レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「アブダビに戻ってくるのを楽しみにしている。昨年は好結果を残せたけど、さまざまな要素が絡んでいたので、それがそのまま参考になるとは限らない。ここ数戦は少しペースが不足しているけど、今週末はそうならないでほしいと願っている」とマックス・フェルスタッペン。
「ヤス・マリーナ・サーキットは、いくつかの変更が加えられてかなりスピードが上がっている。それがマシンセットアップにどんな影響を与えるのか興味深い。アブダビでは予選が重要なので、そこで結果を残せればと思う」
「今季は多くの勝利を挙げ、素晴らしい瞬間を積み重ねてきた。昨年までに比べて、全体的な戦闘力は上がってて、チームとして僕たちが今季ここまで成し遂げてきたことを誇りに思うし、とても満足している」
「同ポイントになったけど、僕たちはチーム一丸となってチャンピオンシップを勝ち取りに行く。エキサイティングなレースになるはずだし、シーズンを最高の形で終えたいと思う」
F1レースディレクターのマイケル・マシは、最終戦F1アブダビGPでのスポーツマンらしくない反則行為はポイント剥奪に繋がる可能性があることをチームとドライバーに警告した。
マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、F1シーズンの最終レースを同ポイントで迎え、日曜日に前でフィニッシュした方ががドライバーズタイトルを獲得する。
だが、F1のカウントバック方式ルールでは、信頼性問題やインシデントによってどちらのドライバーもレースをフィニッシュできなかった場合、勝利数の多いマックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得することになる。
前戦F1サウジアラビアGPでの衝突を含めて、今シーズン、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは一連の接触事故を起こしており、F1アブダビGPでさらなるトラブルが発生することが懸念されている。
しかし、マイケル・マシは、両方のチームに不利なことが怒らないようにするために、FIAが不公正であると考える行動は容認しないことを明らかにした。
レースウィークエンドの前にすべての競技者に送られる定期的なイベントノートで、マイケル・マシは、チームにFIA国際モータースポーツ競技規則の特定条項をリマインド。特に、すべてのチームメンバーの行動、スポーツ行為、および罰の潜在的な範囲に関連する条項を引用した。
第 9 条 15 項 競技参加者の責任
9.15.1 競技参加者は、当該競技参加者に代わって競技あるいは選手権に、直接的あるいは間接的に、参加あるいは関連のサービスを提供する、特にその従業員、競技運転者、メカニック、コンサルタント、サービス提供者または同乗者を含む者すべて、それに加えて競技参加者が指定エリアに立ち入りを許可した一切の者の行為または不作為に対し責任を有するものとする。
第 12 条 2 項 規則違反
12.2.1.a 競技において公的任務を遂行する者、またはその競技に関係するなんらかの仕事を行っている者に対する直接もしくは間接の贈賄またはその未遂行為。賄賂の提供を受理し、またはそれに協力した競技役員または従業員もまた規則違反の罪を問われるものとする。
第 12 条 4 項 罰則の区分
12.4.5 すべての選手FIA権、カップ、チャレンジ、トロフィー、またはシリーズについて、審査委員会は、以下の罰則を決定できる。１つまたは複数の競技会に対する資格停止、選手権／カップ／チャレンジ／トロフィー／シリーズのポイント取消。
12.4.5.a 例外的な場合を除き、ポイントの削減は、競技参加者と競技運転者とを分けて行うことはできない。
F1チームへのマイケル・マシのメモの推論は、FIAがスポーツマンらしくないものとみなすものすべてに注意を払うことであり、ペナルティは、ドライバーとコンストラクターの両方のポジションに影響を与える可能性が高いということになる。
今週末のF1アブダビGPでルイス・ハミルトンが8回目のF1ワールドチャンピオンになるかもしれないが、セバスチャン・ベッテルが、ミハエル・シューマッハよりもハミルトンを上位にランク付けすることはない。
ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、369.5ポイントの同点でヤス・マリーナ・サーキットに到着し、直接対決を制したどちらかのドライバーが2021年の栄冠を手にすることになる。
今季最多勝利を挙げているマックス・フェルスタッペンは、自身初のF1ワールドチャンピオンがかかっている。一方、ルイス・ハミルトンは、8回目のF1ワールドチャンピオンがかかっており、それが実現すれば、ミハエル・シューマッハを上回り、F1史上最も成功したドライバーというスタッズを得ることにある。
同じドイツ出身のセバスチャン・ベッテルとミハエル・シューマッハは緊密な関係を築いており、7回のF1ワールドチャンピンはベッテルのヒーローであり、F1キャリア初期にはメンターを務めていた。
したがって、セバスチャン・ベッテルは、ルイス・ハミルトンがこの先どんなにタイトルの数を増やそうが、当然ながら、ミハエル・シューマッハのF1の最高のドライバーと見なしていくと語る。
「ミハエルは私のヒーローだ。その理由で、ルイスに勝ってほしくないかもしれない」とセバスチャン・ベッテルはF1アブダビGP前に記者団に語った。
「でも、真実は、彼らは二人とも強いシーズンを過ごしており、チャンピオンシップに勝つ機会を持って最後のレースに入る。だから、彼らは二人ともそれに値する」
「ある意味、ミハエルの記録が破られなければ幸いだけど、ルイスが勝ったとしても、それでも僕にとってはミハエルがグレイテストだ」
「ルイスはあと1回、あと2回、あと3回、あと5回のチャンピオンシップに勝つかもしれないけど、それが僕の何かを変えることはない。ルイスとは仲良くしている。でも、気持ちに奥底では、ミハエルの記録を生き続けさせるためにもマックスに勝ってほしいと言っている」
「でも、僕の頭は非常にはっきりしている。より優れた男が勝つとね」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、ホンダF1ラストレースとなる今週末のF1アブダビGPにスペシャルヘルメットで挑む。
ホンダF1の育成ドライバーとして海外に挑戦してわずか2年でF1へと上り詰めた角田裕毅。新型コロナウイルスにパンデミックによって鈴鹿サーキットでホンダを背負って凱旋レースをすることは叶わなかったが、ホンダF1のラストレースにスペシャルヘルメットを用意した。
ホンダを象徴するホワイトとレッドの日の丸カラーのヘルメットには『ありがとう』の文字が刻まれている。
「ついにホンダラストレース。僕だけじゃなく世界のドライバーたちに夢を与え続けてくれて本当に感謝しています。2017年からホンダさんの大きなサポートの上ここまでこれました」と角田裕毅は自身のTwitterでコメント。
「最後のレースもチームホンダと共に戦います！」
「上に書いてある数字はホンダF1がこれまで参戦していた年です。こうして見てみるとやっぱりすごい！」
アルファロメオF1は、2021年最終戦F1アブダビGPで、今季限りで引退するキミ・ライコネンとチームを離れるアントニオ・ジョビナッツィのマシンにお別れメッセージを掲載する。
2001年にザウバー（現アルファロメオ）でF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、今週末の349戦目のレースとなるF1アブダビGPでF1キャリアに終止符を打つ。
キミ・ライコネンは、ロータス時代の2012年のF1アブダビGPでF1復帰後初優勝を達成。しかし、優勝と同じくらいに話題になったのが、レース中に国際放送で流れたライコネンがエンジニアと交わした無線のフレーズだった。
『Leave me alone, I know what I’m doing』
(ほっといてくれ、自分がやるべきことはわかっている)
アルファロメオF1は、キミ・ライコネンが最後のF1レースを戦うマシンに上記のフレーズへのアンサーとして洒落たメッセージを掲載した。
『WE WILL LEAVE YOU ALONE NOW』
（これからはほっときます）
また、アントニオ・ジョビナッツィのマシンにはイタリア語でメッセージを掲載。
『GRAZIE DI TUTTO,ANTONIO』
（アントニオ、すべてに感謝します）
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「ジェッダでのレースは、僕が戦った中で最もクレイジーな展開だったかもしれない。レースのすべてをテレビで見返して、起こったバトルやインシデントを確認し、ようやくすべてが理解できた」とピエール・ガスリー。
「一周のアタックでは素晴らしいコースだけど、レースではやや混雑してしまった。僕たちはここでも、初日のフリー走行からいいペースで、それが予選での素晴らしい結果につながった。最終的には6位でフィニッシュできたのもいいことだ。スタートでいくつかポジションを落としたものの、順位と獲得ポイントが重要だ。また、僕のF1キャリアで初めて100ポイントに到達したこともうれしい」
「昨年のアブダビでは、10番手スタートから8位に入り、ポイント獲得を果たしている。好きなグランプリで、シーズン最終戦の特別な雰囲気があるし、一年を通じたハードワークが終わりを迎えるときだ。今年はレイアウトが変わり、全体的に少しスピードが上がり、流れるようなレイアウトになるけど、コース自体もかなり面白いので、それがオーバーテイクのしやすさにつながるのか楽しみにしている」
「そして、今週末は、一つの時代が終わります。僕がF1に来てからずっと戦ってきたこのマシンでレースをするのは最後となり、来年からは技術規定が大きく変わって、タイヤサイズやマシンの見た目、デザインも全く新しいものになる。この最終戦で力強いパフォーマンスを発揮し、チームが好結果で一年を締めくくれれば、素晴らしい終わり方になるはずだ」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「僕にとっては本来行けたはずの結果にはなりませんでしたが、サウジアラビアのコースは、みんなが予想していたようにエキサイティングなレースを演出しました。高速でウォールの近いこのコースをドライブするのが大好きになりました」と前戦F1サウジアラビアGPについて角田裕毅はコメント。
「レースでは、かなりいいペースでしたが、ベッテル選手をオーバーテイクするときに、もっと慎重になるべきでした。ルーキーとしてのシーズンで、また新たな学びになりましたが、現状のドライビングにはとても満足しています」
「アブダビでレースをしたことはありませんが、F1マシンでの走行は、昨年末のヤングドライバーテストの経験があります。そのテストはとても上手くいったことを、今でも覚えています。それ以前にもF1マシンのドライブは経験しましたが、そのシーズンを戦った現行マシンでは初めてでした。とてもエキサイティングな経験で、特にガレージを出ていくときは胸が高鳴りました」
「ただ、今年はオーバーテイクをしやすくするため、かなり大きなレイアウト変更があるので、全員にとって新たに学ばなければならないことがあります。第一印象はより高速で、流れるようなレイアウトになっていると思うので、昨年と同じタイヤでも消耗がどうなるのかなど、どんな影響があるのか楽しみです」
「コースは大きく変わりますが、過去の経験からどんな感じなのかは分かっているつもりです。適応は楽になるはずなので、チャンスを最大限に活かし、できるだけ多くのポイント獲得を目指します。ルーキーとして走るのは最後になるので、そのレースを楽しみたいですし、できるだけいい位置でシーズンを終えたいと思います」
F1アブダビGPの開催契約が2030年まで延長された。
今週末のタイトル決定戦となる最終戦F1アブダビGPに先立ち、F1はアブダビ・モータースポーツ・マネジメント（ADMM）との契約を更新し、2030年までレースを継続することを発表した。
ヤス・マリーナ・サーキットは、2009年にカレンダーに最初に登場して以来、F1で最も象徴的なレース会場の1つになった。投光照明が並ぶトラックは、すでに多くのクラシックなF1モーメントを提供している。
今年も例外ではなく、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのどちらが2021年のF1ワールドチャンピオンに輝くかが12月12日（日）の決勝で決する。
新しいF1は、2030年までの10年間、F1アブダビGPを開催。今シーズに向けて、ヤス・マリーナ・サーキットはノースヘアピン（ターン7）、サウスマリーナ（ターン11以降）、ホテルセクション（ターン17以降）を中心にレイアウト変更されている。
契約の更新について、F1のCEO兼社長であるステファノドメニカリは「この新しい契約の下で、2030年までアブダビでレースを行うことを確認できてうれしく思う。F1の歴史がさらに深まる今週末のシーズンフィナーレを大いに楽しみにしている」とコメント。
「プロモーターであるADMMは、すべてのF1シーズンの最終戦で常に素晴らしいショーを生み出してくれた。ヤス・マリーナ・サーキットでのレースを改善するために行われた変更と組み合わせて、今後のアブダビでの長年のレースに興奮している」
ADMMのCEOであるサイフ・アル・ノアイミは「アブダビグランプリとヤス・マリーナ・サーキットは、アブダビとアラブ首長国連邦を何億人もの観客とテレビ視聴者を紹介し続けている」とコメント。
「フォーミュラワン・グループとの新しい複数年契約の締結は、我々の関係の強さを表すだけでなく、すべての訪問者が楽しめる比類のないワールドクラスのレースウィークエンドエクスペリエンスを提供するという我々のコミットメントを再確認するものだ」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 最終戦 F1アブダビGPに向けた意気込みを語った。
2021年の最終戦アブダビGPは、ホンダF1にとってのラストレースとなる。ここまでの7年間、140戦の中には、たくさんの悔しさと、それ以上に忘れられない瞬間があった。
「今週末はF1 2021シーズンの最終戦、アブダビGPが開催されます」と田辺豊治。
「今年、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットは、オーバーテイクの機会を増やすことを目的としてコースレイアウトに変更が加えられました。一部の低速コーナーやシケインが廃止され、より高速なレイアウトに改修されていますので、エネルギーマネージメントなどへの影響が予想されています。これまでの知見に加えて、新レイアウトでのシミュレーションによる事前検討、さらに実際に走行したデータを迅速に解析して最適化を進めることで、最大限にPUのパフォーマンスを発揮できるようにしていきたいと思います」
「また、今週末は我々ホンダF1プロジェクトにとっての最終戦、パートナーであるレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリと一緒に戦う最後のレースになります。
「この最終戦、メルセデスのハミルトン選手と同一ポイントで並ぶレッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手は、ドライバーズチャンピオンを賭けた戦いになります。コンストラクターズチャンピオンは、大きくポイント差をつけられていますが、最後まで諦めず、チームとともにチャレンジします」
「ついに最終戦となりましたが、今年は、ここまでチャンピオンシップに挑戦する素晴らしい戦いができていると思います。プロジェクトに関わるすべてのメンバーが『なんとしてもタイトルを獲るんだ』という本当に強い気持ちを持って臨んできました。我々の目標を達成するために、チームとともに最後のゴールを切るまで全力でプッシュを続けます」
「いつも応援してくださっている皆さんも、最後まで熱い声援をいただけますと幸いです」
メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年の最終戦F1アブダビGPで戒告処分を受ければ10グリッド降格ペナルティを科される状況となっている。
2021年のF1世界選手権は、タイトルを争うマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とルイス・ハミルトンが369.5ポイントの同点で最終戦F1アブダビGPを迎える。
ルイス・ハミルトンは、今シーズン2回の戒告処分を処分を受けており、F1アブダビGPまでにあと1回の戒告処分を受ければ、10グリッド降格ペナルティが科される。
ルイス・ハミルトンは、F1サウジアラビアGPのフリー走行3回目にニキータ・マゼピン（ハース）の進路を妨害したとして戒告処分を下され、メルセデスF1には罰金が科された。
F1メキシコGPのプラクティスでは、最初のコーナーでのトラックへの合流方法がレースディレクターのメモに従わなかったとして戒告処分を科されている。
F1の競技規則では、ドライバーがシーズン中に3回の戒告処分を受け、そのうち2回が運転に関するものだった場合に10グリッド降格ペナルティを科される。
したがって、ルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPのプラクティスもしくは予選で運転に関する侵害で戒告処分を受けた場合、10グリッド降格ペナルティを科されることになる。ちなみに戒告処分の回数は新シーズンごとにリセットされる。
F1競技規則 18.2
同一の選手権の中で戒告処分を3回受けたドライバーは、3回目の処分決定により、その競技会にて⑩グリッド降格の罰則を受ける。その3回目の戒告が、決勝レース中の事件に続いて科された場合は、10グリッド降格の罰則は、当該ドライバーの次の競技会に適用される。
10グリッド降格の罰則は、戒告処分のうち少なくとも２回が、運転に関する違反であった場合にのみ科される。