カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズも、レッドブル型のブロウンエキゾーストシステムを採用することになりそうだ。

最初のテストでRB7よりもコンマ数秒遅いと気付いたフェラーリは、遅いでエキゾーストレイアウトをコピーして、現在バルセロナでテストを行っている。

ウィリアムズもFW33に類似したアップグレードを持ち込んでいる。

ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるサム・マイケルは「CFDで様々なバリエーションを試している」と Auto Motor und Sport にコメント。

「最も効率的な解決策はレッドブルのものだ」とサム・マイケルは結論付けた。

今週始めてテストされたメルセデスGPのエキゾーストレイアウトもレッドブルとルノーのソリューションのバリエーションだとみられている

だが、フェラーリの技術代表を務めるアルド・コスタは、150イタリアの新しいバージョンは、レッドブルのコピーーではないと主張している。

「このパッケージは予め計画されていたものだ」

真偽はともかく、フェラーリは、今週のバルセロナにシニアエンジニアやニコラス・トムバジズやパット・フライを含めた80人のチームメンバーを送り込んでいる。

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ウィリアムズは、F1バルセロナテスト2日目にKERSにトラブルが発生し、わずか29周の走行に終わった。

2011年のレースカラーが施されたFW33での初テストとなったウィリアムズだが、午前中にKERSにトラブルが発生。KERSを取り外すことに時間がかかり、パストール・マルドナドは、わずか29周の走行に留まった。

サム・マイケル （テクニカルディレクター）
「朝一番にKERSに不具合が発生したことで、我々にとっては生産的な一日ではなかった。システムを取り外し、午後遅くにいくらか限られた走行を行うことはできた」

パストール・マルドナド
「予定したプログラムを完了することができず、僕たちにとっては良い一日ではなかった。残念ながら多くの前進を遂げるには十分な走行ができなかった」

ウィリアムズは明日、ルーベンス・バリチェロがテストを担当する。

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ウィリアムズは2日（水）、フランクフルト証券取引所で株式を公開した。

ウィリアムズの新規株式公開価格は、1株当たり25ユーロで240万株が売りに出されたが、一時は23ユーロ台まで下落した。

「この上場はチームの歴史の新時代を告げるものだ」とフランク・ウィリアムズ代表はコメント。

「独立したコンストラクターとしてのウィリアムズの将来はこの上場によって維持され、さらなる成長の基盤を提供するものだ。ウィリアムズは、投資家にユニークな機会を提供する。公開に対する反応はそれに対する評価だ」

アダム・パーCEOは今朝、フランクフルト証券取引所を訪問した。

「この上場は、投資家が独立したコンストラクターとしてのウィリアムズの将来、ブランドと知的財産の価値を切り開く能力を信頼していることを証明している」

「ウィリアムズには、投資提案を実証する堅実な成長ポテンシャルがある。これから我々は株主の利益のためにそのポテンシャルを実現することに専念する一方で、F1グリッドの上位に返り咲くために進歩を続けていく」

ウィリアムズ 株式公開 記者発表会

関連：F1-Gate.com YouTubeチャンネル

ウィリアムズのアダム・パーは、チームがF1の上位に返り咲くために必要なのは資金ではなくむしろ“知性と想像力”だと考えており、急進的なFW33がその方向で大きな進歩を遂げると楽観的に捉えている。

ウィリアムズは、2004年以降レース優勝から遠ざかっており、ワールドチャンピオンの獲得は13年前まで遡らなければならない。

だが、ウィリアムズは、リアエンドのパッケージングに大胆なデザインを採用したFW33に2011年シーズンの望みを託している。

最近、ウィリアムズはスポンサーが減少しているが、アダム・パーは資金不足だからといってチームが自動的にミッドフィールドに閉じ込められるわけではないと主張する。

「我々の目標はミッドフィールドのチームになることではない」とアダム・パーはコメント。

「レッドブル（やブラウンGP）が優勝したのは、彼らが最高の仕事をしたからだ。資金が全てではなく、シーズンで最も効率的な仕事をした。彼らは、自分達と同じかそれ以上の資金を持っている人々を倒した」

「たとえ、あなたが『ブラウンはホンダから十分な資金を提供されていた』と言い、またレッドブルはすべての資金をレッドブルが支援しているという事実があったとしても、彼らが倒したチームより資金を持ってはいなかった」

「単に資金だけではなく、知性、チームワーク、想像力、規約に対する創造的な読解力といったすべてがF1では重要だ」

「我々は十分な資金がないのでミッドフィールドにいるというのは完全に間違っていると思う。チームの誰もそうは思っていない」

「全てのチームが良い段階と悪い段階を経験するし、我々はグリッドを駆け上っていると思っている。他がどれくらい効率的かつ勇敢な仕事をしているかはオーストラリアまでわからない」

「我々のチームには470名の素晴らしい人材がいるし、素晴らしい施設がある。なので競争力のあるマシンを造れるはずだし、FW33がそれらの1台であることをとても期待している」

アダム・パーは、FW33に急進的なアプローチをとるというテクニカルディレクターのサム・マイケルの決定を支持しており、すでにテストの結果でその正しさは立証されていると感じている。

「信頼性とパフォーマンス面での成果にはかなり興奮している」とアダム・パーは述べた。

「我々は非常に大胆な決断をしたし、サムが望んだ勇敢なプロセスを完全に支持していた」

「トラックでの結果に関して言えることは、これまでのテストで成し遂げたことは有望だということだ。だが、それを語るのはまだ早過ぎる」

サム・マイケルは、今シーズンが革新的なデザインを試みるには理想的な時期だったと付け加えた。

「標準的なディフューザーとそれら全ての規制が始まるときに鈍くなると考えた。実際、水準は低下している」

「だが、やっていることはその正反対だ。ディフューザーに取り組めなくなったことで、ギアボックスやエキゾーストなどに関係なく『より、ここにコンマ2秒を得られる何かがあるかもしれない』ということになる。だが、自分自身で区別しなければならない。そうしなければ、後方に沈むことになるからね」

「そのため、全員が非常に単純なマシンになったいるが、ギャップはかなり近いので、コンマ2秒を見つければ突然上位にいることになる。なので、（水準の低下とは）逆の効果があると思うし、それはF1にとって非常に良いことだと思う」

「これまでのF1で最も標準化されたレギュレーションであり、マシンのルックスは完全に異なっている。全員が異なるデザインであることを見てみてください。そうなるとは予想していなかった」

関連：
・ウィリアムズ FW33 （主要諸元表）
・F1-Gate.com YouTubeチャンネル