カテゴリー: 角田裕毅

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅を「過去数年のF1で最高のルーキー」と持ち上げるべきではなかったと語る。角田裕毅を取り巻く“過剰な前宣伝”は序盤戦で急速に消滅している。

F1バーレーンGPで9位入賞を果たした角田裕毅のパフォーマンスは、多くのオブザーバーを興奮させた。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「日本人初のF1ワールドチャンピオンになる」と語った。

しかし、それ以来、角田裕毅の評判は、予選でのドライビングエラーやピエール・ガスリーと比較した一貫したペースの遅れによって下がってきた。無線で感情的になりすぎる傾向は言うまでもなく、ピエール・ガスリーと同じマシンであることを疑問に思うとの発言にオブザーバーは眉をひそめた。

ロス・ブラウンは、長年の経験から、角田裕毅に自分自身に集中して、フラストレーションを脇に置く努力をするようアドバイスした。

「彼はおそらく一生懸命にプッシュしようとしすぎている」とロス・ブラウンは語る。

「週末にビルドアップし、手はずを整えていかなければならないが、F1は非常に激しいので、週末の初めにミスをした場合は、常にそれをキャッチしようとする必要がある」

「ルーキーの場合、豊富な経験を持っていないので、マシンを正しく調整するために週末中ずっと構築しなければならない」

ロス・ブラウンは「過去数年のF1で最高のルーキー」と発言したことで、自分自身が角田裕毅の“過剰な前宣伝”に加担してしまったと認める。

「彼はあまりにハードにプッシュして少しイライラしていると思う。彼の期待は高すぎたし、我々もそれらを膨らませることに加担してしまったかもしれない…おそらく私が言ったことは言うべきではなかったね！」

「しかし、彼にはまだ多くのポテンシャルがあると思っている」

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、デビューシーズンとなる今年、結果ではなく、チーム無線での暴言の多さで良くも悪くも目立ってしまっている。

実際、角田裕毅での無線での言葉の悪さはF2シーズンから変わってはいない。しかし、彼の存在をF1で初めて知ったファンは、最初は彼の無線を面白がり、そして、次第に嫌悪感を抱くようになった。

21歳の誕生日を迎えたばかりのF1スペインGPでは、予選Q1敗退後にアルファタウリ・ホンダF1の暴言を吐き、エンジニアに落ち着くよう諭された。この無線は多方面から非難され、すぐに角田裕毅はソーシャルメディアで謝罪するという展開となった。

「いつもコックピットに座るときは罵らないように心掛けているんです」と角田裕毅は WFT1 の動画で語った。

「でも、ヘルメットをかぶってマシンに乗り込むと、すぐにすべてを忘れてしまうんです」

「最初のは、渋滞に巻き込まれて、プッシュラップをしたとき、体のいくつかスイッチがオンになって、叫び始めてしまいました」

「それでもマシンから降りたとき、無線のボタンを押して暴言を吐いたことは知りませんでした。わざわざ無線ボタンを押して罵る必要はないですからね」

「そこが僕の弱点のひとつですが、情熱をもってレースをするのはよいことだとも思っています。ポルトガルは少しマシだったと思う。あまり暴言を吐かなかったですし、改めようとしていました」

予選Q1でクラッシュを喫したF1エミリア・ロマーニャGPでは、決勝で多くのマシンをオーバーテイクして追い上げたが、セーフティカー出動後にスピンを喫して努力が無駄になると、彼の怒りは沸点に達した。そして、数回のトラックリミットの超過により、5秒のタイムペナルティと1点のペナルティポイントを科せられた。

その週末の感情について「過去2年間でイモラは最悪のレースウィークのひとつでした。セッション中ずっと悪態をついていました」と角田裕毅は振り返った。

デビュー戦となったF1バーレーンGPで9位入賞を果たした後、角田裕毅の成績は低空飛行を続けている。しかし、チームメイトのピエール・ガスリーは、キャリアが進んでいけば、怒りをコントロールすることを学ぶだろうと語る。

F1スペインGPの日曜日、ピエール・ガスリーは「裕毅は厳しい予選を経験したので、かなり感情的になっている」とリポーターに語った。

「ちょっとした感情面のコントロールだと思う。でも、彼も若いし、この面で彼は学び、成長すると信じている」

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1の新しいスプリント予選のフォーマットが、ルーキードライバーから馴染みのないサーキットでの貴重なプラクティス時間を奪うことを懸念している。

2021年、すでにF1は金曜日のプラクティスを合計3時間から2時間に短縮した。これには経験豊富なセルジオ・ペレスでさえ、レッドブル・ホンダF1の新しい環境に慣れることを困難にしていると語っている。

さらに今年3レースで新しいスプリント予選フォーマットが実施されれば、、そのうちの1つが予選セッションに置き換えられる。

3回のスプリント予選ラウンドのうち2回はシルバーストンとイモラで行われる。この2つのサーキットは、角田裕毅と同じルーキーであるミック・シューマッハとニキータ・マゼピンはすでにレースに出場している。ただし、3回目はブラジルのインテルラゴスで開催される予定であり、3人全員にとって新しいサーキットだ。

角田裕毅は、新しいフォーマットを実験することには参戦だが、たった1時間のプラクティスで、馴染みのないサーキットで予選をすることを懸念していると語る。

「何か違ったチャレンジングなことをするのは良いことだと思います。スプリントレースは良いアイデアの1つだと思います」と角田裕毅は語った。

「でも、シルバーストンでの最初のスプリントレースは私にとっては良いことだと思いますが、今年の初めの最初の計画ではブラジルでスプリントレースを行うというものだったと思います」

「僕にとってはスプリントレースをすることは問題ないですが、ルーキーとして、たとえばブラジルは運転したことがないですし、ルーキーのほとんどはそこで運転したことがないと思います。また、スプリントレースがある場合、2～3回のフリープラクティスはありません。フリープラクティスは1回だけで、予選に直行します。だから、ルーキーにとっては少し難しい状況です」

「僕にとってシルバーストンは問題ないです。すでにそこに運転しています、そして、そこでたくさんの経験を持っている。。だから、僕はそれをサポートしますし、楽しみにしています。でも、今まで運転したことのなトラックの場合、もう少し難しいと思います。でも、シルバーストンでのスプリントレースは間違いなくサポートしてますし、本当に楽しみにしていま。」