カテゴリー: 角田裕毅

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格候補外への不満を吐露「考えるだけ無駄」

    角田裕毅 レッドブルF1昇格候補外への不満を吐露「考えるだけ無駄」

    角田裕毅はレッドブル・レーシングのシート獲得の望みについて考えるのを諦めたようだ。ラスベガスでのレースウィークエンドを前に角田裕毅はメディアとの会話の中でレッドブルの現状に対する不満を吐露している。

    角田裕毅はF1での4年間でかなり成長した。最初のシーズンに何度かクラッシュしたが、より安定した走りができるようになった。ピエール・ガスリーが去って以来、角田由紀はレッドブル・レーシングの姉妹チームのリーダーを務めているが、すぐにトップチームに昇格するとは考えていない。

    セルジオ・ペレスは、 2025年シーズンにマックス・フェルスタッペンと並んでレッドブルのシートにつく契約を結んでいるが、2024年のパフォーマンスから、このメキシコ人の将来については疑問が持たれている。

    レッドブルが変更を決断した場合、角田裕毅のチームメイトであるリアム・ローソンと、現在ウィリアムズのドライバーであるフランコ・コラピントが有力候補だと考えられている。

    めったに名前が挙がらないのが角田裕毅だ。24歳のドライバーは、その理由が理解できない。

    シーズン後のアブダビテストでレッドブルのマシンをドライブする予定の角田裕毅は、昇格を見送られることは慣れっこになっていると述べた。

    「ダニエル(リカルド)がチームメイトだった頃から、すでにいくつかのストーリーが起こっていました」と角田裕毅はラスベガスでメディアに語った。

    「リアム(ローソン)が来て、突然彼が台頭してきました。だから正直に言うと、あのチーム、あるいはレッドブルファミリーではよくある話です

    レッドブルでシートを獲得するに値するかと尋ねられた角田は、「ええ、100%」と答えた。

    「僕はいつもそう言っています」

    「間違いなく、僕はそのシートにふさわしい。それ以上は言えません。もちろん、彼ら次第です」

    角田裕毅は、夏休み前の時点で、レッドブルから繰り返し外されるのは、コース上での結果とは関係のない「他の要因」によるものだと主張し、不満を表明した。

    しかし、ホンダの支援を受け、2025年までの契約をレッドブルと結んでいる角田裕毅は、自分の力ではどうにもならない状況に熱くなるのはやめたと述べた。

    「おそらく夏休み直前に、私は少し焦り始めていた時期がありました」と角田裕毅は振り返った。

    「でも、この件に関しては、僕が言ったように、自分の力ではどうにもならないと認識しています。そして、それは人生の一部に過ぎません」

    角田裕毅 レッドブル・レーシング角田裕毅は姉妹チームでいくらチームメイトを倒してもレッドブル・レーシングの昇格候補のメインとして名前が挙げられることはない。

    角田裕毅の悔しさ
    しかし、昨シーズン、ニック・デ・フリースに徹底的な打撃を与えた角田裕毅は、レッドブルのシート獲得に向けてこれ以上できることはほとんどないと改めて強調した。

    「今やっていることを続けるしかありません」と角田裕毅は認めた。

    「僕は今もレースをしているし、誰が僕を打ち負かすために送り込まれても、僕はただ彼らを打ち負かし続けるだけです。それが僕がやるべきことです」

    ホンダは角田裕毅のレッドブル入りを後押しすることはできない
    ホンダの支援により、角田は最新のレッドブルマシンで初めてのテスト走行を経験することができるが、さらなる進歩はオーストリアのチームにかかっていると強調している。

    「ホンダは僕が若い頃からずっとサポートしてくれていて、現在ではホンダとレッドブルが一緒に仕事をしています」

    「彼らはきっとプッシュしてくれていると思いますが、レッドブルのことはレッドブルに任せるしかありません」

    「理由はわかりませんが、うまくいっていません。僕はもうそのことについて考えるのはやめた。考えるだけ無駄ですからね」

  • 角田裕毅とローソン F1ラスベガスGP“グリッター”レーシングスーツを披露

    角田裕毅とローソン F1ラスベガスGP“グリッター”レーシングスーツを披露

    角田裕毅とリアム・ローソンは、2024年F1ラスベガスGPを戦う“グリッター”カラーリングのVCARB 01に合わせてデザインされた特注のレーシングスーツをお披露目した。

    RBのマシンは、今週末、ラスベガスのカラフルな街並みにマッチした鮮やかな色で目立つことは間違いない。チームは、レーシングスーツ、チームウェア、チームガレージもすべて同じデザインで統一。SNSのアイコンも変更されている。

    RBの公式ウェブサイトによると、このカラーリングは、鮮やかな青と緑のグラデーションにきらめくグリッターを重ねた「Cash App Visa Glitter Card」からインスピレーションを得たものだという。

    ラスベガスグランプリのプラクティスを翌日に控えた水曜日、“グリッター”に統一されたガレージの前で特注レーシングスーツを着用したドライバーの角田裕毅とリアム・ローソン、チームウエアに身を包んだCEOのピーター・バイエル、チーム代表のローラン・メキースをはじめとするチームスタッフ全員が集合してVCARB 01をお披露目。記念撮影を行った。

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ角田裕毅 F1 ラスベガスGP

    レーシングスーツは、通常の白基調ではなく、青が基調となった斬新なデザイン。各所に“グリッター”が散りばめられ、足に向かってグリーンへとグラデーションしてく。レーシングシューズも同じデザインのものが特注されている。

    ビザ・キャッシュアップRBのCEO、ピーター・バイエルは「ラスベガスは華やかさがなければ成り立ちません。華やかさの本拠地として、このカラーリングをラスベガスのレースに導入するのは当然のことだと思った」と語った。

    「今年初めにVCARBを立ち上げた場所なので、チームの歴史の中で特別な位置を占めている」

    「それ以来、パートナーとの創造的なコラボレーションにより、標準を超えた素晴らしいカラーリングが生まれ、マイアミやシンガポールで見られるように、F1のやり方を一変させることができた」

    「トラック上のライトの下でVCARBOIが輝くのを見るのを楽しみにしている」

    ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム F1 ラスベガスグランプリ

    Cash AppのCMO、キャサリン・ファードンは「VCARBの共同タイトルスポンサーとして、F1の魅力をより多くの人に届け、このスポーツをより身近なものにすることを目指している」とコメント。

    「当社のCash App Glitter Cardにインスピレーションを得たこのデジタルファーストのカラーリングの公開は、顧客とのつながりを築くためのCash Appの差別化されたアプローチのもう一つの例だ」

    「我々は、多様な観客の間の溝を埋め、ファンへの道を開き、他にはない体験を通じて人々を結びつけることを目指している」

    RBは、アルピーヌ、ハースとともにコンストラクターズ選手権で戦いを続ける中、8位に位置しており、ブラジルでダブル表彰台を獲得して6位に躍進したアルピーヌとは5ポイント差となっている。

    ハースはRBより2ポイント上の7位につけており、病気のためインテルラゴスのレース週末を欠場したケビン・マグヌッセンが復帰するはずだ。

    ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

  • 角田裕毅 アメリカで入国拒否騒動「F1ドライバーに見えなかったのかも」

    角田裕毅 アメリカで入国拒否騒動「F1ドライバーに見えなかったのかも」

    角田裕毅選手は、今週末のラスベガスグランプリに出場するために米国に到着した際、入国を拒否されそうになったことを明らかにした。当局が訪問の理由を尋問したことで、角田は3時間も遅れたと明かした。

    「数回の話し合い、いや、たくさんの話し合いの末、彼らは僕を入国させてくれた」と角田裕毅は告白した。

    「実は、僕は家に送り返されそうになったんです」

    「今はすべて順調です…幸運なことに僕は今ここにいます。」

    角田裕毅は入国に必要なビザを持っていたため、受け取った追加利息については全く知らされていなかった。

    F1がアメリカで最後に開催されたのは10月のアメリカグランプリで、その後4月にマイアミで開催された。

    いずれの場合も、24歳の角田裕毅は入国に際して問題に直面することはなかった。

    「ええ、ビザもすべて揃っていましたし、過去3つのトラックでも同じようにスムーズに入国できていたと思います」と角田裕毅は語った。

    「呼び止められてきちんと事情聴取を受けるのは少し奇妙な感じでした。幸い、2、3時間以上はかかりませんでした。

    「でも、そうですね…僕にとっては長い旅になるだろうと感じました」

    角田裕毅 F1

    理学療法士とともに移動していた角田裕毅は、取調室に通された。そこでは同行者や雇用主、さらにはF1の代表者と接触することも許されなかった。

    「質問があって税関に行く場合は、当然、個別に行動することになります」と角田裕毅は説明した。

    「僕は部屋に行き、彼らは僕を部屋に通しました。『一緒に旅をしているその人物を連れてきてもいいか』『その人物が僕自身やF1の状況についてもう少し説明してくれるかもしれない』といったような会話もしました」

    「しかし、その友人を連れてくることも、電話をかけることも許可されませんでした」

    「僕を助けてくれるチームやF1に電話したかったけど、あの部屋では何もできません」

    「パジャマのような格好をしていたので、F1ドライバーには見えなかったかもしれない」

    「彼らからかなりのプレッシャーを受けましたが、『何も言えなかった。何か言ったら、もっと困ったことになる』というような気がしました」

    結局、問題は解決し、角田裕毅はアメリカで9回目のF1参戦のために、フリーで入国することができた。

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGP展望「低速コーナーとストレートの妥協点が重要」

    角田裕毅 F1ラスベガスGP展望「低速コーナーとストレートの妥協点が重要」

    角田裕毅が、2024年F1 ラスベガスGPへの展望を語った。

    ブラジルで終了した3連戦から3週間のインターバルを経て、F1はラスベガスグランプリから始めるシーズン最後の3連戦を迎える。その間、角田裕毅はミラノへ引っ越した。

    「ブラジルから少し長い休みがあったので、引っ越しをする時間もありましたし、今シーズン最後の3連戦に備えてシミュレーターで何回か練習もしました」と角田裕毅はRBのラスベガスグランプリのプレビューでコメント。

    「このトラックは、ストリートサーキットとしては非常に長く、コーナーは主に低速コーナーで構成されているという珍しいコースです」

    「そのため、マシンのセットアップは、3つの長いストレートの終わりにブレーキをしっかりと踏めるようダウンフォースを十分に確保し、コーナー立ち上がりでトラクションを十分に得られるようにしながら、一方で高速ストレートでのトップスピードに影響するほどのドラッグは発生させないように妥協点を見つける必要があります」

    「夜間は気温がかなり下がるので、レース中の長時間のスティントや予選のフライングラップで、ブレーキとタイヤを適切な動作範囲内に維持することが主な課題のひとつとなります」

    「昨年は、ドライバーが関わるコース外でのイベントが数多く開催されました。今回は主催者がどんな企画を用意しているのか、とても楽しみです!」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

  • 角田裕毅のRB、F1ラスベガスGPで煌びやかな“グリッター”カラーリング

    角田裕毅のRB、F1ラスベガスGPで煌びやかな“グリッター”カラーリング

    ビザ・キャッシュアップRBは、F1ラスベガスGPに特別なカラーリングで挑む。角田裕毅とリアム・ローソンのVCARB01には“グリッター(ギラギラ)”のカラーリングが施される。

    RBは、昨年アルファタウリとしてラスベガスで走行した際にいわゆる「スピードストリーク」でマシンを飾っており、特別なカラーリングを施すことに慣れている。

    今年のきらびやかな青と緑のカラーリングは、タイトルスポンサーのCash AppとVisaとのコラボレーションで制作されたもので、チームは「ラスベガスの象徴的な明るい光と活気に満ちたナイトライフの輝きを体現している」と述べている。

    RBのCEO、ピーター・バイエルは「ラスベガスは華やかさがなければ意味がない。華やかさの本拠地として、このカラーリングをラスベガスのレースに導入するのは当然のことだと思った」と語った。

    「今年初めにVCARBを立ち上げた場所であり、チームの歴史において特別な位置を占めている。それ以来、パートナーとの創造的なコラボレーションにより、標準を超えた立派なカラーリングが実現し、マイアミやシンガポールで見られたように、F1のやり方を一変させることができた」

    「VCARB01がトラックのライトの下で輝くのを見るのが楽しみだ」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

    きらびやかなデザインはチームのガレージにも広がり、レースドライバーの角田裕毅とリアム・ローソンは特注のレーシングスーツを着用する。チームの他のメンバーも特別なキットを着用する。

    RBによると、地元のファンはラスベガスのトップゴルフに行けば、コースに出る前にこのカラーリングを一目見ることができるという。このカラーリングは週末を通してドライビングレンジに展示される予定だ。

    チームは、前回のブラジル戦で今シーズン初のダブルポイントを獲得した実績に続き、コンストラクターズ選手権6位を争う熾烈な戦いでトップに立つことを目指している。

    RBはシーズンの大半で6位だったが、ハース、そしてアルピーヌにも追い抜かれた。アルピーヌはブラジルでセンセーショナルなダブル表彰台を獲得し、順位を3つ上げた。

    今週初め、ザウバーはラスベガスに向けて炎をイメージしたカラーリングを発表し、一方アルピーヌは今週末から始まる2024年の最後の3レースでオールピンクのカラーリングを採用することを明らかにした。

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  • 角田裕毅 F1ラスベガスGP前にホンダのインディカー車両で走行

    角田裕毅 F1ラスベガスGP前にホンダのインディカー車両で走行

    角田裕毅は、F1ラスベガスGPを目前に控えてホンダのインディカー車両を試乗した。

    ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたこのスペシャルイベントで、角田裕毅はHRCのカラーリングが施されたチップ・ガナッシのインディカーのマシンで走行を実施。

    走行前に角田裕毅はチップ・ガナッシのスコット・ディクソンからアドバイスを受けた。

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ


    RBのチームメイトであるリアム・ローソンは、HRCのカラーリングが施されたホンダ・インテグラを試乗した。

    ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム

  • 角田裕毅 F1シンガポールGP後のリカルドとの会話は「少し感極まった」

    角田裕毅 F1シンガポールGP後のリカルドとの会話は「少し感極まった」

    角田裕毅は、RBチームからの離脱後、ダニエル・リカルドと「感情的な」会話をしたことを明かした。

    シンガポールグランプリの直後、RBはダニエル・リカルドがチームを離れ、残りのシーズンをリアム・ローソンが代役を務めることを確認した。

    ダニエル・リカルドは2023年シーズンの途中でレッドブルの姉妹チームに加わり、1年以上角田裕毅とパートナーを組んできた。

    しかし、ダニエル・リカルドはチームでのパフォーマンスに大きく苦戦し、2024年の最後の数ラウンドを前に早期にチームを離脱することになった。

    角田裕毅は、F1キャリアを通じて数人のドライバーとパートナーを組んできたが、最も多くのことを学んだのはベテランのリカルドだと明かした。

    「シンガポールでのレース後に彼と話をして、お互いに感謝の気持ちを伝え合って、正直、少し感極まりました」と角田裕毅はメディアに語った。

    「彼はとても良いチームメイトであり、どのドライバーよりも最も多くを学んだドライバーだと思います」

    「それが現実です。彼のソーシャルメディアの投稿をいくつか見ましたが、少し休暇を楽しんでいるようですね」

    角田裕毅、リアム・ローソンの挑戦に動じず
    ダニエル・リカルドのF1離脱と、レッドブルでのセルジオ・ペレスの不振が相まって、角田裕毅かローソンがペレスの代役になるのではないかという憶測が高まっている。

    角田裕毅は、RBにとって可能な限り最高のチャンピオンシップ順位を獲得するという第一の目標を強調しながら、ローソンを上回る成績を収めることを目指していると主張した。

    「負けないようにしようというメンタリティは高まるでしょうが、それは当然のことだと思います」と角田裕毅は語った。

    「おそらく、いつもより少しばかり刺激的な状況になるかもしれませんが、昨年も同様だったと思います。いずれにしても、そういった噂は飛び交うものです」

    「でも、少なくとも僕のほうは、やるべきことに集中するだけです。リアムも良い仕事をするでしょう」

    「彼より上位に食い込んで、チーム選手権で6位になれればと思っています。それが一番の目標です」

  • 角田裕毅 レッドブルF1ジュニアではなく「ホンダのドライバー」と有識者

    角田裕毅 レッドブルF1ジュニアではなく「ホンダのドライバー」と有識者

    角田裕毅はホンダとのつながりがあることから、レッドブルF1のジュニアプログラムに所属する他のメンバー、例えばリアム・ローソンやアイザック・ハジャーとは異なる見方をされているとSky Sports F1の解説者であるカルン・チャンドックは考えている。

    角田裕毅は2024年に好成績を収め、チームメイトのダニエル・リカルドを圧倒したことで、グランプリで8回の優勝経験を持つリカルドはシンガポールグランプリ後にチームから早期に解雇された。

    しかし、ヘルムート・マルコをそのパフォーマンスで感心させたにもかかわらず、角田裕毅がセルジオ・ペレスの後任候補として話題に上ることはほとんどない。今季はまだ3レースしか出場していないにもかかわらず、ローソンはすでにVCARBチームメイトの序列を追い越したようだ。

    チャンドックによると、その原因は、ホンダと角田裕毅のつながりにあるのかもしれない。日本の自動車ブランドは、角田裕毅のジュニア時代を通じてスポンサーを務めており、レッドブルとそのファエンツァを拠点とする姉妹チームにエンジンを供給している。

    「彼がレッドブルのドライバーというよりも、ホンダのドライバーとして見られていたからなのかどうかはわからない」とチャンドックはExpress Sportに語った。

    「今年後半にレッドブルのテストドライブのオファーを受けているようなので、そこから評価されるのかもしれない」

    「私はまだ完全に理解できていないし、あまり考えたこともないが、彼らは彼(角田裕毅)を例えばリアム・ローソンといった自国の才能あるドライバーではなく、ホンダのドライバーとして見ているようだ」

    「リアムの方が裕毅より順番が先に来ているようだ。リアムはまだ裕毅のような経験はないが、明らかに非常に速く、短い期間で裕毅と同じくらい、あるいはそれ以上に速いことを示している」

    「レース経験を積むだけで、彼はポイント獲得の能力があり、それを実現できる。リアムがレッドブルで裕毅より上位にいる理由は分かる」

  • 角田裕毅は「コラピントやローソンよりも優れている」とF1有識者

    角田裕毅は「コラピントやローソンよりも優れている」とF1有識者

    レッドブル・レーシングは2025年もマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスからなるラインナップを継続するが、後任が必要な場合、フランコ・コラピントとリアム・ローソンは最良の選択肢ではない。

    2023年と2024年のようにメキシコ人のパフォーマンスが繰り返し低下した場合、エナジードリンクチームはガレージ内で解決策を探さざるを得なくなるため、最も経験豊富なのは角田裕毅だろう。

    レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリ/RBでの4シーズン中、角田裕毅はミッドフィールドに留まり続けた。 2021年の最初のシーズンでは、彼は32ポイントという最高得点を記録したが、2024年にはこの数字に到達しようとしている。

    「彼はリアム・ローソンやフランコ・コラピントではない。裕毅はコラピントやローソンよりも優れている。結果を見てみよう」と元レーシングドライバーでF1アナリストのトム・コロネルはRN365ポッドキャストで語った。

    「『他のニューヒーローを見たい 』という気持ちはわかるが、それはうまくいかない」

    「彼は最も多くの経験を持っている。他の全員がマックスに殺されるのは賢明ではない。一番殺されにくいのは裕毅だ」

    「ローソンのような選手を5レース後に解雇しなければならないなら、それは意味がない」

    角田裕毅 F1 レッドブル・レーシング

    セルジオ・ペレスの場合も似たようなもので、トップチームでの実績を買われてレッドブルに呼ばれた彼は、勝利といくつかの表彰台で応え、チームが9年ぶりに2022年のコンストラクターズ選手権を取り戻すのに貢献した。

    アレックス・アルボンとピエール・ガスリーのときと同じ轍を踏んではいけない」

    「その後、もう一度同じことを繰り返すが、うまくいきません。忘れたほうがいい。

    「あなたはマックス・フェルスタッペンの隣に座っていて、他の誰の隣に座っていない。だから経験が必要だ」

  • 角田裕毅とローソン レッドブルF1のシミュレータでセルジオ・ペレスに大敗?

    角田裕毅とローソン レッドブルF1のシミュレータでセルジオ・ペレスに大敗?

    角田裕毅とリアム・ローソンは、レッドブル・RB20のシミュレーターでセルジオ・ペレスに大差をつけられたと報じられており、2025年のペレス残留の噂に拍車をかけている。

    レッドブル・レーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンとマクラーレンのスター、ランド・ノリスによる2024年F1タイトル争いはほぼ決着したかもしれないが、グリッドのさらに下位では他にもエキサイティングな話題がたくさんある。

    コンストラクターズ選手権はスリリングな結末を迎えることになりそうだ。マクラーレン、フェラーリ、レッドブルの3チームは、アブダビでチェッカーフラッグが振られる頃にはいずれもトップに立つことを望んでいる。

    チーム順位6位を争う戦いもあり、アルピーヌはサンパウログランプリで驚異的なダブル表彰台を獲得し、予想外の躍進を遂げた。

    しかし、最も興味深い戦いの一つは、現在チャンピオンシップで8位と20位に位置するドライバーたちの間で繰り広げられる戦いだ。

    セルジオ・ペレスとリアム・ローソンは、来年マックス・フェルスタッペンのチームメイトになるチャンスをかけて戦う予定だ。

    ローソンのRBチームメイトである角田裕毅は、この役職の有力候補ではないようだ。つまり、ペレスは、自分よりも270戦少ないグランプリに出場した人物と争うことになる。

    レッドブルは、2025年にどのドライバーを選ぶかを検討する際に、さまざまな要素を考慮することになるだろう。

    ペレスは豊富な経験をこの役職に持ち込む一方、コスト上限の時代には、無数のスポンサーを通じてチームに与えた経済的貢献も無視できない。

    しかし、ローソンの潜在能力は注目を集めており、ブラジルの危険な状況でペレスとルイス・ハミルトンを抑え込む彼の能力は注目されないはずはない。

    Marcaの報道によると、チームが考慮する可能性があるもう一つの興味深い要素は、シミュレーターでのパフォーマンスだという。

    レッドブルのRB20シミュレーターでセルジオ・ペレスとリアム・ローソンを比較
    ローソンは最近のプライベートテストでRB20をテストしたが、ペレスほど車の経験は豊富ではない。

    これは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーが、ローソンのRBでのパフォーマンスをレッドブルでのペレスのパフォーマンスと比較しようとしていることを意味するが、それは簡単なことではない。

    したがって、シミュレーターで行われる作業は、上級職員に各ドライバーを比較する最良の機会を与えることができる。

    Marcaの報道によると、RB20ではローソンがフェルスタッペンからペレスよりも「遠く」離れている可能性があるという。

    彼らは、シミュレーターで行われたテストでは、ローソン、角田、さらにはダニエル・リカルドでさえもペレスのラップタイムを破ることができないと伝えている。

    それは、この車の運転が非常に難しいため、ペレスは苦戦しているものの、それらの問題に対処する経験が加わることでローソンに対して有利になるからだ。

    しかし、レッドブルが2025年型マシンでこれらの問題を特定し解決できれば、22歳のペレスに対する優位性は一気に消え去ることになる。

    セルジオ・ペレスとリアム・ローソン

    リアム・ローソンとセルジオ・ペレスのF1でのバトルがレッドブルの注目を集める
    リアム・ローソンはF1復帰時にフェルナンド・アロンソの怒りを買ったが、過去2回のグランプリではペレスとより緊密に戦ってきた。

    レッドブルはローソンとアロンソの戦いを楽しんだし、その闘志はホーナーとヘルムート・マルコにとってプラスに働くだろう。

    セルジオ・ペレス リアム・ローソン
    アメリカGPスプリント予選 11位 15位
    アメリカGPスプリントレース 9位 16位
    アメリカGP予選 10位 15位
    アメリカGPレース 7位 9位
    メキシコシティGP予選 18位 12位
    メキシコシティGPレース 17位 16位
    サンパウロGPスプリント予選 13位 8位
    サンパウロGPスプリントレース 8位 9位
    サンパウロGP予選 13位 5位
    サンパウロGPレース 11位 9位
    合計ポイント 7 4

    セルヒオ・ペレス対リアム・ローソンの直接対決
    リアム・ローソンはメキシコシティでの激しい戦いの最中にペレスに罵声を浴びせた後、謝罪した。

    しかし、マックス・フェルスタッペン陣営はすでにローソンの大ファンであり、レッドブルが変更を決断すればそれが極めて重要になる可能性がある。

    フェルスタッペンを満足させることがチームの最優先事項である必要があり、22歳の選手はすでにその条件を満たしているかもしれない。