カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、映画『F1/エフワン』の主演俳優であるブラッド・ピットを一般のファンと間違えてしまったエピソードを披露した。

今月、ニューヨーク・タイムズスクエアでF1を題材とした話題のハリウッド映画『F1』のワールドプレミアが盛大に開催された。主演のブラッド・ピットやプロデューサーのルイス・ハミルトン、ダムソン・イドリスに加え、角田裕毅をはじめ、現役F1ドライバーほぼ全員が出席し、イベントはまさにF1の“映画グリッド”とも呼べる熱気に包まれた。

その際、角田裕毅は声をかけてきたブラッド・ピットを一般のF1ファンと間違えてしまったと明かした。

「ホテルを出ようとしたとき、後ろから『ユウキ、ユウキ』って声をかけられたんです」と角田裕毅はコメント。

「最初は普通のファンの方だと思って、本当にただのファンの方だと思ったんですけど、振り返ったらそこにいたのがブラッド・ピットさんで」

「そのまま近づいてきて、『やあ』って挨拶してくれたんです」

角田裕毅は、映画の中でブラッド・ピット率いるAPXGPがF1グリッドに登場するシーンに実際のF1マシンとともに登場しており、レース中に何度も“抜かれる側”として映し出される。本人もそれを自覚していたようで、プレミア後のインタビューでは笑いながらこう語った。

「クールな映画でした。でも僕は……何度も抜かれましたね。ブラッド（ピット）に（笑）」と角田裕毅はコメント。

「スピード感がすごくて、自分がF1マシンに乗ってる感覚になります。観る人はあの迫力を味わえると思います」

映画『F1/エフワン』は、90年代に活躍しながら事故で表舞台から退いた元F1ドライバー、ソニー・ヘイズ（ブラッド・ピット）が、低迷する新興チームAPXGPのために現役復帰し、若きチームメイト、ジョシュア・ピアース（ダムソン・イドリス）と共に戦う姿を描く。監督は『トップガン・マーヴェリック』のジョセフ・コシンスキー、製作はジェリー・ブラッカイマーが務める。

日本では6月27日（金）に劇場公開を開始。F1ファンはもちろん、モータースポーツ初心者にとっても見逃せない一本となりそうだ。

角田裕毅は2025年シーズン終了後にレッドブルF1のシートを失う可能性が高いと、英BBCのF1専門記者アンドリュー・ベンソンが報じた。

ベンソンは「角田はパフォーマンスに大きな改善が見られなければ、レッドブルから放出されるのは確実に見える」と記し、その後任としてアイザック・ハジャーの昇格を予想している。

角田裕毅は2025年シーズンの開幕2戦で不振だったリアム・ローソンに代わって昇格したが、マックス・フェルスタッペンに対して大きく後れを取る状況が続いており、チームにとっては「やや改善された」程度にとどまっている。

レーシングブルズで鮮烈なF1デビューを果たしたハジャーについて、ベンソンは「2026年の交代は避けられない」と見ている。

「最も注目すべきはレッドブルの2チームだ。角田裕毅は、パフォーマンスを大きく向上させない限り、レッドブルから放出されるのは確実に見える」とベンソンは述べている。

「期待されているのは、アイザック・ハジャーがフェルスタッペンのチームメイトとして昇格することであり、それはハジャーがレーシングブルズで印象的なスタートを切ったことに起因している。ただし、フェルスタッペンがチームにとどまることが前提だ」

また、F2で現在ランキング3位につけるアービッド・リンドブラッドも、2026年にレーシングブルズへ昇格する有力候補とされている。

「今年F2に初参戦した英国人アービッド・リンドブラッドは、レーシングブルズへの昇格の可能性が高い」

「リアム・ローソンがそのシートを維持できるかどうかは依然として不透明だ」

アルピーヌの注目株とペレスの噂
F1グリッドの大半のチームは来季のラインアップを固めつつある中で、アルピーヌのセカンドシートはまだ空白のままだ。

ベンソンは「メルセデスとアルピーヌを除けば、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、アストンマーティン、ハース、ザウバー（アウディ）はいずれも来季のドライバーが決まっている」と説明する。

メルセデスはふたつの空席を持つように見えるが、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリの継続起用が有力視されている。ただし、仮にマックス・フェルスタッペンが市場に出た場合、情勢は一変する可能性があるという。

「アルピーヌではピエール・ガスリーが契約下にあるが、もうひとつのシートは完全に空いている」

「その座を誰が獲得するかは予測不能だ。ルノー会長ルカ・デ・メオの離脱により、同チームのブランディング変更とフラビオ・ブリアトーレの実質的なチーム代表就任といった体制の混乱が続いており、すべてが不透明な状況だ」

フランコ・コラピントのパフォーマンスはアルピーヌを納得させられておらず、一方でセルジオ・ペレスがこの空席にリンクされているという。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、RB21でのいくつかの快挙にもかかわらず、「角田裕毅はチームの期待通りには成長していない」と語った。

角田裕毅はF1 2025シーズンの開幕2戦で苦戦したリアム・ローソンに代わり、レッドブル・レーシング早くも起用された。ニュージーランド出身のローソンは連続Q1敗退でプレッシャーに屈した格好となり、チームは日本GPから角田裕毅を2号車に据えた。

角田裕毅はレッドブルでのデビュー戦となった母国GPでQ2進出を果たし、続くバーレーンでは10番手に予選通過。決勝では9位に入り、RB21の2号車にとって今季初ポイントを獲得した。

以降さらに5ポイントを加えているものの、直近4戦ではQ3進出を果たせていない。イモラではクラッシュにより20番手、スペインでは純粋なペース不足により再び最後尾に沈んだ。

その結果、今季のレッドブルが獲得した162ポイントのうち、155ポイントはマックス・フェルスタッペンによるものとなっており、角田裕毅は2号車のドライバーとして得点に苦しんでいる。

2台体制ながらポイントの大半を1人で稼いでいる状況はコンストラクターズ選手権にも影響を及ぼし、レッドブルは現在4位。2台が着実にポイントを積み重ねているマクラーレンには200ポイント以上の差をつけられている。

マルコは、BBCの『The Inside Track』に対し、角田裕毅の現状について次のように述べた。

「マックスの隣に座るというのは特別なことだ。今の時代、『自分の目標はマックスのチームメイトになることだ』なんて言うドライバーはいない。みんなF1に出たいとは思っているがね」

「裕毅はいいスタートを切ったが、我々が期待していたような成功は得られていない。ただし、金曜日の時点では常にマックスから0.1～0.2秒以内にいる。ここ数年、そういうドライバーはいなかった」

「だからこそ、彼はそのスピードをポイントに結びつける必要がある」

角田裕毅の成績不振により、シーズン途中での交代が噂されており、代役候補としては、F1デビューイヤーで印象的な走りを見せているレーシングブルズのアイザック・ハジャーの名が浮上している。

しかし現時点では、マルコは角田裕毅の復調に期待を寄せている。

「彼には才能がある。そして人間的な姿勢の面でも成長した。我々は皆、裕毅が以前はどれだけ衝動的だったかを知っているが、そこから学び、今では落ち着きを見せるようになった。彼は速いドライバーだ」

「彼がやるべきことは、自分をまとめることだ。マックスを倒そうなんて考える必要はない。それは不可能だ。しかし、彼はその現実を受け入れたように思う。今後はもっと多くのポイントを獲ってくれることを期待している」

なお、角田裕毅だけでなく、レッドブルの2号車ドライバーはこれまでもフェルスタッペンの陰で苦しんできた。ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、セルジオ・ペレス、そしてローソンも例外ではない。

中でもアルボンは、RB（旧アルファタウリ）からレッドブルへの移行が、マシン特性の大きな違いによって困難になると指摘している。

「マシンは本当にナイフエッジだと思う。マックスはそれを操れるが、大半のドライバーにとっては自然な感覚ではない。僕も経験から言えるが、当時は苦労した。今の経験があればもっと上手く対応できるとは思うが」

「RBは寛容でバランスの取れたマシン。自信を持たせてくれるし、それはルーキーを起用し続けているチームの方針にも関係している。そういったクルマから、極端でトリッキーなレッドブルのマシンに乗り換えるのは、本当に大きな適応を求められるんだ」

クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅のレッドブルF1での滑り出しが難しかったにもかかわらず、「実際には」マックス・フェルスタッペンに対してセルジオ・ペレスよりも「近い」と主張している。

今季開幕から2戦を終えた段階で、25歳の角田裕毅は、レッドブルF1で精彩を欠いたリアム・ローソンに代わってチームに加わった。

当初はニュージーランド人のローソンが優先されたものの、角田裕毅はその後任としてパフォーマンスを改善したが、同時に苦戦も続いている。

レッドブルF1加入後の8戦で獲得したポイントはわずか7ポイント。レーシングブルズ在籍時の2週末で3ポイントを挙げていたことを踏まえると、シーズンオフにセルジオ・ペレスを放出したことは誤りだったのではないかとの声が、ますます強まっている。

現在、レッドブルF1はコンストラクターズランキング4位につけているが、獲得162ポイントのうち155ポイントがマックス・フェルスタッペンによるものであり、それを差し引けばランキング最下位に転落する計算になる。この事実は、2台のマシン間にある著しい成績の差を浮き彫りにしている。

こうした状況が6度のコンストラクターズタイトルを誇るチームにとって恒常的な課題であるとの指摘に対して、ホーナーは、それはフェルスタッペンの「鋭い能力」が原因だと主張した。

「ここ5年間でクルマの開発がどのように進められてきたかを見れば、チームは常に持ちうる情報を基にして、できる限り速いマシンを作ろうとしている」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「そして時に、速いクルマはドライビングが難しいクルマになることもある。マックスは、その難しいマシンから最大限を引き出す非常に鋭い能力を持っている」

また、セルジオ・ペレスが「今にして思えばかなり良かった」と評価される一方で、リアム・ローソンと角田裕毅は「マックスからやや離れている」との見方について、ホーナーはそれを否定した。

ホーナーは、角田裕毅がエミリア・ロマーニャGP予選で喫した大クラッシュが、RB21での成長において大きな痛手だったと強調した。

「角田は最初のうちは、まずまず順調にチームに馴染み始めていたと思う」とホーナーは語った。「ただ、イモラでのクラッシュが彼の自信に影響を与えたことは間違いない」

「ただし、我々が見るメトリクス（指標）では、実際には彼はマックスにより近づいている。そして、もう少し時間と自信が加われば、パフォーマンスも上がってくると期待している」

角田裕毅が2025年シーズン中盤に昇格したレッドブルF1で苦戦を強いられている現状について、マックス・フェルスタッペンの母国オランダのメディアが厳しい視線を向けている。

予選での成績不振やレース中のミスが続く中、識者たちは「11位でベスト予選とは情けない」「毎週末なにかが起きている」と角田裕毅を辛辣に評価。レッドブルの“セカンドドライバー問題”は、いまだ解決の兆しを見せていない。

レッドブルはここ数年、マックス・フェルスタッペンにとって最適なチームメイトを探すことに奔走しているが、いまだに本当に成功したとは言い難い。少なくとも、それが『RacingNews365』の最新ポッドキャストにおけるティム・コロネルとルード・ディマースの結論だ。

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンによるドライバーズタイトル獲得など、ここ数年多くの成功を収めてきた。それでも、オーストリアのこのチームも常に順風満帆というわけではなく、ひとつの大きな問題に直面している。それは、フェルスタッペンの隣の“もう一つのシート”を埋めなければならないという点だ。これまでのところ、レッドブルはフェルスタッペンのペースとレベルについていけるドライバーを見つけ出すことに成功していない。

現在は角田裕毅にそのチャンスが与えられているが、彼にもいまだその実力を証明するには至っていない。

角田裕毅はカナダGPで後方スタートから12位まで挽回する好走を見せたが、F1識者のルード・ディマースは、これは彼自身の実力によるものとは言いがたいと語る。

「いや、それはセーフティカーの影響だよ！　フィールドが接近してたんだ。いや、でもさ、赤旗は彼自身のミスなんだ。それで全部を台無しにしてしまった。予選でもまたトップ10に入れなかった。頼むよ、ほんとに」と、ディマースは最新の『RacingNews365』ポッドキャストで語っている。

レーシングドライバーのティム・コロネルも、角田裕毅が今のところセルジオ・ペレスのようなレベルに到達できていないと見ている。ペレスは数年にわたりレッドブルに貢献した後、期待を下回る結果を理由にチームを離れたが、コロネルによれば、ペレスの後継者たちは彼のレベルにすら届いていないという。

「実際、ペレスはマックスの隣で一番良いドライバーだったと思うよ。他のチームだったら、僕ならすぐに彼に電話するね。たぶんアルピーヌがこっそりそうしてるんじゃないかな。ペレスは他のドライバーたちを出し抜けたし、少なくとも時々はマックスを助けられていた。そして僕は“時々”って言ったけど、当時も僕らはその点を批判してたんだ。もっと助けてほしいってね」

ディマースも、角田裕毅が現時点でそれ以上のことをしているとは思っていない。

「でも見てみろよ、裕毅は……まったく前進してない。予選で11番手に入って、それが彼の“ベスト予選”だったって褒められてるんだよ？　でもチームメイトはポール争いをしてた。ジョージ・ラッセルがメガラップを叩き出したとはいえ、差がとにかく大きすぎるんだ。ものすごく大きい。それに、毎週末何かしらある。だからまた最後方からスタートすることになるんだ」

日本人ドライバーである角田裕毅は、サーキット上で目覚ましい活躍を見せることがほとんどできず、おまけにクラッシュも多すぎる。イモラでのクラッシュは特にひどく、その影響はレッドブルがヨーロッパで迎えた最初の3連戦にも尾を引いた。

とはいえ、コロネルは角田裕毅に選択肢がないとも語る。

「でも、物事を無理に押し進めなきゃいけない状況になれば、自然と何かが起きるよ。彼はそれをやってるんだ。だから、そういうミスも起こるんだよ」

ただし、ディマースはこの見方には完全には同意していない。

「うん、でもある時はミスで、ある時はダメージ、今回（カナダ）に至っては赤旗からのグリッド降格だった。毎回、セカンドレッドブルはどっちかの最後列スタートか、ピットレーンスタートなんだ。これは本当に悲しい統計だと思うよ。たしかヘルムート・マルコがどこかで冗談交じりに“マックスがいないならオーストリアGPには出ない方がいい”って言ってたと思うけど、でもそれが現実なんだ。すべてはマックスありきなんだよ」