のアブダビGPでHondaにとってのF1最終戦を迎えます」と山本雅史。

    「2015年から7年間戦ってきたプロジェクトの集大成となるレースですので、非常に感慨深いものを感じています。ただ、いまだに今年のタイトル争いは決着しておらず、ライバルのメルセデス・ハミルトン選手と激しく争っている中でのフィナーレになりますので、最後の最後まで気を抜くことが許されない戦いとなります」

    「ホンダとして2015年からF1に復帰したものの、決してスムーズにプロジェクトをスタートできたわけではなく、ここまで多くのアップダウンを経験してきました。それを思うと、最終年にこのように激しくチャンピオンシップを戦えていることを、本当にうれしく感じています。チャンピオンシップ獲得という大きな夢を描き、ここまで一歩一歩戦ってきましたが、どんなときでも我々の夢を信じ、私たちの挑戦を温かい声援とともに後押しいただいたファンの皆さまには、本当に感謝をしています。これまで、たくさんのパワーをいただきました。ありがとうございました」

    「そしていよいよ、私たちの夢に手が届くまで、あと一歩というところまで来ています。最後の瞬間に笑えているのか、泣いているのかは分かりませんが、ホンダが持ち続けてきた“チャレンジング・スピリット”とともに、メンバー一同、一丸となってレースに臨む次第です」

    「最終戦の舞台となるアブダビの地で、皆さまと一緒に、最後まで夢を追いかけながら戦い抜きたいと思っていますので、チェッカーフラッグの瞬間まで、熱いご声援をいただけますと幸いです」

  • F1アブダビGP：ヤス・マリーナ、レイアウト変更で14秒高速化

    F1アブダビGP：ヤス・マリーナ、レイアウト変更で14秒高速化

    F1アブダビGPの舞台ヤス・マリーナ・サーキットは、いくつかのコーナーが変更されたことで、2021年のレースでは14秒速くなると公式タイヤサプライヤーのピレリは見積もっている。

    2009年に建設されたヤス・マリーナ・サーキットは、頻繁にオーバーテイクの少ない控えめなレースを生み出し、レイアウトについて批判を受けてきた。それを受け、2021年のレースに向けて変更が加えられた。

    最も劇的な変更は、ヘアピンが開放されて前に出されたターン5/6シケインの除去だが、古いターン11～14複合は180度のスイーパーに置き換えられた。

    Wホテルに最も近いコーナーでも、ネガティブキャンバーが削除され、エイペックススピード速度を上げるために開放されている。

    これらの変更により、ラップ距離は273メートル短縮され、ピレリのシミュレーションでは、ラップタイムが最大14秒速くなることが示唆されている。

    マックス・フェルスタッペンが設定した昨年のポールポジションタイムは1分35秒246だった。

    ピレリは、タイヤへのエネルギーに大きな変化がないことを期待しているため、レンジで3つの最も柔らかいC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）を再びノミネートしている。

    「新しいアスファルトのあるエリアを含め、新しい構成に直面するのは今回が初めてとなるが、準備のために事前にシミュレーションやその他の情報に頼ることができた」とピレリF1の責任者を務めるマリオ・イゾラは説明した。

    「一般的に、いくつかの速いターンの作成により、トラックはより速くなり、より多くのオーバーテイクの機会がある」

    「これらの変更の結果、特にフロントタイヤの垂直方向の負荷が大きくなる。しかし、タイヤへの全体的な過酷さが大幅に変化するとは予想していない。そのため、レンジで最も柔らかいタイヤをノミネートした」

  • レッドブルF1代表 「スチュワードルームではなくコース上で決着を」

    レッドブルF1代表 「スチュワードルームではなくコース上で決着を」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2021年のF1チャンピオンシップで議論の余地のない方法で勝つことを決意していると主張する。

    2021年のF1世界選手権は、同ポイントで迎えたマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンによる最終戦F1アブダビGPでいよいよ決着がつくことになる。

    二人は先週末のF1サウジアラビアGPで再びコース上で接触事故を起こし、マックス・フェルスタッペンはインシデントに対して10秒のタイムペナルティを科された。その衝突は、2人が今シーズン中に絡んだいくつかのフラッシュポイントの1つに過ぎない。

    F1アブダビGPでは、同ポイントではあるものの、マックス・フェルスタッペンの方が勝利数が多いため、仮に二人がクラッシュしてダブルリタイアした場合、フェルスタッペンがチャンピオンを獲得する。そのため、過去の“セナプロ対決”と比較されることが多い。

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダとして2021年のチャンピオンシップがどのように決定するかを警戒していると述べ、サーキット以外の方法で終わらせたくはないと断言する。

    「スチュワードの部屋ではなく、グラブルトラップではなく、トラックで勝ちたい」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「一年を通して厳しい戦いだった。この2人のドライバーの間には素晴らしいレースがあった。アブダビでのフェアでクリーンなレースになることを願っている」

    メルセデスF1が他チームによって最終戦まで挑戦を受けているのはターボハイブリッド時代になって初めてのことだ。

    しかし、勢いは過去3戦で連勝を収めているルイス・ハミルトンとメルセデスにあるようだ。

    いずれにしろ、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル陣営で士気が問題になることはないと語る。

    「我々はアブダビに同ポイントで臨むが、勝利の数のおかげでリードしている」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    「今年の初めに誰がそんな展開を考えただろうか。メルセデスとの激しい戦いが21レース続いた後の最後のレースで、アブダビでのこのチャンピオンシップに勝つためのワンショットのチャンスを我々に与えてくれるのなら、我々はチームとして全員が本気で自分の腕を噛むだろう」

    「過去7年間に見られた優位性に基づけば、皆さんもおそらくそうだと思う」

    「この最後の週末に入るにあたって、士気を上げることに問題はない。私たちは実際にサウジアラビアを2位で終えている」

    「我々はなんとかリードを奪い、再びレースの大部分をリードしたが、現時点で勝利の女神はルイスに微笑んでいる」

  • マクラーレンF1、1回限りの特別リバリーでF1アブダビGPに出場

    マクラーレンF1、1回限りの特別リバリーでF1アブダビGPに出場

    マクラーレンF1は、今週末の最終戦F1アブダビGPで1回限りの特別なカラーリングを施したF1マシンで出場する。

    通常のブルーとパパイヤオレンジの配色の特注バージョンのMCL35Mは、アラブ首長国連邦を拠点とするアーティストのラバブ・タンタウィが、25歳以上の過小評価されているアーティストの作品を紹介するDrive for Changeキャンペーンの一環としてデザインした。

    マクラーレンF1は、このイニシアチブは「新進気鋭の才能にスポットライトを当てるための独自のプラットフォームを提供するというVuseの継続的な取り組みの一環」であると述べた。Vuseは、マクラーレンF1のスポンサーを務めるBAT（ブリティッシュ・アメリカン・タバコ）の電子たばこブランドで特別リバリーにもロゴが表示される。

    マクラーレンの最高マーケティング責任者であるクレア・クロニンは「アブダビグランプリでラバブタ・ンタウィのアートワークが施されたレースカーで競技することで、アートとモータースポーツの世界を画期的な方法で結び付けることに興奮している」と語った。

    「Vuseとともに、Driven by Changeは、我々のグローバルステージを使用して、才能のある人材をサポートし、未発見のクリエイティブにふさわしいプラットフォームを提供するユニークな機会だ」

    「ラバブのアートは刺激的だ。今週末、彼女のパパイヤの影響を受けたクリエーションでレースに参加できることを誇りに思う」

    マクラーレンが特別なカラーリングでレースをするのは今シーズンで2度目となりる。5月のモナコグランプリでは、ランド・ノリスとダニエル・リカルドがガルフのデザインが施されたライトブルーのマシンを走らせて話題となった。

    マクラーレン・レーシングのパートナーであるBATのブランド構築責任者であるジョン・ビーズリーは「我々はクリエイティブな世界で人々とスキルの多様性をさらに擁護し、才能にサポートと機会を提供することによって、マクラーレン・レーシングとのパートナーシップでパラダイムをシフトという大胆な野心を持っている」

    「ラバブは、プログラムの立ち上げに協力する素晴らしい才能であり、多様性と一体感への情熱、アブダビのトラックを変革するための芸術的スキルを備えている」

    「ラバブがモータースポーツだけでなく、クリエイティブ業界全体の変化に影響を与え続けることを助けており、我々はさらにラバブと協力することを楽しみにしている」

    マクラーレン 2021年 F1アブダビGPマクラーレン 2021年 F1アブダビGPマクラーレン 2021年 F1アブダビGP

  • ホンダF1 田辺豊治TD 「最終戦を前に同点に踏みとどまれたのはポジティブ」

    ホンダF1 田辺豊治TD 「最終戦を前に同点に踏みとどまれたのはポジティブ」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1サウジアラビアGPの決勝について記者会見で振り返った。

    F1サウジアラビアGPを終えて、ドライバー、コンストラクター共にチャンピオンシップ争いはヤス・マリーナ・サーキットでの最終戦まで持ち越されることになった。

    「今年、初戦からここまで戦ってきて、最終戦を前に同点となりました。ここで踏みとどまって戦いを挑んでいるのは、よい形で進められてきたということだと思います」と田辺豊治はコメント。

    「昨年までを見ていただければわかるように、ここまでもつれる形はなかったですし、ずっとチャレンジし続けて、ここにいるというのは、我々の挑戦にとってはポジティブだと思っています」

    「あちら（メルセデス）も同じ心境でいると思いますが、精神戦、技術面、両方で負けないように最後のレースを迎えたいとも思います」

    タイトルを賭けた重要な戦いという点で、今回のレースではスチュワードやFIAにもミスがあった。

    「クリーンなレースを期待していた中でいろいろなアクシデントが起こりました。そういった状況で、迅速な判断がなされたかどうかという点に関しては疑問はあると思ます」

    「ただ、我々はそうした議論や判断を行なう輪の外にいるため、外から見ている立場ではという話ですけどね」

    マックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPでもアグレッシブな戦いをみせた。

    「とにかく最終戦に向けて最善をつくすということです。もちろんドライバーも常に最善を尽くしていますし、最終戦もそうしてドライビングをしてほしいと思います。私からは特に言うことはありません」と

    いよいよ今週末は、ホンダF1としても最終戦となるアブダビGPだ。

    「アブダビは今年コース改修が行なわれており、ラップタイムも速くなると予想されています」と田辺豊治はコメント。

    「ホンダF1としてはその新しいデータを元にシミュレーションして、レースに備えていくことになります。レースをご覧いただく方には新しいレイアウトになったところでどのくらい変化があるかに注目して見ていただき、レースを楽しんでいただければと思います」

  • ウィリアムズF1、映画『キングスマン』とコラボレーション

    ウィリアムズF1、映画『キングスマン』とコラボレーション

    ウィリアムズF1は、映画『キングスマン』の最新作公開を祝うために20世紀スタジオおよびMARVとコラボレーションを実施する。

    コラボレーションを開始するために『キングスマン』のブランドディングが施されたウィリアムズF1のショーカーが、2021年12月6日（月）にロンドンのレスタースクエアで開催されたワールドプレミアに登場。12月13日（月）にはニューヨーク市で開催される米国プレミアに登場する。

    『キングスマン』の監督を務めたマシュー・ヴォーンは「私は80年代にF1に恋をした。マンセル、ヒル、プロスト、セナなどのヒーローがウィリアムズのマシンを運転していることを決して忘れない」」とコメント。

    「また、これらの記憶から消えないのは、フランク・ウィリアムズ卿の存在だ。チームの背後にある静かな怒りと勝利への意欲という驚くべき力は、彼の紳士的なレースへのアプローチと同じくらい明白だった」

    「キングスマンはウィリアムズ・レーシングとの新しいパートナーシップを発表できることを誇りに思う。静かに叫び、ジェントルマンドライバーを再定義することを信じる、志を同じくする2つの英国の機関の今後のコラボレーションを楽しみにしている」

    ワールドプレミアに続いて、今週末のF1アブダビGPでは、キングスマンのシグネチャースタイルとセンスがF1パドックにもたらされる。ジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィのFW43Bにはノーズ、シャーシサイド、ヘイローに特別なキングスマンのロゴが掲載される。

    ウィリアムズ・レーシングのコマーシャルディレクターであるジェームズ・バウアーは「20世紀スタジオとMARVの新作映画『キングスマン』の公開を祝って、コラボレーションを開始できることをうれしく思う」とコメント。

    「ウィリアムズ・レーシングでは、コース上でもコースがでも、英国の伝統を誇らしげに受け入れている。これは、英国の映画と協力し、支援する素晴らしい機会だ」

    ウィリアムズF1 × キングスマン

  • ホンダ、F1ラストレースのアブダビGPでパブリックビューイングを開催

    ホンダ、F1ラストレースのアブダビGPでパブリックビューイングを開催

    ホンダは、F1ラストレースとなる2021年 最終戦 F1アブダビGPで『Honda F1 Last Race Live Viewing』と題したパブリックビューイングを12月12日（日）にHonda ウエルカムプラザ青山で開催する。

    今シーズン限りでF1から撤退するホンダにとって、F1アブダビGPはレッドブルとアルファタウリのマシンにHONDAロゴが掲載される最後のレースとなる。ホンダは、抽選で合計150名様を招待してパブリックビューイングを開催する。

    当日は、中嶋悟、鈴木亜久里、サッシャによるスペシャルトークショーも開催する。概要は以下。

    【応募資格】
    ・20歳以上
    ・日本国内にお住まいで、かつご連絡先が日本国内の方
    ・本イベントの終了時刻は深夜24時以降になるため、ご自身で帰宅手段/宿泊先を確保できる方
    （イベント当日、青山ビルの駐車場は2輪/4輪/自転車を含めて、12月12日（日）17:00から12月13日（月）10:00まで入出庫できませんので、 自家用車でご来場の方は周辺のコインパーキングをご利用ください。）
    ・応募規約を理解し、遵守できる方

    【観覧方法】
    WEBによる事前募集　イス席 150名
    ・シングル（1名）席：100名
    ・ペア（2名）席：25組50名
    ※当日、ウエルカムプラザ青山は17:00で閉館します。イベントにはご当選者のみ入場いただけます。
    ※イベント開催時は、外からウエルカムプラザ館内の様子はご覧いただけませんので、当選者以外の方のご来場はご遠慮ください。
    ※当日の決勝レース前のトークイベントはHonda 公式SNSサイトで中継をご覧いただけますが、決勝レースの中継は行いません。

    【応募期間】
    2021年12月1日（水）17:00 ～ 12月6日（月）23:59
    ※応募期間終了後に抽選を行いますので、応募時期は当落に関係ございません。

    【開催日時】
    2021年12月12日（日） 開場・受付開始 18:30
    スペシャルトークショー　19:00～20:00 / 出演 中嶋悟、鈴木亜久里、サッシャ、他
    ライブビューイング　21:20～レース終了まで

    【抽選・発表】
    応募期間終了後に厳正なる抽選の上、2021年12月9日（木）までにF1イベント運営事務局より、 ご応募いただいた皆様に抽選結果をメールにてご連絡させていただきます。

    【応募について】
    ・「Honda F1 Last Race Live Viewing」は、本田技研工業株式会社が実施しております。
    ・ご応募は、お一人様一回とさせていただきます。（複数回ご応募があった場合、当選権利の無効・取消となります。予めご了承ください。）
    ・応募フォームにご記入不備のある場合や、ご連絡先が不明な場合は当選権利の無効・取消となります。
    ・ご当選の権利はご当選者本人のものとし、第三者へ譲渡・販売した場合ご入場いただけません。
    ・ご当選者以外の方はご入場いただけません。（当選人数を超えるご同伴者の方はご入場いただけません。予めご了承ください。）
    ・ご応募に関わる通信料・接続料は、お客様のご負担となります。
    ・イベント内容やスケジュール等は、予告なく変更する場合がございます。予め、ご了承ください。
    ・ご応募の際は、「応募規約」をご確認いただいた上で、ご応募ください。
    ・荒天や天災によりやむを得ずイベントを変更・中止する場合がございます。
    ・新型コロナウイルスの感染状況により、自治体からの要請や緊急事態宣言が発令された場合、本イベントを中止させて頂く可能性がございますので予めご了承ください。

    応募はこちら

  • ウィリアムズF1、ジャック・エイトケンをF1アブダビGPのFP1に起用

    ウィリアムズF1、ジャック・エイトケンをF1アブダビGPのFP1に起用

    ウィリアムズF1は、ジャック・エイトケンをF1アブダビGPのフリー走行1回目に起用することを発表した。

    ジャック・エイトケンは、2022年からウィリアムズのリザーブドライバーを務めており、昨年のF1サヒールGPでは、メルセデスから出場したジョージ・ラッセルの代役としてF1デビューを飾っている。

    以前にルノーでテストドライバーの役割を果たしていたジャック・エイトケンは、2021年のどこかの時点でウィリアムズ FW43Bをドライブするように計画だったが、アブダビでの最終ラウンドでそれが実行されることが確認された。

    今年、ジャック・エイトケンは、F2とGTワールドチャレンジに出場しているが、7月にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催されたGTワールドチャレンジでの高速事故で負傷。長期離脱を余儀なくされた。

    しかし、今月初めのレースでジャック・エイトケンはシリーズのレースアクションに復帰している。

    ジャック・エイトケンは、シーズン序盤に3回のFP1出走を果たしたロイ・ニッサニーに続き、ウィリアムズ FW43Bをサンプリングする2人目のウィリアムズテスターになる。

    ウィリアムズは、2022年にニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボンのラインナップを起用するることをすでに確認している。