カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、自身がレッドブルF1で苦戦を続ければ「何が起きるかは分かっている」と認めた。

今季開幕2戦をレーシングブルズで戦ったのち、リアム・ローソンの代役として昇格した角田裕毅は、RB21とマックス・フェルスタッペンの隣での生活に適応するのに苦しんでいる。

予選では早期敗退を繰り返し、決勝でもトップ10フィニッシュを果たすのが難しい状況が続いている。

ミルトンキーンズを拠点とするチームに加入して以降、角田裕毅は7戦でわずか7ポイントを獲得しており、そのうち3ポイントはマイアミのスプリントレースによるものだった。

レッドブルでの最悪の瞬間は、イモラでの衝撃的なバレルロール（横転）事故であり、このクラッシュは近年でも最大級の修復作業をチームに強いた。

角田裕毅の苦戦は、レッドブルがコンストラクターズタイトル争いから事実上脱落する主因のひとつとなっており、バルセロナではマックス・フェルスタッペンも限界を超える場面があった。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅のシートが今季末までは安泰だと明言しているが、角田裕毅自身はこれ以上の不振が許されないことを自覚している。

「自分が本当に結果を出せなければ、どうなるかは分かっている」と角田裕毅は、RacingNews365を含む限られたメディアに語った。

「自分でも分かっているんです。今の自分がいる場所は、本来いるべき場所じゃないと。でも…まあ、様子を見ましょう。自分には、強くなって戻れる自信はあります」

「あなたたちは“レッドブルの2番手シート”の話ばかりするけど、それはそれとして。これまで数年間、そして今シーズン序盤のレースでも証明してきたことがあるし、まあ、いろんなことが起きてるんです」

FIAスチュワードのデレック・ウォーリックは、2025年シーズンにセルジオ・ペレスを放出したレッドブルの判断は「ミスだった」と断じ、代役として起用された角田裕毅が「ここ数戦で災難続きだ」と述べたうえで、チームはシーズン終了まで角田の起用を明言すべきだと主張した。

2024年限りでレッドブルF1を離れたペレスに代わって、当初はレーシングブルズからリアム・ローソンが昇格したものの、中国GPでの予選最下位が続き、わずか2戦で降格。

代わって角田裕毅がレッドブルF1のシートを獲得したが、ここ数戦は失速している。

エミリア・ロマーニャGPでは予選でクラッシュし、直近のスペインGPでは予選Q1敗退かつ最下位という結果に終わった。ウォーリックはこれを受けて、「角田裕毅の最近のパフォーマンスは“災難”だ」と評し、次のように語った。

「レッドブルは2台目のクルマを速くする方法を見つける必要がある。明らかにフェルスタッペンと同じマシンを他のドライバーに渡しても、うまくいかない」

「何人もドライバーを試したが、角田裕毅が速いことは我々も知っている。ただ、現時点ではうまくいっていない。ペレスは我々が思っていた以上に良い仕事をしていた可能性がある」

「ペレスを放出したのはミスだったのか？今となっては、そう見えてしまう」

ウォーリックはまた、角田裕毅に対する不確実な扱いがパフォーマンスに悪影響を与えている可能性があるとし、チームは明確なメッセージを出すべきだと強調した。

「今こそ、チームは『角田裕毅は今季いっぱいこのシートにいる』とはっきり言うべきだ。そうしなければ、プレッシャーの中でブレーキを遅らせすぎたり、無理をしてしまう」

「ドライバーにとって最大の安心材料は、自分がシーズン終了まで乗れるという信頼だ。それがあれば、もっと“柔らかい手”で走れる」

「たとえ毎戦クラッシュしても、最下位でも構わない。彼を信じて支えると公言すれば、精神的に安定して走れるようになる」

なお、レッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーがレーシングブルズで好成績を残しており、角田裕毅の後任候補として名前が取り沙汰されている。ハジャーは9戦中5戦でポイントを獲得し、モナコでは6位入賞という快挙を達成。ピーター・バイエルCEOはその実力を認めながらも、「2026年末まではF1の全体像を学ばせるべき」と語り、「手錠をかけてでも昇格を阻止したい」と冗談交じりにコメントした。

一方、ペレスはF1復帰に向けた動きを進めており、アルピーヌや2026年デビューのキャデラックF1との交渉が報じられている。ただし、現時点ではいずれのチームとも契約合意には至っていないとされている。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトを誰にするか――この問題において「変化は休暇と同じくらい素晴らしい」などということはない。

リアム・ローソンは、その「毒杯」たるレッドブルF1のセカンドシートでわずか2戦しか生き残れなかった。そして報道によれば角田裕毅は今季いっぱいまで起用される見込みだが、F1で最も困難な役割とされるこの座での彼の時間は、決して「虹とユニコーンが舞う」ようなものではなかった。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることは簡単ではない。元レッドブルのダニエル・リカルド（2016～18年）、ピエール・ガスリー（2019年）、アレックス・アルボン（2019～20年）、セルジオ・“チェコ”・ペレス（2021～24年）、そしてリアム・ローソン（2025年）もそうだったように、角田裕毅も不確かな未来に直面している。なぜなら、コンスタントなトップ10入りすらままならないからだ。

リアム・ローソンが辛辣な形でシートを失ったのは、RB21を操るのに苦戦したためだった。そして角田裕毅のパフォーマンスは当初わずかに改善されたものの、レッドブルが待ち望んでいた「銀の弾丸」では決してなかった。

先週末のスペインGPでは、角田裕毅は予選で最下位に沈んだ。しかしピットレーンスタートから13位まで順位を回復する健闘を見せた。2台がリタイアしていたため、オリー・ベアマンがリアム・ローソンとの接触で10秒ペナルティを受けていなければ、角田裕毅は14位だったことになる。

なお、角田裕毅は開幕から2戦目でリアム・ローソンに代わってレッドブル入りしている。

F1プレゼンターのサイモン・レイズンビーは、クリスチャン・ホーナー代表がスペインでその問いに答えることを拒否したにもかかわらず、角田裕毅が今シーズンを最後まで走りきるだろうと考えている。

「ホーナーは何の答えも持っていなかったし、あのレースはセカンドシートに座った歴代ドライバーたちと同じくらい悪く見えた」とサイモン・レイズンビーはSky Sports F1のポッドキャストで語った。

「彼はシーズン最後までは走るだろうけど、今は本当に精神的にきつい状況にあるはずだ」

角田裕毅は現在10ポイントを獲得しているが、そのうち3ポイントは中国GPのスプリントでレーシングブルズに在籍中に6位に入って得たものだ。

リアム・ローソンとのスワップ以降、グランプリの予選では角田裕毅は4戦中3戦でリアム・ローソンに敗れている。

レッドブルでのデビュー戦となった日本GPでは12位、バーレーンでは9位に入り、マックス・フェルスタッペン以外のレッドブルドライバーとして初めてポイント（2点）を獲得した。

その後、サウジアラビアでは1周目にクラッシュし、マイアミGPでは1点、イモラでは予選クラッシュからの復帰で1点、そして中国スプリントで3点を加えた。

しかし直近のモナコとスペインの2戦では、角田裕毅はトップ10圏内にすら近づくことができていない。

リアム・ローソンは現在4ポイントを保持している。すべてはモナコGPでの獲得だが、それ以外のレースでは不運や、レーシングブルズによる戦略ミスの犠牲にもなっていた。

ただし、角田裕毅であれリアム・ローソンであれ、いずれにせよ2024年末にマックス・フェルスタッペンのチームメイトを解任されたセルジオ・ペレスも、コンストラクターズ選手権で十分な貢献ができなかったという理由で同じ運命をたどっている。

2024年シーズンが進むにつれ、セルジオ・ペレスのパフォーマンスはさらに悪化していったが、それでもRB21では今の二人よりも競争力があった。

Sky Sports F1のコメンテーター、デイビッド・クロフトも、角田裕毅が今季を完走するだろうという見方を示している。ただし、早急な改善が必要だと警告した。

「問題を解決する術はきっと見つけられるはずだが、急いで見つける必要がある。レッドブルは彼にポイントを取ってほしいと思っているからね」とデイビッド・クロフトは語った。

もっとも、マクラーレンがすでに362ポイントを獲得し、レッドブルが144ポイントでスクーデリア・フェラーリやメルセデスF1にも劣る4位に沈んでいる状況を鑑みると、レッドブルはすでにコンストラクターズ選手権を諦めている可能性もあるとデイビッド・クロフトは認めた。

ただし、すでにF1で96戦の経験を積んでいる角田裕毅であれば、状況を打破する手段を見つけられるはずだと語っている。

「シミュレーターに戻って、データを徹底的に分析することだ。解決のヒントはデータの中にある。そして、今のクルマをもっと上手く操れるようにならなければいけない」とデイビッド・クロフトは語った。