カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPの決勝レースを9位でフィニッシュした。

7番グリッドからスタートした角田裕毅（RB）は、オープニングラップでは順位をキープしたものの、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）と3人に抜かれる。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）のリタイアによって9位となり、セルジオ・ペレス（レッドブル）を抑えることができたが、コンストラクターズ選手権6位に浮上したハースに前でフィニッシュされたことを悔やんだ。

「今日は簡単なレースではありませんでしたが、自分たちにできることはすべて最大限にやりました」と角田裕毅はコメント。

「チームとして、週末を通して大きく前進できたと思います」

「もちろん、ポイントを獲得できたことは嬉しいですが、同時にコンストラクターズ選手権のポイントをいくつか失ってしまったことは非常に悔しいです」

「マシンには良い感触があり、自信を持って走ることができました。特にこのようなサーキットでは重要なことです。ですから、その点とレース中のペースには満足しています」

「残りは2レース、シーズン終了まで全力で戦い抜きます。来週のカタールでのレースが今から楽しみです」

「最後に、マックスの4度目のワールドチャンピオン獲得に心からお祝いを申し上げます。彼は今シーズンも素晴らしい活躍を見せており、再びワールドチャンピオンの栄冠に輝くにふさわしいドライバーです」

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPのピットレーンでポリスチレン製の速度制限標識に突っ込んで一瞬パニックに陥った。マシンは一瞬宙に浮いたが、ダメージはなかった。

F1TVのレポートであるウィル・バクストンは角田裕毅に「ピットレーンで宙に浮いた瞬間があったが、レースで最も予想外の瞬間だった。何が起こったのか？」と尋ねた。

角田裕毅は「パンツを汚しそうになった！」と答えた。

ウィル・バクストンと角田裕毅は、言葉遣いについてテレビ視聴者に素早く謝罪した。

「特に、ボードを壊してマシンが宙に浮いたときには…そういうこと、ありますよね？」と角田裕毅は語った。

「壁に激突しそうになりました。だから、つまり…」

その後、角田裕毅は再び悪態をつくのをやめて、自分の恐怖を説明しなければならなかった。

「ピット出口で角田にブラウンフラッグ（危険行為に対する警告）」とバクストンがからかった。

笑いながら、角田は「大好きです！」と答えた。

角田裕毅はラスベガスで9位入賞を果たし、ポイントを獲得した。

注目すべきは、2025年に彼がシートを獲得することを夢見ているレッドブルのセルジオ・ペレスを1つ上回ったことだ。

角田裕毅、リアム・ローソン、フランコ・コラピントは、ペレスの来年のレッドブルでの後任候補として検討されていると報じられている。

角田裕毅の堅実な結果は、レッドブルに彼の能力を再認識させた。

また、米国の国境警備官にパジャマ姿で尋問されたことから始まった奇妙な週末にも終止符が打たれた。

「ほぼ強制送還されそうになりました」とついにラスベガスに到着した際に彼は主張した。

角田裕毅は、F1ラスベガスGPの決勝でピエール・ガスリーをターゲットに定め、トップ5フィニッシュを目指して「ピエールを攻撃する」と語った。

ラスベガス・ストリップ・サーキットでの予選で、RBは予想をはるかに上回るパフォーマンスを発揮し、角田裕毅はQ3進出をかけた戦いに堅実な走りを見せた。チームメイトのリアム・ローソンが15位で予選を終えたのに対し、角田裕毅はトリッキーな涼しいコンディションの中でマシンを操ることに成功した。

スターティンググリッドで7番手を確保した角田裕毅は、予選で驚異的な3番手となったアスピーヌのガスリーをグランプリで打ち負かすことを目指している。

角田裕毅は「7番手は僕たちにとって非常に大きな励みになりますが、ピエール・ガスリーにはかなり差をつけられています」と語った。

「ある意味で驚きですが、彼は本当に良くやっています」

「セッション全体を通して、彼はかなり安定していました。実際、この種のトラックでは、それを成し遂げるのは容易ではありません」

「でも同時に、トップチームに近づいているのは本当に素晴らしいことです」

「それに、昨年はラスベガスで本当に苦労しました。だから、本当に良くやったと思う」

F1ラスベガスGPで予選7番手となった角田裕毅

ラスベガスGPでガスリーとコンストラクターズポイントを争う角田裕毅
コンストラクターズランキングで6位入賞を目指す角田裕毅は、アルピーヌのガスリーを追い抜いて、RBに対する5ポイントの差を克服したいと考えている。

ガスリーは2人のフェラーリドライバーに挟まれており、日曜日のレースでは後退し、角田裕毅と争う可能性がある。

「そうですね、ピエールを攻撃したいです。でも、後ろも見なければなりません。特にニコ（・ヒュルケンベルグ）はそうですえ」

「だかｒ、簡単ではないでしょう。言ったように、ペース自体はギリギリです。素晴らしいとは言えないと思うます。だから、できる限りの最大限を尽くさなければなりません」

「それに、こういうコンディションはある意味で何が起こるかわかりません。昨年もセーフティカーが何度か出ていました。そういうこともあります。今のところはいい方向に向かっています」

ラスベガスで改善したRBについて語る角田裕毅
開幕日のひどいプラクティスから、ラスベガスでのRBの回復ぶりに角田裕毅は満足している。

チームメイトのリアム・ローソンと接触しそうになるなど荒れたプラクティスから、日曜日の予選7番手まで、角田裕毅は今週末に追加ポイントを獲得する最高のポジションにつけている。

「間違いなく。僕たちにとってはかなり厳しいスタートでした」と角田裕毅は語った。

「FP1では19番手、20番手からのスタートでした。でも、ここまでレース週末を好転させることができました」

「セッションごとに改善することができました。アップグレードが機能しているかどうかは、まだ何とも言えませんが、うまくいっていると思います」

「ただ、セットアップに適応するのは難しいです。セットアップはかなり…セッションを通していろいろ試しましたが、ある意味でFP2、FP3で、取るべき方向性がわかってきたと思います」

「アップグレードを理解し、それがどのように機能しているかを理解し、素早く適応することができたのは良かったと思う」

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPの予選で7番手タイムを獲得した。

ビザ・キャッシュアップRBは、ラスベガスにレッドブルの2024年仕様のギアボックスに切り替える大幅なアップグレードを投入。リア周りが変わったことで週末の初めは角田裕毅も苦戦を強いられた。

しかし、試行錯誤の末、アップグレードの理解を深めてセットアップの方向性が定まったことで好転。

角田裕毅はQ1を10番手、Q2を8番手で通過して、今季今季11回目のQ3進出を果たすと、オスカー・ピアストリを上回り、マクラーレン勢に割って入る7番グリッドを獲得した。

「今日のパフォーマンスには本当に満足しています」と角田裕毅葉コメント。

「予選に臨む際はQ3に進出できるとは思っていませんでしたが、週末の初めに比べるとすぐに好転しました。チームの多大な努力に感謝しているし、よくやってくれました」

「僕たちはアップグレードを理解することができ、進むべき方向を見つけると、セッションごとに改善することができました」

「ライバルたちも良い仕事をしていたし、明日は楽なレースにはならないでしょう。でも、特にストリートサーキットでは何が起こるかわかりません。集中力を切らさず、できる限りのことをやるつもりです」

ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォマンス責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーは、角田裕毅の予選7番手はアップグレードに取り組んだチームの士気を高める結果だと称賛した。

「週末が始まって以来、正しいバランスを見つけてタイヤのグリップを引き出すのは非常に困難だた」とギヨーム・デゾトゥーはコメント。

「また、フロントタイヤのグレイニングにも悩まされた。摩耗パターンがマシンのバランスに影響を与え、パフォーマンスを犠牲にしていた」

「ここと基地のエンジニアリンググループは素晴らしく、マシンの挙動のあらゆる側面を分析し、バランスとスピードを改善する変更点を見つけた」

「裕毅の7番グリッドはこれらの努力の成果であり、レースに臨む部隊の士気を高めるものだ」

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGP初日のフリー走行を10番手で終えた。

ラスベガスに向けてビザ・キャッシュアップRBは、レッドブル・RB20のリアサスペンションとギアボックスを移植してリア周りをアップデート。角田裕毅はFP1では新しいコンフィギュレーションで苦戦を強いられたが、FP2では早くもパフォーマンスを発揮し始めて10番タイムをマークした。

「全体的にラスベガスでの初日はポジティブな一日でした」と角田裕毅葉コメント。

「FP1では少し苦戦しましたが、FP2では後半に巻き返すことができました。通常は容易なことではないので、これはポジティブな兆候です」

「また、週末の残りの時間で進むべき方向性も見つけることができたと思います。明日の予選では、Q3に進出するためにコンマ数秒縮めるためにさらに微調整が必要です。ロングランもポジティブな感触でした」

「ただし、ここではトリッキーで通常とは異なるコンディションなので、タイヤの管理がうまくできるかどうかに大きく左右されると思いますが、ショートランとロングランのマシンのセットアップのバランスをうまく見つけることが重要でしょう」

ビザ・キュッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインも、FP1からFP2までの進歩に手応えを感じているようだ。

「正直に言って、今日は我々にとってかなり厳しい一日だった」とアラン・パーメンはコメント。

「FP1ではマシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができなかったが、そこから多くを学び、セッション間でいくつかの変更を加えた」

「両ドライバーとも、2回目のセッションでは満足はしていないものの、かなり満足していた。これにより、今夜やるべきことが明確になった」

「今日のセッション間で行ったのと同様のステップをFP2からFP3の間にも行うことができると信じている。そうすれば、より競争力のあるマシンに仕上げることができるだろう」