レッドブル・ホンダF1は、大逆転勝利となった2021年F1最終戦アブダビGPのファイナルラップのピットガレージを撮影した動画を公開した。
レースは残り1周で再スタートを切り、チャンピオン獲得をかけたマックス・フェルスタッペンに残されたのはたった1周16コーナーだった。
ピットガレージでは、メカニックたちが固唾をのんでリスタートの瞬間を見守り、フェルスタッペンが5コーナーでハミルトンを見事オーバーテイクするとガッツポーズ。抜き返しを図るハミルトンに対してフェルスタッペンがすばらしいディフェンスを見せると「カモン、マックス！」と拳を握りながら戦況を見守り、勝利を確信するとピットウオールに走り出してチェッカーを受けるフェルスタッペンを出迎えた。
その後のピットウォールは大騒ぎ。メカニックたちがハグするなか、ホンダF1の山本雅史MDを含めたチーム首脳たちも祝福。マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンがヘルムート・マルコと抱き合う姿や、リアイアで先にレースを終えていたセルジオ・ペレスも歓喜の輪に加わり、表彰台セレモニーへと向かった。
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオン獲得を助けたF1アブダビGP終盤のセーフティカーのきっかけとなったクラッシュが角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）ではなかったことに胸を撫でおろしている。
残り6周でニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）がウオールにクラッシュしてセーフティカーが出るまでは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオン獲得という希望は事実上潰えたように見えた。
しかし、セーフティカーは、レースの大半をリードしたルイス・ハミルトンとのギャップを縮めるだけでなく、新品のソフトタイヤのための“フリーピットストップ”の機会を与え、物議を醸す最終ラップのリスタートを可能にし、ターン5でマックス・フェルスタッペンはハミルトンを抜いて自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。
仮にそのクラッシュがレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリ・ホンダで、シーズン中に多くの事故に巻き込まれた角田裕毅によるものであった場合、何か不吉な告発が国際映像で流れていたかもしれないとヘルムート・マルコは感じている。
2008年のF1シンガポールGPでは、ルノーのネルソン・ピケJr.が、チームメイトのフェルナンド・アロンソを支援するために故意にクラッシュした“クラッシュゲート”スキャンダルが起こっている。この罪で起訴されたルノーF1のフラビオ・ブリアトーレはF1界から追放され、さらにはルノーのワークス活動停止へと繋がった。
レッドブルF1のドライバー育成プログラムの責任者でもあるヘルムート・マルコは、最終的にルイス・ハミルトンに前人未踏の8回目のF1ワールドチャンピオンを犠牲する一連のイベントを引き起こしたのは、実際にはメルセデスF1のエンジンカスマーであるウィリアムズだったと指摘してMotorsport-total.comに語った。
「内部的には、セーフティカーが必要であることは明らかだった」とヘルムート・マルコはF1アブダビGPのイベントについて語った。
「角田裕毅がクラッシュしたとしたら、何かが起こっていただろう」
「だが、その後、これが我々のイースター、クリスマス、世紀のチャンスであることはすでに明らかだった」
F1アブダビGPの記者会見の司会者を務めたトム・クラークソンが、カメラが捕え損ねたタイトル決戦前のマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのリラックスした瞬間について語った。
タイトル候補の2人は、ヤス・マリーナ・サーキットでの最終決戦を前にした木曜日に記者会見に出席。週末に向けて緊張はあったが、質問までの間に二人はリラックスしていたとトム・クラークソンは振り返る。
「週末に面白い瞬間があった。木曜日にマックスとルイスが揃う前に、“わざとらしい握手ショットを撮るか”について大きな議論があった」とトム・クラークソンはF1 Nationのポッドキャストで語った。
「あなた（F1 Nationの共同ホストであるデイモン・ヒル）と（ミハエル）シューマッハは何度かやったとね？ それで『すべての新聞が望むものなので、わざとらしい握手ショットを撮らなければならないのか？』と議論になった」
「マックスは早く到着して、座っておしゃべりをしていた。約3分後、ルイスが入って来て、まっすぐ歩いてきて、彼をこぶしでぶつけて『調子はどうだい？』と言葉をかわし、少しおしゃべりをしていた」
「私は『素晴らしい。それがショットだ。もうあのわざとらしい握手について心配する必要はない』と思った」
「そこにはNetflixのカメラがいた。記者会見室に2台のカメラがあった。カメラマンもいた」
その瞬間は『Drive to Survive』や週末に先駆けて公開する完璧な瞬間だったはずだ。
記者会見を行った後、F1リポーターは、二人の映像を見たいと申し出たが、その点で物事は完全には計画通りに進まなかった。
「記者会見が行われ、彼らは良い話をしてくれた」とトム・クラークソンは述べた。
「そして最後に、私はNetflixのスタッフに『いい感じのフィストバンプを撮れたに違いない』と言った。すると彼は『取り逃した』と言った」
「だから、私とそこにいた人々、部屋にいた他の約3人を除いて、誰もこのフィストバンプについては知らないんだ！」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、F1アブダビGP直後のルイス・ハミルトンとの会話について語った。
マックス・フェルスタッペンは、F1アブダビGPのファイナルラップでルイス・ハミルトンを抜いて自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。抜かれたハミルトンにとっては納得にいかないリスタート。それでも、ハミルトンはマシンを降りてフェルスタッペンを祝福した。
「僕、そして、チーム全体が夢中になっていた」とマックス・フェルスタッペンはスポンサーのCarNextのインタビューでデビッド・クルサードに語った。
「でも、もちろん、その反対側で、彼らは非常に失望し、動揺していた」
「ルイスはすぐに僕のところに来て、『よくやった、おめでとう』と言ってくれた。僕は 『素晴らしいシーズンをありがとう』と伝えた。素晴らしいことだと思う」
「結局のところ、どちらが勝っても2位になっても、素晴らしいシーズンだったと思う。なぜなら、僕たちは自分たちだけではなく、マシンとチーム全体で、すべてのレースを限界までプッシュしたからだ」
「シーズンが終わって少し休憩できることをみんなとても嬉しく思っている。みんながとても緊張していたし、大変だったからね。でも、そうだね、間違いなく素晴らしいライバルだった」
ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、結果的に2021年のF1ワールドチャンピオンを決定するセーフティカー導入のきっかけとなったクラッシュについて、ソーシャルメディアで多くの誹謗中傷を受けたことを明かし、経験を公表することで受け手側の人々をサポートするために行動したいと語った。
ニコラス・ラティフィは、2021年最終戦F1アブダビGPの残り6周でクラッシュしたことで、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのタイトル争いに図らずも影響を与えることになった。
ニコラス・ラティフィにクラッシュによってセーフティカーが導入され、それは物議を醸したリスタートへと繋がり、最終的にマックス・フェルスタッペンがファイナルラップでルイス・ハミルトンをオーバーテイクして、レースでの勝利をワールドチャンピオンを獲得した。
「前回のレースの出来事から物事を落ち着かせるために意図的にソーシャルメディアから離れていた」とニコラス・ラティフィは語った。
ニコラス・ラティフィは、自分が望まない役割を果たしたことを謝罪し、レース後に多くの誹謗中傷や殺害の脅迫などのメッセージを受け取ったことで、“意図的”にソーシャルメディアから遠ざかっていたと語った。
「僕がアブダビでリタイアした後、多くの状況が重なった。公開されているものやDMを介して、ソーシャルメディアアカウントに何千ものメッセージを受け取った。ほとんどが応援してくるものだったけど、ヘイトスピーチや誹謗中傷もたくさんあった」
「僕はこれに対応するためのベストな方法を見つけようとしてきた。無視して、続けるべきか？ それとも、それに対処し、悲しいけど、ソーシャルメディアを利用するときに現実であるより大きな問題に取り組むべきか？」
「これは原稿が用意されたステートメントではないけど、オンラインいじめや、それが人々にもたらす可能性のある劇的な結果についての別の会話が引き起こされることを願って、自分の気持ちを話そうと思う。ヘイトスピーチ、誹謗中傷、暴力の脅迫のメッセージで誰かを攻撃するためのチャネルとしてソーシャルメディアを使用するなんて間違っている。それが僕が呼びかけたいことだ」
「レースの週末に戻ると、チェッカーフラッグが振られるとすぐにソーシャルメディアで物事がどのように展開する可能性があるかが分かった。自分の携帯電話からInstagramとTwitterを数日間削除したほうがいいと思ったという事実は、オンラインの世界がどれほど残酷であるかを知る必要があることをすべて物語っていると思う」
「ソーシャルメディアでのその後のヘイト、誹謗中傷、脅迫は、僕たちが今住んでいる世界の厳しい現実を考えれば、僕にとってはそれほど驚きではなかった。僕はオンラインで否定的に話されていることと無縁ではない。世界の舞台で競うすべてのスポーツ選手は、彼らが極度の監視下にあることを知っていると思う」
「でも、僕たちがいろいろなスポーツで何度も見てきたように、悪いタイミングでの1つの事件だけで、物事が完全に大げさに騒ぎ立てられ、いわゆる“ファン”の人々に最悪の事態を引き起こす。僕が受けた極端な口調のヘイト、誹謗中傷、さらには殺害の脅迫などはショックだった」
「レース中に何が起こったのかを振り返れば、DNFについて謝罪する必要のある人々のグループは実際には1つだけだった。それは僕のチームだ。すぐに謝罪した。その後に続く他のすべては僕の手には負えないことだ」
「残りわずか数周で重要ないポジションを目指してレースをしていると言う人もいる。でも、勝利、表彰台、ポイントを目指してレースをしているかに関わらず、それが最下位であっても、僕はいつもチェッカーフラッグまで全力を尽くす。その点で、僕はグリッド上の他のすべてのドライバーと同じだ。それを理解していない、または同意していない人は、僕にとっては問題ではない。誰もが自分の意見を持つことができる。でも、これらの意見を利用して、僕だけでなく、僕に最も近い人々にも、ヘイト、誹謗中傷、暴力の脅迫を助長することは、そういった人々がスポーツの真のファンではないことを僕に教えてくれる」
「ありがたいことに、あるがままの自分でいることに十分満足を感じているし、この世界に長くいるので、どんなネガティブなものにも潰されずにかなり良い仕事をすることができる。でも、ネガティブなコメントが常により目立って見えると思っているのは自分だけではないことを僕は知っている。時には、100のポジティブなコメントをかき消すのに十分な場合もある」
「人々は自分の意見を持っているし、それは問題ではない。打たれ強いことは、アスリートであることの大きな部分だ。特に、常に詮索される立場にある場合はなおさらだ。でも、先週僕が受け取ったコメントの多くは、一線を越えたはるかに極端なものだった。これと同じレベルの誹謗中傷が彼らに向けられた場合、他の誰かがどのように反応するか心配だ。少数派の声の活動が彼らが誰であるかを決定させてはならない」
「先週の出来事は、そのような出来事を阻止し、受け手側の人々をサポートするために協力することがいかに重要であるかを僕に理解させてくれた。そのように行動した人々に自分のやり方を変えるよう説得できる可能性は低いことは承知している。彼らは、僕に対してこのメッセージを使おうとさえするかもしれない。でも、黙っていないで、このような行動を呼びかけるのは正しいことだ」
「このような状況の中でも僕を支えてくらたすべてのファンと人々に、心から感謝したい。皆さんの多くのメッセージを読んだり、見かけたりしてきた。ありがたく思っている。たくさんの人が支えてくれているのは嬉しいことだ」
「スポーツは本質的に対抗意識があるものだけど、人々を引き離すのではなく、人々を結びつける必要がある。僕の考えを共有し、行動の必要性を強調することで、たった一人の人を助けられるなら、それはそれだけの価値がある」
「新しい年を楽しみにしているし、アブダビGP後の僕の経験がそのメッセージを補強するのに役立つことを心から願っている。僕の新年の目標は、そのプロセスをサポートする方法を検討することだ。みんなに親切にしよう！」
マックス・フェルスタッペンの父親ヨス・フェルスタッペンが、F1アブダビGPのレース後のルイス・ハミルトンの父親アンソニーとの関係を語った。
「マックスが表彰台に上がる前に私がマックスと一緒に座っていたとき、アンソニーはそこにいた」とヨス・フェルスタッペンは語った。
「彼は我々を祝福してくれた。それは本当に素晴らしかった。また、シーズン中、私はWhatsAppで彼といくつかの会話をした。彼は本当に素晴らしかった」
「彼らはすでに7つのタイトルを獲得しているので、彼らにとっては、最初のタイトルを獲得した我々とは少し異なるだろうが、彼は常に敬意を払ってくれている」
ヨス・フェルスタッペンは、当初、ルイス・ハミルトンがレースを支配しており、タイトルは滑り落ちたと感じたため、実際にはピットから出ていたと認めた。
「ピットを出て、2階に上がって、テレビの前に静かに座ってラップタイムを確認していた。あのようなことが起こるとは思っていなかったし、いつもカメラに顔を狙われたくはなかった」ヨス・フェルスタッペンは語った。
「静かにしていた。レイモンド（バーミューレン/フェルスタッペンのマネージャー）は残り20周で来た。そして、（ニコラス）ラティフィが残り5周でクラッシュした。我々は期待し、飛び上がっていた。我々は幸せだったし、『この男の邪魔にならないようにしてくれ。彼らを競争させてくれ』と思っていた。
「言葉では言い表せない。とても感動的だった。彼らはマシンを邪魔しなかった。彼の間のマシンは、いつものように通過できた。残り1周だった。マックスは最後のラップで背後にいた。彼は何が起こっても試ただろう」
「我々は彼がどこでそれをするかを考えていた。そして、彼はターン5でそれをした。それから2つの長いストレートが来るので、予想はしていなかった・・・」
「それからルイスは彼と一緒に新しい速いコーナーにやって来た。クレイジーでエキサイティングだった。私の目に涙が浮かび、エキサイティングで、緊張して、すべてがいっぺんに押し寄せてきた・・・」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、カオスとなったF1アブダビGPのファイナルラップで自分が何位を争っているのか分からないまま5位入賞を果たしたと語る。
F1アブダビGPでは、F1レースディレクターのマイケル・マシが、ファイナルラップでセーフティカーを撤収し、選択された周回遅れのドライバーだけがアンラップすることを許可されたことで、ドラマと論争が支配した。
マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンからリードを奪ってF1ワールドチャンピオンを獲得したが、ピエール・ガスリーは、その混乱のなかで背後のマシンにポジションを奪われないようにしていたものの、実際に何位を争っているのか分からないままチェッカーを目指したと語る。
最終的に、ピエール・ガスリーは、チームメイトの角田裕毅の後ろの5位でレースをフィニッシュ。12番グリッドスタートで5つポジションをアップさせた。
「自分が何位を戦っているのかさえ分からなかった。マシンがたくさんいて、（バルテリ）ボッタスと良いバトルをしてし、ボッタスをパスすることができたし、裕毅とも良いバトルができた」
「はアストンマーティンとハースがいたけど、他の人が混ざっていた。 訳が分からなかったけど、最終ラップでできるだけ多くのクルマをパスしてトップ5を獲得できたのでとても満足している」
ピエール・ガスリーの結果は、12番手からスタートしたことを考えると素晴らしい努力だったが、マシンをあまり快適に感じることができておらず、“ぎりぎり”でドライブしていたと語る。
2日前よりもマシンは良くなっていたかと質問されたピエール・ガスリーは「少しだけね。でも、運転するのは非常に困難だったし、スライドが多くて常にギリギリだった。今シーズンの最高のマシンではなかったと言わざるを得ない」とコメント。
「バランスは望んでいたものとはかけ離れていた。でも、そういうこともあるし、結局、レースに出場したら、自分が持っているものとツールを使ってできる限りベストを尽くす必要がある。ドライビングと自分がするすべてのこと、コーナー、弾道など、すべてを使って最大化しようとする。それが僕っ地がフィニッシュしたポジションに本当に満足している理由だと思う」
アルファタウリ・ホンダF1は、コンストラクターズ選手権で5位獲得を目指してF1アブダビGPに出場しましたが、4位と5位でフィニッシュしても、最終的にアルピーヌに13ポイント及ばなかった。
ピエール・ガスリーは、そのマージンにがっかりしていはいるが、トロロッソ時代を含めてチームとして最大のポイントを獲得できたシーズンに満足していると語る。
「このようにカムバックきたことは、それ以上に幸せなことはない。あらゆる機会を利用し、さまざまな戦略を試し、今日は困難だったとしても、フェルナンド（アロンソ）を追い抜くことができた」とピエール・ガスリーはF1アブダビGPは振り返った。
「かなり苦戦を強いられた。簡単ではなかったけど、全力を尽くしたし、チャンピオンシップでポイントを増やして、このような素晴らしいシーズンをまたトップ5で終えることができた。僕たちはアルピーヌに近づいた。22戦の後にそのようなマージンをいるのは困難だ。でも、全体として、アルファタウリとトロロッソのこれまでのすべての年を見れば、チームとして達成したことは信じられないほどだ」
「だから、チームの人たちを本当に誇りに思っている。今年は彼らが非常に高いレベルでパフォーマンスできることを証明したので、来年も達成できることを期待している」
メルセデスF1は、F1アブダビGP後に提出してスチュワードによって却下された抗議を上訴しないことを発表。セーフティカー手順を調査するとしたFIA（国際自動車連盟）の決定を歓迎すると付け加えた。
ルイス・ハミルトンが、最終ラップでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに抜かれて2021年のF1ワールドチャンピオンを失うという劇的なレース以降、メルセデスは一切のコメントを封印し、スチュワードに却下された抗議を上訴するかどうかについては謎のままだった。
メルセデスF1は、レース後、F1アブダビGPの最後の5周でF1レースディレクターのマイケル・マシが実施したセーフティカーのリスタートのプロセスがF1の競技規則に従わなかったと主張していた。そして、スチュワードに却下された抗議を上訴することを示唆していた。
だが、セーフティカー手順について調査を開始するというFIAのイニシアチブに続き、メルセデスF1は、上訴の提出期限が迫った木曜日の夕方に声明を発表。上訴しないことを決定したことを明らかにし、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオンが確定した。
しかし、木曜日の夕方の控訴期限が迫っており、レース終了時に行われたイベントの調査を開始するというFIAのイニシアチブに続いて、メルセデスは木曜日の朝に声明を発表しました。それが先週末に目撃したものの「不信」にとどまりました。
メルセデスからのフルレター
F1コミュニティとファンの皆様へ
我々は目撃したことを信じられずずにアブダビを去りました。もちろん、レースに負けることはゲームの一部ですが、レースへの信頼を失うのとそれは別のことです。
ルイスと一緒に、F1シーズンのフィナーレでのイベントへの対応方法について慎重に検討しました。我々は常にこのスポーツへの愛情に導かれており、すべての大会は実力で勝つべきだと信じています。日曜日のレースでは、多くの人が、物事の展開方法が正しくないと感じました。
日曜日にレース結果に抗議したのは、ルイスが世界選手権で優勝するためにリードした後、セーフティカーの規制がレース結果に影響を与える新しい方法で適用されたためです。
我々はスポーツの公平性を求めてアピールし、それ以来、FIAおよびF1と建設的な対話を行って、将来の明確さを生み出しました。これにより、すべての競技者は、レースのルールとその施行方法を知ることができます。したがって、アブダビで起こったことを徹底的に分析し、F1でのルール、ガバナンス、意思決定の堅牢性を向上させるための委員会を設置するというFIAの決定を歓迎します。また、チームやドライバーを招待してくださったことを歓迎します。
メルセデスAMGペトロナスチームはこの委員会と積極的に協力して、我々と同じようにこのスポーツを愛するすべてのチームとすべてのファンのために、より良いF1を構築します。我々はFIAにこのプロセスの責任を負わせ、これにより上訴を取り下げます。
マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングへ
今シーズンのあなたの業績に心からの敬意を表したいと思います。あなたはこのF1チャンピオンシップタイトルの戦いを本当に壮大なものにしました。マックス、私たちはあなたとあなたのチーム全体を祝福します。来シーズンのトラックであなたと戦うことを楽しみにしています。
そして最後に、このドライバーズチャンピオンシップは私たちが望んでいた方法で終わりませんでしたが、私たちは自分たちのチームを誇りに思うことができます。
ルイス、あなたはF1の歴史の中で最も偉大なレーサーであり、この素晴らしいシーズンのすべてのラップで心を動かしました。あなたはコースの内外で完璧なスポーツマンであり、完璧なパフォーマンスを発揮しました。純粋な競争相手として、そして世界中の何百万人もの人々のロールモデルとして、私たちはあなたに敬意を表します。
バルテリ、あなたはこのチームの非常に重要な部分であり、5シーズンで5つのコンストラクターズチャンピオンシップを届けてくれました。私たちのモータースポーツの歴史に多大な貢献をしていただきありがとうございます。Kiitos、Valtteri。
最後に、メルセデスAMGペトロナスF1チームのブラックリーとブリックスワースのパイパフォーマンスパワートレインの熟練した情熱的なスタッフへ
あなたたちは8回目のコンストラクターズチャンピオンシップで優勝することでシルバーアローのストーリーの歴史的な章を書きました。連続で。これは前例のない成果です。シンプルに言えば素晴らしいです。あなたたちは素晴らしい。
元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、F1アブダビGPのファイナルラップでレースをリスタートするというF1レースディレクターのマイケル・マシの決定は正しいものだったと考えている。
日曜日の劇的な結末にF1ファンの意見は割れている。これまでの事例を考えれば、ファイナルラップでセーフティカー先導でレースは終了していた可能性が高い。
しかし、ミカ・ハッキネンは、セーフティカー先導での終了していた場合は、拍子抜けするフィナーレとなっていたとし、マイケル・マシの決断を指示している。
「今年の世界選手権がセーフティカーの後ろで終わっていたら、もっとひどかったと思う」とミカ・ハッキネンはUniBetのコラムに書いた。
「本当に拍子抜けするものになっていただろう」
「レースディレクターの決定は、後に4人のスチュワードによってサポートされ、セーフティカーがいつピットに戻るかを決定する責任を含むルールの理解に基づいている」
「安全の確保とレースの促進の間で決定のバランスを取ることは、レースディレクターが直面する最も困難な仕事でだ」
ミカ・ハッキネンは、結果や評決が変わることはないと予想しており、メルセデスが何をしても、マックス・フェルスタッペンがチャンピオンシップの勝者になるだろうと語った。
「結果を見て、安全性とレースの促進の観点から、マイケルは彼の仕事をした」とミカ・ハッキネン。
「メルセデスがレースの結果とドライバーズチャンピイオンシップに抗議することを決定した場合、行われた決定とルールが適用された方法が詳細に検討される」
「結果が変わるとは思わない。マックスとルイス（ハミルトン）はどちらもチャンピオンドライバーだ。ルイスには7つのタイトルがあり、マックスには1つのタイトルがある。」
ミカ・ハッキネンは、レッドブル・ホンダとメルセデスの間で2つのタイトルが分かれおり、コンストラクターズチャンピオンシップが最終的にメルセデスF1の怒りを和らげると信じている。
「レッドブル・ホンダは今年メルセデスと戦うために本当に素晴らしい仕事をしたと思うし、マックスのワールドチャンピオンにふさわしい」とミカ・ハッキネンは語った。
「ルイスは、わずかな差で前人未踏の8回目のタイトルを逃した。彼とバルテリ・ボッタスがコンストラクターズチャンピオンシップで優勝したという事実は、ある程度のバランスを提供すると思う。賞金の最大のスライスも役立つ」
「これは可能な限り最も僅差な戦いであり、ルイスがシーズンの終わりに向かってプッシュを開始するまで、レッドブルの道を進んでいるように見えた。ブラジル、カタール、サウジアラビアでの彼の勝利は、彼がなぜそのようなスターであるかを示した。本当にチームを持ち上げた」
F1は、2021年の最終戦F1アブダビGPのファイナルラップのセーフティカー手順について、ドライバーからのフィードバックを含めて「詳細に分析」することを発表した。
レース終盤のセーフティカーによってソフトタイヤでルイス・ハミルトンを攻撃する機会を得たマックス・フェルスタッペンは、ファイナルラップのターン5でハミルトンを抜いて自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。
しかし、メルセデスF1は、セーフティカーの手順に不満を抱き、レース結果に抗議した。
F1レースディレクターのマイケル・マシは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの間にいた5台の車をアンラップさせることを決定し、1周後にリスタートする通知を出した。
しかし、フィールド内の残りの周回遅れのマシンをアンラップすることを許可されておらず、また、周回遅れのマシンが同一周回になることを許可された後、セーフティカーはもう1周するという規則がある。
メルセデスF1は、F1アブダビGPでスチュワードに2つの抗議を提出し、両方の抗議はレース後の数時間で却下された。チームはまだ正式な上訴を提出するかどうかを確認していないが、木曜日の夜まで提出する必要がる。
この件について、FIA世界モータースポーツ評議会は声明。セーフティカー手順について調査を開始すると述べた。
「ドライバーのニコラス・ラティフィの事件後のセーフティカーの使用を取り巻く状況、およびFIAレースディレクションチームとF1チーム間の関連するコミュニケーションは、F1チーム、ドライバー、ファンからの重大な誤解と反応、チャンピオンシップのイメージ、マックス・フェルスタッペンが優勝した最初のドライバーズワールドチャンピオンシップタイトルとメルセデスが優勝した8年連続のコンストラクターズワールドチャンピオンシップタイトルの正当なお祝いを傷つけている議論を生み出した」
「この問題は、すべてのチームとドライバーがこの状況から教訓を得て、参加者、メディア、ファンに現在の規制について提供し、ドライバーと役員の安全を確保しながら、スポーツの競争力を維持するために議論され、対処される」
「この分析は、F1だけでなく、より一般的には他のすべてのFIAサーキット選手権も恩恵を受ける」
「そのプレゼンテーションと広範な議論の後、世界評議会は全会一致で会長の提案を支持することを決定した」
「したがって、FIAはこれをF1ガバナンス内で実行するために最大限の努力をし、F1ドライバーの支援を受けて、スポーツ諮問委員会に研究と提案の明確な権限を与えることをF1委員会に提案する。識別された意味のあるフィードバックと結論は、2022年シーズンの開始前に行われる」