カテゴリー: 角田裕毅

アルファタウリ・ホンダF1のフランツ・トストは、新型コロナウイルスによる制限が逆に角田裕毅のF1デビューに向けた準備に貢献したとポジティブに語る。

昨年12月、アルファタウリ・ホンダF1は、ダニール・クビアトに代えて日本人ドライバーの角田裕毅をピエール・ガスリーのチームメイトとして2021年のドライバーに起用することを発表。クビアトはチームを去ったが、後にアルピーヌF1のリザーブドライバーに就任している。

角田裕毅は、過去数か月間にわたってF1デビューの準備を進めてきたが、新型コロナウイルスの再流行によってその時期に日本と行き来することが困難だったため、ヨーローパに滞在し、アルファタウリと多くの時間を過ごした。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、そのような制限が逆に角田裕毅がチームと融合することに役立ったと語る。

「我々は彼をチームに統合することに多くの時間を費やした。新型コロナウイルスはその点で前向きなものだった。渡航制限のため、彼は1月末から2月中ほぼずっとイタリアにいった」とフランツ・トストは語った。

角田裕毅はその間にチームとのミーティングに時間を割き、旧型F1マシンで定期的にテストを行った。

「その後、イモラとミサノでいくつかのテストを完了した」とフランツ・トストは続ける。

「彼はエンジニアと何度もミーティングを行い、チームはセットアップ、ステアリングホイール、さまざまなマッピング、マシンに何を適応させることができるかに関するあらゆる詳細について情報を提供することができた」

「このすべての説明は、統合プロセス中に彼を大いに助けた。彼は今、うまく統合されており、くつろいでいる。チームの全員が彼を気に入っており、我々は裕毅と良いポジションにいる」

角田裕毅は、F1デビュー戦となったF1バーレーンGPで予選では13番手に沈んだが、レースでは9位入賞を果たし、デビュー戦でポイントを獲得した。

「彼は走るたびに良くなっていることを認めなければならない。彼の学習曲線は非常に急上昇している。それは非常に重要だ。彼の自然な本能とスキルは高いレベルにある。彼がこのまま続けていけば、すぐに学び、F1での成功した未来が待っているだろう」

アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1バーレーンGPで9位入賞デビューを果たした角田裕毅の実力を称賛。このまま成長を続けていけば、いずれF1ワールドチャンピオンを狙えると確信していると語った。

先週末のF1バーレーンGPで7年ぶりの日本人F1ドライバーとしてアルファタウリ・ホンダからデビューを果たした角田裕毅は、同じデビュー組みのミック・シューマッハとニキータ・マゼピン（ハース）がミスを犯していたのに対し、ほぼ完ぺきなレースで9位。開幕戦でアルファタウリ・ホンダに今季初ポイントをプレゼントした。

フランツ・トストは、角田裕毅の初レースに大満足していると語る。

「彼はワールドチャンピオンになるだろう。私はそう確信している」とフランツ・トストは AvD Motor & Sport Magazin にコメント。

「彼に何かを言えば、片方の耳に出から入って、もう片方の耳から出ていってしまうよなことはない。彼はもっと学びたいと非常に熱心で、新しいレッスンを非常に迅速に適用する。それは重要なステップだ。彼がこのように成長し続け、いつの日か彼がワールドチャンピオンになることを願っている」

「彼の大きな強みは、特に高速コーナーで、スピードを非常にうまく判断できることだ。彼はエイペックスに向うコーナーのスタートでマシンに異常なほどの感性を持っている。彼はブレーキに非常に強く、とにかくファイターだ」

角田裕毅のそのファイターの精神はF1バーレーンGPで役に立ったとフランツ・トストは語る。セバスチャン・ベッテルやフェルナンド・アロンソといった猛者たちへの見事なオーバーテイクですぐに実力を示した。

「彼はまるで明日はもうないかのような走りをみせた。彼はすでに他の男たちを実力でオーバーテイクすることで、彼と遊んでいる暇はないことを示した」とフランツ・トストは語る。

「私はそこが気に入っている。自信は非常に重要だ」

アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、F1デビュー戦となったバーレーンGPの最終ラップでランス・ストロール（アストンマーティン）を抜くことができなかったら、日曜日の夜に眠れなかっただろうと語る。

7年ぶりの日本人F1ドライバーとして2021年のF1世界選手権に参戦する角田裕毅は、開幕戦F1バーレーンGPのレース終盤にすでにポイント圏内の10番手を走行していたが、最終ラップのスタート時に本気でランス・ストロールから9位を奪うことをすでに狙っていた。

角田裕毅は予選に不満を感じていた。Q2でミディアムタイヤでの突破を目指したが、グリップを見い出せることができずに13番手タイムで敗退。チームメイトのピエール・ガスリーは同じタイヤでQ3に進出して5番グリッドを獲得していた。

F1デビュー戦のスタートで角田裕毅は慎重になりすぎ、ラップの早い段階でポジショニングを最適化することができず、いくつか順位を失った。

「最後のスティントはタイヤマネジメントにおいても最高のスティントだったと思います。他の2つのスティントと比較しても良いペースがありました」と角田裕毅は語った。

「最後のラップの最初のコーナーでストロールを抜くことができました。仕掛けるのは本当に遅かったのですが、彼をオーバーテイクすることができなければ、今夜は一晩中絶対眠れないだろうなと思いました！」

「特に最後の2周は彼からの汚れた空気のなかで本当に苦労しました。かなり多くのミスをしました。だから、最後のラップで彼を抜くことができて本当に良かったです」

「嬉しいですが、少しがっかりしています。特に、1周目にポジションを失いすぎてしまいましたからね。それにポジションを取り戻すのにも時間がかかってしまいました」

9位という結果は堅実と言えるが、本当にがっかりしているのかと質問された角田裕毅は、自分がどれほど野心的であるかを明らかにした。

「そうですね、このレース前に高すぎるところを目指したのかもしれません！　でも、予選でチームメイトの方が良い仕事をしているのを見ましたし、そこを狙っていたので、100％満足しているわけではありません」

「しかし、最初のレースでポイントを獲得できてうれしいです。チームにとって本当にポジティブなことですからね。だから、実際にはがっかりしていません。でも、もちろん、このレースで多くのことを学んだと思います」

どのようなことを学ぶことができたかと質問された角田裕毅は「最大のことはファーストラップのポジショニングです。ダメージを受けてはいけないという警戒心が強すぎました」と語る。

「マシンに競争力があることは分かっていて、ペースも良かったのですが、ファーストラップにダメージを受けないように本当に慎重にいかなければならないと思っていました。また、マシンのポジショニング的にも、スタートは本当に悪かった。だから、それらのことを考えています」

また、角田裕毅は、元F1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソとのある戦いが特別だったと改めて語った。

「少しエモーショナルでした。アロンソを最後に見たのは12年～13年前くらいで、彼がルノーかマクラーレンのどっちでF1を走っていたかは忘れてしまいましたが、富士スピードウェイで彼を見ました。本当に誇りに思います。彼と戦うことができて本当に嬉しかったですが、もちろん同じマシンではありません」

「チームの最初のレースでポイントを獲得できてうれしいです。また、このレースで多くのことを学んだこともポジティブなことです。次回のイモラではもっとうまくやりたいです」

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1デビュー戦となったバーレーンGPで9位入賞を果たした角田裕毅は“近年のF1で最高のルーキー”だと絶賛した。

7年ぶりの日本人ドライバーとしてアルファタウリ・ホンダでF1デビューを果たした角田裕毅は、予選Q1で2番手タイムを記録するなど週末の注目トピックのひとつとなり、決勝では9位入賞を果たし、F1デビュー戦でポイント獲得を果たした初めての日本人ドライバーとなった。

かつてフェラーリのF1チーム代表を務めたロス・ブラウンは、角田裕毅のパフォーマンスとキャタクターに感銘を受けていると語る。

「角田裕毅には本当に感動した。週末に初めて彼に会った。彼は本当に印象的なキャラクターだ」とロス・ブラウンはFormua1.comのコラムで語った。

「彼はとてもおもしろくて、マシンの中での彼の言葉は少しフルーティーだ！」

「彼はレースでいくつかの素晴らしい魅力を見せました。これが彼の最初のF1レースであったことを考えると励みになる。彼は過去数年のF1で最高のルーキーであり、彼は参加したどのシリーズでもかなり驚異的だった」

「レッドブルによる彼の昇進は素晴らしい動きのように見える。我々皆がは鈴鹿のグランドスタンドの輝かしい日々と日本のファンの情熱を皆覚えている。我々は再びそれを経験することになると思うし、信じられないほどエキサイティングだ」