カテゴリー: 角田裕毅

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選でクラッシュした角田裕毅のマシンはギアボックスが真っ二つに割れるほどのダメージを負っていたことを明かした。

F1バーレーンGPでのポイントフィニッシュで評価を上げた角田裕毅は、イモラで初のQ3進出に期待がかけられていた。しかし、角田裕毅の2回目のF1での予選はほんの数分で終了した。

角田裕毅は、ヴァリアンテ・アルタ（ターン15）の出口でリアのコントロールを失ってスピン。後方からタイヤバリアに突っ込んだ。この衝撃により、AT02は大きなダメージを負い、角田裕毅はグリッド最後尾からレースをスタートすることになった。

角田裕毅はクラッシュ後、アルファタウリ・ホンダのチームに「興奮しすぎた」と謝罪している。

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは角田裕毅のマシンの損傷の程度について「ギアボックスが半分に壊れた。そのギアボックスはもう使えない」とコメント。

「パワーユニットに関しては詳しく調査しており、何が起こっているか確認している。リアサスペンション、リアウイングなどなどのボディワークについても調査している。しかし、現時点ではシャシーは問題ないようだ。それほど酷くはないが、今夜と明日の朝、メカニックは忙しいだろう」

「残念ながら、裕毅も少し落ち込んでいる。彼の言葉を借りれば 『興奮していた』と思うし、スロットルで少し貪欲になり、マシンを回転させて壁に叩きつけて彼の一日は終わった」

「だが、これまでの彼のパフォーマンスを考えれば、彼がトップ10に入ることができたのは間違いない」

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選での角田裕毅のクラッシュは“ルーキー時代に誰もが経験すること”だと擁護する。

実際、シーズンが始まる前、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1でのルーキーシーズンの急な学習曲線のなかで角田裕毅が“何回かクラッシュする”ことを予想していると話していた。

ジョディ・エギントンも、角田裕毅が今回の予選で犯したようなミスはすべてF1の“ルーキージャーニーの一部”だと表現する。。

角田裕毅は落ち着く必要があるのか質問されたジョディ・エギントンは「彼はここまでかなり評価されてきたと言っても過言ではない」とコメント。

「彼はFP2と今日で良いパフォーマンスを示していた。ラップは順調にスタートし、ラップの早い段階で言うことをきかなかったり、馬鹿げたことをしたわけではない。セクター1は非常にいい感じだった。彼は縁石の上で少しスロットルを速く開けてしまった。それで全てが彼の手を離れてしまった」

「若いドライバーがキャリアの早い段階で起こることの1つにすぎないと思う。誰もがルーキー時代にあのような事件を経験していると思う。だから、彼がハードにプッシュしすぎたという傾向ではないと思いう。とにかく今日は彼の手から離れてしまった」

「後から考えれば、彼はもう少し余裕を持ってやるべきだったかもしれない。だが、そこもルーキージャーニーの一部と言えるのではないか？」

また、土曜日を総括してジョディ・エギントンは次のように語った。

「昨日のクルマは競争力があったし、このレースにもたらした開発には非常に満足している。クルマのスピードは良好で、両方のドライバーがそれを最大限に活用している」とジョディ・エギントンはコメント。

「これは今日もFP3で続いたが、金曜日と土曜日に他のチームが異なる戦略を実行したため、フィールドは少しタイトになった。そのため、予選は緊密な戦いになると確信していた」

「裕毅は今日のQ1の走行で不運だった。ラップはかなりうまく形を整えていたが、彼はシケインから出てきたマシンコントロールを失い、ウオールにぶつかり、いくらかのダメージを負った。このようなのことはF1への旅の途中で若いドライバーに起ることだが、彼はそこから立ち直ってくれるだろう。最も重要なことは彼い怪我がなかったことだ。明日までに間に合うようにマシンを修理していく」

「ピエールは、それほど難しいことなく、はるかに簡単に予選を進めていった。彼はなんとか1セットのタイヤでQ1を突破し、Q2でもそれらをうまく利用し続けた。その後、Q3の最終走行で、彼は本当に良いラップを完了することができました。マシンから最大限を引き出した」

「ピエールの予選ポジションは、今週末のクルマの位置を表している。ミッドフィールドの戦いにしっかりと入っており、日曜日には多くのポイントを目指して戦う予定だ」

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1でクラッシュ。タイムを記録することができず最後尾からスタートすることになった。

フリー走行3回目を11番手タイムで終えていた角田裕毅は、予選Q1の1回目の走行でヴァリアンテ・アルタ（ターン15）でマシンのコントロールを失ってスピン。AT02は後部からタイヤバリアに接触した。

角田裕毅のマシンを撤去するまでの間、Q1セッションは赤旗中断となった。すでに今季の上限となる2基目のES（エネルギーストア）とCE（コントロールエレストロニクス）を投入しており、ギアボックス周りと後輪部分の大きな損傷がパワーユニットにまで及んでいないか懸念される。

「エントリーでプッシュしすぎてしまいました」と角田裕毅は Sky Sports F1 に語った。

「正直なところ、それまではラップは本当に素晴らしかったです。1セットのタイヤで簡単にQ1を通過できたと思います」

「興奮しすぎていました。僕の一連のミスがでした。今日、結果を出すことができずチームに申し訳なく思っています。明日はベストを尽くします。」

他のドライバーにコンポーネント変更に対するペナルティがない限り、角田裕毅は20位から2回目のF1レースをスタートする。

「明日はおそらく異なるコンディションになるでしょう」と角田裕毅はコメント。

「雨が降るかもしれません。何が起こるかわからないので、とにかく本気で必要なすべてをまとめて、今日のようなミスをしないようにしなければなりません」

角田裕毅は、クラッシュによる痛みはなかったとが、マシンの後部の損傷は「かなり酷そうだ」と語った。

「明日のためにマシンがきちんと修理されることを本当に願っています。ですが、そうですね、今日はとにかくチームに申し訳ないです」

また自身のTwitterにもファンに向けて投稿。「車が良かっただけに今回の出来事に関しては自分に本当にがっかりしています。何よりチームに申し訳ないという言葉しかありません。応援してくださった方々にも申し訳ないです」と語った。

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アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1でクラッシュ。セッションを終えることになった。

フリー走行3回目に11番手タイムを記録していた角田裕毅は、予選Q1でターン15の出口でリアのコントロールを乱して、リアからタイヤバリアにF1で初クラッシュ。角田裕毅に怪我はなかったが、リアは大きく破損しており、ギアボックスやPUにダメージがないか気になるところだ。

このクラッシュで予選セッションは12分を残して赤旗中断となった。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダがペダルを踏めるように2021年のF1マシンのコックピットを改造してくれたと語る。

アルファタウリ・ホンダのホームイベントであるF1エミリア・ロマーニャGPのプレイベント記者会見に参加した角田裕毅は、F1デビューシーズンにむけてチームに新しいアイデアを提供したかと質問された。

「僕が彼らにマシンの新鮮なアイデアを提供しているのかどうかはわかりません。マシンから伝わる自然なフィードバックを提供しているだけです」とコメント。

「ですが、間違いなくコックピットについて僕が考えた新鮮なアイデアを彼らに与えました。ペダルです」

「彼らは僕のために特別なペダルケースを作ってくれました。通常のペダルケースだと、ペダルに足が届くのに苦労しています」

「それで、ペダルとコックピットにちて、彼らに本当に新鮮なアイデアを与えたと思います」

「しかし、将来的に自分が経験豊富なドライバーのようになろうとはしません。マシンからエンジニアに本当に自然な感覚を伝え、すべてが車にうまく機能することを願っています」

「でも、現時点では、チームは僕のフィードバックに満足していくれています」

「ピエール・ガスリーと私は本当に似ていると思います。セッション後のフィードバックは常にチームにとって本当に良いものです。しかし、僕としては自然なフィードバックを続けていたと思っていますし、それがうまく機能することを願っています」

角田裕毅は、2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダのラインナップに加わった。これにより、チームメイトのガスリーは、F1キャリアで初めてチームで最も経験豊富なドライバーとなった。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を7番手タイムで終えた。

FP1では角田裕毅は電気系のトラブルによってガレージでの作業時間が長引き20番手となったが、ES（エネルギーストア）とCE（コントロールエレクトロニクス）を関して臨んだ午後は快調なペースを披露し、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）の直後の7番手につけた。

「FP1では問題が発生したためにあまり多く走れず、プッシュできたのは4ラップだけでしたが、走行中のマシンの感触はよかったです」と角田裕毅はコメント。

「昼休み中にチームは問題を解決してくれたので、FP2ではペースを上げて、よりプッシュできるようになりました。明日の予選までのフリー走行で、さらに向上できればと思います」

「このサーキットは、シーズン前に走り込みましたが、今日のセッションでさらに得るものがありました。このコースでのタイヤマネージメントについて学び、特に、ソフトタイヤでの興味深いデータが多く収集できたので、ここから分析していきます」

2021年 F1エミリア・ロマーニャGP FP2 結果・タイム
1．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分15秒551
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分15秒561
3．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分15秒629
4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分15秒834
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分16秒371
6．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分16秒411
7．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） – 1分16秒419
8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分16秒485
9．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分16秒513
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分16秒737
11．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分16秒817
12．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分16秒823
13．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分16秒835
14．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分16秒999
15．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分17秒092
16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分17秒179
17．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分17秒273
18．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分17秒281
19．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分17秒350
20．ニキータ・マゼピン（ハース） – 1分17秒857

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストは、F1エミリア・ロマーニャGPのフリー走行1回目に角田裕毅のマシンに電気系トラブルが発生していたことを明らかにした。

角田裕毅は、ハードタイヤで走行していたセッション序盤にスピンを喫してガレージへと戻った後、なかなか走行を開始することができず、赤旗中断もあって残り5分でコースに出たものの、全ドライバーで最少の11周の走行に留まり、タイムシートの最下位で1回目のセッションを終えた。

フランツ・トストは「裕毅にはあまり運に恵まれなかった。パワーユニットに電気系のトラブルが発生していた」とコメント。

「FP2までに解決し、明日の予選と決勝にむけてしっかり準備できるようにしたい」

角田裕毅は、開幕戦F1バーレーンGPのフリー走行2回目でも電気系のトラブルによってセッションは早めに切り上げている。

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アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、まだまだ改善の余地があると考えており、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPではまずは予選でQ3に進出することから進めていきたいと語る。

F1デビュー戦となったバーレーンGPで9位入賞を果たして初ポイントを獲得した角田裕毅は、周囲からの期待を正当化した。それでも、ミディアムタイヤで通過を試みた予選Q2で失敗して13番グリッドからデビューレースを向けた。

決勝ではスタートでさらに順位を落とした角田裕毅だったが、そこからオーバーテイクを重ねて9位入賞を果たし、デビュー戦でポイントを獲得した初の日本人ドライバーとなった。

F1エミリア・ロマーニャGPの木曜記者会見でデビュー戦でのパフォーマンスを10点満点で評価するよう頼まれた角田裕毅は「5点くらいですかね」と笑った。

「もちろん、チームのためにポイントを獲得できたことは本当に嬉しかったです。初レースで初ポイントですからね」

「でも、同時に、レースウィークの前にはもっと高いポジションを目指していました。トップ6に入れる可能性があったので、複雑な気持ちでした。バーレーンではたくさんのことを学びました。特にQ2は望んでいた結果ではありませんでした。レース、スタートが本当に駄目でしたし、いくつかのポジションを失ってしましました」

「でも、全体として、チームにとって、将来にとって本当にポジティブなレースウィークでした。僕たちは競争力のあるマシンを持っていることを示したと思います」

今週末のF1エミリア・ロマーニャGPはアルファタウリのファエンツァの本拠地に近いイモラ・サーキットで開催される。イモラはデビュー前にチームとテスト走行を重ねたサーキットであり、パフォーマンスを向上させることに自信を持っており、Q3進出を目指したいと角田裕毅は語る。

「シーズン前にここを走っているので、とても楽しみにしています」と角田裕毅は語った。

「それによって少しアドンバーテジがあると思います。そのアドバンテージを最大限に活用する必要がありますし、より良い結果を出せることを期待しています。もちろん、結果に関してはバーレーンよりも高い順位を目指しています。特に予選では、今回はQ3に進出して、チームのためにも良い結果を出したいと思っています」