カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、2025年F1第14戦ハンガリーGP初日のフリー走行でマシンのグリップ不足に直面しつつも、FP2ではトップ10に食い込む力強いパフォーマンスを披露した。

FP1では1分17秒393で17番手と苦戦したが、FP2ではセットアップの調整が功を奏し、1分16秒485で9番手へと浮上。チームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回る結果を残した。

「今日の2回のセッションからはいくつかポジティブな点がありました。FP1からFP2でパフォーマンスが上がったのは金曜日としては良い兆候です」と角田裕毅はコメント。

「問題はバランスというよりもグリップの不足で、通常期待するレベルには達していなかったです。そこが今日足りなかった部分ですね」

「でも、2台とも前向きに進められた点はあるので、予選に向けて何が足りないのかを見極めていきたいです」

レッドブルはこの日、両セッションを通じてマシンの挙動に苦しんでおり、フェルスタッペンは「運転不可能」と無線で訴える場面もあった。テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、現状の問題が想定外であると明かす。

「今日は我々にとって非常に厳しい一日だった。マシンが期待どおりに機能しておらず、両方のセッションでいくつかのテストを実施したが、どれも想定したような反応が得られなかった」とワシェはコメント。

「夜のうちに全てのデータを解析し、明日のフリー走行前に改善策を見つける必要がある。今のままでは競争力が足りないので、明日に向けて大きな作業が必要だ」

金曜日時点では厳しい状況にあるレッドブルだが、角田裕毅はセットアップの方向性に一定の手応えを見せており、予選に向けて改善の余地を残している。

角田裕毅は（レッドブル・レーシング）、2025年F1ハンガリーGP初日のフリー走行を9番手で終了。マシンのグリップ不足に苦戦していることを明かした。

無線ではマックス・フェルスタッペンとともにバランス面の問題を訴えていたが、角田裕毅は「バランス自体は主な問題ではない」と語り、本来感じるべきグリップが得られていないことが大きな課題だと分析した。

それでもFP1からは改善の兆しが見られ、ポジティブな要素もあったという。FP2では大幅なセットアップ変更を施し、チーム全体でデータを共有しながら明日の予選に向けて根本的な制限要因を特定していくと語った。

Q：角田選手、まずは今日の走行について教えてください。あなたとマックスの両方が無線でバランスに苦労していると話していましたが、具体的にどんな問題だったんでしょうか？

角田裕毅： バランス自体は正直、そこまで大きな問題じゃないと思ってます。どちらかというと、本来感じるはずのグリップが感じられなくて、そこが一番足りない部分だと感じてます。

でも少なくとも僕の側では、FP1から比べると少し前進できていて、ポジティブなステップはありました。そういう意味では良かったかなと思ってます。ただ、全体としてはやっぱりチームとして苦しんでる状態です。

Q：FP2では少しポジションも上がってきて、前進も見られましたが、いま抱えている課題に対して、明日の予選までに対応できそうですか？

角田裕毅： どうなるかはまだ分からないですね。簡単なことではないと思います。FP2では結構いろんなことを試したので、マックスのクルマからも僕のクルマからも、何かポジティブな要素は見つけられると思ってます。

お互いのデータを組み合わせながら、今チームとして見つけ出さなきゃいけない“本質的な制限”の部分、そこを明日までに何とか探し出さないといけないと思ってます。

角田裕毅は、前戦ベルギーGPの予選で新フロアの効果を最大限に活かし、自身初となる1セットのタイヤのみでのQ3進出を果たした。決勝ではピットタイミングの判断ミスによりポイントを逃す悔しい展開となったが、パフォーマンス面では前進を実感できる週末だったという。

夏休み前ラストとなるハンガリーGPに向けては、確かな手応えとともにリベンジへの強い意欲を燃やす。

「ポイントを取れたときだけ飲める特別なドリンクがある」と語る角田裕毅は、渇望する1杯のためにも、気持ちを新たに週末へ挑む。

前回の予選は有望な内容でした。決勝ではうまくいかなかったものの、そこから得た手応えや自信は今週末に持ち越せそうですか？

角田裕毅： はい、予選は本当に良いステップでした。新しいフロアのおかげで自分でも大きく前進できたと感じました。実際、1セットのタイヤだけでQ3に進出できたのは初めてで、それだけ進歩があったということだと思います。

残念ながら決勝ではピットのタイミングを逃してしまって、ポイントを失いました。本当に悔しかったです。ただ、ポジティブな面としては、言ってくれた通りペースはしっかりありましたし、予選の内容も良かったので、今週末も同じように、あるいはそれ以上のパフォーマンスを出してポイントを取りたいです。

最近ポイントを取れていないので、すごく飢えている感じです。特に夏休み前なのでなおさらです。実はポイントを取れたときだけ飲める特別なドリンクがあるんですけど、取れないと飲めないんです。もうそのドリンクが恋しいので、絶対に取りにいきます。

オンボード映像で、無線で「ボックス、ボックス」と言ったタイミングを見返しました。ちょうどピット入り口を過ぎた後でしたよね。あの瞬間が、ポイントを取れるかどうかの分かれ目だったように思えました。チームとはその後、あの件について話し合いましたか？

角田裕毅：はい、本当に悔しかったです。ちょうどこの取材の直前にもエンジニアと一緒に振り返りをして、今後はどういうプロトコルでいくかという話をしました。特に今週のように変わりやすいコンディションでは、ああいうことを繰り返すわけにはいきません。

通常、ドライラインはみんなが走る場所にできますが、オーバーテイクを狙うイン側はまだ濡れていることが多くて、簡単には抜けません。だからこそ、ピットのタイミングが非常に重要になるんです。もっとやれたことはあったと思いますし、実際、ピットインのコールは僕がピットエントリーを過ぎてから来たので、あの瞬間にすごくフラストレーションを感じました。

数日はその思いを引きずりましたけど、今はだいぶ落ち着いています。でも、ああいうことは二度と起こさないようにしたいです。

角田裕毅は、前戦ベルギーGPの予選でRB21の新型フロアを得たことで自信を深めたが、今週末のハンガリーGPでもマックス・フェルスタッペンと同じ仕様のマシンは与えられていない。

レッドブルはここ数年、実質的に「1台体制」または「1人チーム」と言える状況が続いている。セカンドシートには何人ものドライバーが次々と起用され、限られた期間で結果を求められた末に降格や解雇されてきた。

4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが稀代の才能であるのは間違いないが、同じ仕様のマシンを与えられずに比較される他のドライバーにとっては、あまりに分が悪い。

角田裕毅は、リアム・ローソンが2戦で降格された後にレーシングブルズから昇格を果たした。しかしトップ10フィニッシュは昇格後わずか3回にとどまっており、イモラ予選で新品フロアを破損させたクラッシュのように、注目を集めるミスもあった。

だが先週のベルギーGPでは、スプリントから予選の間により新しい仕様のフロアが投入され、マイアミ以来となるQ3進出を果たした。決勝ではトップ10圏外に終わったが、これはピットインのタイミングを逸したレッドブル側の判断ミスが大きく影響したとされている。ローラン・メキース新代表はこの責任を認めたが、その後明らかになったのは、投入されたフロアがマックス・フェルスタッペンと同仕様ではなかったという事実だった。そしてハンガリーGPでも、角田裕毅のRB21にはフロントウイングを含む複数のパーツで最新仕様が使われていない。

「ポイントを逃したのは、もちろん理想的とは言えません」と角田裕毅はハンガロリンクで語った。

「でも一つ救いなのは、エンジニアリングチームや僕のガレージ側で、明確な進歩が見えていて、明確なペースがあるということです」

シーズン中の交代は当面ないと見られているが、チームメイトとの比較は避けられない。そして角田裕毅とマックス・フェルスタッペンの間には依然として大きな差がある。レッドブルでは伝統的に、セカンドドライバーが純粋なペースでフェルスタッペンから0.3秒以内であれば容認されるが、それ以上開くと将来が不透明になりやすい。

同じレッドブルのマシンながら仕様差がある角田裕毅とマックス・フェルスタッペン

角田裕毅は、RB21のようにピーキーで一貫性に欠けるマシンについて、シミュレーター経験に基づき当初は難しさを軽視していた。しかし実際に乗ってみて、現実と向き合わざるを得なくなっている。それでも、マシンが同じであれば差を詰められるという希望は捨てていない。

「フェルスタッペンが毎回のセッションやグランプリで安定してパフォーマンスを引き出しているのを見ると、本当にすごいなと思います」と角田裕毅は語った。

「誰もが簡単にできることじゃないのに、彼はそれを簡単そうにやってのけるんです」

「でも、彼と直接比較するのはフェアじゃないと思うし、実際、比較したくもないんです。彼はあのマシンに9年乗っているけど、僕は今ようやく乗り始めたばかりです」

「それに、まったく同じマシンをもらえるかどうかもまだ分からないですから。それまでは、正確な比較はできません」

「それまでは自分自身に集中して、自分のやるべきことが分かっているので、一歩ずつ進んでいきます」

ローラン・メキースは、レーシングブルズ時代の関係性から、前任のクリスチャン・ホーナーよりも角田裕毅に対して同情的とされている。そのため、角田裕毅の願いが近いうちに叶う可能性もある。そしてマーケティング面の負担がなく、工学的バックグラウンドを持つチーム代表が支えることは、角田裕毅にとって大きな助けとなるはずだ。

だが、仮に同じ仕様のマシンを手にしたとして、マックス・フェルスタッペンに匹敵するパフォーマンスを見せられる者が果たして現れるのか──それこそが最も困難な課題かもしれない。

角田裕毅は、2025年F1第13戦ベルギーGPに向けて「またクルマに乗れるのが楽しみ」と意気込みを語った。

前戦ハンガリーGPでは、待望のアップデート版フロアが投入され、予選7番手というレッドブル・レーシング移籍後の自己ベストを記録。決勝ではピットインの指示が遅れるというチームのミスもあって13位に終わったものの、マシンの手応えには大きな自信を得たという。

アップデートの効果を実感した角田裕毅は、スパ・フランコルシャンでの戦いに向けて、予選から決勝まで一貫したパフォーマンスを出すことを目指している。

「今週末、またクルマに乗れるのを楽しみにしています」と角田裕毅はコメント。

「アップデートされたフロアで走った予選では、走っているときも終わったあともすごくいい感触がありました。レースは思い通りにはいきませんでしたが、マシンの中で感じたパフォーマンスには自信が持てましたし、サマーブレイク前の最後のレースに向けて前向きな気持ちで臨めています」

「チームとしてもうまく連携できていますし、次のレベルに進むために取り組むべき課題もはっきりしています。今週末は、すべてのセッションで安定したパフォーマンスを出すことに集中して、いい形でブレイクに入りたいと思っています」