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カテゴリー: 角田裕毅

  • 角田裕毅 「今日は6位でフィニッシュしてもおかしくなかった」

    角田裕毅 「今日は6位でフィニッシュしてもおかしくなかった」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの決勝を13位で終えた。

    8番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、スタートで順位を落とすも、ハードタイヤの第2スティントでいくつかオーバーテイクを決めて6番手まで浮上。

    しかし、新品のハードタイヤを1セットしか残さない戦略を採用していたことで、33周目の2回目のバーチャルセーフティカーで他のドライバーのように新品ハードに交換することができずステイアウト。すぐさまハミルトンに抜かれる。

    そして、DRSが片側しか作動しなくなってしまったことでブラック＆オレンジフラッグを掲示されてトップ10争いから脱落。スクーデリア・アルファタウリは角田裕毅をピットへ呼び戻し、テープでウイングを応急処置してコースへ送り出したが、角田は13番手までポジションを下げ、DRSなしの戦いでそのままチェッカーを受けた。

    「今日は本当に残念でした」と角田裕毅はコメント。

    「信頼性の問題が発生するまでは、タイヤをうまくコントロールできていて、ペースもよく、レースはうまくいっていました。今日は6位でフィニッシュしてもおかしくなかったと思います」

    「問題はパフォーマンスにあまり影響していなくて、ピットインの指示が来たときは少しショックでした」

    「今週末はチームが素晴らしい仕事をしてくれて、どのセッションも好調だったので、僕たちがノーポイントというのは本当に残念です」

    また、自身のＳＮＳでも角田裕毅は次のように投稿している。

    6番手走行中リアウィングの破損により修復のためピットに戻りました。今週はチームとしても沢山のポジティブな部分があったのでこの勢いで次戦に活かせればなと思います！」

    「そして現地で応援してくださった方々ありがとうございました」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） アゼルバイジャングランプリ

  • 角田裕毅、今季2度目のQ3進出で8番グリッド「本当に満足している」

    角田裕毅、今季2度目のQ3進出で8番グリッド「本当に満足している」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの予選で8番グリッドを獲得した。

    初日の両方のプラクティスをトップ10圏内で終えていた角田裕毅は、予選でも強さを発揮。0.022秒差で今季2度目となるQ3進出を果たすと、ベッテルとアロンソという2人の元F1ワールドチャンピオンを上回って、トップから1.697秒差の8番手で予選を終えた。

    「良い一日でした。予選には本当に満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「Q3に進出できたのは少しラッキーでしたが、特にオールドのタイヤセットだったことを考えると、良いラップができたと思いますし、今日のパフォーマンスには満足しています」

    「チームとしては素晴らしい仕事をしたと思いますし、みんなに心から感謝しています。明日もこのパフォーマンスを続けられることを願っています」

    「両方の車をでポイントを獲得してレースを終えることを目指します」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） F1 アゼルバイジャングランプリ

  • レッドブルF1首脳 「ミック・シューマッハは去年の角田裕毅のような状況」

    レッドブルF1首脳 「ミック・シューマッハは去年の角田裕毅のような状況」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、クラッシュが多発するミック・シューマッハを昨年の角田裕毅と比較し、危機から抜け出すための方法を提示した。

    今年、F1で2シーズン目を迎えたミック・シューマッハは、いくつかのドライビングミスと全損事故の後、大きなプレッシャーに晒されている。

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは「再び大きなクラッシュをされるのは、あまりいただけない。ここからどのように前進するかを見極める必要がある」と非難した。

    「私が思うに問題はクラッシュの頻度だ」とヘルムート・マルコはサウジアラビアとモナコでのミック・シューマッハのクラッシュの影響について語った。どちらの場合も、ミック・シューマッハは車を真っ二つに大破。予算上限とインフレの急増の時代におけるハースF1にとっての大きな問題だ。

    「昨年、角田裕毅は同じような状況だった」とヘルムート・マルコはレッドブルのジュニアチームであるアルファタウリとの角田裕毅のルーキーシーズンを思い出した。

    「最初はスピードの面で素晴らしいかったが、その後、多くの事故が発生した。不必要な事故もあった。それは予算にマイナスの影響を与え、大きなマイナスの影響を与えた」

    その結果、レッドブルは角田裕毅にイギリスからスクーデリア・アルファタウリのファクトリーのあるイタリアへの転居を命じた。

    「我々は彼をイギリスからイタリアに移した。これにより、彼はチームボスとチームに近づき、より統合され、関与するようになった。また、エンジニアとの協力をより広範に行うよになった」とヘルムート・マルコは語った。

    「ご覧のとおり、それは実を結んだ」

    今シーズン、角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリの同僚であるピエール・ガスリーと対等な立場にあることが多く、ガスリー（6）よりも多くの世界選手権ポイント（11）を獲得している。

  • 角田裕毅 「ミッドフィールドバトルで強力なパフォーマンスを発揮」

    角田裕毅 「ミッドフィールドバトルで強力なパフォーマンスを発揮」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜ブリー走行を8番手タイムで終えた。

    フリー走行1回目を7番手タイムとなる1分46秒696で終えた角田裕毅は、フリー走行2回目では一分44秒567まで改善し、初日を終了。「重要なデータを収集できた」と語った。

    「スムーズに進んだ一日だったと思います。ここまで完了させたものと車のパフォーマンスにはかなり満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「今日の2つのセッションで多くの重要なデータを収集できたので、今夜これをエンジニアと一緒に分析していきます」

    「僕たちは一貫してトップ10に入っており、ミッドフィールドバトルでも強力に見えるので、明日もこのように続けられることを願っています」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） アゼルバイジャングランプリ

  • 角田裕毅 「FIAを信用していない」 F1の一貫性のない裁定に不信感

    角田裕毅 「FIAを信用していない」 F1の一貫性のない裁定に不信感

    角田裕毅は、F1のピット入口と出口のラインに関するFIA（国際自動車連盟）の一貫性のない決定がスチュワードへの不信感を抱かせたと語った。

    昨年のオーストリアグランプリで、角田裕毅はスチュワードからピットエントリーラインに関するルールに違反したとしてペナルティを受けた。

    今年、4回の戒告処分を受けて10グリッド降格ペナルティにリーチがかかっている角田裕毅は、モナコグランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方が、レースに合流する際にピットレーン出口の黄色いライン上にホイールが重なってもペナルティを受けなかったことに驚いたと語る。

    モナコグランプリ後には、フェラーリも黄色線を横切ったことに気付いてスチュワードに抗議したが、2021年のオーストラリアグランプリでの角田裕毅の件とは異なり、レッドブル・レーシングの両ドライバーはおとがめなしだった。

    「私はFIAを信用していません」と角田裕毅は語った。

    「毎回とても一貫性がありません。僕はすでに4つの叱責を受けています。前回のモナコでの理由はまだ理解できていません」

    「他のドライバーがやったことについて言うのは良くないですが、他のドライバーはさらに悪いことをしているのに、彼らは何の調査もされていない。一方、他のレースで彼ら（FIA）は突然厳しくなりました」

    「だから、誰かが白線を越えた場合、いくつかのレースではペナルティを科せられるかもしれません」

    「僕にとっては、レギュレーションで言われていることに固執するか、問題を起こさないように可能な限り安全にやっていくつもりです」

    「だから、『オーケー、マックスとチェコは前回モナコでラインを越えていたので、やっていい』とは思えません。毎回違うと思います」

    今週末のアゼルバイジャングランプリに先立ち、F1レースディレクターのニールス・ウィッチッチは、ピットレーンの入り口と出口のラインに関するルールを明確にし、ドライバーはラインを越えることはできないと述べ、出口に関してはラインを超えて「フルホイール」を置くことと定義された。

    角田裕毅は、FIAが今年実施したレースコントロールの変更により、以前のF1レースディレクターであるマイケル・マシとは非常に異なる「スタイル」のポリシングがもたらされたと考えている。

    「完全に異なるスタイルのレースディレクターです」と角田裕毅は説明した。

    「完全にネガティブなことを言っているわけではありません。なぜなら、彼らがそれを一貫させ、すべてのチームと可能な限り公平にしようとすることは良いことでもあるからです。たとえば、白線のトラックリミットはより明確です」

    「でも、多くのこと、他のこと、レーシングインシデントやトラフィックマネジメントなどは、比較するとマイケル・マシの方がより多くの経験を持っていたと思います」

    「それに慣れるまでもっと時間を待つか、実際に良いルールを作るために良いデータを積み重ねて経験を積むしかありません。それまでは、ペナルティを受けないように生き残る必要があります」

  • 角田裕毅 「モナコで起こったことを繰り返してはならない」

    角田裕毅 「モナコで起こったことを繰り返してはならない」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリへの意気込みを語った。

    「前回のレース以降、ファクトリーでしばらく過ごし、モナコで何が起こったのかを分析するために何度かミーティングを行いました。すべてのフリープラクティスセッションで一貫してトップ10に入っていたので、予選では両方の車がQ3に進出することを期待していました」と角田裕毅は語る。

    「残念ながら、今年の予選は最悪でした。Q1での私の問題がピエールのパフォーマンスにも影響を及ぼしたという事実によって悪化しましたが、なぜあのような小さなインシデントでセッションが赤旗になったのかわかりません。でも、肝心なのは、予選でウォールにクラッシュしてはいけないということ！　レースに関しては、雨が助けになることもありましが、僕たちの有利には働きませんでした。次回はそうなるかもしれません」

    「これから僕たちはバクーに向かいます。去年は僕たちにとって本当に強力なレースでした。僕は8位で予選を通過し、赤旗の後、フィニッシュまでの1周レースになった最後の瞬間に2～3の順位を失うまで、レースで5番手でした」

    「バクーには欠点や嫌いな部分はあまりありません。特に古い建物を通り過ぎていくセクター2が楽しいです。非常に長いストレートだけでなく、追い抜く機会もたくさんあるので、全体的には気に入っています。アゼルバイジャンではクリーンなレースウィークを過ごし、いくつかのポイントを獲得できることを願っています。チームは、可能な限り最高の結果を得るために、すべてをまとめて、力強い週末を過ごす必要があります。モナコで起こったことを繰り返してはいけません」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） アゼルバイジャングランプリ

  • 角田裕毅の2023年のアルファタウリ残留をレッドブルF1首脳が示唆

    角田裕毅の2023年のアルファタウリ残留をレッドブルF1首脳が示唆

    レッドブルF1のジュニアドライバープログラムを率いるヘルムート・マルコは、角田裕毅が2023年もスクーデリア・アルファタウリに残留する可能性が高いことを示唆した。

    レッドブル・レーシングはすでに2024年までセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのコンビを継続することを発表している。つまり、2023年末までレッドブルと契約を結んでいるピエール・ガスリーは、理論的には2023年もスクーデリア・アルファタウリのリードドライバーを務めることになる。

    一方、22歳の角田裕毅が2023年もスクーデリア・アルファタウリでピエール・ガスリーのチームメイトとして3シーズン目を正当化するために十分な結果を出しているかはこれまでのところはっきしていなかった。

    「わからりません」と角田裕毅はモナコで語った。

    「チームチャンピオンシップの目標は明確なので、それを目指しているだけです。それ以外は分かりません」

    レッドブルの現在のジュニアドライバーのラインナップは、F2ドライバーのユーリ・ヴィップスが主導しており、ライバルのリアム・ローソン、デニス・ハウガーなども育成ドライバーとして契約している。

    しかし、ヘルムート・マルコによれば、F1のドアを大声でノックしているジュニアドイバーはいないようだ。

    「今のところ、現在のドライバーは彼らの場所を維持すると仮定することができる」とヘルムート・マルコは語った。

    「しかし、コロナウイルスは消えていないので、そういった若いドライバーたちのサービスが必要になる可能性がある。もちろん、誰も怪我をしないことを願っている。つまり、若いドライバーたちはもう1年待たなければならない」

    角田裕毅　スクーデリア・アルファタウリ

  • フェリペ・マッサ 「角田裕毅は速さはあるが一貫性に欠けている」

    フェリペ・マッサ 「角田裕毅は速さはあるが一貫性に欠けている」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサが、角田裕毅の課題について語った。

    昨年、スクーデリア・アルファタウリでF1デビューを果たした角田裕毅は、序盤戦にミスやクラッシュによって自信を失ってスランプリに陥り、最終戦で4位フィニッシュを果たすまでピエール・ガスリーを上回ることができなかった。

    しかし、今年は落ち着いたビルドアップを見せており、最初の7戦ではピエール・ガスリーを上回る成績を残している。

    「彼は少し一貫性に欠けていると思う」とフェリペ・マッサはF1 TVで角田裕毅について語った。

    「特定のサーキットでは、彼はスピードを発揮しているし、本当に競争力がある」と語った。

    「彼は良い予選を行うことができているし、いくつかの良いオーバーテイクをして良いレースをすることさえできている」

    「とにかく一貫性が重要だ。僕たちはF1では一貫性がどれほど重要かを分かっている」

  • アルファタウリF1の角田裕毅 「ジャスティン・ビーバーからヒントを得た」

    アルファタウリF1の角田裕毅 「ジャスティン・ビーバーからヒントを得た」

    角田裕毅は、2年目のF1シーズンでパフォーマンスを向上させるのに役立ったライフスタイルとルーチンの変更について語った。

    昨年のバーレーンでのF1デビュー戦でポイントを獲得する好スタートを切った角田裕毅だが、2021年を通して彼が望んでいたよりも少し多くのミスを犯し、32ポイントでシーズン終了。チームメイトのピエール・ガスリーに対し、78ポイントとドライバーズランキングで5ポジション下回った。

    しかし、2022年シーズンの7ラウンド後、状況はやや変わり、11ポイントの角田裕毅は6ポイントのピエール・ガスリーをリードしている。

    角田裕毅は、彼のフォームの好転は、イギリスからイタリアへの転居とし、チームより緊密な関係を築けたことでもたらされたと語った。

    角田裕毅は「ファエンツァにあるアルファタウリのファクトリーの近くに住んでいることが助けになりました」とRacingNews365.comに語った。

    「レースがうまくいったかどうかにかかわらず、レース直後にファクトリーを訪れて理由を調べ、その経験を次のレースに役立てることができます」

    「僕たちはすべてに迅速に対応できます。たとえば、シートに問題がある場合は、5分以内にそこにいってシートの取り付けを行うことができます」

    「でも、ジムに行ったり、自然にスタッフに会って一緒に過ごしたりすることもできます。そうすれば、それらの人々の雰囲気や感情を感じることができますし、それらは僕にとって間違いなく良いことです」

    「たぶん1つの悪いことがあります。怠惰にトレーニングしているなら、フランツ（トスト/アルファタウリF1チーム代表）に見つかってしまいます！」

    また、角田裕毅は、今年は2021年よりもリラックスしてコントロールしていると感じ、落ち着いた心の状態において、いくぶん驚くべき人物からインスピレーションを得たと語った。

    「最近、Netflixでジャスティン・ビーバーをよく見ています。彼はいつもメディアでとてもリラックスしていますし、彼から少しヒントを得ました」

    「よりコントロールできています。状況をコントロールする方法を分かっています。それが本当に集中する必要があることです」

    「去年は手がかりがなく、今ほどリラックスできませんでした。今はレース以外でエネルギーを使うこともなく、FP1の開始からレースまでのレースウィークの間、よりエネルギッシュに感じています」

  • 角田裕毅 「レッドブルF1でフェルスタッペンとタイトルを争いたい」

    角田裕毅 「レッドブルF1でフェルスタッペンとタイトルを争いたい」

    角田裕毅は、いつの日かレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと並んでF1ワールドチャンピオンになることを証明できることを望んでいると語った。

    2021年のF1ルーキーシーズンに複雑な運命をたどった角田裕毅は、2年目のシーズンをより強力なスタートを切っており、スタートした6レースのうち3レースでポイントを獲得している。

    その結果、現在、ドライバーズランキングでチームメイトのピエール・ガスリーを上回っている。しかし、将来を見据えて、角田裕毅の夢はミッドフィールドでの戦いにはとどまっていない。

    RacingNews365.comのインタビューでF1の将来に何を望んでいるのか質問された角田裕毅は「もちろん、ワールドチャンピオンになりたい」と語った。

    角田裕毅は、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンが2021年にF1ワールドチャンピオンを獲得したことを考えれば、レッドブル・ファミリーに所属しているドライバーとしてF1ワールドチャンピオンを目指さないわけにはいかないと語る。

    したがって、角田裕毅は、いつかフェルスタッペンと一緒にレースをすることは彼にとって良い経験になるだろうと認める。

    「彼と一緒に走れればそれは素晴らしいことだと思います」と角田裕毅は説明した。

    「彼は現在グリッド上で最高のドライバーだと思います。次は僕です！　レッドブルに加入したとき、彼から多くのことを学ぶことができました。彼と一緒にドライブできれば、それは良いことです」

    「もちろん、ワールドチャンピオンになるには、彼を倒す必要があります。彼を倒せば、F1で最高のドライバーの1人のように感じることができると思います」

    「マックスは、僕が目指すべき目標、あるいは僕が目指すべきリファレンスドライバーのようなものです。将来、同じチームで彼と一緒にドライブできることを願っています」

    今のところ、角田裕毅はスクーデリア・フェラーリでチームメイトとして2年目となるピエール・ガスリーと一緒にレースをしている。角田裕毅は、ガスリーから多くのことを学んだと感じている。

    「もちろん、ドライビングに関して多くのことを学びました」と角田裕毅は語る。

    「しかし、特に、彼の行動やレースへの準備など、レース以外の多くのことを学びました」

    「昨年、シーズンの初めに、彼がシーズンの準備をしていた方法に大きな違いがありました」

    角田裕毅が気づいた主な違いの1つは、ピエール・ガスリーのF1キャンペーンへのフィットネスの準備にあり、以前は自分自身が「十分にフィットしていない」と感じていた。また、レースウィークへのビルドアップなど、チームメイトから学んだと彼が信じているエリアは他にもあります。

    「そのようなたくさんのことを学びました」と角田裕毅は付け加えた。

    「そういった詳細が、ドライバーとしての僕を向上させています。僕たちはレース以外でも良い関係を築いているので、それは良いことです」

    また、角田裕毅は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコとも良好な関係を楽しんでいると語った。

    「彼のことは好きです」と角田裕毅は語った。

    「レース中は厳しい時もありますが、僕としては、ジュニアドライバーへのアプローチが気に入っています」

    スポーツにおける角田の将来を決定する上でヘルムート・マルコが果たす役割はまだ分からない。

    しかし、より広い視野で、角田裕毅はF1のファン層が成長し続けることを望んでおり、日本グランプリで彼のホームサポーターの前でレースをすることに特に興奮していると語る。

    「日本にはF1を愛するファンがたくさんいます」と角田裕毅は説明した。

    「日本グランプリがどうなるか見ていきます。マックスは日本のエンジンで勝ったので、マックスのファンもたくさんいます。それは日本のF1ファンを喜ばせました」