カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は2026年F1シーズンに向けてレッドブルとの契約更新が見込めない状況に陥っている。25歳の角田裕毅は、現行契約が終了する5名のドライバーの一人であり、メルセデスのジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリ、レーシングブルズのアイザック・ハジャーとリアム・ローソンも2026年の去就が未定となっている。

しかし、ラッセルやアントネッリ、ハジャー、ローソンと異なり、角田裕毅が新たな契約を獲得できる可能性は低いと見られている。

3月にレーシングブルズからレッドブルに昇格して以降、角田裕毅はわずか7ポイントしか獲得しておらず、直近7戦では一度もポイントを得られていない。

レッドブルは2025年シーズン終了まで角田裕毅に改善の機会を与える方針だが、実質的には残留へのカウントダウンが始まっている。モータースポーツ顧問ヘルムート・マルコは、2026年にフェルスタッペンのチームメイトとして角田裕毅に代わりハジャーを起用すべきだと示唆している。

レッドブルが注目する新たな候補はマクラーレン・ジュニアのアレックス・ダン
角田裕毅の後任最有力は20歳のフランス人、アイザック・ハジャーだが、レッドブルは別の選択肢も模索している。それは、アービッド・リンドブラッドをレーシングブルズではなく直接レッドブルに昇格させるプラン、さらにもう一つ、マクラーレン・ジュニアのアレックス・ダンに関心を寄せているという報道だ。

19歳のダンはF1未経験ながら、F2での好成績でレッドブルの目に留まった“ワイルドカード”候補だ。ただし2026年から新レギュレーションが導入される状況で、ルーキーを起用するのは「極めて疑わしい」ともされている。だが、ハジャーが十分に準備できていないと判断される場合や、ローソンに再チャンスを与えない場合には、ダンが起用される可能性も「外れ値ながら存在する」とされる。

アレックス・ダン

アレックス・ダン、ガブリエル・ボルトレトに続く“移籍F1デビュー”の可能性
もしレッドブルがダンを起用すれば、マクラーレン・ジュニアから他チーム経由でF1に昇格する2年連続のケースとなる。2025年にはガブリエル・ボルトレトがマクラーレンを離れ、アウディとの契約でザウバーからデビューしている。

マクラーレンはランド・ノリス（2028年まで）とオスカー・ピアストリ（2030年まで）を長期契約で縛っており、若手にシートの余地がない。そのため、ダンも将来を見据えて移籍を検討する可能性がある。さらに、新規参入チームのキャデラックもダンに関心を示している。

F2での成績とF1初体験でのインパクト
ダンはF2選手権でランキング5位につけており、首位レオナルド・フォルナローリとの差は30ポイント。ここまでバーレーンとイモラでのフィーチャーレース勝利、サウジアラビア（3位）、スペイン、イギリス、ハンガリー（2位）でのスプリント表彰台を獲得している。さらに、モナコとベルギーでポールポジションを記録している。

また、オーストリアGPではランド・ノリスに代わってFP1に出走し、オスカー・ピアストリのタイムにわずか0.069秒差まで迫った。この走りに元レッドブルドライバーのデイビッド・クルサードも「本物だ」と評価し、「エキサイティングな逸材」と評している。

角田裕毅は現在、レッドブルで7戦連続ノーポイントとなっており、チーム加入以来の総得点に並んでいる。

彼は3月にレーシングブルズから移籍し、リアム・ローソンのシートを引き継いだが、その決断は結果に結びついていない。移籍後12戦で、ローソンが20ポイントを獲得したのに対し、角田裕毅はわずか7ポイントにとどまっている。

その7ポイントもレッドブルでの最初の5戦で記録したものであり、それ以降は7戦連続でトップ10圏外に沈んでいる。カナダGPの12位が最高リザルトで、レッドブルのドライバーとしてこれほど長く連続してノーポイントに終わった例は過去になかった。

この状況の中で、ヘルムート・マルコは角田裕毅の将来について夏休み後に決断すると明言した。彼の契約は今季末で終了し、レッドブルが延長する可能性は低い。

ロバート・ドーンボス「角田裕毅はレッドブル史上“最悪”のセカンドドライバー」
角田裕毅は2026年にレッドブルを去ると見られており、チームはレーシングブルズで走るF2ルーキーのアービッド・リンドブラッドを優先している。2006年にレッドブルで3戦を走った経験を持つロバート・ドーンボスは、角田自身が自分にはシートに値しないと認めていると考えている。

今季の彼のパフォーマンスは厳しい目にさらされている。予選で最後尾に沈むことが2度あり、Q1突破にも苦しむ状況が続き、その将来に対する疑念が強まっている。

「裕毅のセカンドシートでのパフォーマンスは、チームの歴史の中でセカンドドライバーとして最悪のものだ。これは非常に痛ましい現実だ。

僕は裕毅が素晴らしい人間だと思うし、F1での長いキャリアの中で本当に良い走りを見せたこともあったと思う。だが、レッドブルでは彼がそのマシンでやっていることは全く見ていられない。それはチーム全体にとって痛みだ。2026年にシートを得るに値しないし、彼自身もそれを理解していると思う」とドーンボスはモータースポーツ・ドットコムに語った。

ロバート・ドーンボス、2026年のアイザック・ハジャー昇格を急がぬよう警告
角田裕毅が苦戦している一方で、ドーンボスはレーシングブルズの新人アイザック・ハジャーをまだ昇格させるべきではないと考えている。もし早すぎる段階でマックス・フェルスタッペンと組ませれば、容易に飲み込まれてしまうだろうと警告している。

ハジャーは早くも有望さを示しているが、ドーンボスはもう1年レーシングブルズで走ることが将来的にプラスになると見ている。

「アイザック・ハジャーはスーパータレントであり、予選の怪物だ。彼は将来のための大きなプロジェクトだ。でもマックスと組ませるのは早すぎる。マックスはチームメイトをすべて飲み込んでしまうからだ。

だから、ハジャーが今のようにもう1年レーシングブルズで走ることができれば、彼にとって大きな利益になるだろう。こう言っておこう。レッドブル・レーシングにとって、今すぐ別のセカンドドライバーを探すことは最優先事項ではないと思う」と語った。

それにもかかわらず、マルコは早ければ2026年にハジャーをレッドブルへ昇格させることに意欲的だ。フランス出身の新人はすでにレーシングブルズで印象的な走りを見せており、レッドブルファミリー内でフェルスタッペンに次ぐポイントを記録している。これまでの最高成績はモナコでの6位だ。

現役FIAスチュワードのデレック・ワーウィックは、レッドブルが角田裕毅のRB21に彼により合ったセットアップを与えられないことに「少し困惑している」と語った。

ワーウィックは、レッドブルRB21は「グリッドで群を抜いて最も扱いにくいマシン」であり、それを乗りこなせるのはマックス・フェルスタッペンだけだと指摘。フェルスタッペンのチームメイトたちは「不可能な」任務を課されており、シニアチームに昇格した角田裕毅も苦戦していると考えている。

リアム・ローソンは、レッドブルでフェルスタッペンとわずか2戦を戦っただけでジュニアのレーシングブルズに戻され、代わって角田裕毅がシニアチームへ移籍した。しかし、この交代以降も角田裕毅は困難に直面しており、7戦でわずか7ポイントの獲得にとどまっている。

フェルスタッペンがレッドブルの144ポイントのうち137ポイントを提供し、チームはコンストラクターズ選手権4位につけているが、角田裕毅は4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンの横でまたしても苦戦を強いられている。

だが、F1で4度表彰台に立ち、直近では5月のマイアミGPでスチュワードを務めたワーウィックは、レッドブルにはセットアップを調整して角田裕毅にとってより扱いやすいマシンにする手段があると考えている。

「レッドブルのマシンはグリッドで群を抜いて最も扱いにくいマシンで、乗りこなせるのはマックスだけだと思う」とワーウィックはあるギャンブルプラットフォームに語った。

「フロントがすごく強くて、どこでもオーバーステアしている。それがマックスの好みだが、あのマシンに座った誰もが同じようには走れない」

「つまり、チーム全体がマックスの望みに従っている。それが他の全員にとって不可能にしているんだ」

「でももし僕がチームボスなら、その方向性を変えようとは思わないね」

「ただ、なぜ彼らが少しでも角田のためにセットアップを変えて、速くさせられないのかが少し理解できない。全てのドライバーはマシンで快適さを求めると思う」

「僕らの中にはアンダーステアを好む人もいれば、オーバーステアを好む人もいる。でもグランプリドライバーに関して言えば、彼らは世界最高なんだ」

「だから、どんなハンドリングの悪さにも対応できるはずだ」

角田裕毅の不調は、レーシングブルズでF1ルーキーとして21ポイントを挙げたアイザック・ハジャーの昇格の噂を呼んでいる。

しかし、チーム側は彼が早期に去ることを望んでいない。

レーシングブルズのCEOピーター・バイエルは『Blick』に次のように語っている。

「頼むから、この才能をあまりに早く奪わないでくれ。彼には2026年末までにビジネス全体を知ってもらう必要がある」

「それまでは、彼を手錠で繋いでおかないとね」

角田裕毅がインドネシアの独立記念日（8月17日）に祝辞を述べた動画にF1ファンが反応した。レッドブルのドライバーである角田裕毅は、インドネシア国民に向けてメッセージを送る姿を見せた。

興味深いのは、角田裕毅の母国である日本が第二次世界大戦中にインドネシアを占領していた過去があることだ。そのため、日本人ドライバーがインドネシアの独立記念日を祝う姿はファンにとって矛盾して見えた。

しかし現在、日本とインドネシアはどちらも独立国であり、対立関係は存在しない。さらに、角田裕毅のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、かつてインドネシアを植民地支配していたオランダ出身だ。つまり、両国出身のドライバーを擁するレッドブルが祝辞を発信したこと自体が皮肉に映った。

ファンの声の一部は以下の通り：

■ 「日本人がインドネシアの独立記念日を祝うなんて…これは何かある」
（@spoutnikarte）

■ 「日本のインドネシア独立記念日への執着は本気で研究されるべき」
（@scorsezra）

■ 「もしマックスもやったら悪魔的だ」
（@naufxl）

■ 「チームのオランダ人ドライバーにもやらせたら面白い」
（@jelo_areja）

■ 「マックス・フェルスタッペンだったらもっと面白かった」
（@Zorg024）

■ 「マックスにも同じことをしてほしい」
（@tearpjm）

角田裕毅

角田裕毅、2025年前半戦を振り返る
角田裕毅は夏休みのタイミングで自身のシーズンを振り返り、期待には遠いと語った。ベルギーGPでメディアに対して次のように話した。

「毎レースごとに進歩していると自信を持って言えます。ただ、僕が望んでいる結果ではないですし、期待しているものでもありません。でも同時に、特に間違ったことはしていません。改善できる点は多少ありますが、それは学びの一部です。今やっていることを続けるしかありません」

「レースごとに学んでいますし、マックスからも多く学んでいます。毎レースで自分のパフォーマンスの上にさらに積み重ねています。状態はいいですが、もっと正確にまとめる必要がありますし、進歩するための自信も必要です。その自信はつつありますが、これはF1です。簡単なことではありません」

角田は14戦と3回のスプリントを終えてドライバーズランキング18位（10ポイント）。最高位はバーレーンGPでの9位入賞だった。それ以外では11戦中わずか2ポイントにとどまり、レッドブルのドライバーとしては物足りない結果となっている。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ミルトンキーンズのチームにおける角田裕毅の契約について最新情報を明らかにした。

角田裕毅は、2025年シーズン開幕から2戦でチームを十分に納得させられなかったルーキーのリアム・ローソンに代わり、自身の母国グランプリである鈴鹿からレッドブルに加入した。それ以来、角田裕毅はわずか3戦でしかポイントを獲得できておらず、直近7戦では不運にもポイントを逃し続けている。

2026年に向けてマックス・フェルスタッペンの残留は確定しているが、チームメイトの座はまだ決まっていない。マルコはF1-Insiderに対して「すべてはオープンだ」と説明した。

「我々は伝統的に夏休み後にドライバーの評価を行い、それから来年のドライバーラインナップがどうなるかを決定する。場合によってはさらに遅くなることもある。現時点ではすべてがオープンだ……我々はパフォーマンスを評価している。いずれにせよ、まだ決定は下されていない」

レッドブルは過去18カ月間、4度のワールドチャンピオンと同等のレベルでマシンの力を引き出せるチームメイトを見つけるのに苦労してきた。しかし角田裕毅は結果こそ出せていないものの、加入以来の改善を実感している。

「毎レースごとに確実に進歩していると自信を持って言えます」と角田裕毅はベルギーGPの週末にF1.comへ語った。「自分が望んでいる結果ではありませんし、期待しているものでもないです」

「でも同時に、間違ったことをしているわけではないと思っています。改善できることはいくつかありますが、それも学びの一部です。自分がやっていることを続けていくだけです。毎レースで学んでいますし、マックスからも多くを学んでいます。毎レースで自分が持っているパフォーマンスに積み重ねをしています。調子はいいです」

「もっと正確にまとめ上げる必要がありますし、前進するための自信も必要です。それは徐々にできてきていますが、ここはF1です。簡単なことではないです」

角田裕毅が加入したことで、かつてレーシングブルズ時代にともに働いたローラン・メキースと再会した。メキースはクリスチャン・ホーナーの後任としてレッドブル・レーシングのCEO兼チーム代表に就任している。マルコは、メキースのマネジメントスタイルが角田裕毅にとってプラスに働いていると指摘した。

「純粋に個人的なレベルで言えば、彼は物事に集中する人物だ」とマルコはメキースについて語った。「つまり成功とチームリーダーシップが彼の最優先事項なんだ。彼は地に足がついている。そのことはドライバーとの会話にも表れていた。今回は技術的なディテールにより重点が置かれていた」

「特に角田については、レースで、少なくとも予選では前進が見られた。雰囲気が違う。スタイルも違う。そしてそれこそが、レッドブルが基本的に常に望んできたことなんだ」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表のローラン・メキースは、角田裕毅の最近の不振や結果不足にもかかわらず、チーム内でのシートが当面脅かされていないことを明言した。

ここ数戦でのQ1敗退とポイント欠如の連続により、角田裕毅の去就を巡る憶測が浮上。次なるドライバー候補として、レーシングブルズのアイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンのチームメイトに抜擢される可能性も取り沙汰されている。

しかしメキースはハンガリーGP週末のスカイスポーツF1のインタビューで、現時点での優先事項は角田裕毅の潜在能力を最大限に引き出す環境作りにあると強調した。

「優先すべきは、角田にパフォーマンスを発揮するためのものを与えることだ。それが2つ目のシートに関しても優先事項であり、チームが集中していることだ。我々は数戦にわたって彼と共にさらなる一歩を踏み出す方法を模索している。スパでは非常にポジティブな結果が得られた」

「ここ（ハンガリー）は全体的に難しい週末で、評価は少し難しいが、これまで見せてきたパフォーマンスを発揮できない理由はない。それこそが我々が今集中していることだ」

マルコ「2026年の決定は後回し」
レッドブルのモータースポーツ顧問ヘルムート・マルコは、2026年のドライバーラインアップ決定はまだ先になると明言し、これまで通り夏休み後に評価を行う方針を繰り返した。

「我々のドライバー評価は伝統的に夏休み後に行われる。現時点ではすべてがオープンだ。ポジティブな面もネガティブな面も含め、パフォーマンスを見ている」

マルコは、角田裕毅が直近の結果こそ伴っていないものの、依然として改善の兆しを見せていると語る。

「これまでで最も近づいた、0.1秒差だった。しかし残念ながらQ1で敗退してしまった。彼は前進している」

角田裕毅「フェルスタッペンとの差は縮まっている」
角田裕毅はスパで投入されたフロアのアップグレードが、今季のチーム進歩における転機となったと語った。

「ここまでのシーズンを振り返ると、かなりポジティブに捉えられます。特にスパで新しいフロアが導入されてからは進歩がありました」

「マックスとの差は縮まってきています。実感としてはまだ遠く感じるかもしれませんが、データ上では彼との差はわずか0.1秒です。他の多くのドライバーが彼にここまで迫れるとは思いません」

メキースとマルコの発言はいずれも、短期的な入れ替えよりも長期的な成長を重視していることを示している。角田裕毅の焦点は、その速さを安定したポイント獲得につなげることにあり、チーム首脳陣は依然として彼の能力に期待を寄せている。