カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅の2025年F1オーストリアGPは「ひどいレースだった」とレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは表現し、角田裕毅に対して厳しい言葉を投げかけた。

予選ではQ1で0.25秒差にまでフェルスタッペンに迫った角田裕毅だが、最初のアタックは順調だったものの、2回目の走行でターン1でミス。これが響いて3戦ぶりのQ1敗退となった。

決勝では後方集団を走行中にアルピーヌのフランコ・コラピントに接触し10秒ペナルティを受けた上、終盤までポジションを上げられず最後尾でチェッカー。ホーナーはこう振り返る。

「裕毅にとってはひどいレースだった。昨日のQ1ですでに歯車が狂い始めた。最初のランは悪くなかったが、2回目でターン1をミスしてしまい、予選順位が悪くなった」

「そのせいで決勝は渋滞に巻き込まれ、抜くこともできず、ペナルティも受けてしまい、それが悪循環となった」

「もちろん、彼をサポートできる方法を模索していくが、2台の間には大きな差がある」

レッドブルは2024年末にセルジオ・ペレスを放出し、その後継として当初はリアム・ローソン、続いて第3戦から角田裕毅を起用してきたが、どちらもフェルスタッペンに迫ることができていない。

フェルスタッペンのリタイアにより、31戦連続のポイント獲得記録が途絶え、角田裕毅もノーポイントに終わったことで、レッドブルはホームGPをまさかの「無得点」で終えることになった。

ホーナーは続けて語った。

「当然ながら、我々の中では“なぜこうなっているのか”という問いが生まれている。間違いなく、みなさんと同じようにね」

「何年もかけて進化してきたマシンだからこその特性はあるが、それでも裕毅を助けられるか、シルバーストンで彼の自信を取り戻させられるか、そこに取り組んでいく」

角田裕毅はこの結果により、ドライバーズランキングでも17位に転落。第2戦終了後に交代したローソンにもポイント数で後れを取る形となった。

2025年F1第11戦オーストリアGPの決勝で、角田裕毅はアルピーヌのフランコ・コラピントとの接触により10秒加算ペナルティを受け、「僕のミス」と責任を認めた。さらに、自身のペース不足や結果に対しても「チームに本当に申し訳ない」と語り、苦しいレース内容をレッドブルに謝罪した。

レース中盤の31周目、角田裕毅はターン4で13番手争いを展開していたフランコ・コラピントに対しイン側からオーバーテイクを試みたが、接触が発生。

角田裕毅はフロントウイングを破損してピットインを余儀なくされ、コラピントはスピンを喫しながらもレースを続行した。

「フランコとの接触は僕のミスでした。あの状況であの動きは正直よくなかったと思います。完全に僕の判断ミスです」と角田裕毅はコメント。

「チームには本当に申し訳ない気持ちです。こういう形で終わってしまったこともそうですし、それ以上にペース自体もかなり悪かったです。週末を通して苦しい展開が続いていて、自分でも非常に悔しいです」

第3戦からリアム・ローソンに代わってレッドブルに昇格して以降、角田裕毅はトップチームとしてのプレッシャーの中で奮闘を続けているが、成績面では浮上のきっかけをつかめずにいる。今回のオーストリアGPでは予選18番手、決勝は16位と厳しいリザルトに終わった。

「正直なところ、自分が何を間違えているのか全然分かりません。自分が目指すべきレベルと今の自分とのギャップがすごく大きいので、その原因を探ろうと努力はしてるんですけど、それでも見つけるのが難しいです」

「データを見ても、エンジニアたちにとってもマックスとのドライビングスタイルの違いを分析するのはすごく難しいみたいです。だからと言ってあきらめるつもりはないですけど、やっぱり簡単にはいきません」

「もしかしたら違う視点から考えないといけないのかもしれません。でも今のところは原因が分からないので、とにかく何としてでも見つけないといけません。自分のドライビングにどこか決定的な問題があるのかもしれないし、マシンとの適合の仕方に原因があるのかもしれません」

さらに、現在使用しているレッドブルRB21のフィーリングについても、角田裕毅は自身の苦悩を正直に語っている。

「マシンの感触自体は決して悪くないです。むしろ最初の数周は本当に素晴らしくて、自信を持って走れる感覚もありました。でも問題はそこからで、周回を重ねるたびにタイヤがどんどん“溶けていく”ような感覚になるんです」

「何をしてもタイヤが持たなくて、毎周ごとにグリップが確実に減っていくのを感じます。コーナーひとつひとつでクルマの挙動が変わってしまって、どう合わせてもリズムが崩れるんです」

「今回は複数回のピットストップを試すという戦略も取りましたけど、それも結果にはつながりませんでした。いろいろ手は尽くしてるつもりなんですが、それでも抜本的な改善にはなっていない。だから、根本的な原因を見つけるのは本当に簡単なことじゃないと痛感しています」

レッドブル本隊というトップチームでの期待と責任を背負いながら、苦戦を続ける角田裕毅。彼がこの状況をどのように乗り越え、再び結果につなげることができるのか、今後のレースでの挽回に注目が集まる。

角田裕毅（レッドブル）は、F1オーストリアGP決勝を最下位16位で終えた後、RB21に対する深い困惑を口にし、「何がそんなに悪いのか本当に分からない」と苦しい胸の内を明かした。

予選ではQ1で敗退し18番グリッドからのスタートとなった角田裕毅。決勝ではアルピーヌのフランコ・コラピントとの接触により10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点を科されるなど、厳しい一日となった。

さらに、アストンマーティンのランス・ストロールをコース外に押し出した疑いで調査を受けたものの、こちらは裁定なし。しかしながらレースを通じて上位進出の兆しは見られず、16位でフィニッシュ。過去4戦連続でのノーポイントとなった。

レース後、マシンを降りた角田裕毅はこう振り返った。

「正直、フランコへの仕掛けはちょっと不要だったと思います。あと1周待てばよかった。自分にとってかなり悪い動きでした」

「それ以外でも、ペース自体がかなり悪かったです。自分が何を間違えているのか正直分かりません。もっとよく見直す必要がありますが、本当に本当に、なぜこんなに遅いのか理由を見つけるのが難しいです」

次戦は連戦となるF1イギリスGP。間もなく訪れるシルバーストンでの一戦に向けて、限られた時間の中でどのように対処していくかを問われると、角田裕毅は次のように答えた。

「もっと見直すつもりです。自分のドライビングスタイルで何か変えられることがあるのか、それともマックス（フェルスタッペン）と自分で何が違うのか、なんでも試してみます。右から左まで全部やって、改善し続けていきたいです」

なお、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとの1周目の接触によりリタイア。アントネッリには次戦イギリスGPでのグリッド3番降格ペナルティが科された。レッドブルF1にとっては、チーム全体としても非常に厳しい週末となった。

角田裕毅は2025年シーズンでたびたび予選に苦しんできたが、F1オーストリアGPでもQ1敗退を喫し、決勝は18番グリッドからのスタートとなる。レーシングブルズから昇格後、難解な挙動を見せるレッドブルRB21との戦いは続いている。

予選後、角田裕毅は2回目のアタックで「まったく違うフィーリングだった」と語り、驚きを隠せなかった。

「2回目のプッシュでは、うまく調整できませんでした。1回目はすごく感触が良くて、でも2回目はバランスが全然違いました。何かもっとできたとは思うけど、そういう変化にちょっと驚かされました」

どこでその違和感を感じたのか問われると、角田裕毅は一言「すべてですね」と返した。

シーズン序盤のレーシングブルズでの好調から一転、トップチームであるレッドブルF1に昇格してからの角田裕毅は、狭い作動領域を持つRB21に苦戦している。同様にマックス・フェルスタッペンもこの日7番手と伸び悩んでおり、マシンの難しさはチーム内でも明白だ。

それでも予選前は前向きな手応えがあったという。

「今日は最低でもQ3に行けると思っていました。このクルマには手応えがあって、1回目のプッシュでも良いフィーリングがありました。だからこそ、この段階で自信はありますし、アプローチや進歩の方向性は正しいと確信しています」

「ただ、こういうウインドウがすごく狭いマシンでは、とにかく一貫性が大事です。マックスもQ2で同じようなことを言っていたと思いますが、彼はこのクルマをよく知っていて、走行中にうまく適応できます」

「でも僕は、1回目と2回目で感じた違いに対して、まだ走りながら完全に適応したり、それを最大限に引き出したりできるレベルには達していません。レーシングブルズにいた時ほどでもないですし、普通といえば普通なんですけど、毎回こうして予選でフラストレーションが溜まります」

決勝では戦略の選択肢も限られる状況だ。

「ソフトタイヤしか残っていなくて、ミディアムじゃなくてハードですね。たぶん他のドライバーもそれを使うだろうし、僕もそれを使うと思います。ソフトタイヤをたくさん持っていても、あまりポジティブじゃないです」

パルクフェルメ解除によるセットアップ変更の可能性についても示唆したが、ピットレーンスタートという代償が伴う。

「やらないといけないとは思っていないですけど、戦略次第ですね。もしそっちの方が良ければ、変更するかもしれません。でも……クルマに関しては、もう……。本当に、P18とかP19とかからスタートするのにはもううんざりです」

とはいえ、角田裕毅は決勝での巻き返しに希望を持っている。

「今日の時点では、これまで以上にペースには自信がありました。クルマの理解も深まっています。でも決勝は状況が違って、ダーティエアとかいろいろあるので、簡単にはいきません。それでもポイント獲得を目指してベストを尽くします」

角田裕毅（レッドブル）は、F1オーストリアGPの予選Q1で無念の敗退となり、納得のいかない結果に悔しさをにじませた。週末を通して安定したパフォーマンスを見せていただけに、予選での突然の失速は予想外だった。

予選Q1の最終アタックでは、マシンのバランスに大きな違和感を抱えた様子で、走行後は詳細な原因について「これから確認が必要」と語った。

それでも、今週末のマシンのフィーリングには手応えを感じていたという角田裕毅。原因の究明とともに、翌日のレースに向けて気持ちを切り替えていく考えを示した。

Q：裕毅選手、今週末はすごく好調に見えましたし、プラクティスを通じてすごく良いリズムを作っていたように思えました。ですが、Q1の最後のアタックで何があったのでしょうか？

ちょっと分からないですね、確認しないといけないんですけど、最後のラップではバランスが完全に崩れていました。最初のアタックではすごくいい感触だったんですけど、2回目はなぜか全然ダメでした。

正直、タイヤのウォームアップとかそういう部分で自分が何か間違えたとは思っていません。バランスが完全に変わってしまっていたので、説明するのが難しいです。本当に理解しづらいですね。

Q：でも週末を通じてはポジティブな感触があったと思いますし、マシンの中でのフィーリングも良かったのでは？それは明日に向けて希望になりますか？

そうですね、ペース自体は良かったと思いますし、こういう形で終わってしまったのは本当に悔しいです。

正直、感触は良かったんですけど、こういう結果になってしまいました。最後のバランスの変化で、なかなか毎回すべてをまとめることができない状況です。正直、エンジニアと話して確認しないといけません。

角田裕毅は、F1オーストリアGP初日のフリー走行で大きな改善を見せた。FP1ではブレーキとバランスに苦しみ17番手にとどまったものの、午後のFP2では着実にパフォーマンスを向上させ、7番手タイムを記録した。

高速セクションの多いレッドブル・リンクにおいて、角田裕毅はレッドブル・レーシングのマシンへの自信と攻撃的な走りを両立。自身も「このタイプのサーキットが好き」と語っており、攻めの姿勢を維持したままセッションをこなしていった。

初日の改善ぶりには手応えを感じているようで、「FP2の感触があれば十分」とコメント。週末の重要なセッションに向けて、さらなるビルドアップに意欲を見せた。

「FP1からFP2にかけて、すべてが良い方向に進んでくれました」と角田は初日の手応えを語った。

「まだ足りないところもあるんですが、ポジティブな部分も見えてきたので、この流れを明日につなげていきたいです。クルマに対する自信もありますし、こういう高速で攻めていくようなサーキットは自分に合っています」

FP2で見せたパフォーマンスには満足しているようで、「FP2のクルマのフィーリングはかなり良かったです。自分に必要なのはまさにこれで、これ以上は求めません」と角田裕毅はコメント。

「このクルマについてはまだ学んでいる段階ですが、週末の重要なセッションに向けてしっかりビルドアップしていく必要があります。今のところいいアプローチができているので、あとは明日に向けて全部まとめるだけです」

初日を経て明るい兆しを見せた角田裕毅。土曜のFP3と予選でのさらなる躍進に期待がかかる。