ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選で角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）の進路にジャッキを放置した罪で罰金を科された。
予選Q1で、角田裕毅はピットボックスを離れた際、進路上に無人で放置されたウィリアムズのジャッキに接触した。
スチュワードは、このウィリアムズの行為が国際スポーツ規約違反とみなし、チームに2万ユーロ（約316万円）の罰金を科した。そのうち1万ユーロは12か月の執行猶予となる。
カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング
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アルボン F1メキシコGP予選 「トラックリミット違反ではなかったと思う」
アレクサンダー・アルボンは、2023年F1第20戦メキシコGPを14番手で優勝。予選Q2の最終ラップでターン2でコースリミットを超えたことに納得していない。
ウィリアムズ・レーシングのアルボンは、予選Q2で9番手タイムを記録してQ3進出を決めていたが、最後のプッシュラップでターン2（オープニングシケインの左側セクション）のトラックリミットを超えたとして削除され、14番手で予選敗退となった。
しかし、アルボンは、自分が実際に4輪すべてを白線の外に出していたかどうかはわからないと語った。
「トラックリミットではなかったと思うけど、僕が間違っているかもしれない」とアルボンはコメント。
「外から見た映像では、リアタイヤがまだホワイトライン上にあるように見えた。でも、それが現実だ」
「本当に悔しいけれど、もっと悔しいのは予選でのペースのなさだ。FP3よりもコンマ4～5秒遅かったし、グリップもかなり失っていたから、セクター3までタイヤを生かすためにタイヤマネジメントをしなければならないほどだった」
「FP1からFP2、そして今回のFP3から予選と同じような状況だったから、本当に調べる必要がある。明日を見て、何ができるか考えたい」
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ローガン・サージェント 母国アメリカGPで待望のF1初ポイント
ローガン・サージェント（ウィリアムズ・レーシング）は、母国F1アメリカGPで待望のF1初ポイントを獲得。
金曜日の予選を最下位で終えたものの、4台がピットレーンスタートを選択したことで16番グリッドで決勝を迎えたローガン・サージェントは、アルファロメオ勢などを抜いて12位でチェッカー。
レース後、上位2名が失格となったことで10位に繰り上がり、待望のF1初ポイントを獲得。来季のシートが不透明となっているなか、ようやくポイントテーブルに名を刻んだ。
また、ローガン・サージェントは、30年以上前にマイケル・アンドレッティが1993年のイタリアGPを3位でフィニッシュして以来、ポイントを獲得したアメリカ人F1ドライバーとなった。
「厳しい週末を過ごした後、ホームグラウンドでF1での初ポイントを獲得できたことは素晴らしい気分だ」とローガン・サージェントは語った。
「今シーズンのハードワークと進歩について、このチームと自分自身をとても誇りに思う。マシンの方向性を見つけるために一晩中ハードワークし、それを見つけることができた。クルマがパルクフェルメ下にあっので多くを変えることはできなかったけど、ステアリングホイールにあるツールを使ってシステム面に取り組み、クルマを正しい方向に進めることができた」
「今日はペースがとても良かったし、ドライビングもとても良かった。スタートは素晴らしかったけど、不運なことに1コーナーでソーセージ縁石に引っかかってしまい、アンチストール状態になってしまった。これでレース展開が少し変わってしまったけれど、僕たちはまた挽回し、毎ラップ全力を尽くした」
「メキシコに向けて前進できるよう、正しい方向に一歩一歩進むことができた」
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サージェント、ウィリアムズF1残留の課題は「一瞬のルーキーミス」
ローガン・サージャントは、ウィリアムズ・レーシングのF1シートを守るためには、”一瞬のルーキーミス “をなくす必要があると考えている。
ウィリアムズをコンストラクターズ選手権で7位に浮上させる23ポイントをすべて獲得したアレキサンダー・アルボンと対照的に、アメリカ人のサージャントはここまでノーポイントという厳しいシーズンを強いられている。
サージェントはシンガポールと日本でのクラッシュなど不振が続き、グリッドに残っている唯一の未確定シートであることから、2024年に後退させられる可能性があるという示唆が浮上している。
ウィリアムズのF1チーム代表であるジェームズ・ボウルズはサージェントへの支持を表明しているが、フロリダ出身のサージェントにはパフォーマンスの向上が必要だと主張している。
サージャントはソーシャルメディアが彼のパフォーマンスに与えた影響を否定したが、2シーズン目を確保するために必要な重要な変化を特定した。
「日本での小さなミスを除けば、僕はやるべきことをすべてやっていた」とサージェントはメディアに語った。
「結局、一瞬のミスが週末全体を台無しにしてしまう。大事なのはそのミスをなくすることだけだ。何度も言ってきたことだが、それが真実だ」。
サージャントは、現世代のF1マシンは容赦ない特性をもっており、ルーキーが適応するのが難しいと考えている。
「スナップしたり、マシンのコントロールを失ったその瞬間、時点で手遅れなんだ」とサージェントは説明する。
「すべてを事前に行う必要がある。先んじて行う必要がある」
これは彼が改善しようとしている分野であり、コース上で結果を出すことと、上位入賞を狙ってオーバードライブをしないこととの間で、綱渡りのようなバランスを取りながらも取り組んでいる。
「私は常にアプローチに取り組んでいる。テーブルにわずかなマージンを残したとしても、それでも十分に良いと思う」とサージェントは語った。
「土曜日の日本では、予想以上にうまくいっていたと思う。必要以上にプッシュしていたので、もう少しよく考える必要がある」
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アルファロメオF1代表、ウィリアムズとのランキング7位争いに自信
アルファロメオF1のチーム代表アレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、残り5戦でウィリアムズとF1世界選手権で7位を争えると信じている。
8週末でわずか1ポイントというもどかしい結果が続いていたアルファロメオだが、カタールではバルテリ・ボッタスが8位、周冠宇が9位と大きく前進した。
この6ポイントでアルファロメオはハースF1チームを抜いてランキング8位に浮上し、ウィリアムズとの差はわずか7ポイントに縮まった。
ウィリアムズは2024年のプロジェクトに焦点を切り替えたことを明らかにしているが、ライバルのアルファタウリとアルファタウリはトラックに新しいパーツを投入し続けている。
ハースF1チームは、今週末オースティンで投入されるメジャーアップグレードパッケージに大きな信頼を寄せており、マイナー順位争いにに新たな一面を加えている。
アルンニ・ブラビは「マシンの開発を継続するという決定に基づいて、シーズン終了まで7番手を目指して戦えると確信している」と語った。
「しかし、もちろん、チーム側とドライバー側の両方から、各レース週末にカタールのような完璧なレースを実行する必要がある」
「カタールは厳しい時期を経て、チーム、自信、ドライバーにとって良いご褒美だった」
「しかし、チャンピオンシップはまだ長く、残りの2つのスプリントセッションを含む5つのレースがある。したがって、まだ改善の余地がある。次のレースでさらなるパフォーマンスを見つけるために、前を見据える必要がある」
ハースF1チームのアップグレードはその包括的な性質により注目を集めているが、アルファロメオはレースごとにマシンの変更を静かに進めており、カタールでのビームウイングの改良は最近の一連のアップデートの仕上げとして機能している。
「マシンを開発する方法は1つだけではない。それは風洞で何を見つけるかにも依存する」とアルンニ・ブラビは語った。
「どのチームにも何らかの開発はあると思うが、そのステップを実行するために必要な追加のパフォーマンスをもたらすものが何かあるかどうかを理解する必要がある」
「我々は今年の初めに開発を本格的に進めることを決め、最終レースまでマシンの開発を続けるつもりだ。たとえばシンガポールで行ったように、新しいフロアで大規模なアップグレードが行われる場合もある」
「しかし、大規模なアップグレードの後は、常にパッケージの最適化を試みている。カタールでも、シンガポールで導入したパッケージを完成させた。リアウィングフラップを低くすることは、中低速コーナーで優れたパフォーマンスを発揮するために必要だったが、依然として我々の逆転の1つであるトップスピードをあまり犠牲にしないことが必要だった」
アルンニ・ブラビは、マシンはオースティンで競争力があると信じているが、他の場所でもポイントを獲得できるチャンスがあると考えている。
「我々ノマシン、低効率のトラックで、より高いダウンフォースレベルな必要なコンディションにより適していることがわかったと思う。したがって、オースティンは我々に有利になると思います」とアルンニ・ブラビは語った。
「メキシコではウィリアムズとアルファタウリが本当に強いと思うので、もう少し難しいだろう。そしてもちろん、サンパウロとアブダビでは、我々は常に本当に興味深い、そして少し予測不可能なレースを見てきた」
「ラスベガスは誰にとっても初めての場所だ。何が起こるかわからない。しかし、マイアミでは我々のパッケージは競争力があった」
「重要なのは、チームとドライバーの考え方、アプローチ、新しいアップグレードで何が見つかるかだと思う。そしてもちろん、両ドライバーがしっかりとした完璧なレースを必要がある。ひとつひとつのポイントがシーズン終了時にカウントされるからだ。そしてコース上でミスは許されない」
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ウィリアムズF1代表 「リアム・ローソンはF1シートに絶対に値する」
ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、アルファタウリで代役ドライバーを務めたリアム・ローソンがF1グリッドのシートに「絶対に値する」と信じていると語る一方で、チームのルーキードライバーであるローガン・サージェントへの指示を改めて支持した。
オランダGPで負傷したダニエル・リカルドの代役として起用されて以来、ローソンは5レースにわたってそのパフォーマンスで多くの人々に感銘を与えてきた。
しかし、リカルドが次戦オースティンで復帰することが決まっており、ローソンは再び当分の間は戦線離脱することになり、またリカルドと角田裕毅のチームラインナップは2024年も残留することが確認されている。
来年のグリッドでまだ埋まっていない最後のシートには、現在サージェントが座っているが、前回のカタールGPでは体調不良でリタイアし、難しい週末を迎えた。
2022年のF2選手権を4位で終えてF1に昇格したサージェントはまだF1での初ポイントを模索しており、チームメイトのアレックス・アルボンが現在のウィリアムズの23ポイントを単独で担っている。
にもかかわらず、ボウルズはサージェントが実力を証明するチャンスを与え続ける責任がチームにはあると述べ、他のグリッドに比べサージェントのテスト経験が少ないことに注意を促した。
ローガン・サージェントはまだF1でポイントを獲得していない。チーム代表としての役割において、サージェントを励ますと同時に若手の一定レベルのパフォーマンスも確認する必要があるというバランスをとることの難しさについて尋ねられたボウルズは「完璧な要約だね」と答えた。
「ローガンは最低限のテストしか受けていない。そこはチームとしても責任がある。例えば、グリッドにいるオスカー（ピアストリ）と比べてみると、オスカーは（2022年に）F1テストだけで1年を費やしており、それで素晴らしい仕事をしている」
「我々はローガンに対して、成功するためのあらゆるチャンスを与えたことを確認する責任があるが、まだそれができているとは思っていない。それが私のコメントがメディアで非常に明確に伝えられる理由だ」
カタールの週末で唯一のフリー走行セッションで見せたサージャントのパフォーマンスを振り返ったボウルズは、22歳の彼を称賛し、2024年に向けてチームでのポジションを確保するためにさらなる時間を提供することを誓った。
「もう一度言うが、FP1セッションで彼は実際に良い仕事をしており、我々が彼に特別なことを何もしていなかったにもかかわらず、再びトップ10にランクインした」とボウルズは続けた。
「彼は速い。現時点でまとまっていないのはパッケージ全体だ。我々はそれについてかなりオープンに話してきた」
「今年の終わりには、みんなわかるだろう。彼の目を見て、最高のチャンスを与えたことと確信できるだろうし、あるいは来年は絶対にマシンに乗るかどうかがわかるだろう。 だが、そのための時間を彼に与えよう」
カタールGPは、リアム・ローソンにとってスクーデリア・アルファタウリでの5回目のレースとなった。その一方で、ローソンが来季F1ドライバーの座を失う可能性があることを受け、ボウルズはルーキードライバーがどうすればF1で更なるチャンスを得ることができるのかと疑問を呈した。
「そのうえで、我々はスポーツとしてルールを見直して、ルーキードライバーをどのように導入するかという責任があると思う」とボウルズは付け加えた。
「リアムは欠場することになるだろうが、私は彼がこのグリッドのシートに値すると思う。これは、このような難しいスプリントのレースフォーマット、1時間のセッション、成長する機会の欠如を反映したものだと思う」
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ウィリアムズF1、プーマとの2024年以降の複数年のパートナー契約を発表
ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1シーズンから、スポーツウェア大手のプーマ（PUMA）と複数年にわたるグローバル・パートナーシップを結ぶことを発表した。このエキサイティングなコラボレーションにより、プーマはウィリアムズ・レーシングのオフィシャルパートナーとして、オフィシャルチームキットとドライバー用レースウェアを提供し、レプリカのアパレルとアクセサリーを製造・販売することになる。
世界的なスポーツブランドとして、プーマは75年にわたりアスレチックイノベーションの最前線に立っており、ウィリアムズ・レーシングに完全なチームウェア・サービスを提供する。20年以上にわたるモータースポーツの豊かな歴史を持ち、快適性を損なうことなく、防火性に関するFIAの最高基準を満たすテクニカルアパレルを提供することで有名なプーマは、常に革新の限界を押し広げてきた。
ウィリアムズ・レーシングは、16のFIA F1世界選手権タイトル、114のレース勝利、128の表彰台フィニッシュという輝かしい伝統を誇り、プーマと手を組み、モータースポーツへの情熱と未来へのビジョンを分かち合っている。
プーマとウィリアムズ・レーシングのパートナーシップは、F1の世界における継続的な旅において重要なマイルストーンとなる。プーマとウィリアムズ・レーシングは、新世代のモータースポーツファンを刺激し、パフォーマンスとスタイルの完璧な融合を披露することを目指している。
プーマの子会社であるstichdもまた、このパートナーシップにおいて極めて重要な役割を果たす。stichdは、そのグローバルな権利を活用して、あらゆる年齢層のファン向けにウィリアムズ・レーシングのレプリカ・アパレルとアクセサリーをデザイン、生産、販売する。
プーマとstichdの両社の支援により、ウィリアムズ・レーシングのレプリカ・チームキット、特別仕様のチームアパレル、その他のウィリアムズにインスパイアされたアイテムは、レース会場のトラックサイドや、世界各地のプーマの一部店舗で販売され、ウィリアムズ・レーシング・ブランドの世界的な魅力とリーチをさらに拡大する。
プーマのスポーツマーケティング＆スポーツライセンシング・グローバルディレクターのヨハン・アダムソンは「ウィリアムズ・レーシングがF1において長きにわたって築き上げてきた成功のレガシーと、プーマが完璧にフィットするこの新しいコラボレーションを開始できることに興奮している。ウィリアムズ・レーシングの象徴的で格調高い姿勢は、モータースポーツ界でナンバーワンのスポーツブランドとなることを目指すプーマの知名度とアプローチを支え、育むものだ。我々は、ドライバーとチームに最高水準のレーシングギアとチームウェアを提供し、子会社のstichdとともに、2024年以降、熱心なウィリアムズ・レーシングのファン、消費者、モータースポーツ愛好家にレプリカとファンウェアを提供する」と述べた。
ウィリアムズ・レーシングのチーフ・レベニューオフィサーのポール・アセンシオは「ウィリアムズ・レーシングは、プーマを公式パートナーとして迎えることを光栄に思う。プーマのモータースポーツにおける卓越性とパフォーマンスへの献身は、我々のチームの価値観を完璧に補完するものだ。2024年以降、エキサイティングなアパレルとアクセサリーの新シリーズを通じて、世界中のファンにF1のスリルを身近に感じてもらえることを楽しみにしている」と述べた。
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ウィリアムズF1代表、サージェントの来季は「今年いっぱいで見極める」
ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、ローガン・サージェントが来季もチームにとどまるかどうかを決めるのは「年末」になると認めた。
F1グリッドの20シートのうち、2024年に利用可能なシートは現在サージェントが占めている唯一のシートであり、今シーズンの残りの間、21歳のサージェントにスポットライトが当たることになる。
アメリカ人のサージェントは今シーズン、すべてのレースでスタートしてまだポイントを獲得していない唯一のドライバーであり、日本GPの予選でクラッシュを喫したことでプレッシャーが高まっている。
サージェントは前戦カタールのスプリントでスピンアウトし、その目的を達成することはできなかった。
ボウルズはサージェントの続投を望んでいるが、そのためには一定の目標を達成する必要があると述べている。
決定までのスケジュールを聞かれ、ボウルズは「シーズンが終わるころになると思う」と答えた。
「私たちはすでに進むべき方向性にコミットしていると思うし、彼にはそのための目標がある。その決定点に反するのは間違っているだろう。だから今年いっぱいだ」
ボウルズは、サージェントが数々のアクシデントに見舞われた背景には、シーズンが進むにつれて募ったフラストレーションが、オーバードライブにつながった結果だと考えている。
「フラストレーションは何カ月も前からあった」とボウルズは語った。
「バーレーンに入ったとき、Q1でランド（ノリス）とオーバーラップしてしまったのは、おそらく起こり得る最悪の出来事だった」
「彼はおそらく、目の前の課題が実際ほど重要ではないかもしれないと考えていたのだろう」
「その後、ギャップが広がり始め、ドライバーはフラストレーションを感じている。彼の通常のツールでは、以前のような質の高いラップタイムが得られない」
「彼は勝ち方を知っている。彼はF3でも勝利し、F2でも勝ったが、それを今F1に適用して結果を達成できないと、ますますフラストレーションが生じ、根本的にオーバードライブに終わる」
カタールGPの週末を前に、サージェントはボウルズが求める安定性を得るために「ペースを落とす」と話していたが、スプリントの早い段階でグラベルに突っ込んだ。
ボウルズは「ペースはある」が、チームとして「修正も修復もできない」部分があると主張する。
ボウルズはさらに「何が起こるかというと、ここぞというときに忍び寄る一貫性のなさだ。それが形となって事故につながることがある」と続けた。
「鈴鹿での彼のラップは、アレックス（アルボン）とデータ上では一直線に並んでいたが、最終コーナーでアグレッシブすぎるスロットル操作をしてしまい、クラッシュを喫してしまった。その結果として大規模なクラッシュとなった」
「彼と一緒に取り組んでいるのは、その時点までの進歩だ。彼はFP3でアレックスからコンマ2秒差からコンマ1秒差まで詰め寄った。実際、FP3では彼のほうが速かった。我々がやろうとしているのは、そのマインドセットをずっと維持することだ」
「我々にはルーキードライバーに投資する責任がある。我々は彼をそこに置いたが、テスト走行距離はほとんど与えられなかった。私は850キロではなく、3万キロには慣れている」
「しかし、我々が望んでいるのは継続的な進歩であり、今はその一貫性を確実に維持することに焦点を当てている。それが結果をもたらす」
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ウィリアムズF1 「マイケル・アンドレッティではなくチームの追加に反対」
マイケル・アンドレッティの参戦がシリーズに付加価値をもたらすかどうか、現F1チームは疑問視している。
もしマイケル・アンドレッティがF1チームにアンドレッティ・キャデラックF1参戦への支持を求める電話をかけるとしても、フェラーリとウィリアムズとはあまりうまくいかないだろう。
アンドレッティのF1グリッド参加申請は月曜日にFIAによって承認されたが、今後はF1と商業的な話し合いを行わなければならない。リバティ・メディアが所有するF1は、現在の10チーム以上にグリッドを拡大することに難色を示している。
また、影響力を持つかもしれないが、最終的な問題に対して直接投票権を持たないチームの大半も、収入への影響を理由にグリッドの拡大に反対している。新規参入チームが支払い、既存の10チームで均等に分配される2億ドルの希薄化防止基金（実質的なエントリーフィー）があるが、2026年に発表される予定の次期規則ではこの数字を大幅に引き上げようとする動きがある。
マクラーレンは他のカテゴリーで同じアメリカ人のザク・ブラウンとマイケル・アンドレッティがパートナーシップを結んでいることからアンドレッティを支持しており、アルピーヌはアンドレッティがルノーのF1パワーユニットを搭載する契約を結ぶと見られていることから賛成している。
F1で歴史的な成功を収めているフェラーリとウィリアムズの2チームは、特に反アンドレッティ派というわけではないが、現在の10チームでグリッドが維持されることに満足しているという。
「私の考えは非常に明確だ」とウィリアムズのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは語った。
「ウィリアムズは11チーム目の追加に反対であり、非常に強く反対しているが、その背景と理由についてはこれから説明する」。
ボウルズは、自分には「900人の従業員に対する」責任があると説明し、現在ウィリアムズが施設のアップグレードのために「数千万ドル」を投資していることを指摘した。
「我々はこのスポーツの進むべき道と方向性を信じている」とボウルズは語った。
「しかし、財政的に安定していないのは我々だけではない。11番目のチームが加わることは賢明なことだと思うが、それは10番目のチームが財政的に安定している場合に限られる」。
「そのために、そしてその理由は、我々は実際に持続可能な存在（F1）を手に入れ、チームはますます協力し合い、より緊密なレースを展開している。だが、財政的に安定していないのは我々だけではない。11番目のチームが加わることは賢明なことだが、それは10番目のチームが財政的に安定している場合に限られる」
ボウルズは、ウィリアムズが「アンドレッティやGMに反対しているわけではなく、その正反対だ」と強調しながらも、「我々は今あるスポーツを守ることに細心の注意を払っている」と繰り返した。
「我々が求めているのは、資金や要素を失うことなく、利益お得ることができるほどパイが大きく成長することであり、そのチャンスはある。FIAは、その個人が十分な資金と施設を持っているかどうかをしており、それはすべて認定され承認されており、理にかなっている。私が今話しているのは、責任を負う個人として、取締役会やオーナーに再びさらなる資金を要求する必要がなく、ここからどのようにパイを大きくしていくかということだ。というのも、今はそれが進行方向であり、我々の懸念事項だからだ」
フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、10チーム以上にグリッドを拡大することについて「私が大ファンでないことは秘密ではない」と語った。
「3～4年前、我々はグリッドの半分近くが倒産寸前だったことを忘れてはならない。傲慢になることは避けなければならない。F1にはライフサイクルの中にあり、2030年までに何が起こるかわからない」とバスールは語った。
「私はアンドレッティの書類にアクセスできなかった。最初の疑問は、F1にとって付加価値とは何かということだ。すでにハースというアメリカの10番目のチームがあり、グリッドにはアメリカ人ドライバーがいる。それに関する私にとっての質問は、（アンドレッティの）付加価値は何になるだろうかということだ」
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アレクサンダー・アルボン F1カタールGP決勝後に急性熱中症で搬送
アレクサンダー・アルボンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を12位で終えた。
レース後、ウィリアムズ・レーシングは、アルボンが急性熱中症の治療のためメディカルセンターに運ばれたことを明らかにした。「彼は現在、メディカルチームによる診断を受け、問題ないと判断されている」
チームメイトのローガン・サージェントも脱水症状でレースをリタイアしている。
「まずはローガンが無事でよかった。リタイアするのは決して簡単なことではない」とアルボンはチームメイトを気遣った。
「このレースは今年最もタフなもののひとつに数えられると思う。僕自身、暑さに苦しんだ」
「ペースはかなり良かったが、何が起こったのか見直す必要がある。いいポジションにいたように感じたが、結局ポイント圏外に落ちてしまった。コックピットのオーバーヒートにもにも苦しんだし、これも見直す必要がある」
「ライバルたちとの差は縮まってきているので、この週末から立ち去るのは厳しいが、データを見直して何が起こったのかを確認する」
