カテゴリー: 角田裕毅

  • 角田裕毅 「ミッドフィールドはバトルはタイト。車の開発が必要」

    角田裕毅 「ミッドフィールドはバトルはタイト。車の開発が必要」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)が、2022年F1第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。

    前戦マイアミでは決勝でペースを発揮できずに12位でフィニッシュした角田裕毅。他のドライバーと同様にバルセロナは何度も走り込んだサーキットであり、ミッドフィールドでのタイトなバトルを予想する。

    「マイアミは複雑な週末でした」と角田裕毅は前戦を振り返る。

    「最初、フリープラクティスでチームメイトとの大きなギャップがありましたが、なんとか進歩を果たして、Q3に進むことができました。少し予想外でしたが、僕とチームにとって良い結果でした。レースでは、早い段階で多くのポジションを失い、まとめることができませんでしたが、全体としてポジティブな収穫のある週末でした」

    「自分の誕生日のためにイタリアに帰国し、ミラノで楽しい一日を過ごしました。 これから2月末に冬季テストを開始したバルセロナのトラックからスタートし、ヨーロッパでしばらく過ごします。もちろん、今回はコンディションが大きく異なり、かなり暖かくなります。それがなくても、僕が最もよく知っているヨーロッパのトラックの1つです。2020年には、F2のスプリントとフィーチャーの両方のレースで4位でフィニッシュしています」

    「高速、中速、低速のさまざまな種類のコーナーとスピードを備えた非常にテクニカルなトラックです。車のリアルなテストになります。すべてのチームがコースを熟知しているので、僕たちがレースをしているミッドフィールドは非常にタイトになると思いますが、今週末はかなりうまくやれると確信しています」

    「でも、毎週末本当に一貫してレースができるようになるまでには、まだまだ車の開発が必要だと思っています。バルセロナで進歩を遂げることができ、良い結果が得られ、ポイントで終えられることを願っていますが、簡単だとは思っていません」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ 2022年 スペイングランプリ

  • 角田裕毅 「F1初表彰台を獲得するというプレッシャーがミスを生んだ」

    角田裕毅 「F1初表彰台を獲得するというプレッシャーがミスを生んだ」

    角田裕毅は、F1初表彰台を獲得するというプレッシャーによってF1ルーキーシーズン中にミスを犯していたと語る。

    F1の歴史の中で、日本人ドライバーで表彰台を獲得したのは、鈴木亜久里、小林可夢偉、佐藤琢磨の3人だけであり、キャリアの早い段階で角田裕毅には自分が4人目になるというプレッシャーがあるようだ。

    しかし、角田裕毅のF1ルーキーシーズンの始まりは、パフォーマンスよりも無線での暴言でより知られるようになり、いくつかの注目すべきミスを犯した。角田裕毅は2年目となる今、表彰台を獲得したいという思いから、本来よりも強くプッシュしていたことを認める。

    日本人初のF1での優勝を目指しているかと質問された角田裕毅は「現時点ではわかりません」と答えた。

    「僕は今の状況に本当に集中していて、主に車を開発しています」

    「同時に、できるだけ多くのポイントを獲得しようとしています。もちろん、表彰台を獲得できる機会があれば、その機会を最大限に生かしていきたいと思います。もちろん、表彰台を獲得するのは良いことですが、現在、僕はそういったことに焦点を当てていません」

    「去年のシーズン前半は表彰台を獲得しようとしていましたが、期待が高すぎて突然多くのミスを犯し、いつもコーナーをプッシュしぎていました」

    「現在はそういったことは考えないようにしています。今の状況を本当に楽しんでおり、チームとして働き、可能な限りポイントを獲得しようとしています。でも、もちろん、私が優勝したり表彰台を獲得できれば、それは素晴らしいことです。」

    角田裕毅がF1ルーキーシーズンを正直に振り返ったのはこれが初めてではない。今月初め、角田裕毅は2021年に自分が何をしていたのか分からなかったことを認めている。

    「昨年と比較して、はるかにコントロールができていると思います」と角田裕毅は今シーズンとルーキーイヤーを比較した。

    「同時に、昨年は完全にコントロールできていませんでした。自分が何をしているのか分かりませんでしたし、すべてのラップで限界までプッシュしていました。それが物事が起こる方法です」

    「でも、実際には、それは自分を改善させたので、それはドライバーとして本当に良い学習でした」

    「その後、僕は悪いループに陥りましたが、それはドライバーとして良い学習でした。次のステップに進むことができましたし、それが今日はポイントを獲得できている理由です。昨年と比べると、特にレースペースにおいては大きな一歩を果たしていると思います」

  • F1で2年目の角田裕毅 「ピエール・ガスリーとより会話するようになった」

    F1で2年目の角田裕毅 「ピエール・ガスリーとより会話するようになった」

    スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1での2シーズン目にチームメイトのピエール・ガスリーとより多くの話をするようになったで恩恵を受けていると語る。

    角田裕毅のルーキーシーズンは浮き沈みのなるものとなり、評価の高いピエール・ガスリーとの差は大きかった。しかし、そのギャップは2022年には狭まっており、特にイモラでは角田裕毅がピエール・ガスリーをほぼすべてのセッションで上回った。

    22歳の角田裕毅は、ピエール・ガスリーや他のチームメンバーとのコミニュケーションの改善が、F1ドライバーとしての彼の成長と進化に大きな役割を果たしていると語る。

    「ピエールとは良い関係を築いています」と角田裕毅は先週マイアミでメディアに語った。

    「昨年よりも多くチャットしているのは確かです」

    「昨年よりも、車をより良くする方法、車の感触、そして、車をより良くするためのことについて、より多くの会話をしています」

    「これらの会話は、よりF1ドライバー的なものになっていますし、昨年よりも多くなっています」

    「間違いなく正しい方法であり、チームとして発展するための正しい会話です」

    「現在、僕たちは進歩を楽しんでいます」と角田裕毅は語り、その結果、今シーズン、コース上の車の中で、より落ち着いていられるようになったと付け加えた。

    「去年とは違う感覚です」と角田裕毅は認めた。

    「快適に感じているとか、自信があると言うのは時期尚早ですが、感覚は違っていると思います」

    「よりコントロールできていると言えます。より多くの状況をコントロールすることができていますし、チームの考え方を知っています。そなので、良くなっていると言えます」

    角田裕毅はシーズン最初の4ラウンドのうち2ラウンドでポイントフィニッシュを達成しているが、ジェッダでは、AT03がグリッドに向かう途中で技術的な故障に見舞われてレースをスタートすることができなかった。

    オーストラリアでは15位であり、マイアミGPでは12位で終えた。現在、角田裕毅は、合計10ポイントでドライバーズチャンピオンシップで12位につけている。

    しかし、それでも、ジェッダとメルボルンの入賞でわずか6ポイントしか獲得していないピエール・ガスリーをうわまあ割っている。前戦マイアミGPで、カスリーは、フェルナンド・アロンソとランド・ノリスとの接触の後、レースをリタイアしている。

    角田裕毅は9番グリッドからスタートし、なんとか全レースディスタンスを走り続けたものの、スタートからペースに苦戦し、12位でレースを終えた。

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「裕毅は最初のスティントで苦しみ、早めのストップで巻き返しにかけたものの、2回目のスティントでもペースとマシンバランスが安定せず、前進することができなかった」と振り返る。

    「すべてのデータを洗いざらい分析して、問題の原因を究明しなければならない。裕毅はソフトタイヤを履いた最後のスティントでなんとかペースを上げたが、巻き返せるだけのラップ数は残っておらず、ポイント圏外でレースを終えた」

    「バルセロナに到着するまでに、やらなければならない仕事が山積みだ。今日のパフォーマンスの背後にあるさまざまな要因を理解し、パッケージを前進させれば、再びポイントを獲得できるだろう」

  • 角田裕毅 「F1マイアミGPでのペース不足の原因は理解できていない」

    角田裕毅 「F1マイアミGPでのペース不足の原因は理解できていない」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1マイアミGPでペースが欠如していた理由を理解できていないと嘆く。

    アルファタウリは、ピエール・ガスリーが7番グリッド、角田裕毅が9番グリッドからレースをスタートし、ポイントを獲得するための正当な希望があった。

    しかし、結局はそうはならなかった。ピエール・ガスリーはランド・ノリスとの衝突によって引退し、角田裕毅は12位でフィニッシュした。

    角田裕毅は、スタートですぐにいくつかのポジションを失ったが10位へと返り咲いた。6周目にミック・シューマッハとのバトルに敗れた。その後、車が損傷した可能性があることが疑われた。

    しかし、角田裕毅はそれがペース不足の原因だったとは思っていないと語る。

    「分からないですけどね。スタートから文字通りペースもグリップもなかったし、ペースを維持するのに本当に苦労しました」と角田裕毅はコメント。

    「イモラとは正反対でした。オーストラリアに似ていると言えます」

    オーストラリアGPでも角田裕毅は15位でフィニッシュしてノーポイントに終わっている。

    「2周目からタイヤが劣化し、ペースを維持するのに苦労しました。その理由を分析する必要がありますが、どっちのスティンでもペースがまったくありませんでした」

    角田裕毅は、その理由が何である、もしくはミディアムタイヤに原因があるかどうかは分かっていないと語る。

    「本当に分かりません。僕がオーストラリアで抱えていた問題に似ています。様子を見てみなければなりませんが、文字通りペースがありませんでした」

    角田裕毅がミディアムからハードに交換し、最終的にはソフトコンパウンドに交換したが、どのタイヤでも良くはならなかった。

    「あまり良くはなりませんでした。少し安定していましたし、最後の15周はフィーリングが良くなりましたが、最初のスティントが遅すぎました。ペースを維持するのが難しかったです」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 「今日のパフォーマンスには本当にがっかりしている」

    角田裕毅 「今日のパフォーマンスには本当にがっかりしている」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を12位で終えた。

    9番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、オープニングラップで1つ順位を下げると、そこからペースに苦しみズルズルと後退。13番手まで順位を下げた10周目にハードタイヤに交換するが、終始ウィリアムズのニコラス・ラティフィとのバトルに徹することになり、13位でチェッカー。他のドライバーのタイム加算ペナルティによって最終順位は12位となった。

    「今日は本当にがっかりしています」と角田裕毅はコメント。

    「1周目にペースに苦しみ、数台に抜かれましたが、残りのレースでそこからリカバーすることができませんでした」

    「FP1から車での自信をビルドアップしてく方法には満足していたので、今日のパフォーマンスがとても悪かったことにフラストレーションを感じています」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • 角田裕毅、Q3進出9番手「車のパフォーマンスを最大限に発揮できた」

    角田裕毅、Q3進出9番手「車のパフォーマンスを最大限に発揮できた」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第5戦マイアミGPの予選を9番手で終えた。

    今週末、角田裕毅はFP1を18番手、FP2を13番手と初日にマシンバランスに苦労した。しかし、FP3で11番手につけると、予選でもチームメイトよりも上位で今季初となるQ3まで駒を進め、9番グリッドを獲得した。

    「今日の予選パフォーマンスには満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「Q3を目指していましたが、週末のスタートでかなり苦労していたので、かなりトリッキーになると思っていたので、今日はうまくカムバックを果たせとあ思いますし、間違いなく予選で車のパフォーマンスを最大限に発揮できたと思います」

    「もちろん、重要なのは明日ですし、本当に楽しみにしています。とても暑くなりそうですし、そうなると状況は難しくなりますが、レースでは攻撃を仕掛けて、ポイント圏内でフィニッシュすることを目指します」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • 角田裕毅 「一歩ずつ進めている。車のバランスにはまだ満足していない」

    角田裕毅 「一歩ずつ進めている。車のバランスにはまだ満足していない」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第5戦マイアミGPの金曜フリー走行を13番手で終えた。

    初走行となるマイアミ・インターナショナル・オートドロームで、角田裕毅はFP1を18番手で終え、続くFP2でも13番手とトップ10入りを果たせず、これまでのサーキットと比較して苦労していると語る。

    「ここのトラックはとても特別です。特にセクター2がとても気に入っています」と角田裕毅はコメント。

    「F1カーでターン11やターン16のようなコーナーをドライブしたことはないですし、とても楽しいです」

    「サーキットについてはまだ多くのことを学んでいます。予想以上に滑りやすく、今日の数台の車で見たように、タイヤを1本でもてレースラインを離れるとグリップが大幅に失われます」

    「現在、ここでは前回のいくつかのサーキットと比べて少し苦労していますが、一歩一歩進んでペースを上げる必要があります」

    「車のバランスにはまだ満足していませんが、今夜は一生懸命頑張って、明日の予選のためにすべてを仕上げていきます」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • 角田裕毅 「最終セクターはセーフティカー出動時に渋滞になりそう」

    角田裕毅 「最終セクターはセーフティカー出動時に渋滞になりそう」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1マイアミGPの新しいサーキットの狭いセクションは、セーフティカー出動時に特にトリッキーになる可能性があると予測している。

    今週末、F1は新しく建設されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームで初めてレースをする。チームのシミュレーターでトラックを試した角田裕毅は、実際にそこを運転することを「本当に楽しみにしている」と語った。

    また、角田裕毅は、潜在的な問題点として、ラップ終盤のトラックの狭いセクションを挙げた。

    「本当にトリッキーだし、違った感じがします」と角田裕毅は語った。

    「特にセクター3は、非常にタイトなコーナーです。セーフティカーが発生した場合、非常にタイトなので、交通渋滞のようになると思います」

    「ホットラップでもコーナーはかなり遅いです。ですから、そこを見るのは面白いでしょう」

    他のチームも、サーキットの狭さを潜在的な課題として指摘しており、レース中のセーフティカーとバーチャルセーフティカーの展開を増やす可能性がある。トラックは12ターンから16ターンまで最も狭くなっている。

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、視界もドライバーにとっての課題になるだろうと予測しする。

    「いいサーキットだと思う」とセルジオ・ペレスは語った。

    「少しツイスティくねった領域があり、正しく調整するのが非常に難しく、視認性が難しい場合がある」

    「でも、ロングストレートによってレースは良いものになると思います。アスファルトが良くて、良いレースができることを願っている」

    トラックのシミュレーションを運転した他のドライバーは、ロングストレートが追い抜くのに役立つことを期待している。

    「オーバーテイクのためには本当に良いトラックに見えるので嬉しい」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「僕としては、トラックが計画された方法は良いレースになるはずだとポジティブに見ている。かなり長いストレートといくつかの本当に良いオーバーテイクの機会がありそうだ」

    「実際にどうなるか見てみよう。しかし、理論用は良さそうだ。イベントとしてはかなり素晴らしいものになると確信している」

    ピエール・ガスリーは、このトラックは彼にとって「かなり素晴らしく見える」と説明した。

    「レイアウトが本当に気に入っている。非常に多くの高速コンテンツ、非常にチャレンジングで珍しいタイプのコーナー、非常に長いコーナー、非常に長いストレートがある」

    「僕たちは週末を通してかなり良いアメリカのエンターテインメント、良いエンターテインメントを経験するはずだと思う。とても興奮しているし、場所はユニークだ。週末にむけてとても盛り上がっている」

  • 【動画】 角田裕毅とフェルスタッペンが水陸両用車でレース / F1マイアミGP

    【動画】 角田裕毅とフェルスタッペンが水陸両用車でレース / F1マイアミGP

    F1マイアミGPに先駆けて、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)と角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)が特殊な水陸両用車でレースを実施。サーキットで培った華麗なドライビングテクニックをまさかの沼地で披露した!

    スーパークロス王者のジェット・ローレンス、スケートボード界のレジェンドであるザイオン・ライトも見守る中、特殊なマシンでいよいよ「泥レース」がスタート!

    果たして勝負の行方は。。。。

  • 角田裕毅 「マイアミのセクター3は“フォーミュラEセクター”」

    角田裕毅 「マイアミのセクター3は“フォーミュラEセクター”」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)が、2022年F1第5戦マイアミGPへの意気込みを語った。

    前戦エミリア・ロマーニャGPでは、いくつか素晴らしいオーバーテイクを見せて7位入賞を果たした角田裕毅。マイアミGPでも、イモラと同じようなロングランペースがあれば、戦うことができると自信をみせる。

    「最終的なレース結果に非常に満足してはいますが、イモラは全体的に困難な週末でした」と角田裕毅は振り返る。

    「予選がうまくいかず、車にはポテンシャルはあったものの、すべてをまとめることはできませんでした。ですから、理想的なスタートではありませんでしたが、スプリントでなんとか4つポジションを上げることができて良かったです。日曜日もオープニングラップで順位を上げ、7位でポイントを獲得し、いくつかの良いバトルを楽しみました。これは、チームが今年これまでの4レースすべてでポイントを獲得した3レースのうちの1つです。これまでのF1キャリアで最高のレースの1つだったと思います」

    「マイアミは新しいサーキットですが、学ぶために3回の完全なフリープラクティスセッションがあります。シミュレーターでトラックを運転しましたが、最初の2つのセクターは非常に高速で、中高速のコーナーがあります。セクター3は非常にタイトなコーナーがたくさんあって『フォーミュラEセクター』と呼んでいます。全体的に見てドライブするのが非常に面白いトラックだと思います。オーバーテイクは難しいかもしれませんが、楽しいと思うし、予選をしっかりとやる必要があります」

    「イモラと同じかそれ以上のロングランペースがあれば、完璧でしょうね。トラックは完全に新しいので、フリープラクティスセッションは誰にとっても非常に重要です。したがって、金曜日にはデータ収集が最も重要になります」

    「アメリカのレースは、常に周りで多くのことが行われます。彼らはすべてのメジャースポーツに関連した大きなショーを開催するのが好きです。楽しいと思いますが、自分の仕事に集中するつもりです」

    「週末が忙しくなる前に少し前に楽しむ機会がありました。早めにニューヨークに早く行ってボクシングの試合観戦しましたが、新しい経験でした。初めてニューヨークを訪れたので、とても楽しかったです」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ) F1 マイアミGP