カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • アルボン 冷却装置取り忘れのチームを責めず「そういうこともあるさ」

    アルボン 冷却装置取り忘れのチームを責めず「そういうこともあるさ」

    F1アゼルバイジャンGPの予選Q3の最終段階で、ウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンが、エアボックスを装着したままピットレーンを出た。セッション後、アルボンは、トップ10に予選通過するためにトラックに出ることを急ぐチームによる不幸なミスだったと説明した。

    ウィリアムズはアゼルバイジャングランプリの予選で素晴らしい走りを見せ、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントの2台がQ3に進出し、トップ10の好位置からのスタートを確保するチャンスを得た。

    唯一の問題は? トラックで利用可能なスリップストリームを活用するためにアルボンを急いでトラックに出したため、チームはコックピット後部に通常取り付けられているエアボックスを取り外すのを忘れていた。

    ウィリアムズはすぐにこの問題に気づき、アルボンはピットレーンの終わりで停止し、エアボックスの取り外しを指示された。アルボンは、コックピットの狭いスペースで何とかコンポーネントを取り外し、それを車の横の舗装道路に落とした。その後、トラックに出て、マシンのリアに残ったドライアイスをまき散らしながら可能な限り最高のスタート位置を確保しようとした。

    アレックス・アルボン 「僕たちはミスを犯した」
    この件についてアルボンは、「そういうこともあるさ」と語った。

    「みんなベストを尽くしている。僕たちはミスを犯した」

    長いストレートがあるため、バクー・シティ・サーキットで予選を行うドライバーたちは、より速いラップタイムを出すために、ライバルたちから良いトウを得ようとする。スリップストリームを活用するためにアルボンを急いでガレージから出そうとしたウィリアムズは、エアボックスを忘れてしまった。

    このアクシデントの後、アルボンは「このあたりではいつもそうだけど、Q3ではスリップストリームを得ようと急ぐ」とF1.comに次のように説明した。

    「残念ながら間に合わなかった。明らかにファンが取り残されてしまった」

    「みんな自分を責めるだろうけど、こういうことは起こり得る。そして、こういうことはある意味で僕たちにはよくあることだ」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    アルボンは、責任を回避しただけでなく、明るい面にも目を向けた。

    「Q1やQ2で脱落するよりは、Q3で起きた方がいい」とアルボンは語り、そのミスで最大でも2つポジションを失った可能性があると指摘した。

    「まだ戦える状態だ」とアルボンは語った。

    「明日はまだトップ10からスタートできることを願っている。あのセッションの後、すべてが合法だったのか確認する必要がある!」

    幸い、アルボンに降格ペナルティは科せられず、ウィリアムズに5,000ユーロ(約78万円)の罰金が命じられた

    その素晴らしいスタート位置は、アルバンの好パフォーマンスを約束する。アルバンの自信の源だ。

    アルボンはF1.comに語った。プラクティスでのパフォーマンスについて尋ねられたアルボンは「レースペースは強かった」と語った。

    「金曜日に、僕は実際にレース走行でフェルナンド(アロンソ)を追い抜いて、引き離した」

    「燃料搭載量やエンジンモードなど、ある意味ではわからないが、僕たちは良いペースだった。僕の車はグリップが本当に良かった」

    「だから楽観的だよ。うまくいけば、この10位をキープできるだろう」

  • ウィリアムズ アルボンに「エアボックスクーラー付けっぱなしリリース」で罰金

    ウィリアムズ アルボンに「エアボックスクーラー付けっぱなしリリース」で罰金

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選中にアレクサンダー・アルボンのマシンにエアボックスクーラーを取り付けたままトラックに出したとして、5,000ユーロ(約78万円)の罰金を科された。

    この事件により、アルボンはQ3で新品のソフトタイヤでラップタイムを計測する唯一のチャンスを失った。アルボンはファンがまだ取り付けられたままになっていることに気づくと、ピットレーンの出口で車を停車させ、ファンを取り外した。

    スチュワードは、ウィリアムズ側の説明を受け入れ、この行動は他のドライバーの走行を妨害するものではないと判断した。

    「車は最初の機会にピット出口で停止し、その後ドライバーがファンを取り外してコース外に投げ捨て、マーシャルがそれを回収した」とスチュワードは指摘した。

    「アルボンはその後、追加タイムを記録することなくピットに入った」

    「安全でない状態でリリースされた場合、一般的な期待は、次の安全な場所で単に停止することである。部品をコース外に投げ捨て、マーシャルに回収させることは通常ではない」

    「しかし、このケースでは、マシンがその場に留まっていたり、ランオフエリアまで走行していた場合、イエローフラッグが提示される必要があったが、チームとドライバーの行動により、他のドライバーの予選走行に影響が及ぶことはなかった」

    「また、このユニークなケースでは、部品をコース外に投棄することでイエローフラッグの掲示を回避することができた。公聴会で議論されたように、これは「最悪の事態を回避する」ための選択肢であった」

    「もしこれらの行動が他のドライバーに影響を与えたり、さらなる危険な状況を生み出していたら、スチュワードはさらなる処置を取っていたことだろう。しかし、このケースでは、通常通り、安全でない状況でのリリースに対する5,000ユーロの罰金が科せられる」


    ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、チームがアルボンの車をQ3で有利な走行位置を確保するためにトラックに急いで戻そうとしたために、このエラーが起こったと述べた。

    「出口で、ガレージからピットレーンに出ようとしていた車が多数おり、その車がこちらに向かってきていた」とチームが公開したビデオの中でボウルズは語った。

    「そのため、前のメカニックには責任があった。アレックスが事故を起こさずにその交通の流れにきれいに合流できるようにすることだ」

    「その結果、ピットレーンから出てくる車両に注意が集中したため、ファンが時間内に撤去されず、ピットレーンに出てしまったことに気づかなかった」

    ボウルズは、チームがクーラーを撤去し忘れたわけではないと指摘したが、撤去を担当したメカニックがそれをできなかったのだという。

    「もちろん、今後はこのようなことが二度と起こらないようにする。私が言ったように、誰かがクーラーを置いたままにしたわけではない。急いでいたために、最善を尽くして作業ができなかった」

    ウィリアムズが公開したビデオには、アルバンの車がガレージから出される前に、メカニックがクーラーを外そうと悪戦苦闘する様子が映っており、車が通り過ぎる際には危うく接触しそうになった。

  • フランコ・コラピント F1初戦前に「ランド・ノリスが真っ先にメッセージをくれた」

    フランコ・コラピント F1初戦前に「ランド・ノリスが真っ先にメッセージをくれた」

    フランコ・コラピントは、イタリアグランプリでF1デビューするというニュースを聞いて、ランド・ノリスが彼にメッセージを送った最初のF1ドライバーだったことを明らかにした。

    ウィリアムズはモンツァの週末を前にドライバーラインナップの変更を決定し、残りのレースでローガン・サージェントに代わってコラピントが選ばれた。昨年1月からウィリアムズに所属しているアルゼンチン人ドライバーは、F1昇格前のF2初参戦では1勝を挙げて6位につけていた。

    F1の常連ドライバーたちからアドバイスを含んだメッセージを受け取ったかと尋ねられたコラピントは、マクラーレンのノリスが最初に連絡を取ったドライバーだったと明かした。

    「実は、発表されてすぐにランドから最初にメッセージを受け取った」とコラピントは明かした。

    「彼は(ザントフォールトでの)前のレースで優勝したばかりで、僕にメッセージを送ってくれた。とても親切で礼儀正しい人だった」

    コラピントはまた、F1デビューに向けてさらなる指導を受けるため、ウィリアムズのチームメイトであるアレックス・アルボンと、モンツァで優勝したフェラーリのシャルル・ルクレールにも頼った。

    「ドライバーズパレードでシャルル、ランド、アレックスと話をして、彼らからヒントや注意すべき点をいくつか教わった」とコラピントは続けた。

    「僕が苦労してきたいくつかのことにおいて彼らは助けてくれたけど、それは非常に難しいことだ」

    「F1マシンを運転する前、ブレーキがすごくタフで、加速がすごいと言われた」

    「それからパワー、コーナー進入の速さだ。想像はできるけど、運転してみなければ、実際に理解できず、どんな感じかは分からない」

    「すごいよね。レースでも同じだ。物事を理解するにはやってみなければなりません。」

    「言われれば、『うんうん、わかった』って思うけど、やってみないと実感できない」

    「ドライバーはたくさんいるけど、彼らはとても親切で協力的だ。F1には素晴らしいコミュニティがあり、世界最高のドライバーがいると思う」

    フランコ・コラピント ウィリアムズ・レーシングコラピントは印象的なデビューを果たした。

    コラピントは、Q2でポジションを失う原因となったミスを悔やんだにもかかわらず、6つ順位を上げて12位でフィニッシュし、印象的な初出場を果たした。

    コラピントは今週末のアゼルバイジャングランプリの開催地であるバクー・シティ・サーキットを一度も走ったことがないが、モンツァと同じアプローチを採用するつもりだ。

    「目標はゆっくりと積み上げていくことだ」とコラピントは説明した。「モンツァと非常に似ていると思う。モンツァではクルマのことも知らなかったし、今はコースも知らない。だからまだ学ぶべきことがひとつあるだけだ」

    「オリー(オリバー・ベアマン)が以前言ったように、3回のFPはコースを学ぶには十分すぎると思う」

    「ストリートトラックにはあまり行ったことがないけど、シミュレーターで十分な準備をして、チームと一生懸命練習して、すぐにペースに乗れるようにしたい」

    「現実的には、次の7レースは分からないし、厳しい戦いになることは分かっている。それはリスクの一部ではあったが、素晴らしい経験になるだろう」

    「だから、厳しい戦いになるのは分かっているけど、それに備えるために一生懸命努力して準備している」

    「もちろん、僕たちはポイントを獲得できる本当に良いクルマを持っていると思うし、ベストを尽くすつもりだ」

    「一歩ずつ、セッションごとに進んで、最終的にどこにたどり着くかを見ていくのが大事だと思う」

  • ウィリアムズF1代表 「サージェントを続投させるのはアンフェアだった」

    ウィリアムズF1代表 「サージェントを続投させるのはアンフェアだった」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームズ・ボウルズは、ローガン・サージェントをシーズン中に交代させるという決断について明かし、彼をレースシートに座らせ続けることは「アンフェア」だったと考えている。

    サージェントがF1での2年目のシーズンのちょうど半分を過ぎた頃、特に厳しい調子が続き、オランダグランプリのプラクティスで高額な事故を起こしたことを受けて、ボウルズはサージェントをベンチに下げることを選択した。

    ウィリアムズがアカデミードライバーでF2レーサーのフランコ・コラピントをレースシートに昇格させた次のイタリアラウンドで、ボウルズはメディアに対して、なぜ変更が必要だと感じたのか、そしてなぜシーズン途中だったのかを語った。

    「ピットレーンを走るすべてのチーム代表に話を聞けば、シーズン中にドライバーを交代させたいなどと考える者は誰もいないだろう。ひどい話だ」とボウルズは語った。「ドライバーにとっては非常に厳しい状況であり、チームにとっても厳しいだ。控えめに言っても混乱を招く」

    ウィリアムズ・レーシング F1 ローガン・サージェントサージェントは、ザントフォールトでのウィリアムズでの最後のF1レースを戦った。

    「いい質問だ。なぜ今それを変える必要があるのか? 最も良いタイミングは今年の初めだっただろう。ローガンは、最初から言っているように、昨年末にはアレックスの10分の1以内に迫り、接近し始めていた。彼の進歩を見るのは良かった」

    「もしその成長が続けば、今年、非常に強力なドライバーが誕生していただろう。 それゆえに縁を切る、関係を断つというタイミングではないと感じた。 理由は単純だ。 彼が達成できることの限界に達したと分かるだけの経験を我々は積んできた」

    「さらに、それは彼にとってアンフェアだ。車から降りた彼の顔を見れば、彼は自分にできることはすべてやったが、それでも十分ではなかった」

    「彼は人間的な観点から、自分の能力の100%を私に捧げてくれた。しかし、彼が限界に達していることは誰の目にも明らかだ」

    カルロス・サインツJr.が最近契約を結んだことで、アルボンとパートナーを組むことになり、2025年にはウィリアムズでレースをすることはないとすでに気づいていたサージェントについて、ボウルズは、アメリカ人レーサーとチームの関係が悪化するのではないかと懸念していた。

    「彼は自分の将来がどうなるかを知っており、それはもうF1にはいないため、年末に向けて残り9レースで関係はますます難しくなるだろう」とボウルズはコメントした。

    「実際、現段階で完全に手を引くことは、すべての関係者にとって正しい決断のように感じられる。ローガンにとっては公平な措置だ。彼は今日そうは感じないだろうが、将来的に、その点では公平な措置だったと振り返ってくれることを願っている」

    発表の際、ウィリアムズは、サージェントは「ウィリアムズ・ファミリーに残り、我々は彼がレースキャリアを続けられるようサポートする」と述べたが、この23歳のドライバーが次にどこに行くのかはまだ分からない。

  • ウィリアムズF1育成のザック・オサリバン 資金不足で今季のF2参戦を終了

    ウィリアムズF1育成のザック・オサリバン 資金不足で今季のF2参戦を終了

    ザック・オサリバンは、自身のソーシャルネットワークを通じて、F2シーズンを完走するために必要な予算を獲得できなかったため、ARTチームのシートを直ちに他のドライバーに譲らなければならないと発表した。

    ウィリアムズの育成プログラムのメンバーである19歳の英国人は、ジュニアカテゴリーで好成績を収め、昨年のF3では2位、F2では、モナコとスパ・フランコルシャンのスプリントレースで勝利し、13位につけている。

    ザック・オサリバンは、お金のない才能のもう一つの例であり、結果を示すことで可能な限り経済的支援を得ることを望んでいる。しかし彼の場合、スポンサーの貢献はアブダビまでF2での存在を保証するには十分ではなかった。モナコでオリバー・ベアマン、フランコ・コラピント、アンドレア・キミ・アントネッリに勝ったのは少なくとも彼にとっては慰めになるだろうし、最初に挙げた2人はすでにF1デビューを果たしており、3人目は来年からメルセデスのフルドライバーになることが確定している。

    ザック・オサリバンは声明の中で、プロとしてのキャリアの次のステップが何になるかについては言及しなかったが、F2に戻って学習を進め続けるための経済的支援を探し続けることを示唆した。

    彼は自分が輝くために必要なツールを持っていると確信しており、自分が最高の一人になれることを次から次へと証明してきた。もちろん、彼の言葉にはチャンピオンシップの残り6ラウンドをプレーできなかったことに対するフラストレーションが表れている。この事例は、F1チームに所属しているからといってトレーニングシリーズでの完全なサポートが保証されるわけではないことも示している。

    ウィリアムズ・レーシング F1 ザック・オサリバン

    「まず最初に、ARTグランプリとウィリアムズ・レーシングが僕に与えてくれたすべてのサポートに感謝したい。今年、僕たちは信じられないような瞬間、複数の勝利を経験し、大きなハイライトはモナコのメインレースでの勝利だった」とザック・オサリバンは語った。

    「残念ながら、僕たちのスポーツにはストップウォッチ以外にも多くの要素が関係している。問題は単純に資金の問題だ。ARTグランプリでこのF2シーズンを終えることはできない」

    「今年の残りの間、自分の才能を発揮できないのは残念だけど、スポンサーの皆さん、ウィリアムズ・レーシング、そしてこの旅に付き合ってくれたファンの皆さんに感謝したいと思う。皆様のご支援は非常に貴重であり、近いうちにまた皆様と一緒に運転できることを楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のアブダビテスト起用を目指す

    ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のアブダビテスト起用を目指す

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームズ・ボウルズは、アブダビでのポストシーズンテストにカルロス・サインツJr.を参加させたい意向を詳しく述べた。

    カルロス・サインツJr.は、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの獲得によりフェラーリから放出され、来シーズンはウィリアムズと複数年契約で加入することになる。

    カルロス・サインツJr.は、アルバートパークでの勝利から1年後の来シーズン、アレックス・アルボンとコンビを組み、オーストラリアでウィリアムズでのレースデビューを果たす。

    しかし、ボウルズは伝統的なポストシーズンテストで早めにチームに溶け込み始めることを期待している。

    「我々はまだフェラーリと条件面で合意する必要がある。彼は2024年末までフェラーリと契約している」とボウルズはメディアに語った。

    「しかし、アブダビで彼が車に乗っている姿を見ることを期待している」

    2018年、フェラーリはキミ・ライコネンが翌シーズンにチームに移籍する前にザウバーでテストすることを許可した。

    ボウルス、サインツ加入の商業的価値について語る
    サインツはウィリアムズに加入し、グローブを拠点とするチームは今後数年間でグリッドの最前線に復帰することを目指している。

    サインツのようなスター選手がチームにとって商業的価値を持つことは間違いないが、最も大きな後押しは車のスピードから生まれるだろうとボウルズは語った。

    「ところで、すべてのF1チームの本当の商業的利益はパフォーマンスだけである」とボウルズは語った。

    「車を速くしたり、車をプッシュするドライバーがいたり、ドライバー同士がプッシュし合ったり、車をプッシュしたりすれば、チャンピオンシップの順位やスポンサー収入が得られる」

    「それがF1チームを運営する秘訣だ。基本的にはスタートアップのように扱う。チームを前進させるとわかっている状況で、1人、または2人のドライバーに資金を投入する必要がある」

    「一晩で電話が鳴り、誰かが2000万ドルのオファーをしてくるわけではない。そういうふうには起こりらないが、それは道のりの一部だ」

    「言えることは、我々は6か月間話し合ってきた既存のスポンサーがいるということだ。彼らにとっては、それが彼らを一線を越えさせるさらなるきっかけになったかもしれないし、そうでないかもしれない。しかし、それは突然、すべての契約を根本的に一定の割合で引き上げるというわけではない」

  • ウィリアムズF1 「コラピントに人間が処理できる以上の情報を詰め込んだ」

    ウィリアムズF1 「コラピントに人間が処理できる以上の情報を詰め込んだ」

    ウィリアムズF1のチームの代表であるジェームズ・ボウルズは、チームのルーキードライバー、フランコ・コラピントがイタリアGPでシーズン中盤のデビューを果たしたことに感銘を受けたと語った。

    ウィリアムズ・アカデミーのドライバー、コラピントは、ザントフォールトとモンツァの忙しいダブルヘッダーの合間にローガン・サージェントに代わってレースシートに昇格し、2024年型マシンでたった1回のフリープラクティスセッションを経てイタリアグランプリでデビューを果たした。

    21歳のアルゼンチン人ドライバーにとっては、2024年シーズンの残り9レースのシートが与えられ、その後、正式に契約したカルロス・サインツJr.にシートを譲ることになったが、それはまさに生き残りをかけた戦いだった。

    しかし、彼は泳ぎきった。予選でミスを犯し、グリッド18番手からのスタートとなったが、F2出身の彼は完璧なレースを展開し、レースの大半でチームメイトのアレックス・アルボンのペースに肉薄し、12位でフィニッシュした。

    「予選ではポジションを下げてしまったが、アレックスのペースにほぼ近いペースで走り、デルタは最初のスティントで作り上げた。これは良い結果だ」とボウルズはオートスポーツ誌に語った。

    「彼は手順的に必要なことをすべて正しく行った。スタートでポジションを失うことはなく、ピットストップでも良い仕事をした」

    「予選でミスをするまで、彼はアレックスと10分の1秒以内だった。それが彼の唯一のミスだ。それがなければ、彼は初出場でポイントを争っていたかもしれないと思う。だから、彼がやってきたことすべて、そして彼がそれを成し遂げてきたことに、私はとてもとても満足している」

    ウィリアムズのポイント獲得を手助けするために全くの初心者を起用したことで批判を浴びたボウルズは、コラピントが自分に突きつけられた大きな課題に冷静かつ落ち着いた態度で対処したことを嬉しく思うと語った。

    「彼がこの車に乗っている理由の一つは、膨大なプレッシャーに対処できる能力だ」とボウルズは語った。「速く運転できる天性の能力も必要だが、彼は動揺しない」

    「我々は人間が処理できる以上の情報を彼に詰め込んだ。今彼に尋ねれば、それは間違いなく多すぎたと言うだろう。しかし、それによって彼が『これが自分のやり方であり、これが最高のパフォーマンスだ』という状態から逸脱することはなかった。それが彼がマシンに乗っている理由の一部だ」

    ウィリアムズ・レーシング フランコ・コラピント

    ボウルズは、コラピントの経験不足が不利な要素であることは認めているが、21歳のドライバーがシミュレーターで延々と走り込み、シルバーストーンのF1で成熟した走りを見せたことから、彼を信頼するに足る十分な材料を得たと感じている。

    「私が言いたいのは、みんなが思っている以上に彼は速いということだ」とボウルズは説明した。「自分の目で確かめる必要がある。それはシルバーストーンでの彼の走りと、シミュレーターでの彼の走りを比較した結果に基づいている。両者は必ずしも一致するわけではないが、そう言えるだけの十分な根拠があった」

    「私は若手への投資を信じている。かつて私も新卒者だったが、誰かが私に投資してくれた。そして、適切な支援を受けている適切な人材に投資すれば、彼らから驚くような見返りを得られるだろう」

    新しいドライバーからポイント獲得を期待し始めるのはどれほど現実的なのかと尋ねられたボウルズは、「それでも、彼がバクーやシンガポール、そして残りのすべてのトラックでどのようなパフォーマンスを見せるか、大いに期待できる理由がある。予選がうまくいけば、ポイントを獲得できるだろう」と語った。

    「我々にも少しはチャンスがある。我々は適切なペースで車を改善しなければならない。そして、より具体的な得点圏への追い込みを助けるさらなるアップデートが控えている」

    「パッケージが車に搭載されたとき、彼のチャンスは残りのレースすべてとなる。しかし、より正式に質問に答えると、バクーではまだチャンスがあるが、彼はその週末に完璧な走りをしなければならない。そして、それを彼の肩に背負わせるのは、あまりにも高い期待ではないだろうか」

  • ウィリアムズF1代表 コラピントの初陣で「心臓が口から飛び出しそうだった」

    ウィリアムズF1代表 コラピントの初陣で「心臓が口から飛び出しそうだった」

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームス・ボウルズは、ルーキーのフランコ・コラピントがF1デビュー戦で大失敗をしそうになったとき、心臓が口から飛び出しそうだったと認めた。

    オランダグランプリの後、ジェームス・ボウルズは、ザントフォールトでの最終プラクティスでクラッシュしたローガン・サージェントを解雇することを決め、コラピントに白羽の矢を立てた。

    空席と関連付けられた数名のドライバーの名前があったが、カルロス・サインツJr.が2025年にアルボンと組むことが決まったため、ボウルズはアルゼンチン人ドライバーのコラピントにシーズン終了までのドライブをオファーした。

    コラピントは、このチャンスを両手で掴んだが、Q1の最終ラップでコントロールを失いそうになり、グラベルに飛び出して危機的な状況に陥った。その後は重要なセーブを見せ、自らにプレッシャーをかけたが、このチャンスを両手で掴み取った。

    コラピントは残念な18位でスタートしたが、日曜日には完璧な走りを見せ、ポイントから13秒遅れの12位でフィニッシュし、結果的には良かったかもしれないという結果となった。

    「私は彼をこのオフィスに呼んだ」とボウルズはウィリアムズのモーターホームで語った。「そして、土曜日の出来事について彼と話をした」

    「私は彼に2つのことを言った。1つはこれはもっと欲しいという意味だということ、そして限界値は、それ以下で運転すれば、オーバードライブはコストがかかるため、最速の方法だということだ」

    「それに、縁石に大きく乗り上げていたから、彼のようにうまくセーブできるドライバーは多くないとも伝えた。心臓が口から飛び出しそうだったとね」

    ボウルズ – 人々の肩の荷が下りる
    ザントフォールトの予選で、アルバンの新しいフロアが技術規定に違反したとして予選失格となり、サージェントの苦悩に追い打ちをかけたボウルズは、モンツァでは少なくともトンネルの先に光を見出していた。

    「私が最も考えさせられたのは、1週間でこんなにも状況が変わるのかということだ」と彼は付け加えた。「もしあなたが1週間前に私にインタビューしていたら、私の頭が下がっていたわけではないが、私たちは多くの決定をしなければならないとわかっていた」

    「今はその段階を終え、私が望むのは、またボディランゲージを使うことになるが、ガレージに入れば、まるで世界の重荷が人々から取り除かれたような気分になり、前進への道筋が見えてくる」

    「ザントフォールトでは最大限のダウンフォースで、モンツァでは最小限のダウンフォースで、我々はトップ10に入った。だから、ここで一緒に楽観的になる理由がたくさんある」

    ボウルズは、週末を通して、特に予選でのアクシデントの後、コラピントが課題に立ち向かい、21歳のドライバーにチャンスを与えることにした理由のひとつだと感じている。

    「彼がマシンに乗っている理由のひとつは、膨大なプレッシャーに対処する能力が非常に高いからだ」とボウルズは言う。「それが大きな理由だ」

    「彼は素早く運転する能力に恵まれているが、取り乱すことはない。我々は彼に、人間が処理できる以上の情報を詰め込んだ。今彼に尋ねれば、それは間違いなく多すぎたと言うだろう」

    「しかし、それによって彼が『これが僕のやり方であり、これが最高のパフォーマンスだ』という以外の状態になったことはない」

  • ウィリアムズF1 アルボンがサンパウロでガルフカラーのFW45でデモ走行

    ウィリアムズF1 アルボンがサンパウロでガルフカラーのFW45でデモ走行

    ウィリアムズ・レーシングとガルフ・オイルの継続的なパートナーシップの一環として、アレックス・アルボンは2024年9月29日にサンパウロの街中を走り、ガルフ・スピード・フェスティバルでFW45のデモ走行を行う。

    2024年のサンパウログランプリを控え、ガルフ・スピード・フェスティバルはガルフオイルのブラジルでの事業開始1周年を祝うものであり、ウィリアムズ・レーシングとガルフオイルの継続的なパートナーシップの2年目における新たな画期的な瞬間となる。

    2023年にファンによって選ばれた「大胆不敵」な特別カラーリングが、昨年のシンガポール、日本、カタールグランプリでの走行に続き、FW45を飾る。 2つの象徴的なモータースポーツブランドの精神を祝うために企画されたカラーリングの選定プロセスには、18万票を超える投票が寄せられた。

    このフェスティバルでは、F1シミュレーター、エキサイティングなブランドアクティベーション、ブラジルのミュージシャンであるイスラエル&ロドルフォやDJ Dubdogzのパフォーマンスなど、モータースポーツと音楽の愛好家向けの限定コンテンツや没入型体験も提供される。

  • ウィリアムズF1 コマツと協力してエンジニアリング・アカデミーを設立

    ウィリアムズF1 コマツと協力してエンジニアリング・アカデミーを設立

    ウィリアムズ・レーシングは、世界中のSTEM学生にさらなるチャンスを提供するアカデミープログラムを通じて、コマツと協力し、新進のエンジニアリング人材を発掘する。

    あらゆる F1 エンジニアリング プロジェクトの目標は、常に、関与するチームをグリッドのさらに上位に移動させることに向けられている。コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーも同様であり、同様の長期的な目標を掲げているが、それ以外にも多くの目標がある。

    ウィリアムズ・レーシングは、世界中のSTEM学生にさらなるチャンスを提供するアカデミープログラムを通じて、コマツと協力し、新進のエンジニアリング人材を発掘する。

    あらゆる F1 エンジニアリング プロジェクトの目標は、常に、関与するチームをグリッドのさらに上位に移動させることに向けられている。コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーも同様であり、同様の長期的な目標を掲げているが、それ以外にも多くの目標がある。

    このプログラムは、これまで活用されていなかった新たな才能を引きつけることを目的として、木曜日に開始された。

    先週末のイタリアグランプリでは、チームのモーターホームの屋上で発表イベントが開催され、モンツァで予選9位に入ったばかりのアレックス・アルボンも来場した。

    ウィリアムズのチーム代表であるジェームズ・ボウルズも出席し、ゲストに対し、アカデミーがチームと彼個人にとってどのような意味を持つのかを詳しく説明した。

    「エンジニアリングは多くの分野にまたがる巨大な領域です。このアカデミーが成長し、飛躍するのを本当に楽しみにしています。計画を見てきましたが、何を生み出すのか楽しみです。ウィリアムズ内で私たちが行っていることと密接に連携して機能すると思います。自然な組み合わせです」とボウルズは語った。

    「私自身、約30年前に同じような仕組みに参加しました。私は卒業生としてF1に参加しましたが、30年前のF1には卒業生をどう扱えばいいのか全く分かっていませんでした」

    「将来の世代に機会を提供し、将来の世代に投資したいと強く思いました。なぜなら、彼らは将来私たちのリーダーになる人たちだからです」

    「これは、今日のウィリアムズ、そして今後5年から10年のウィリアムズにとって非常に重要な部分です。この投資は、ウィリアムズの道のりが近道ではなく、将来の卒業生のために基礎を築くものであることを即座に示しています」

    コマツとウィリアムズのジョイントベンチャーは、就業経験、見習い、就職、卒業生向けの制度を提供し、彼らをそのようなプロジェクトのリーダーとして位置づけている。

    「エンジニアリング アカデミーは何年も運営されており、その背後にある原則は、STEM (科学、技術、工学、数学) の観点から次世代の高い潜在能力を持つ人材を見つけることです」とウィリアムズの最高人事責任者、アン・ペリンズは説明する。

    「世界的な視点から、私たちは『F1 in Schools』と連携して、かなり幅広い学生の参加を期待しており、毎年10人の学生をこのプログラムに参加させる予定です。私たちは毎年これに投資するつもりで、素晴らしい才能を見つけ、彼らの成長を助け、本当に素晴らしい経験を与えることが私たちの原則です」

    この発表の中心にあるのは、ウィリアムズとコマツの複数年にわたるパートナーシップであり、これはチームにとっての「声明の瞬間」として2月に発表された。

    現在、コマツのロゴはアルボンとフランコ・コラピントの車に誇らしげに掲げられているが、ペリンズにとってその関係はさらに深いものである。

    「コマツは私たちにとって比較的新しいパートナーですが、私たちはすぐに協力する重要な機会のいくつかについて本当に一致しました」と彼女は語った。

    「コマツのような本当に重要なパートナーシップにおいては、重要なのは車にステッカーを貼る以上のことです。パートナーシップに本当に大きな価値をもたらすことを確実にすることです」

    F1 in Schools はアカデミーにとって重要な要素であり、この制度に参加する潜在的な候補者を提供する。

    これは国際的な STEM コンテストであり、40 か国以上の学生がコンピュータ支援設計ソフトウェアを使用してミニチュア F1 カーを設計し、レースに出場する。

    優勝者は今年サウジアラビアで開催される世界決勝に参加し、その後コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーに進学する可能性がある。

    「F1 in Schools は、この目的にまさに最適なパートナーシップです」とペリンズは語った。

    「彼らは非営利団体であり、将来モータースポーツ界に参入する世界中の才能を発掘するために世界的に活動しています」

    「彼らは素晴らしいコンテストを開催しており、私たちは実際にそのコンテストに参加し、サウジアラビアで決勝に進んだ学生たちと会う予定です。その後、彼らはアカデミーの一員になるために応募し、評価センターを通過します」

    「私たちは数多くの成功例を持っています。実際、最近、最新のコホートのうち3人が私たちの産業実習に参加し、ウィリアムズに来て1年間働きました。そして、そのうち2人が私たちの卒業生プログラムに参加しました」

    「プログラムに参加すると、四半期ごとに指導員が付き、一緒に取り組みます。つまり、彼らはプログラムにアクセスできるのです。私たちは特別なeラーニングプラットフォームを持っており、何年も運営してきた、人々の興味を引く素晴らしいF1コンテンツがたくさんあります」

    「そして、彼らが得るもう一つの素晴らしいことは、私たちが用意している他の早期キャリアのオファーを競う機会を得られることです」

    ウィリアムズ・レーシング

    F1 in Schools と並んで、アカデミーは、あまり伝統的ではないエンジニアリングのバックグラウンドを持つ人々が業界内で自分の足場を見つける機会も提供する。

    これは、コマツが興奮しているプロジェクトの一側面だと、モンツァでの発表イベントに先立ち、グローバル ブランド変革担当副社長のトッド・コノリーが説明した。

    「多様性は私たちの業界、特にコマツにとって大きな焦点です。歴史的に、私たちの業界では男性が主流のキャリアであり、組織の最高幹部に至るまで、ジェンダーの多様性を高めることが私たちの絶対的な焦点です」と彼は語った。

    「このプログラムは地理的にも人材プールを広げます。コマツは世界中に64,000人以上のチームメンバーを抱えているので、このプログラムは世界中の人々に機会を開くことになります。適性は地理的な場所によって制限されるべきではありません」

    「ウィリアムズと話を始めて、両社が非常に似た焦点を持ち、人材育成に関して非常に共通の野心を持っていることがわかったとき、相乗効果はまさにぴったりだと感じました。ウィリアムズとコマツの2つの組織は、人材育成に対する共通の価値観と焦点を共有しています」

    コマツは1990年代にウィリアムズF1チームのテクニカルパートナーを務めていたため、今回は全く異なる立場で再び協力するチャンスとなりました。

    「私たちの目標はウィリアムズと共に価値を創造することです。以前のパートナーシップは、当時は技術開発に関するものでした。現在のパートナーシップは、人材育成と、私たちの分野でのSTEMキャリアの認知度向上に関するものです」とコノリーは語った。

    「エンジニアリング・アカデミーの参加者は、教育の旅の終わりには、素晴らしい、高い潜在能力と高いパフォーマンスを備えた候補者になるでしょう。私たちとウィリアムズの間で彼らを分かち合う方法を見つけなければなりません!」

    世界中、そして社会全体から明日のエンジニアリングのスターを発掘できれば、ウィリアムズとそのトラックでの成果にいつか利益をもたらすことは間違いない。

    しかし、ペリンズとコノリーは、コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーの目標ははるかに広いと感じている。

    「それはそれよりも広い範囲だと言えるでしょう」とペリンズは語った。

    「ブランドの観点から言えば、ウィリアムズとコマツにとって、『F1 in Schools』との提携は実に大きな影響力を持っています。モータースポーツをキャリアとして幅広い学生コミュニティに広めるのに役立ちます」

    「しかし、当然ながら、このプログラムに参加することに成功した人たちにとって、これはキャリアの初期段階の観点から彼らの成長に投資する非常に重要な方法なのです」

    「プログラムを修了した人が、私たちが期待するところの、選択した分野の頂点に立つ姿を見ることほど満足感を得られることはありません」とコノリーは付け加えた。

    「ですから、間違いなく我々の望みは、才能がF1だけでなく重工業部門にも流れ込むことです。なぜなら、我々の最初の100年間の成長が従業員によって推進されたのと同じように、次の100年間の成長を促進するために、我々の分野ではエンジニアリングや技術職に就く人材がますます必要になるからです」

    確かなことは、新たに設立されたコマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーと、その成功に向けて両社が取り組んでいる取り組みにより、こうした職種への道がはるかに開かれるようになるということだ。