カテゴリー: 角田裕毅

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅がF1デビューシーズンに自分自身の“制御が利かなかった”とした発言を擁護した。

角田裕毅は、ジュニアカテゴリーを順調にステップアップして、2021年にスクーデリア・アルファタウリでF1デビュー。次のレッドブルの将来を担うドライバーだと期待がかけられた。

開幕戦バーレーングランプリではポイントフィニッシュを果たした角田裕毅だが、その後、クラッシュとミスが多発してスランプに陥り、不安定なドライバーとの評価が下された。

しかし、後半戦に調子を取り戻した角田裕毅は、最終戦アブダビグランプリで自己ベストとなる4位でシーズンを締めくくり、ピエール・ガスリーとともに2年目のシーズンを迎える。

Formula1.comのインタビューで、角田裕毅は昨シーズン、自分自身に“制御が利かなかった”と語った。しかし、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、初年度のドライバーにとってそれは“ノーマル”な学習曲線にすぎないとし、キャリアで最高の状態にあるピエール・ガスリーがチームメイトだったことも挑戦を困難なものにしたと説明した。

「私は彼が制御が利かなくなっているところを見たことはない」とフランツ・トストは語った。

「裕毅に起こったことは、ルーキーとの最初の年にはノーマルなことだ」

「彼はいくつかの素晴らしい結果を出した。ここバーレーンでは彼は9位だったし、イモラの予選でクラッシュしたことを覚えているが、後に彼はいくつかの非常に良い結果を出した」

「浮き沈みがあるのは、F1の若いドライバーにとっては普通のことだ。ピエールはとても良いパフォーマンスを見せたおとも、裕毅のパフォーマンスが正しく見えないことがあった要因だ。裕毅にとってピエールは少し不運だったのかもしれない」

「シーズンの終わりには、彼がアブダビで4位だったことを覚えておく必要がある。彼にとって素晴らしい結果だった。そして、今年はかなり競争力のある裕毅が見られると思います。」

しかし、フランツ・トストは角田裕毅が正しいキャリアパスを維持するだけでなく、事故を減らしてチームの経済的利益のため負担を減らしてくれることを望んでいる。

「今年は彼のセカンドシーズンだ。今年はすべてがスムーズというわけにはいかないだろうし、多少の浮き沈みもあるだろう。だが、それはノーマルなことであり、学習プロセスの一部だ」とフランツ・トストは付け加えた。

「クラッシュ期間が非常に短いことを願っている。車を破壊してポイントを失うだけではないからね。コスト上限も考慮に入れており、今年は完全に限界に達している」

「したがって、我々のドライバーがそのような事件に巻き込まれないことを願っている」

スクーデリア・アルファタウリは、F1バーレーンテスト2日目に個人最多となる120周を走行し、10番手タイムでセッションを終えた。

初日のピエール・ガスリーからテストプログラムを引き継いだ角田裕毅は、レースシミュレーションとロングランに集中してC3タイヤで10番手タイムとなる1分36秒802をマーク。2日目の全ドライバーのなかで最多となる120周を走り込んだ。

「多くのラップを走行し、重要なマイレージを重ねることがき、良い一日でした。重要なデータを収集することができました」と角田裕毅はコメント。

「今日はパフォーマンスランにあまり焦点を当てていませんでした。レースシミュレーションを行い、ロングランに集中して、レースコンディションでのクルマをより深く理解を深めることができました」

「 風が強く、一日を通して風向きが変わっていたので、さまざまなコンディションでこの新車のドライビングについて学ぶ必要があましたし、それに順応するのはかなり大変でしたが、本当に楽しかったです」

「全体的に良い一日だったと思います。まだ取り組むべきエリアがいくつかありますが、ベースラインは良好だと思います」

「明日はさらにドライブするのを楽しみにしています。 自信を持って最初のレースに出場し、良い結果が得られるように最終日にはまだ多くの作業をする必要があります」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2021年シーズン序盤はUberEatsで食事を注文してゲーム三昧の日々だったと反省する。

今年、F1で2シーズン目を迎える角田裕毅は、F2からF1へのステップアップでフィットネスを過少評価していた。しばしば、トレーニングへのモチベーションを欠き、ジムが好きではなく、ジムにも情熱を持っていないと語っていた。

スランプに陥った角田裕毅に対し、レッドブルは英国からイタリアへの転居を命じた。ファエンツァのファクトリーの近くに引っ越した角田裕毅は、チーム代表のフランツ・トストの監督下でトレーニングをスタートさせた。

それ以前は、角田裕毅のトレーニングはすべて午前中に行われ、午後は運転以外のお気に入りの趣味である食べ物やゲームのために自由に過ごしていていた。

「ご想像のとおり、僕はプレッシャーをかけられました！　フランツからイタリアに引っ越さなければならないと言われた時点ですでにプレッシャーできた」と角田裕毅はThe Raceに語った。

「彼は、シーズン前半に僕が英国にいて、午前のセッションでトレーニングして、午後は何もせず、毎日毎日、片手でUberEatsを注文し、一日中ゲームをしていたことを知っていました」

「すでにイタリアに引っ越しているので、彼がどれだけ僕をジムに押し込んでいるか想像できると思います。彼はいつも、僕がどのようにやっているか、どれだけのトレーニングをしているかを見ることができる場所から僕をコントロールしようとしていた」

冬の間、角田裕毅はルーチンとトレーニングが今年より良い場所に身を置くための主な焦点であると語った。

初年度、肉体的に厳しいトラックで、角田裕毅は、フィットネス不足のために最高のドライビングパフォーマンスを発揮できなかった。彼は自分が間違っていることに気づき、強化する必要があることを認め、次のように述べた。

「彼（フランツ・トスト）は特にトレーニングに力を入れていましたが、フランツについてはまったく恨みは感じていません」と角田裕毅は語る。

「実際、フランツはたくさんのトレーニングをしているからです。僕たちは競争的であり、彼は4時半か5時くらいに起きて、冬の条件でも毎朝10kmのランニングに出かけるくらいです」

「何も文句を言うことはできません。彼はアスリートです。彼はすでに60歳くらいですが、僕はまだ20歳なので、少なくとも彼よりも多くのトレーニングをしなければなりません！」

「それがモチベーションになっています。そして、それが僕が彼を尊敬している理由です」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2022年F1マシン『AT03』の開発に役立てるために昨シーズンのルーキーキャンペーンの経験を生かしたいと語る。

2021年の開幕戦F1バーレーンGPでポイントを獲得するという印象的なスタートを切り、最終戦F1アブダビGPで自己ベストとなる4位でシーズンを終えた角田裕毅。だが、その過程でスランプに陥り、チームメイトのピエール・ガスリーのペースと一貫性に匹敵するのに苦労した。

今年、F1での2シーズン目を迎えた角田裕毅は、はるかに多くの責任を引き受けている。

「もちろん、今年はすべてのチームにとって完全に新しい車があります」と角田裕毅はFormula1.comに語った。

「チームメイトのピエール、そして、チームと一緒にクルマを開発する必要があるという仕事があります。もちろん、これほどクルマの開発に関わるのは初めての経験ですが、今はそれを本当に楽しんでいます」

F1での経験に加えて、角田裕毅は今シーズンにピレリから供給される新しい18インチタイヤの経験もある。角田裕毅はF2で18インチタイヤでレースをしている。

「2年前に18インチタイヤでの経験は少しあります。チームを助けるために使用できますが、現在はすべて順調です。楽しみにしています」

ピエール・ガスリーが、最終日にクラッシュしたことで、スクーデリア・アルファタウリのテストは短縮され、角田裕毅は午後の走行をキャンセルとなったが、3月10～12日にバーレーンで開催される公式プレシーズンテストに向けてポジティブなフィーリングを以ってスペインを後にした。今週のテストは開幕戦前の最後の3日間のテストとなる。

「アブダビ以来、ドライビングを再開できることにとても興奮しています。特に完全に新しい車ですからね。AT03を知ることは本当に楽しい時間でした。バーレーンでの次のテストに先立ってやるべきことはまだたくさんあります。僕サイドでは、この新しい車に合うように自分のドライビングスタイルにさらに適応する必要がありますが、全体としてっポジティブでした」

「金曜日の午後のセッションを完了できなかったのは残念ですが、それがテストですし、こようなことは起こります。最初のレースの前にバーレーンでまだ3日あるので、シーズンをうまく始めることができるように、これに先立って可能な限り準備する必要があります」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、ルーキーシーズンに苦労していた点として、F1のフィジカル面を過小評価していたことを認める。

角田裕毅は、F2からステップアップした最初のF1シーズンで問題を抱えていた。1年は絶え間ないミスとクラッシュが多発。さらに悪いことに、角田裕毅は無線で気性の荒さを抑えるのに苦労した。

スクーデリア・アルファタウリとレッドブルのボスからは、角田裕毅の将来を検討していた際にいくつか厳しい言葉が出ていた。

レッドブルは、角田裕毅をスクーデリア・アルファタウリの拠点があるイタリアに転居させ、チーム代表のフランツ・トストの監視下で規律を学ばさせ、サーキットでは、アレクサンダー・アルボンに教育係の役割を担わせた。

これらの対策により、角田裕毅は、最終戦アブダビGPを自己ベストリザルトとなる4位で終え、2021年シーズンを力強く締めくくった。

ルーキーシーズンを振り返り、角田裕毅は、2021年シーズンを通してフィットネスを過小評価していたと認め、F1マシンに必要な体力が不足していたと語った。

どれほどフィットネスが不十分だったかについて、角田裕毅はスクーデリア・アルファタウリの66歳のチーム代表であるフランツ・トストをベンチマークに挙げて冗談交じりに語った。

「フランツの方が僕よりもずっと良い身体をしていました。去年の僕の体型を見ると、彼の方がずっと仕上がっていました」と角田裕毅はThe Raceとの会話で笑った。

F4からF3、F2と毎年ステップアップしていった角田裕毅は「以前のシーズンはそれほど苦労していませんでした」と語る。

「シーズンが始まる前に行っていたトレーニングは、ほぼ正しかったと思います」

「もちろん、F3とF2では少し感じましたが、シーズン途中からいつもそれに慣れ始めて、身体はそれらの条件に適応していました。特に首に問題を抱えることはありませんでした」

「でも、昨年違うことが起こりました。たぶん、他の年は肉体的に自然に十分に強くなっていました。それが、昨年僕が十分なトレーニングをしていなかった理由の一つでした。気づくのが遅すぎました」

「F2でレースしていたときは、マシンにはパワーステアリングがありませんでした。そのため、F1よりもはるかにステアリングはるか重かった。F1にはパワーステアリングがあるので、F1の方が楽だと思っていました！　でも、自分が思っていたほどではありませんでした」

「F1は、F2に似ているけど、少し難しいだろうなくらいに思っていました。でも、F2よりもギジカル的にはるかにきつかったです！」

しかし、角田裕毅の身体的な欠点を認識し、冬休みにそれらを軽減するために必要な措置を講じた。それでも、トレーニングセッションに行くこと以外に嫌いなことはないと語る。

「ジムセッションの日は、起きるのが憂鬱でした」と角田裕毅は語った。

「まだジムセッションは好きではないですね。ジムの匂いもそうですし、すべてが好きではありません。設備なども好きではありません。同時に、ジムがパフォーマンスを向上させるために大いに役立つことは分かっています。もちろん、あまり好きではありませんが、昨年感じ、昨年経験したことは、少なくとも少しはトレーニングするモチベーションになっています」

さらに、角田裕毅は、バーレーンでの涼しいナイトレースとイモラでのウェットでスローなレースでシーズンをスタートさせたことで、2021年の彼の問題の範囲が早い段階で偽装され、シーズンの激しさが増し、F1がより暑い気候を訪れた後、非常に厳しい状況にあることに気づき始めたと語る。

「フィジカル的により厳しいトラック、より暑いトラックコンディションになってくると、すぐに自分は十分ではないと感じました」と角田裕毅は説明した。

「特に一生懸命トレーニングしていたチームメイトのピエール・ガスリーと比べて、もっと頑張る必要がありました。彼の強さや、彼の体力がドライビングにどのように影響したかは分かっています」

「自分がもっと増やさなければならないことにかなり遅れて気づきました。シーズンが始まる前のある時点で、それで十分だと思っていました」

さらに悪いことに、問題の認識は十分ではなかった。角田裕毅により多くのトレーニングが必要だったが、単純にそれをするために必要な時間がなかった。

「シーズンが始まるとすぐにトレーニングができなくなり、時間制限があり、1つのレースが終了するとすぐに次のレースが始まるため、体力をつけることができませんでした」と角田裕毅は語った。

「そういうわけで、そのような状況を避けるために昨年と比べてたくさんの準備をしてきた。新車の準備や疲れを感じる場所も昨年とは違ってくるかもしれません」